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提问有随车充吗
提问这车什么时候降价
#你信任辅助驾驶吗先说下我的车是极狐考拉家庭pro，只有一个简单点的辅助驾驶功能，经过测试可以保持车道行驶，根据前方车辆的速度可以加速减速，也可以刹停，总体来说还可以，但是有个需要改进的地方，车子有红绿灯识别的功能，但是红绿灯的时候不会停，其实还是建议不要在市区开辅助驾驶，不是辅助驾驶不能用，而是市区开车的菜鸡太多，各种强行超车，变道的，虽然碰上百分百是对方的责任，但是终究会给自己带来一些麻烦，总结下就是市区能够使用，但是不建议使用，高速上还没测试，但是感觉应该可以胜任。
提问考拉有外放电吗？
#夏季车内防晒技巧夏日炎炎似火烧，车内温度动不动飙升到接近50℃，如果有侧窗的遮阳帘，坐车还是很实用方便的，一来可以阻挡部分阳光提供阴凉隔绝热量，二来又透气通风，三来还能阻挡外部柳絮树叶飘进车里。 没装的强烈建议装上！
#辅助驾驶使用心得家里一台油车一台电车，都有L2级别辅助驾驶，油车是2021年10月买的，电车是今年3月份买的，开车总是需要回媳妇儿老家，过年回我老家，所以两台车的ACC自适应巡航、车道保持用的很溜了。今天来点评一下两辆车的辅助驾驶。 实话实说，高速驾驶时，ACC自适应巡航功能简直是神器，能自动保持与前车的安全距离，极大减轻了驾驶疲劳。车道保持功能，个人驾驶感受来看，两台车并没有明显差异，都可以比较好的保持行车时车道居中，所以可以认为是旗鼓相当！ 抛开如何进入自适应巡航不谈，油车荣放和电车考拉使用起来体验感毫无疑问是存在一些差异的。 【差异1】货车识别问题 油车荣放有个小问题，那就是在很多情况下，荣放难以识别高的大货车，不知道是不是激光雷达装的角度问题，只能识别体积小的车辆。当我开油车时，即便开启了该功能，我还是会时刻保持右脚放在刹车上，以防万一。 反观电车考拉则没有大车识别的问题，无论是小轿车，还是中型货车亦或是大型挂车都可以通通识别出来。还是非常让人放心的～ 从识别车辆这一点来说，国产新能源获胜！ 【差异2】速度调整 荣放调整巡航速度时，只能1km/h地增加，如果想要快速提速或者减速，只能手指头疯狂按按键。 考拉变速时可以向上或者向下拨动档杆儿来增速或者减速，变化幅度为5km/h。还是比油车方便很多的，省力不少。 从调速方面来比，国产新能源胜！ 【差异3】变道超车顺滑度 当在某车道，处于【未达到设置速度】想要变到另外车道超车时，油车荣放变道感受是露出一点点角度后能够比较顺滑地快速把速度拉起来，完成超车。 而电车考拉则是露出角度后略微有些卡顿，然后再超车，有些一顿一顿的。把车比作人的话，这个“新人”变道超车有一点点“犹豫”的。 从变道超车来讲，“老司机”获胜！ 【差异4】速度准确性 油车荣放当你设置到一定的高速时，它巡航时和你设置的速度出入不会太大，一般使用手机来导航，车显速度最多和手机地图速度差个1～2km/h。 电车考拉设置的速度会比实际速度慢5km/h（比如设置120km/h，实际只有115km/h），这是我是用车机导航，当车机地图“报速度”时发现的，不知道是不是厂家出于安全考虑，故意让表显速度低于实际速度。 我还是比较喜欢准确一点的车速的，毕竟准确的速度换算路程所需时间更准确嘛！从设置的速度的准确性来比，油车胜！ 【综合评判】哪个辅助驾驶更安全呢？ 从以上四点出发，来评判自适应巡航的整体安全性，我个人认为还是觉得“油车荣放”不如“电车考拉”安全！ 因为首当其冲的小缺陷就是识别不准，这谁敢完全相信辅助驾驶呢？平心而论，大车识别不到，那在使用外道超车时是有“很大问题”的，很容易造成追尾！再者变道激进，虽然顺滑但是遇到复杂车况时，也很容易拉起来速度不好刹停（或者刹车距离变长）！而荣放变速略慢，导致高速行车想要保持合理车距，避免追尾的话必须要人来及时介入，想要通过控制按键来减速显然得留出更多的距离“提前量”，而考拉5km/h一档减速，更能符合驾驶员控制车速的需求！至于考拉速度比实际略低5km/h，当然也可能是厂家出于安全角度来考虑的特殊设置~ 以上就是我使用两台车的辅助驾驶的感受啦！欢迎大家交流～
极狐 考拉 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共135人评价
3.69
综合
3.78
内饰
3.62
配置
4.25
空间
4.05
外观
3.47
舒适性
3.32
操控
3.32
动力
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