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#KTM 790 DUKE最新优惠发布家人们！ktm又来搞大动作了！这回它是真把进口车市场搞得凌乱了。本来小排量宝马310gs先降价就够让圈子热闹的很了，谁能想到ktm也是直接放大招，790杜克价格有些地区跌破6万！ 说这次是价格海啸一点不夸张，最高优惠居然能超过1万多，也是刚好赶在国庆假期，进口摩托品牌真的像是约好了似的，都在使劲搞促销活动！咱们来看看杜克790，以前它可是妥妥的高端车型！售价12万多，甚至还有加价拿车！当时同行的川崎，杜卡迪，都被迫纷纷降价，它还在嘴硬！曾经售价有多高，如今降价就有多猛！ 现在官价标69800元，更别说不少经销商还能做到原价包落地，算下来再省8000左右，不到6万就能开回家。搁半年前，谁要是说能这个价拿下790杜克，估计得被当成天大的笑话！ 重点是25款的790，配置还升级了。最实用的就是终于有中文界面的TFT仪表，以前骑进口车就是看不懂英文提示，现在界面一目了然，调个设置，看个数据都简单多了！外观也变年轻，车身加了个性贴画，有运动感，大灯重新设计过，两侧还加了导流槽，不光设计好看，高速骑起来也稳。屏幕换成5英寸全彩的，字更清楚，显示的信息也更全面，哪怕是第一次骑这款车，上手也特别快。 性能依然很强，ktm缩水？这可不是它的风格！还是那台799cc的并列双缸Lc8c发动机，动力照样猛9000转能爆105匹马力，8000转有87Nm扭矩。187kg的整备质量、14升油箱、825mm座高，再加上186mm离地间隙。在同级别里还是那个不好惹的猛兽！ 车架是铬钼钢编织的，搭配铸铝副车架，又轻又结实。前悬挂是43mm的WP APEX倒立前叉，行程140mm，后悬挂是WP APEX中置减震，行程150mm还能调预载，过个减速带、走段烂路，舒适性和操控性都得说，电控，弯道ABS，三种动力模式、牵引力控制。还能选胎压监测、定速巡航，赛道模式，防翘头控制这些，新手能开得稳，老玩家更加有乐趣。悬挂和电控也保持了ktm的高水准。 最后总结说：这波降价最受影响的，其实还是咱们国产摩托……现在进口车都降到6万多了，那些卖4—5万的国产仿赛和adv定价必然也是要跟着降价了。首先你不要犟！同样价格落地，国产车你后面想出手，也是直接大亏！进口它就不一样了，海鲜市场随便卖。大伙们说得对吧，欢迎评论区交流！
#冬季不封车挑战多冷都要骑 同事老问我，冷死人为啥要骑车呀 开个车不好么？ 我每次都是笑一笑 不骑车的人永远不懂直面风和自由的那种感受 其实骑车看得风景和开车是一样的 但是2d的感受如何比得上3d的？ 可惜现在长沙禁摩政策越来越严格 我的上班路线需要路过市中心 骑车通勤已经越来越不现实了 怀念以前骑车上下班的日子 同事都说我骑车上班的时候 人气色都不一样些 哈哈哈哈
#机车保养分享今年1月份报名，直到6月才拿到驾照，中间还挂科了，，开始的时候是看rc390的.5w左右.后面发现今年很多上市的新车超级内卷.价格一个比一个来的亮眼.谁知道790降1万.89800直接来到79800.，心想一步到位.不去过渡了，直接就上了duke 790.香是非常香啊，7月份提的车，现在骑了差不多500多公里，每次加油90元左右能加9-10L，油箱内还有4L左右吧，第一箱只骑了130多公里，油老虎啊，都怪自己不能驾驭，一档都骑到40-50码，油耗能不高吗。现在好多了，差不多3-4L左右够了。现在觉得还是不要一下子上这么大的排量，慢慢来，还是很难适应的。首保打算1000km公里过去。后面就看用的机油了，决定保养周期了。有些写的不是很到位，希望可以给我一个小熊，后期也在车友圈多学习一些用车养车的一些知识。
#机车的第一张照片之前骑的川崎ninja400感觉动力不够了，2023年10月去4s店试驾了zx4r， z900，本田cb750等车，直到试驾到790duke时感觉这就是我想要的车，直接入手，周末就骑去外地小短途几百公里了，目前3000公里持续增加，对于我这种只会直线的人我感觉这辆车很轻巧灵活，非常好操控，而且动力源源不断，每一个档位，每提升一个阶段的转速，都会有拖拽感，而且配有各种电控，不用担心轮胎打滑，还有就是800的排量但是油耗并不是特别高，配有原厂钛尺在高速上遇到横风时也有信心了，有赛道包和快排也比较好玩，唯一不友好的就是座高825，我178也是刚双脚着地。北方比较冷等春天来了可以好好去跑一跑了，计划今年去一趟甘南。
#机车分享我个人感觉duke790驾驶体感很像一辆公升车，低扭的那种拉扯感真的很爽，动力贼猛，一档二档动力起头没问题。刚接触这车的新手可以先用雨天模式慢慢适应，电子油门反应很快很灵敏。当然新手我不太建议直接上790可以先从小排量玩起。 🌟duke...查看全文
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