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#聊聊媳妇开车那点事说起开车我婆娘开这车技，说难听点叫“战五渣”，说好听点叫“佛系驾驶”。一年到头，她开车的次数掰着指头都能数得过来我购车快一年多了基本上都是我在开，她一年顶多摸两回方向盘，有时候心情好的时候开一次，都是在成都比较宽的地方开，一年下来也就“刷刷存在感”而已。 虽然她技术菜得抠脚，但我可不敢多说一句。过年从老家回成都路上，在国道上路上跟一辆货车会车，如果是熟练的司机很好过的，不知道她紧张原因还是其他原因，见她方向盘一通乱掰，直愣愣往右边空地开去，我当时坐副驾直接叫他刹车，魂儿都吓飞了，最后撞到右边的马力牙子上了，国道没有护栏。后来我忍不住叨叨她两句，她倒好，红着脸梗着脖子跟我吵：“刚开始谁不是这样的？”我嘴上没敢再顶，心里却后怕得直冒冷汗——以后真不敢让她碰方向盘了，保命要紧啊！或者让他在市区多练练，免得在这些国道上开车风险大。
#爱车最不满意的点新款的蒙迪欧直接用百度carlife，手车机互联。老车主（22-25）不乐意了，车质网联名投诉，要求从山寨亿联升级到carlife。锐界L也联合投诉。厂家过河拆桥模式: 感谢老车主建议，但实惠只能新车主得。 一、客户思维 vs. 厂家思维 传统工业时代，厂家只管生产，商品委托给代理商/经销商销售，厂家维护好价格体系和区域体系。优点是社会大分工，专业人干专业的事，缺点是远离客户，闭门造车，自娱自乐，产品更新缓慢，市场响应慢。 消费主权到来，品牌/商品极大丰富，客户是上帝。传统厂家思维已经落伍了，产品设计应该尊重客户需求，满足客户需求，超期望满足，品牌才能立得住。 三缸机就是典型的厂家思维，没有考虑市场接受度，傲慢和偏见。客户直接脚底投票，销量大幅度下滑。 二、经营客户 vs. 经营报表 传统车企，高管们开会看报表，盯着KPI，降本增效，新客户的需求是什么？老客户的诉求是什么？没人关心或者不想关心，这都涉及到成本，不利于美化报表。还不如多给代理商压货，给点优惠政策促销，长线的事情没人干。 马斯克第一性原理:切入矛盾的本质，不在表像层面纠缠。 客户需求不满足，产品不升级更新，一条路走到黑，就是自我淘汰。 三、口碑营销 vs. 广告营销 传统营销本质就是广告，无非是从电视台换到各个媒体渠道，汽车论坛，抖快，小红书，直播平台…软文、测评满天飞。 新势力和新思维车企关注客户需求，特别是老车主的诉求，客户的心声就是企业努力的方向，客户创造客户，口碑创造销量这个是亘古不变的真理。做好产品，做好售后服务就是最大的营销。 小鹏和极氪给老客户免费升级芯片，820A升级到8158，提高算力，提高车机操作柔顺度。传统思维车企觉得不可思议，车都卖出去了，管他们干嘛？格局决定结局，天天盯着损益报表，这能有的好？ 时代在变，人心没变。做生意讲究诚信公道，童叟无欺。老车主贡献了智慧，贡献了信任，贡献了销量，厂家也采纳了意见，结果却是:红利和你们无关。这是一种什么感觉？所以才有蒙迪欧，锐界L在车质网联合投诉。
蒙迪欧 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共1945人评价
12万-18万轿车总榜
NO.44
超过60%的同价位车系
3.86
综合
3.72
内饰
3.56
配置
4.54
空间
4.32
外观
3.63
舒适性
3.61
操控
3.62
动力
蒙迪欧热门话题
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