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#机车保养分享个人目前骑行4000公里，保养4次了 光阳ct250每间隔3000公里更换机油。 在动力方面,CT250搭配的是赛艇家族系列的发动机,与光阳赛艇250同款,并加以优化,性能表现十分强劲并且稳定。发动机最大马力16/7500kw/rpm,最大扭力22/6500N.m/rpm,搭配电喷供油系统,排放也达到了国四标准。车辆的表显时速达142km/h, 2. 光阳摩托保养周期是多久 十万公里左右。光阳赛艇250这款摩托车使用寿命大约是在10万公里左右,采用了最先进的发动机装配工艺,整体使用寿命还是非常不错的。光阳赛艇250寿命一般在十万公里左右,如果保养得当,经过大修之后,个别厂家的摩托车发动机可以达到30万公里。 新买的摩托车每300公里保养一次。 新摩托车的磨合时间: 新摩托车的磨合期通常是1500到3000公里。完整的磨合期应该是3000公里，但是1500公里以内速度不要超过30公里，尽量不要带人。气缸大修和活塞环更换的磨合期与新车相同。保证首次1000公里内的保养项目到位，保证摩托车的最佳性能，延长使用寿命。 新摩托车的注意事项: 前300公里最重要，车速不能超过40，挂挡车把转速控制在3000转以下。耐心点，因为这是活塞环和缸体磨合的关键期。原因很简单。部件磨损只能用减法，不能用加法。
#我的骑行生活对于踏板车来说，无论是有龙骨的踏板，还是平踏板，尾箱应该是必不可少的装备，它可以大大的提升储物空间，所以我在各个网购平台上开始选择适合我的踏板车的尾箱，尾箱的种类有很多，品牌也有很多，有椭圆形的箱子，方形的铝合金箱等等，品牌有国产的一些品牌，也有像夏德、GIVI等比较知名的品牌，刚开始我比较中意夏德的39升的尾箱，外观设计看上去比较动感，比较运动，后来通过在群里和车友们一起探讨尾箱大小的问题，又通过在网上多多看了其他车友的改装照片，最后我选择了夏德的48升尾箱。车友们说，48升尾箱和光阳CT 250的车身比较匹配，不会显笨重，也不会显得很大，安装后比较协调，于是我在海鲜市场淘到了全新的夏德48升尾箱，尾箱是有了，还要有安装支架，安装支架大体分为两种，一种是一体式的，安装支架时需要把原车的行李架拆卸掉，另一种是在原车的行李架基础上安装的一种，我选择了后者，安装上去后比较稳定，夏德48升尾箱自带的支架，我安装的时候还垫了一层硬质硅胶板，防止它共振，夏德尾箱收到货后，店家还赠送了我上下内衬。安装螺丝等等，钥匙都是附带的，原来担心48升尾箱安装在车上会比较笨重，比较大，我都是多虑了，安装好之后确实比较匹配光阳CT 250，看上去很协调，并且夏德的48升尾箱内部空间很大，同时放两个全盔还能放一些小杂物，市区通勤没有空间要求的时候我就把尾箱拆卸掉，这样骑行会更加灵活些，有储物空间需求的时候，我就安装上尾箱，夏德尾箱的拆卸很方便，完全可以满足我各种骑行需求，正在纠结安装多大尺寸的尾箱的车友可以参照我的照片选择了
#我的骑行生活提车光阳CT 250已经有快一年的时间了，当初选择摩托车的时候，确定选择踏板摩托车，并且选择一款平踏板之后，便对众多的平踏板做了对比与选择，最终我选择了这款平踏板中，可以说是佼佼者的光阳CT 250。 选择平踏板，是因为有更充足的空间，提车之后，我先后对我的踏板车做了相应的改装，当然，这些改装都是我个人认为有所不足，或是可以提升的地方，前移后视镜，座椅改装，以及安装夏德48升的尾箱，更换前后米其林city grip 2轮胎，车立屋紫色后刹车片，车把热缩套，脚垫，还有手机支架等等……光阳CT 250这款车骑行起来并不会给你太多的惊喜，但是它的行驶质感还是不错的，主要的是它的发动机极其稳定，在如今电控设备配备齐全的摩托车市场，光阳的电控和高科技电子配置或许是不那么丰富，但是也足够日常使用了，前后行车记录仪，一键启动，还有跟安全息息相关的博世的ABS双通道刹车系统，车子的灯光也都是LED光源，亮度也够用，我买的这辆车并没有车友所担心的向左偏还是向右偏的问题，虽然动力数据平庸，但是足够我平时应付各种路况的骑行，储物空间这方面，由于加装了夏德48升的尾箱，短途旅行足够装自己一个人所用的装备和物件，总体来说，我对这款车还是相当满意的，在今后的骑行中，我会随时发帖和大家分享我的骑行感受。
#我的骑行生活自从我24年3月买了这辆光阳CT250，它就成了我生活中的亲密伙伴。虽然它的发动机有些老旧，动力不是特别强劲，但它的稳定性却让我十分满意。到目前为止，我已经骑行了3000公里，油耗保持在3.2左右，相当经济。 这辆车的造型很大气...查看全文
#我的骑行生活CT250，据说大部分新车后刹车片都磨刹车盘，导致后轮转动变得异常吃力，时间长了，刹车盘也会磨花。。 幸运的是，通过群里大神们的热心指导和帮助，我成功解决了这个问题，也体会到了摩友的热情与关怀！ 起初，我并未意识到刹车片的问题，直到有一天我...查看全文
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