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#春节能耗挑战春节期间开我的二代哈弗H6跑了700多公里，百公里平均油耗从10.1降到8.7，油车返乡真实体验 先说说我的车：2020款第二代哈弗H6 1.5GDIT自动铂金冠军版，开到现在已经6年多了。1.5T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合，日常家用、跑高速都够用，空间、底盘都挺稳，是台很实在的家用SUV。 一、上数据：春节前后里程油耗对比 返乡前我就分享过一次能耗，当时总里程33151公里，表显百公里平均油耗10.1L。过年这将近20天，基本天天用车，跑高速、国道、省道、走亲戚、市区乡间来回窜，现在总里程到33896公里，算了下一共跑了33896-33151=745公里，百公里平均油耗也从10.1个油降到了8.7个油，对一台紧凑型SUV来说，长途跑下来确实更省油。 二、路况与环境：为什么油耗能降这么多 我是在南方用车，春节期间气温大概5-12℃，不冷不热，不用一直开暖风，对油耗也友好。路况主要是省道为主，穿插乡镇道路和少量市区拥堵，高速就是返乡时候跑，中途有段路有些堵车，但后半段路程还是很通顺的，我开启了定速巡航模式，转速不高，发动机工况更经济，这也是油耗能明显往下走的原因。 三、补能花费：400块油钱跑完全程 补能这块很简单，就是纯油车，没有充电烦恼。走亲戚期间加了两次92号汽油，一次200，一共加了400块钱油，结合这700多公里的里程，算下来每公里成本不高，油车跑长途的踏实感还是很足的，不用找桩、不用排队等充电，服务区加个油几分钟就走。春节高峰期跑长途，这种踏实感很实在。 四、高速体验：油车优势明显 高速体验也说两句：返程高峰确实有路段缓行，但整体能接受。油车不用考虑续航焦虑，一箱油跑几百公里，中途随缘加油就行，对比身边开电车的朋友，春节高速排队充电的烦恼我一点没碰到。对于经常跑长途、回老家路况复杂的朋友来说，油车在春节这种场景下，依旧很能打。 五、给新手司机的实用省油技巧 结合我这6年开哈弗H6的真实经验，给同样是家用车、尤其是新手司机分享几条简单好用的省油技巧： 1. 高速多用定速巡航 车速保持在80～100km/h最省油，忽快忽慢、频繁踩油门刹车，油耗会高很多。 2. 少急加速、少急刹车 预判前车距离，提前松油门滑行，比到跟前再猛踩刹车省油得多，也更安全。 3. 胎压保持正常 胎压太低会增加油耗，出发前简单看一眼，既省油又安全。 4. 尽量少负重 后备箱不用的东西别堆着，车越轻，发动机负担越小，油耗自然更低。 5. 暖风合理用 冬天不用一上车就开最热，温度适中即可，长时间高负荷制热也会小幅增加油耗。 六、总结：家用车，省心比什么都重要 这趟春节跑下来，最直观的感受就是：市区通勤油耗偏高，但只要多跑高速、匀速开，二代哈弗H6的油耗真的能打下来。从百公里平均油耗10.1个油降到8.7个油，不是车变了，是路况和驾驶节奏变了。400块钱油支撑这么多天走亲访友，对家用车来说，省心、省钱、踏实，这就够了。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛新手选车，别被参数表绕晕。抓住三个关键点：兜里有多少钱、平时怎么用车、安全配置能不能保命。 5-8万：自主品牌的天下 这个价位别指望面面俱到，但够用是肯定的。吉利帝豪算是"老熟人"，2650mm轴距家用不憋屈，1.5L自吸油耗6-7个，属于踩深了也不心疼的类型。长安逸动PLUS更激进些，1.4T能榨出160匹马力，关键是配了360全景和自适应巡航——对倒车还犯怵的新手，这俩配置比真皮座椅实在得多。非要合资？日产轩逸经典款油耗5.2L，三年保值率68%，图的就是个省心。 8-12万：开始能挑挑拣拣 轿车阵营里，大众朗逸新锐给6气囊加AEB主动刹车，保值率65%算稳妥；丰田卡罗拉混动版油耗4.5L，故障率低是业内公认的。SUV这时候显优势了，哈弗H6国潮版后备箱能扩展到1460L，高强度钢占比超七成，中保研撞了个全优——说白了，能装、耐撞、踏实。想要点驾驶感？长安CS55 PLUS的188马力配智能交互，或吉利缤越COOL的7.6秒破百，都够年轻人折腾。新能源看比亚迪海鸥，2024年初两个月卖了4万多辆，10万以下纯电市场基本没对手。 轿车还是SUV？看你怎么折腾 轿车重心低，市区油耗省1-3个，转向跟手，适合老老实实城里代步。SUV坐姿高、视野敞亮，离地间隙180mm以上，周末往郊区野一把也不心虚。要是90%时间一个人通勤，轿车更划算；常带家人或装载需求大，SUV的实用性高出一截。 落地实操：四步走 先诚实回答：每天开多远？什么路况？几个人坐？这决定该看燃油、混动还是纯电。再算落地价，裸车之外购置税、保险、上牌都得预留，最好再留车价5%应急。配置排序：安全类必须到位，辅助类大幅降低驾驶难度，舒适类量力而行。最后验证可靠性，月销量3000辆是基准线，第三方拆解评测比配置表靠谱。
#哈弗H6对比长安CS75 PLUS标题:长安CS75PLUS对比哈弗H6瑞虎8PLUS谁更香 十来万预算想买台家用SUV，长安CS75 PLUS这个选项肯定绕不开。但问题来了，第三代清仓、第四代上新，再加上哈弗H6、瑞虎8 PLUS这些老对手到底怎么选才不踩坑？ 今天就谈谈CS75 PLUS家族内部三代和四代的差异，再把它和两个老对手硬碰硬比对，看完你心里就有数了。 一、三代同堂：清仓捡漏还是买新不买旧？ 目前长安CS75 PLUS处于新老同堂销售阶段，第三代和第四代同时在卖，价格差得还挺多。 第三代CS75 PLUS：清仓期优惠力度大，部分地区裸车能到9万出头。配置其实不差，12.3英寸双联屏、蓝鲸1.5T+爱信8AT都有。如果你预算卡得死紧，想花小钱办大事，这代可以捡漏。但要注意车机芯片是联发科MT8666，和新款的8155比确实有差距。 第四代CS75 PLUS：价格坚挺不少，但升级点值这个差价： 动力升级：1.5T蓝鲸发动机用上500Bar高压直喷技术，141kW、310N·m，WLTC油耗6.89L 三联屏：37英寸一体式悬浮三联屏（仪表+中控+副驾娱乐屏），副驾能单独看视频 舒适配置：副驾零重力座椅带按摩，后排座椅加热（同价位独一份） 下沉式后备箱：725L常规容积，下沉能多115L 我的建议：预算10万以内想落地，盯着第三代谈优惠；愿意多花一两万，第四代的智能化和舒适配置绝对值回票价。 二、对比哈弗H6：8AT平顺VS双离合直接 哈弗H6是绕不开的对手，两车正面刚，性格差异挺明显。 动力总成：CS75 PLUS全系标配爱信8AT，这是它的杀手锏。AT变速箱的平顺性和耐用性比双离合好，市区堵车低速蠕行几乎没顿挫，家里有老人小孩的坐后排不容易晕车。H6新款用9DCT，动力响应更直接，但低速跟车的细腻程度确实不如AT。 空间感受：新款H6L轴距2810mm比CS75 PLUS长10mm，后备箱最大能到1427L。但CS75 PLUS车宽1910mm横向更宽裕，后排纯平地台是优势，中间坐人不用叉腿。 油耗实测：CS75 PLUS 1.5T高速实测能到6.5L，市区8-10L；H6综合油耗8.5-9L左右。长安的500Bar直喷技术确实省油，尤其高速工况优势明显。 配置差异：H6新款Coffee OS 3系统更像新势力，50W无线快充实用。CS75 PLUS则给后排座椅加热，冬天跑长途老人坐着舒服，这配置在同价位极其罕见。 我的结论：追求平顺舒适、经常市区代步，CS75 PLUS的8AT更香；看重车机智能化、喜欢直接动力响应的，H6值得试试。 三、对比瑞虎8 PLUS：油耗平权VS空间魔术 奇瑞瑞虎8 PLUS也是硬茬子，两车取向不同。 价格硬碰：第四代CS75 PLUS鲸悦版11.39万指导价，优惠后能到11.19万。瑞虎8 PLUS豪华型12.99万，优惠完也贵一截。 动力对决：CS75 PLUS 1.5T 141kW/310N·m、油耗6.89L；瑞虎8 PLUS 1.6T 145kW/290N·m、油耗7.1L。长安功率稍低但扭矩更大，加上8AT变速箱，市区起步更轻快。瑞虎8 PLUS发动机参数漂亮，但7速双离合在拥堵路况平顺性略逊。 空间较量：CS75 PLUS车宽1910mm、轴距2800mm；瑞虎8 PLUS后备箱常规889L更大，进深适合拉大件。但CS75 PLUS下沉式后备箱设计更灵活，露营装备、随车工具能分区放，拿取方便。 智能座舱：瑞虎8 PLUS 15.6英寸2.5K屏配8155芯片，硬件确实强。CS75 PLUS 14.6英寸屏稍小，但副驾娱乐屏+无麦K歌+星火AI大模型，娱乐功能更丰富。 我的观点：想要大后备箱拉货、8155芯片的选瑞虎8 PLUS；更看重日常驾驶平顺性、灵活储物设计的，CS75 PLUS更顺手。 四、真实车主吐槽：优点很香，缺点也扎心 翻了几十个车主评价CS75 PLUS的优缺点很集中： 优点：1.5T+8AT平顺又有劲，超车不费劲 后排大到能跷二郎腿，地台纯平太爽了 三联屏科技感拉满，副驾能看视频老婆满意 下沉后备箱能塞三个28寸行李箱加背包 槽点：新车内饰异味明显（得暴晒通风） 高速100码以上风噪胎噪明显 无线充电15W慢还发热 车门储物格无分区，东西容易乱 自动驻车起步偶有窜车感 最后说两句 CS75 PLUS三代同堂，选法其实很简单： 预算9万左右：冲第三代清仓优惠，性价比无敌 预算11-13万：上第四代，多花的钱换三联屏+零重力座椅+后排加热+500Bar发动机，值 对比H6和瑞虎8 PLUS，CS75 PLUS的核心优势是：爱信8AT平顺性、后排舒适配置、灵活储物设计。短板是：高速隔音一般、车机生态不如新势力、手机互联挑品牌。
#晒晒后备箱的年货开着我的哈弗H6，把年味儿和牵挂全塞进后备箱 大家好，我是开2020款第二代哈弗H6自动铂金冠军版的老车主。这车虽然才跑了3万多公里，但却实打实有6年了，大多是市区通勤和每年过年的往返路，一直特别靠谱，从没掉过链子。 今年春节回家，我又把它的后备箱塞得满满当当。过年嘛，走亲访友的礼数得到位，这车的后备箱就是我每年的“年味搬运工”。 一、我的老伙计：哈弗H6，靠谱的“年味搬运工” 先简单说说车。我的哈弗H6是燃油SUV，没有前备箱，所有年货全靠后备箱扛。说实话，这空间真没让我失望过。平时家用完全够用，过年这种“极限装载”场景，它也能顶得住。 这次东西多，我特意把后备箱里的杂物清了清，按照“重下轻上、怕压单独放”的原则来摆。虽然没有前备箱放易碎品那么方便，但只要摆得仔细，路上跑高速也没啥问题。 装载小技巧（给新手司机的避坑指南） • 重的年货（比如整箱酒、食用油）放最下面，避免压坏上面的糕点和水果。 • 怕压的步步糕、坚果礼包，用纸箱或泡沫垫隔开，或者放在后备箱两侧的网兜里固定。 • 玻璃瓶装的酒，一定要用旧衣服或气泡膜裹一下，防止急刹车时碰撞碎裂。 二、后备箱里的年货清单，全是实用和心意 今年的年货清单，我按“给长辈”“给晚辈”“走亲访友回礼”三类来准备，每一样都踩在需求上，不搞虚的。 给长辈的“硬通货”：烟酒茶三件套 给家里老爷子和叔伯们准备的，烟酒是绝对的主角，这在我们老家的年俗里必不可少。酒选了他们爱喝的本地白酒，不上头；烟也是平时他们舍不得买的牌子，过年开心，必须安排到位。除此之外，再配了点茶叶，饭后泡上一壶，边喝边唠嗑，这才是长辈们的过年节奏。 我特意选了本地酒厂的年份酒，包装不花哨，但口感地道，长辈们喝着也放心。茶叶则是外面带回来的老白茶，清香回甘，比那些包装精美的网红茶更对他们的胃口。 给晚辈的“快乐包”：牛奶坚果加红包 家里的侄子侄女们，最期待的就是我的“儿童套餐”。今年准备了几箱纯牛奶，早晚喝一杯，营养又方便；还有两大包坚果礼包，巴旦木、腰果、核桃都有，看电视、串门时抓一把，好吃又健康。当然，红包是压轴的，早就单独放好在随身包里，见面直接塞手里，比啥都讨喜。 走亲访友的“回礼必备”：步步糕的仪式感 这部分是今年准备最用心的，尤其是步步糕。这玩意儿说实话，味道中规中矩，但过年的仪式感绝对少不了它。红色的包装特别喜庆，寓意“步步高升”，不管是回谁家的礼，还是初次登门拜年，带上两盒，既体面又吉利，长辈们一看就喜欢。 我还在每盒步步糕里塞了一张手写的小卡片，写上“新年步步高，万事皆顺意”，虽然字不好看，但这份心意比啥都重要。 三、待到元宵再返程，满载家乡味给朋友 往年都是初七初八就往回赶，今年特意把假休到元宵，多陪爸妈几天。等到元宵节过完返程时，我的后备箱肯定又要被爸妈“强行填满”了。 到时候，我会专门留出空间，装上咱们老家的特产，带回工作的城市给朋友们尝尝。首当其冲的就是瓜蒌子，咱们天柱山的特产，皮薄肉厚，好嗑不上火，不管是原味还是奶油味，都是办公室零食的“天花板”。然后还是会带些步步糕，让外地的朋友也沾沾“步步高升”的好寓意。最后再装上几盒家乡的茶叶，送给爱喝茶的同事，这都是实打实的家乡味道。 我已经和几个朋友约好了，返程后找个周末聚一聚，就用这些家乡特产下酒，聊聊各自的新年趣事，想想都觉得开心。 四、后备箱里的年味儿，是连接家和远方的纽带 对我来说，这辆哈弗H6早已不只是代步工具。它见证了我工作的奔波，更承载了每年春节的团圆与牵挂。它把我从工作的城市送回父母身边，又会把满满的家乡味和父母的叮嘱，带回我的小家。 看着后备箱里堆得整整齐齐的年货，我突然觉得，这就是年味儿最浓的样子——藏在烟火气里，裹在亲情里，也装在这一车的心意里。 五、给新手司机的避坑提醒以及总结 • 出发前一定要检查后备箱的固定情况，特别是高速行驶时，松散的年货容易在刹车时滑动，影响行车安全。 • 不要为了多装东西而遮挡后挡风玻璃的视线，这是非常危险的行为。 • 返程时如果后备箱装得太满，记得调整车辆的胎压和悬挂，避免影响操控性能。 你们过年回家，后备箱都装了些啥？有没有什么必备的年货或特产？欢迎在评论区晒晒，咱们一起聊聊过年的那些事儿！
#二手爱车初体验我这辆21款哈弗H6 1.5T Pro是去年买的二手车，拿到手时已经跑了五万多公里，现在总里程到了64000公里。还记得刚提车回来以后，第一次开它跑贵阳到息烽的日常通勤，之后又绕去周边兜了一圈风，那种感觉没有新车的花哨新鲜感，全是实打实的踏实和顺手，从第一次开就觉得，这辆二手车选对了，完全贴合我通勤加偶尔露营的用车需求。 第一次开它通勤，全程一百多公里，一半市区拥堵路段，一半快速路，刚坐进车里就觉得熟悉又顺手。起步的时候不肉，轻轻给油就能走，跟车、变道都很灵活，就算是早高峰车流里，也没觉得难操控。一路上我特意留意了油耗，市区堵车时油耗大概在8.5个左右，上了快速路降到6.5个上下，这个油耗水平在SUV里算实在的，第一次开就没让我觉得费油，后续跑了64000公里，油耗也一直稳定在这个范围，没出现过大的波动，日常通勤的油费开销完全在预算里。空间上第一次坐就很满意，我自己开车时腿部和头部都有富余，副驾放背包也不挤，后排就算坐两个人，舒展得开，第一次通勤拉着同事一起，也没人说空间局促。外观我也挺认可，线条简洁不花哨，第一次开在路上不扎眼，停在单位楼下也耐看，家用通勤就图个低调实用，这个外观刚好符合我的想法。 开完通勤路，我又开着它去周边兜风，走了些坑洼的乡间小路，还上了一段高速。第一次跑这种复杂路况，驾驶感受更明显。底盘对小坑洼和减速带的过滤还行，震动不会直接传到车里，长时间开也不觉得累。高速上跑到120码也很稳，不发飘，超车的时候动力跟得上，不用深踩油门也能轻松完成。兜风时我还把露营用的小帐篷、折叠椅塞进后备箱，第一次用就发现后备箱空间够大，这些装备轻松装下，不用拆叠得太紧凑，平时拉点家用杂物也完全够用，不管是通勤还是偶尔露营，空间都能满足需求。 跑了64000公里，再回头看第一次开它的感受，这辆车的优缺点都很清晰，都是日常能真切感受到的，没有虚的地方。优点有三个，第一是空间实用，第一次开就觉得载人、装物都够用，不管是通勤坐人还是露营拉装备，都没拖过后腿，家用场景完全适配；第二是油耗稳定，第一次通勤就发现油耗不高，长期跑下来也没起伏，用车成本能稳稳控制住，对于经常跑长途通勤的我来说，这点很重要；第三是好开省心，第一次上手就觉得操控顺手，不管是市区拥堵还是高速、乡间路，开着都没压力，64000公里跑下来，也没出过小毛病，日常开着很放心。缺点也有三个，第一是车机反应不算快，第一次用的时候就发现，点功能按键要等一小会儿才有反应，不够灵敏，用着稍微有点不方便；第二是高速风噪有点明显，第一次跑高速兜风时，车速快起来就能听到风噪，不过不影响正常说话和听音乐，不算大问题；第三是后排中间地板有凸起，第一次通勤后排坐三个人时，中间乘客的脚放着不太舒服，长时间坐会有点累，这点算是小遗憾。 在我看来，二手爱车第一次开的感觉，从来不是看新旧程度，而是看是否贴合自己的用车需求。我买这辆车就是为了日常通勤和偶尔露营，第一次开它跑通勤、兜风，就感受到了空间、油耗、驾驶感上的实用，这些点刚好戳中我的需求。二手车没有新车的仪式感，但第一次开就能带来踏实的用车体验，后续64000公里的使用也验证了这种感受，没有因为是二手车就出现各种问题，反而一直很靠谱。 其实选二手车不用纠结是不是全新，关键是看车况和是否适合自己。我这辆哈弗H6，第一次开通勤的顺手、兜风的踏实，就已经让我确定它是适合我的车。从第一次开的直观感受，到长期使用的稳定表现，它的优缺点都很实在，没有花里胡哨的设计，全是家用通勤需要的实用性。对我来说，二手爱车第一次开的感觉，就是实用、顺手、踏实，这也是我选车最看重的地方，而这辆车，从第一次上路开始，就没让我失望过。
#买二手车砍价的超神战绩！我开21款哈弗H6 1.5T Pro快一年了，车子已经跑了64000公里，平时主要跑贵阳到息烽的通勤路，偶尔还会开去露营，用车下来感受很多。 先说说64000公里跑下来的用车感受，都是实打实的日常体验。油耗方面，这款车的表现很稳定，市区通勤早晚高峰堵车，油耗大概在8.5个左右，跑高速的话能降到6.5个上下，对于一辆SUV来说，这个油耗水平我能接受。毕竟日常通勤距离不短，加上偶尔露营跑长途，加油的成本没有超出预算，长期开下来也没觉得费钱。空间上不管是家用还是露营都够用，后排坐三个成年人不会觉得挤，腿部和头部都有富余空间；后备箱更是实用，露营时装帐篷、折叠桌椅、食材和小工具都没问题，平时拉点家用杂物也能轻松放下，没有局促的感觉。外观我觉得很耐看，没有花里胡哨的设计，线条简洁，开了快一年，不管是停在小区还是跑在路上，看着都顺眼，家用车就图个踏实，这个外观完全符合我的需求。驾驶感受上，1.5T的动力日常开足够用，市区起步不肉，跟车、超车都很顺畅，高速上跑120码也很稳，不会发飘；底盘对坑洼路段的过滤还行，过减速带或者小坑的时候，震动不会太明显，长时间开通勤路也不会觉得累，上手特别快，就算是新手也能轻松驾驭。 跑了64000公里，这款车的优缺点也很清晰，都是我日常开车能真切感受到的。优点有三个，第一是空间实用，不管是载人还是拉东西，都能满足通勤和露营的需求，没有拖后腿的地方；第二是油耗稳定，这么多公里跑下来，油耗没有出现大的波动，一直保持在合理范围，用车成本能控制住；第三是好开省心，操控顺手，不管是市区拥堵路段还是高速，开着都没压力，日常通勤很轻松。缺点也有三个，第一是车机反应不算快，有时候点功能按键，要等一小会儿才有反应，不够灵敏；第二是高速风噪有点明显，车速快起来的时候，能听到风噪的声音，不过不影响正常开车和交流；第三是后排中间地板有凸起，坐三个人的时候，中间乘客的脚放着不太舒服，长时间坐会有点累。 接下来重点说说我的砍价超神操作，当初买这辆二手车时，我没靠瞎砍价，而是靠提前准备和理性沟通，既压了报价，又薅到了保养福利。首先是提前做功课，我先查了这款21款哈弗H6 1.5T Pro，跑6万公里左右的二手车市场价，心里有了明确的预算和预期价格，不会被商家牵着走。然后去看车时，我先仔细检查了车况，车身有几处小划痕，不是大问题，我客观地跟商家提了出来，不是挑刺，只是说明车况的实际情况。 接着和商家沟通时，我直接表明自己的用车需求：平时通勤距离长，还经常露营，用车频率高，需要靠谱的车，也需要后续的保养支持。一开始商家报的价格比我的预期高一些，我没有急着反驳，而是拿出自己了解的市场价，结合车子的小划痕和64000公里的里程，跟商家说这个价格可以再调整，同时提出希望能赠送基础保养。商家一开始没松口，我就说自己是真心想买，也对比过其他车型，这款车的用车感受我提前了解过，确实适合我的通勤和露营需求，只要价格合理、保养到位，我马上定下来。 一来二去沟通了几次，商家最后把报价压到了我的预期以下，比我一开始的预算省了不少钱，还额外送了三次基础保养，外加玻璃水、车内清洁这些小福利。其实这波操作的关键，不是靠嘴硬砍价，而是先懂车、懂行情，再结合自己的实际用车需求去谈，既要拿到合理的车价，也要争取到后续用车的实用福利，毕竟保养是长期的开销，能薅到就是实打实的省钱。 总的来说，开这款哈弗H6跑64000公里，用车感受踏实，优缺点都很实在，没有虚的地方。而当初的砍价操作，也让我明白，买车省钱不是碰运气，而是要提前做足功课，理性沟通，既要把报价压到合理范围，也要薅到像保养这样的实用福利，这才是真正的省钱狠活。不管是买新车还是二手车，大家都可以试试这个思路，先了解行情，再结合自己的用车需求谈条件，既能拿到实惠，也能让后续用车更省心。
#DCar汽车光影大赛这次没有下雪，我终于拍到了这台大家心心念念的哈佛H6的全貌。上次说过，这肯定是一位美女的爱座，她的车里一定是香的。这台车皮肤上的动漫也非常细节眼球，行驶在街头也成功让许多女生回头。大家不用感谢我，因为我是活雷锋。
哈弗H6 · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共2650人评价
8万-12万SUV总榜
NO.44
超过55%的同价位车系
3.74
综合
3.71
内饰
3.77
配置
4.09
空间
3.97
外观
3.53
舒适性
3.49
操控
3.60
动力
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