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摩托车用车感受话题封面图

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摩托车用车感受

作为老司机肯定有很多用车方面的感悟！请从您爱车的性能及操控感受、用车成本、用料及质量描述、使用中存在的优缺点等方面来聊聊你对他的看法吧！

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农民骑农机

豪爵 DN150车主·车龄1年

春风250SR骑行感受

我是在去年的夏天，被朋友的推荐种草后果断入手了这台春风250SR。当时看到18980元的价格，感觉性价比真的很高，就毫不犹豫地买下了它。至今为止，我已经骑着我的小宝贝跑了将近3000公里。每次骑行都像是在进行一场冒险，让我对生活充满了更多的期待和惊喜。一.车况说明：我的250SR车况保持得非常好。虽然已经骑了这么多公里，但发动机的声音依旧响亮而有力，车辆的操控性也完全没有下降。车身的单摇臂设计不仅看起来帅气，而且在行驶过程中稳定性极佳，让我在各种路况下都能游刃有余。二.漆水做工首先，它的车头设计真的超有感觉，就像一只猛兽在赛道上奔跑。那个定风翼，简直就是赛场上的冲锋信号，每次看到都让我热血沸腾！然后是车身线条，流畅到不行！裸露的单摇臂造型让整车看起来更纯粹，跑车风格十足。我特别喜欢那种轻盈又流畅的感觉，每次骑着它都觉得像是在飞一样！但是这车的漆水很一般，满满的塑料感，而且这些塑料覆盖件还会有异响，从这就不难看出来这车的做工很一般。三、坐高坐姿我身高175，可以双脚着地，所以说这车的坐高还是挺“和矮可亲”的，至于坐姿吧，懂的都懂，仿赛除了帅，就是累腰了，这车只能短距离骑行，骑久了真的遭老罪了。四.骑行感受 1、这车轻得跟啥似的，一脚油门下去，嗖的一下就冲出去了。矮个子的哥们儿也能一把扶起来，不过女生嘛，除非是那种力气大的女汉子，否则还是悠着点😂 2、换上了正新的这套轮胎后，感觉抓地稳多了。那天试了试原地倒车，一不小心连着倒了五次，差点没把握住重心，新手上路的话，记得一定要装个防摔杠，安全第一啊。 3、说到做工，这个价位的车能做到这样，已经算是很不错了。两万多块钱，你还指望买直升机啊？性价比挺高的，颜值也在线，配置在同类产品里也算是挺给力的。 4、油耗方面，这车可真是省到家了，加满一箱95号的油才一百多，能跑三百多公里呢，比起天天坐公交，这可省了不少钱。 5、外观上，这车绝对是帅到掉渣。我拿到手之后，自己动手改了一通，效果还不错，走在街上，搭讪的小哥哥小姐姐明显多了起来。五.缺点描述哎，说真的，我这破车啊，真是让人头疼。首先吧，这挂挡就够呛的，特别是想弄个空挡休息会儿，结果呢？根本就挂不上，每次都是捏着离合在红绿灯那儿干等。看到别人轻轻松松挂空挡，我那个羡慕嫉妒恨啊。再就是这车把，震得我手都快不是自己的了。每次停车都得好好揉揉手，否则感觉手都要废了似的。还有，那刹车真的是软得不行。一旦速度上来点儿，基本上就是刹不住了。我后来实在没办法，换了套好点的刹车皮，情况才好点。异响问题也是够烦人的。前包围油箱那块儿，加上后视镜，时间久了就响个不停。我也试着自己弄过橡胶垫片压住后视镜，结果用处不大，照样响。手机支架也是，一颠簸就响个不停。说到声音，那发动机声浪就别提了。听着跟拖拉机似的，要是你喜欢听那种声音还行，否则真别考虑。那前灯亮堂堂的外表下，实际上是一点都不亮。有次晚上跑没路灯的路段，差点没给我吓死。回来之后我立马加了个射灯，这才好多了。唉，说多了都是泪，总之这车，真的是让我又爱又恨啊！六、总结总体来说，这车就只有轻和帅这两个特点，其他的地方马马虎虎吧。

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2024-08-02

娜女骑180

豪爵铃木 DL250车主·车龄1年

三个月5000公里的DL250用车感受

今年八月初，我迎来了我的DL250摩托车，到现在3个月跑了5200公里。一、价格购买之前，经过多方面的对比，最终在本田CB400和DL250之间，选择了它。因为我户口在城区，只能公户上牌，整体落地价2.6万元，这是一辆入门级ADV摩托车。在外观和漆水方面均表现出色，不仅具有沉稳大气的外观和多种配色选择。我买的是橙色的，精湛的漆水工艺和优秀的稳定性。二、动力表现关于DL250的动力，网上有不少人说它动力不足。不过这辆车对于我来说动力足够了，在它之前，我的座驾是本田幼兽，110的排量，这个和幼兽相比简直是动力猛兽了，哈哈。我购买的是三箱版，裸车重量206公斤，加满油，三箱也装满的话，整体重量估计接有450斤。十一的时候我骑着它去草原天路跑了一圈，对于它的表现非常满意，动力输出平稳且持续。高速上我基本跑110以下，我不是一个追求速度的人，慢慢骑，骑到老嘛。 DL250的动力足以满足我的日常通勤和摩旅需求。三、操控性能 DL250的操控性能很好，它采用国际六档设计，换挡很顺畅，就是挂空档有时候要挑踩的搞好几次。这辆车是国际六档，操作很简单，坐高795，对于身高180大长腿的我来说略矮了点，因为座位又比较硬，我就改了座椅，改软并加高了四厘米，现在坐上去还是比较舒服的。此外，DL250的悬挂系统也经过精心调校，无论是城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的操控性能。四、用车感受拥有摩托车以后，我获得了很多前所未有的快乐。首先骑上摩托车和驾驶汽车的感觉完全是不同的，只有一个词可以形容——“风和自由”。工作，一天每天晚上下班时，只要我骑上我的摩托车，所有的疲惫一扫而空，让我快乐的想唱歌。办公室里的我西装革履，下了班一身机车服的我，这种反差，不要太酷哦！有了摩托车以后，去拜访客户，只要是在四环外不限摩托车的地方，我都会骑着摩托车去。不用堵车，也不用挤地铁，真是太快乐了！所以我走的最多的路就是四环的辅路，在北京生活了这么多年，我从未把四环丈量的这么清晰，看着北京的夏天慢慢过去，秋天开始到来，然后送走秋天，进入初冬。每次骑车走在北京的大街上时，我有时候听着音乐，有时候听着小说，心里想着是岁月静好。五、总结有了摩托车，我认识了一群快乐的摩友小伙伴儿们，每一个周末都值得期待。周末我们会一起去郊区骑车，怀柔、昌平、门头沟、房山、通州……今年北京的秋天持续的时间很长，我们去看每一座山的风景，看着树叶由绿转黄，由黄转红，骑车行驶在风景里，感觉风都是浪漫的。最开心的事，就是这些和我一起骑车的摩友们，大家从事不同的工作，却有着共同的爱好，我们一起骑车，一起聊天，一起吃喝玩乐，每一个周末都欢声笑语。

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2024-11-25

2025必将上岸

奔达金吉拉450车主·车龄2年

新手的第一辆巡航车

坐姿坐高：作为新手，我最怕脚尖够不着地，但金吉拉450的780mm坐高对身高165cm以上的骑手都很友好。前伸的脚踏让坐姿像窝在沙发里，手臂自然前伸，腰背毫无压力。不过手把离身体较远，个子矮的骑士可能会觉得够把吃力，建议试驾时多感受。车辆配置：滑动离合真是新手福音！换挡手感轻得像捏棉花，降挡时也不用担心后轮锁死。USB充电口设计在油箱左侧，导航时充电线不会缠腿。可惜原厂只配了单座，带人得自己加装后座垫，边箱还要额外花两千多，性价比略打折扣。骑行经验：刚开始总担心倒车，装了防摔杠后果断“救车”两次。低速转弯时车头偏重，有次原地调头差点失衡，后来苦练绕桩才找到平衡感。原厂轮胎在湿地表现一般，有次雨后压白线明显打滑，现在雨天基本不敢出门。总体感受：这车像个体贴的教练，既有巡航车的稳重，又不失灵活。对新手而言，它容错率高，动力可控，但某些细节需要磨合。比如后视镜视野偏窄，变道时得扭头确认盲区；皮带维护周期短，每500公里就得检查。不过综合来看，仍是入门巡航的优质选择。

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2025-02-16

足智多谋柳叶zTr

雪铁龙C6车主·车龄9年

分享DL250用车感受

这款车我骑了一年多，总里程达到了一万公里，今天来分享一下用车感受。车辆的坐姿坐高还是很不错的。它的标准坐高是780mm，我1米71的身高坐上之后两脚能完全落地，主要是它的坐垫比较窄，另外它的后避震比较软不怎么吃身高。我女朋友的身高是1m63，她坐上也能勉强的双脚落地，可能女生的腿比较长。坐姿方面个人觉得还是挺端正的，起码腰不累，手臂是没问题的能伸直，腿部的空间也不错，腿也可以。自己最远骑行过两百多公里，也不是特别的累。坐姿设计的还不错。操控这一块儿个人感觉车架是特别的整，我刚拿到车的时候就能做简单的压弯儿，车辆特别的好操控。目前越骑越顺手，感觉前后避震做的都特别好，尤其是前避震软中带有很强的阻尼感，过小坑小洼的过滤颠簸性能很好。后避震支持可调节，我一般都把它调到五档，这样的话避震的软硬适中，舒适性会好一些，过减速带特别的有弹性。前后abs的表现也不错，使用了一年多从未出现过失灵的情况，紧急刹车的时候介入的很及时，从来没有出现过前后轮的侧滑，让人还是很放心的。使用成本这一块儿个人觉得还是挺省钱的。反正用了这么长时间也没修过车，其他的配件方面也很便宜，毕竟是一款老车了。每次保养的费用大约在240元左右，1万km保养两次，保养维护的成本很低。在这里推荐大家用壳牌爱德王子的机油，50多块钱一升，自己更换的话费用大约是180元。其他方面主要是油耗，平均油耗在2.8L每百公里左右，合着每公里也就是不到三毛钱。优缺点方面还是老样子。缺点就是车太重了，原地推车挺费劲的。还有就是卤素大灯配置特别低，散光不说，亮度也不够。优点就是皮实耐用，一年多不出毛病，就这一点就足够了，可靠性是最重要的，其他的都无所谓。以上就是我的一些浅见，也欢迎大家批评指正。讨论用车。

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2024-06-22

原始人爱和平

建设雅马哈飞致 YS250车主·车龄11年

豪爵dn150有话说！

油耗续航篇！提车已经有十几天了，奈何提车当天到家跑了一百二十公里，油表下去了一格，今天跑到200公里下去第二格，根据这个跑法和油量下降速度可以推算出大概续航500公里左右，也就是说500公里左右才会油表闪灯，应该可以再续航50公里，当然这只是粗略的算法，如果跑长途的话应该可以跑到官方数字580公里，甚至温柔点骑可以续航600+也不是没有问题！吐槽篇！ 1.记得车子刚提车的时候，连续行驶有一种烤漆的味道，新车吗发动机还没有热过，发动机一热高温有种发动机表面漆被烤着的味道，不过现在200公里了没有那个味了，对于新车我觉得这个应该算是正常的了！ 2.昨天路过洒过水的路面，我本来骑行速度也不快，在我要降速的时候我没有踩刹车而是降档，竟然后轮有侧滑漂移的豪爵，不知道到是轮胎确实滑还是轮胎太细还是就像驾考宝典答题那样说的，刚下过雨的路面最滑(刚洒过水)，因为干燥柏油路面比这个速度快踩刹车也没有这种情况！ 3.从刚提车骑行到现在一直觉得这个减震不咋地有点硬，不知道后减震稍微调一下能有多大的效果，毕竟跟我上一辆天剑王比那是没得比，天剑王减震我觉得真的可以，我过减速带7080从来不减速，减震吸震效果非常好，而dn每次都会不舒服，屁股离开座椅还能好点，当然一个是中置减震，一个是双减震，毕竟两款车不是一个档次，天剑王十几年前都要两万多，dn现在才一万挂，换算到现在起码得五万的车可能才有好的吸震效果！总结篇！只能说在这个价位，这个排量，这个质量的对比，和天剑王对比我可能有点过了，欢迎收看，下期再见！

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2024-08-13

奔达颜值最棒

星愿车主·新提车

好骑不贵，经济实惠

坐姿坐高金吉拉450的坐姿设计充分考虑了人体工程学原理，坐高为820mm，对于大多数骑手来说，都能轻松地将脚触地，提供了良好的平衡感和安全感。乘坐感受座椅采用高密度泡沫材料，软硬适中，即使长时间骑行也能保持良好的舒适度。座椅的宽度和长度设计合理，为骑手提供了足够的活动空间。驾驶感受金吉拉450搭载的是一款450cc的v型双缸水冷发动机，最大功率为30.5千瓦，最大扭矩为35.4牛米，动力输出平顺且强劲。无论是城市通勤还是山路驾驶，都能提供充沛的动力。操控感受操控性是金吉拉450的一大亮点。车辆的转向系统反应灵敏，转向精准，即使是在高速行驶中也能保持稳定。前后悬挂的调校也非常出色，能够很好地吸收路面的颠簸，提供舒适的驾驶体验。使用成本金吉拉450的维护成本相对较低。常规保养周期为5000公里，更换机油、机滤等基本保养项目的费用在300元左右。此外，车辆的配件价格也比较合理，易于更换。油耗金吉拉450的油耗表现也相当出色。在城市道路上，百公里油耗约为3.5升；在高速公路上，百公里油耗约为3.0升，对于一款450cc级别的摩托车来说，这样的油耗表现已经非常优秀。用料及质量描述金吉拉450在用料上非常讲究，车身采用了高强度的钢管车架，不仅提高了车辆的稳定性，也增强了安全性。车身覆盖件采用了优质的ABS塑料，具有良好的耐磨性和抗冲击性。优点及缺点金吉拉450的优点在于其强大的动力性能、舒适的乘坐体验和较低的使用成本。然而，它的缺点在于储物空间的设计还有待优化，尤其是座位下的储物箱深度不够，无法容纳较大的物品。总结来说，金吉拉450摩托车以其出色的性能、舒适的乘坐体验和合理的使用成本，成为了一款非常值得考虑的摩托车。无论是日常通勤还是周末出游，它都能满足我的需求。

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2024-06-22

懂车帝忠实FANS

豪爵 GZS150车主·车龄3年

本田CM300骑行后总结

好嘞，各位摩友们！今天来给大家说说本田 CM300 这款车的骑行后优缺点。先说说优点哈： 1. 操控性超棒：CM300 的重心比较低，骑起来那叫一个稳，而且特别灵活，170kg 的整备重量，左右切换重心时车身的跟随感很强，小幅度压弯简直不要太舒服，就好像「披着巡航皮的街车」。 2. 换挡顺滑如丝：有滑动离合器的加持，换挡过程那叫一个顺畅，丝丝入扣的入档回馈，带来满满的高级感。空挡也非常好找，挡位清晰，完全不会出现国产车型上那种挡位模糊的现象。 3. 对新手和矮个子友好：它的外型比较小巧，座高只有 690mm，落脚的位置较为居中，所以整体的骑行三角更接近街车的坐姿，手把也不宽，对身高的要求非常低，妹子们或者个子不高的骑士驾驭起来毫无压力。 4. 质量品控靠谱：毕竟是本田出品，CM300 在售后方面的口碑相当不错，质量、品控方面让人放心，骑不坏的本田可不是吹的，就是省心！ 5. 油耗表现还行：有车主反映，在磨合期的百公里油耗在 2.3L-2.5L 之间，出了磨合期后，百公里油耗在 2L 左右。像参加女骑活动时，在昆明跑 120 公里左右的 80 左右高速，所得百公里油耗是 2.9L，这么换算下来，满油续航在 340km 以上。当然，市区或者体重轻一些的人骑，油耗可能还会更低。 6. 外观帅气：整体设计时尚简约，具有浓重的日系现代电子风，不注意看还以为是更贵的 CM500 呢，开出去回头率杠杠的！再来讲讲发现的一些缺点： 1. 动力略显不足：搭载的是一台单缸水冷四冲程发动机，实际骑行中，加速性能和极速表现相对较为平庸，动力表现没有特别出彩的地方。尤其在高转速域，大概 7000-8000 转的转速区间，会感觉比较震，手把和档部会传来明显的震动感。不过好在震动比较细腻、均匀，没有其他零碎的声音。而且由于它和 CM500 共用车架，300cc 的发动机装在里面就显得有些空洞了。 2. 没有转速显示：仪表盘是 LCD 小蓝屏，日夜显示清晰度倒是挺高的，但就是没有转速区间，全得靠听发动机动静来估摸换挡时机，这对于一些喜欢看着转速换挡的车友来说，就比较别扭了，不少人已经开始自行加装转速表。 3. 油箱较小：油箱容量只有 11.2L，在同级别车型当中算是偏小的。如果要跑长途的话，可能就得时刻留意加油站的位置了。 4. 细节做工有待提高：比如车头部分的线束有点凌乱，会显得掉档次。还有一些焊点比较随意，个别地方处理得不是很妥当。另外，座垫不太厚实，长途骑行的话舒适性欠佳。而且挡泥板的坐垫看着有点局促，并且有一定弧度，如果经常载人，最好搭配一个靠垫，不然加速时可能会后滑。不过呢，车无完车嘛，CM300 总体来说还是一款挺不错的入门级摩托车，比较适合喜欢休闲骑的朋友，或者新手以及个子不高的骑士们。当然啦，具体怎么样，还得看个人的需求和喜好咯！以上就是我给大家分享的一些关于本田 CM300 的骑行感受啦，希望对各位摩友们有所帮助哈！

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2024-08-15

电瓶情缘

朋友说我躺着骑，我没法反驳🌚

刚提车一个周，这辆车从最开始看到就觉得，那叫一个帅啊，兴高采烈的就先订车后学车了。这个车新手刚摸的话，转弯啥的上手会因为把太宽，前插角度大导致操控难一些，但是熟悉了以后，加上他宽厚的坐垫，坐姿是真的舒服，前后踩的换挡方式踩一下就能加减，也很不错。动力嘛，你都骑巡航了，快起来让他们瞧不见你多帅可不就亏死了。动力也够，拧高转也能很快达到60通勤速度。

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朋友说我躺着骑，我没法反驳🌚1802433554009092图片

2024-06-21

老实巴交的流氓

复古巡航|tr300改装清单入手半年多了，3500公里没一点问题。当时买的时候确实很纠结，个人还是不太喜欢tr的颜值，但是感觉其他同排量巡航185，170斤骑起来都有点小，最终还是选择了tr300。分享一下全黑改装: ①导流罩:拯救颜值最重要的就是导流罩，用的是二代的看起来更饱满，358r ②大灯罩:都市版tr300大灯和仪表的组合大部分人看起来很丑，但是加了大灯罩会把这个丑陋的组合遮起来。有想不改大灯但嫌丑的可以考虑，238r ③加长前挡泥板:下雨天或者路上有水，前轮甩泥极其严重，虽然加了挡泥板也还是会甩，但是不至于满鞋泥水了，93r ④复古边包:解决了巡航没法带东西的难题，还是蛮好看的，392r ⑤折叠靠背:虽然装上不是很好看，但是对于腰疼的我来说刚刚好，骑车带人也更安全，不会头盔碰头盔，线下598r ⑥前减震套:黑化必备，线下98r ⑦黑色排气罩:正常来说直接原件黑化即可，但不知道被谁踩出了个坑，就重新买了个坚硬点的排气管防烫盖，168r ⑧加大刹车踏板:踩起来更方便，32r ⑨其他黑化:扣掉了所有标志，并直接把需要黑化的地方喷漆解决，包括镀铬件、踏板等地方，喷漆15r 除去一些挂件，加工时费总花费2100，感觉比之前提升一个颜值，可以和其他巡航拼一下还有一些其他想改但怕被查所以没改的，原厂大灯不亮且不好看想改成圆灯，还有车把想改成看起来就很帅的小燕把，但还是担心被蜀黍查而放弃了…… 挂一堆库洛米纯属从小喜欢可爱的东西

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2024-07-03

PengMeng191512949

奔达黑旗500骑行9个月的感受

9个月的骑行感受，首先就是一个外观是非常抗打的，然后就是国内首款V型四缸，而且还有怠速闭缸功能，电子自适应悬挂，定速巡航这些配置，也都是非常牛批的，整体质感还很不错，都是前后对向碟刹标配前后ABS+TCS，并且可以关闭！大多都是市区通行目前行驶4000公里保养了2次，小毛病多少也是有的，不过不影响。刚开始换挡顿挫感有点大，过了磨合期后顿挫感感觉小了点，前后轮甩泥挺严重，湿地只能尽量慢行，大灯灯光需要改进，夜晚亮度不是很充足，油箱显示不准，16升油箱亮灯只能加8-10升，油耗有点高，磨合期以前差不多8个油，目前一箱油只能跑两百多一点甚至两百都不到，我骑行还是比较温和很少暴力行驶，500斤的大玩具操控性能非常稳定，即使在坑坑洼洼，这些复杂路况下，也能保持良好的行驶稳定性。其次，车辆的加速性能非常出色，沉稳有力，猛加油门的时候声音有一种空洞感，动力完全够够的，其次气动减震停车自动下降相当有排面，动力方面我觉得市区完全够用，排气我选的圆排，声音非常宏厚好听，刀排当时怕太炸就没考虑，700的坐高对于我这个只有1米7的矮子可以说是完全拿捏的，坐姿方面还是相当舒坦的，我最长骑行过50㎞可以说不怎么累，转弯掉头半径比较大需要多练习再注意慢行啊！可以说储物能力没有，除了油箱上面翘起来的油显可以挂点菜，不喜欢装边包有点影响颜值，头盔就是走哪提到哪确实麻烦，嗯。。。总体来说很好。

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2024-02-01

为车张狂

途岳车主·车龄3年

老款UHR150，1年4000公里感受

今天给大家分享下我的通勤小能手——UHR150的使用感受。说来惭愧，车是在去年5月买的，当时是1.6万包牌，不带尾箱版。过了整整1年，我只跑了4000公里，但中间做了4次保养，还是比较勤快的，因为平时我主要坐地铁上下班，骑车大多在周末转悠。废话不多说，我静态感受+动态感受+油耗保养三个维度和大家分享。 1⃣️静态感受：首先这个颜值吧，说实在的没长在我的心趴上，但是为了让颜值提升点，我加装了竞技风挡，感觉挺不错的。坐姿方面呢，我身高170了，但是双脚只能前脚尖着地，这个还是比较挑身高的。另外是大灯亮度真的太差了，我买了个那种辅助灯，效果挺满意的，就是照的有点高！最后就是踏板这玩意还是得有尾箱才方便，我买了个白色的，和车身比较搭配，感觉比原厂好看。 2⃣️动态感受：起步抖动挺不错，我之前骑过姜哥150、维多利亚150、飞度4、大阳150，这几台骑的都比较长，不是简单试驾那种，UHR在这里面表现对决算中上了，最拉的就是姜哥，肾结石专用。行驶起来也比较平顺，尤其60左右骑着挺舒服，发动机噪音也不大，我拉急速，拉倒过110，动力绝对够用。尤其是城区骑，150踏板体型也有优势，一开始我也想买250排量来着，但是车型都比较大，不太方便。但是我车大撑有点异响，戴头盔听不见我也就管过。操控还行把，我不会压弯，反正我骑着都挺稳的，但是我装了尾箱后，感觉明显不如之前骑着舒服了，松手车把就开始晃悠了，然后前减震不太行，一坐下就马上就沉下去了，我看网上也有卖改进弹簧的，没敢尝试。原厂的轮胎我骑一年挺好的，下雨也不会很滑，只要不压白色车道线就行，压线啥胎都滑。 3⃣️油耗保养：前三次保养是买车送的，500公里我就换了，3次下来才1500公里，第4次保养是我在2500公里换的，这次骑了1000公里，放出来的油很黑很黑，送的油果然不咋地。第4次保养是我在豪爵官店买的踏板专用油，红色瓶的，师傅说也不咋地，让我下次买全合成，哈哈。油耗还行把，加一次油能跑个小300公里吧，油灯刚开始闪烁不用管，还能跑个几十公里，而且你会发现，刚起步时候闪，骑着骑着就不闪了，但是你自己把我骑行的公里数，反正我是没推过车。加一次油50多，有时候刚闪都加不到50。最后总结下：优点是，150动力市区够用，车型也好穿梭，质量挺稳定，除了大撑有点异响，没出国毛病。确实是居家买菜通勤之良药，值得推荐，但是放今天，配置有点不够看了，现在新出的踏板都带TCS防滑、屏幕也彩屏的、有的还带记录仪，所有你看UHR降价了，性价比也就那回事吧。缺点呢，大灯不够亮，晚上骑车真得改。然后座桶放头盔是调型号的，我明明有更贵的头盔但是放不进去，后来特意买了个LS2 802头盔。不过有尾箱无所谓了，但装尾箱车把晃也挺难受的。再有就是前减震太软了，我感觉能调硬点更好，后减震也不咋地，中规中矩吧，不知能能不能直接买两根新款的气囊减震装上。现在对于老款我想说，性价比最高的就是二手车了，UHR真的挺抗造的，我朋友好几万公里了，没坏过！

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2025-06-29

懂车帝最懂你

豪爵 GZS150车主·车龄3年

GZS150车主一年用车实录

一、坐姿与坐高这车的座高对绝大数北方人来说应该都不错，你像我身高1米75双脚能稳稳踩地。最实用的是早晚高峰等红灯时，单脚撑地就能保持平衡，不用像骑仿赛的朋友那样踮着脚尖摇摇晃晃。车把高度设计合理，胳膊自然下垂就能握住，在小区里拐直角弯时身体不用前倾。二、乘坐感受原厂坐垫夏天晒半小时能烫熟鸡蛋，后来花80块加了层网格套才解决。带媳妇去商圈看电影，她说后座支撑比共享单车强，但超过40分钟还是会屁股发麻。减震系统在不算太平整的路面上表现惊艳，30码过减速带时震动过滤得干净，但在新修的柏油路上反而觉得偏硬。三、储物能力两个边箱是我最满意的设计，左侧我一般常备雨衣+链条锁+擦车布，右侧呢，就放一些像备用半盔+购物袋+应急工具这类的东西。周末带孩子去郊游，边箱里塞满零食饮料还能放下折叠帐篷。有次帮朋友搬家，后座绑着电脑主机箱跑了三公里，虽然车把有点沉但勉强能应付。四、驾驶感受这车在市区的表现相当稳定，很符合我对豪爵的刻板印象。起步：二档轻给油就能平顺加速，比电动车快半个身位。超车：遇到慢车需要提前50米降档，油门到底时发动机嘶吼得像破旧拖拉机。震动：60码巡航时后视镜基本不抖，但拉高转到80码后手把传来会密集酥麻感。记得有次暴雨天涉水，水位淹过半个轮毂居然没熄火，不过事后链条哗啦啦响了三天。五、操控感受市区的复杂路况是最好试金石：石板路：30码压过连片石板时车架稳如老狗，轮胎抓地力超出预期。窄巷会车：1.5米宽巷道里能贴着墙根慢慢挪，车把转向角度足够。急弯处理：尝试过90度直角弯，提前降到10码才敢转把，脚踏差点蹭地。最惊险的是有次躲避突然窜出的外卖车，紧急刹车时ABS介入及时，后轮没出现侧滑。原厂胎在湿滑路面确实打滑，换了滕森胎后才敢雨天放肆骑。六、使用成本 14个月养车账单：保养：每3000公里换机油机滤，材料费85元维修：扎胎两次共花费60元改装：手机支架+挡泥板花了113元油耗：每月通勤油费不到150元最意外的是保险费用，交强险+三者险每年才320元，比汽车便宜十倍。七、油耗表现实测数据：春秋季：2.1-2.3L/百公里夏季堵车：最高到2.6L 长途巡航：最低跑出1.9L 加油从不挑油站，92号汽油加满约65元，最远从市区黄河跑到边来回不用补油。八、用料及质量经历四季考验：车漆：露天停放一年多未见褪色，但护杠划痕处有锈点塑料件：被头盔磕出白痕但没碎裂金属件：排气管防烫罩有氧化痕迹电子系统：零下10℃仍能一把着车九、优缺点总结优点 1、暴雨天边箱里的物品保持干燥 2、维修店师傅都说这车基本修不着 3、带人爬坡时虽然吼得凶但从不掉链子缺点 1、被电动车超车时油门拧到底的无力感 2、冬天戴厚手套按不到超车灯开关 3、后座带人时发动机震动明显加剧最后说点建议吧。这车适合每天通勤30公里内的务实派，要激情没有，要省心管够。在济南这种四季分明、路况复杂的城市，它的可靠性和经济性确实能打，但别指望带来多大驾驶乐趣，毕竟花1万5买的是个质量靠谱的伙伴，不是速度机器。

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2025-02-14

醉文521

豪爵铃木 DL250车主·车龄3年

老年人代步车豪爵铃木DL250,已经一年了，安全行使了一万三千多公里，动力我觉得跟150排量差不多。肉肉的感觉，豪爵铃木DL250四百多斤重搭载250排量，这台车通勤代步是不错的，偶遇跑跑长途摩旅，我就是跑长途摩旅才带边箱，平时代表通勤不带边箱，没有了边箱方便轻轻松松骑行，油耗在于3.1左右，一箱油跑400到450公里左右。这台豪爵铃木DL250稳重，骑行80.90迈很舒服，不用太快，又不是下赛道比赛，一般在国道80.90迈可以了。舒适骑行，安全第一。玩摩托车不仅仅是拥有一辆交通工具，更是加入了一个充满激情和活力的大家庭。与其他车友交流经验、分享故事，让我的骑行生活更加丰富多彩，以及车辆在不同路况下的表现。只有亲身体验，才能真正了解这辆摩托车是否与自己“合拍”。

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2024-07-27

气鼓鼓的烤包子

世嘉车主·车龄11年

豪爵DN150到底值不值得买？

7月19号在兰州提的豪爵DN150，当天是这台车刚被拉到兰州。得到消息就立刻赶去提车。首先，我本人之前一直骑的是本田的CBF190TR，骑了两年，对复古车的外观情有独钟。其次，本田车的坐高对于我来说还是有点高，每次挪车尤其是往后倒，双脚尖着地倒起来非常吃力。有时候还容易原地倒车。虽然现在已经好了很多，而且骑行的已经很平顺了，但是因为对豪爵的品质有一定的了解，加上人都有喜新厌旧的心理，所以就想换辆新车玩。在西安摩博会的时候，我就已经去试乘试驾过这款车了，车身重量131公斤，非常适合女生。坐高760，对我来说双脚踏实踩地，别提多爽。离地间隙177，可以从小台阶上直接往下骑。再说这台车的配置，前碟后鼓，前轮带博世单通道ABS，11升油箱据说可续航580公里。共四种颜色，红色，黑色，星际灰和蓝星灰。摩博会上看了现车，觉得蓝星灰好看，所以就下定决心买蓝星灰。扶手版价格11180元。另外还有小货架版和翻转货架版，价格好像贵200左右。刚开始买车很多人说鼓刹不好，轮胎太窄，也是考虑了一段时间。但是最终还是对这款车整体满意度非常高，所以还是入手了。提车第二天跟朋友从兰州到兴隆山转了一圈，骑行大概214公里，第一个感觉就是省油。骑了100公里，油表一格没掉。然后车身轻，轻松上山梁，通过性也好，很多颠簸的山路没犹豫，直接上。玩乐性很强。一个星期之后，又跑了永登和中川，来回240多公里，遇到一次突发急刹情况，先捏前刹，后踩脚刹，响应及时，平稳停车。第三次跑去了兰州野生动物园。因为有头盔锁，所以直接就把头盔锁在了车上，也不用提着，非常方便。目前骑行620公里左右，整体非常喜欢。最快骑到85，没有抖动，非常平稳。后视镜也不会晃动，整体感觉非常不错，是一台舒适的复古小街车。推荐给新手以及小姐姐们。选择这款车确实不错。

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2024-07-29

L六月半

经常把新本和五本搞混。新大洲本田cbf190r与五羊本田cb190r暴风眼除了出自不同的合资厂家外还有什么区别吗？那怎么区分是新本还是五本呢？ 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2024-06-25

相信自己MC

五羊本田 NX125车主·车龄2年

本田NX125摩托车用车感受

五羊本田NX125提车使用10个月了，2024年十月初提车的，目前一共骑了2400多公里，整体上觉得这个车城市通勤上下班骑行以及日常代步完全够用了，整体上好评！裸车购买价：8000元一、先说说优点， 1、整车重量比较轻，骑起来比较轻巧，不笨重，整车比较灵活，操控灵活，城市骑行好评 2、外观造型挺运动的，年轻人或中年人都可以骑行，有贴花也可以彰显运动风格 3、发动机声音：发动机声音还好，不大不小，可以接受 4、油耗：2.3l/100km，油耗还可以，官方宣传2.5l/100km，虽然不如雅马哈巧格i省油，但是整车大小体量感都优于巧格i，一箱油可以跑250公里左右，我都是跑230公里左右去加油 5、品质稳定，发动机稳定，没出现过扔在路上的问题，本田的品质没的说，确实给力！二、缺点： 1、配置方面，配置比较一般，发动机为老款发动机。新esp 最高功率7kw esp发动机比较好，新发动机标配怠速启停，边撑熄火，静音启动 2、刹车：前碟后鼓，后刹车应该是碟刹会更安全一些，前碟刹感觉不如其他碟刹好捏。比较硬， 3、安全性：没有ABS防抱死，没有TCS防滑系统，应该标配ABS防抱死功能+TCS功能， 4、仪表：LCD普通仪表，比较简洁，比较朴素，应该增加一些多彩颜色，增强活力 5、轮胎：原厂轮胎比较滑，遇白线或者下雨天非常滑， 6、发动机振动：怠速振动比较大，非常抖，看后视镜就看出来了，骑行起来振动还好， 7、工艺漆水：整车塑料件涂装比较一般，喷涂特别薄，这点比较差评，我的前车壳已经被刮掉漆了，装配缝隙也比较大，特别是车身坐桶塑件， 8、骑行有异响：整车骑行起来前面板有异响，应该是共振导致塑件异响，拆开过一次前面板，装上后短暂没异响，后面又有，基本可以确认是装配不严的问题 9、铁件防锈能力一般，边撑生锈，后视镜生锈，后视镜螺母生锈 10、油表不准。每次油表闪烁最后一格时候，邮箱还有1.5l左右的油量 11、后减震太硬，行程短，过减速带或者坑人会跳起来， 12、坐桶空间较小，放不了3/4盔三、改装以及花销及保养费用：共花销3800元， 1、我自己加了后货架+后尾箱，为了装头盔手套等。增加储物能力，货架+尾箱一共530元， 2、轮胎我最终换成了米其林CITY grip saver，半热熔轮胎，抓地性能更好。白线和雨天不滑了，米其林轮胎共700元，期间我也换过腾森ts653半热熔轮胎，效果一般，不如米其林，所以还是米其林的好，给大家避坑腾森轮胎，腾森轮胎共460元 3、手机支架89，头盔410，雨衣一体式46，车衣16，钥匙套21，手套100，尾箱内衬25，坐垫套24，机油60，头盔喷雾51，骑行服260，雨衣分体式80，护膝66，手套27，共1275元 4、保养换机油两次，共100元手工费 5、油费：500元 6、保险交强险费：250元总结：NX125使用快一年，整车作为日常通勤城市出行还是很好的，很有性价比，20公里内的出行使用很棒，整体上值得推荐，这个车我也比较喜欢，已经成为我日常通勤代步的好伙伴，我准备多骑一骑，因为我还没买汽车。

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2024-08-21

o如果还有明天o

奥迪A6L车主·车龄13年

皮实耐用就可以了

我始终觉得一辆车可靠应该放在首位，花里胡哨的配置很全面质量拉稀那不也是花瓶吗？就像我朋友买的某科隆新车300公里启动不起来，扔在半山腰，叫天天不应叫地地不灵，最后还是我找车给他拉回来的，在山里熬了9小时恐怖吧。 DL250这款车配置不高，缺点也不少，但是他真的皮实，我用车可不爱惜，两年多没出过一次问题，自己跑长途跑山，重来不担心它坏在路上，这就是底气。你说他配置低，但是有前后ABS就足够了，并且这套ABS介入很及时，我骑车这么久紧急刹车很多次，从来没有遇到过侧滑摔车，还是很给力的。动力响应很快0-60的提速很快，这就足够了，市区起步快就行了，80以后提速能力差一些，不过那就超速了，危险！那个不重要了。车重量大了一些，改装完500斤，原地推车真的要去使出喝奶的力气，骑起来还算轻巧，真稳就像小坦克一样。不过嘛油耗就有点高了，我平均油耗3.5啦，我觉得还是车太重的缘故，当然了我也重总体打个4分吧，稳定给3分不过分吧。

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2024-05-12

铭想681

这一期的话题是摩托车用车感受，那么我先给大家介绍一下我的车车，它是2021款川崎ninja400，坐高785MM，仿赛坐姿，由于是仿赛车型，后座比驾驶座位高很多，其实不是太适合带人，后做座的人坐着舒适度不佳。这款车的骑行感受还是很好的，滑动离合的设计使得换挡十分丝滑，小齿比设计十分省油，油耗百公里3.6-.3.8，十分的奈斯。整车质量168公斤，操控轻便，适合力气小的女生驾驭。我这个车现在是整车副厂外壳，珍珠绿，定制版19款版画，我的原厂车壳是金属火花黑，整套车壳从上牌之后，就没有再使用过，一直在仓库存放说了这么多小车车的优点，现在说说缺点吧，这个车有一个缺点，小齿比设计虽然省油了，但是提速会停顿一秒的感觉，在高速超车的时候，感觉不是很好，需要适应这个慢一秒的节奏。最后呢还是我常说的那段话：随着机车文化越来越融入人们的生活，作为一个爱机车，爱生活的女骑小姐姐，倡议骑帅不骑快，安全骑行从我做起。

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2023-08-25

PlannerL

灰石300用车感受总结

灰石1w公里感受总结 ①动力，300排量，最大马力30.6Ps，最大功率22.5kW，最大功率转速8500，最大扭矩25.3。作为新手期的第一辆车，完全够用，满足一切日常市区通勤使用场景。我也经常出去跑山，巡航更多的还是姿态，别像防赛一样拉极速、压弯，安全的前提下也足够帅气。 ②骑行姿态，灰石的数据是2225（长）×853（宽）×1090（高），轴距1520。本人身高176，臂展182，手臂算比较长的，灰石原装手把骑行姿态会有点前倾（可以看图），刚提车的时候骑行会有点累，后来就慢慢习惯了。也有很多改小燕把、羊角把的车友，改完以后骑行的舒适度有很大的提升。巡航车的姿态就是很舒展的，以舒适为主。提醒：灰石的大直把和轴距，在掉头的操控方面会有一些影响，转弯半径会大一点 ③坐高，灰石坐高690，非常友好，我176的身高感觉非常完美，双脚掌着地，腿可以轻微弯曲，安全感拉满，身边也有女骑163身高也可轻松驾驭，至少比骑防赛要安全多了。 ④储物能力，我给灰石装了两个边包，可以放下平时的修车工具、车罩、全盔，如果带的东西比较多，自己再背个包，储物能力很强。身边还有车友装了尾箱或者三箱，储物能力再上几个档次，不过我觉得有点丑~只要不摩旅，边包就够用了。如果有靠背，后座也可以运一些大件的东西，有固定的绑带就行。 ⑤驾驶感受，300排量的巡航车，被崩是日常😂选了巡航，就别追求速度了，帅和舒适是最重要的。 ⑥保养成本，原厂保养和自己买保养用品，成本有很大的差别。灰石保养机油大概需要2.2升，也就是两瓶多一点（有时候两瓶也够），原厂机油128一瓶（京东价格，代理店好像是138），机滤40（京东价格，代理店好像是50-60），按照两瓶机油保养计算，一次保养的成本是296，在店里买的话没有工时费。我保养是自己在京东上买的雷神机油，找渠道拿的机滤，机油大概70，机滤18，找的门店工时费30，一次保养的成本是188，目前保养几次下来，车辆状态非常好。 ⑦油耗，新车油耗高，随着新车磨合和第一次保养后会降低，稳定下来以后的综合油耗是3.5左右。油耗还是和使用场景有关，如果你的日常通勤堵车、等红绿灯是常态，油耗自然高一点。 ⑧质量，最后谈一谈大家都非常关心的奔达品控问题。我是22年3月的车，应该属于第3批次或更晚的。身边确实有一些车友的车出现问题，包括车友群里反馈出来的问题，大体就几类，比如漏防冻液、ECU出问题打不着火或者怠速不稳容易熄火、断小飞轮、螺丝松动，好像就没了（也欢迎大家补充自己遇到的问题）。我的车只遇到过漏防冻液，去车行加了个卡扣就解决了，自己也买了工具，偶尔紧一紧螺丝。ECU、小飞轮我没遇到问题，遇到问题的奔达售后也不含糊，全部免费更换了，这一点我觉得还是很值得点赞的，售后是真负责，我的小飞轮虽然没有断，但是经销商也一直催我去更换新的套件。总体来说，奔达灰石带个我的用车感受是非常好的，身边的朋友、同事想买车，我也会推荐。

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2023-07-30

oo帅帅oo

豪爵 TR300车主·车龄2年

豪爵tr300使用两年的感触

这台豪爵TR300已经购入两年了，驾驶里程超过1万公里，也跑了几次小长途，总的来说非常满意，但也存在一些小问题。作为新手的我，在仿赛、街车、巡航、拉力等众多的车型当中做选择，非常的纠结，他们各有各的优势，仿赛的帅气，街车的操控，巡航的稳重以及拉力的通过性。但是结合本人的“身宽体胖”，仿赛和街车就首先pass掉了，拉力普遍偏沉，这对于新手的我，驾驭起来确实有难度，最终我选择了巡航。而身为摩托车小白，自然质量是我最看重的，外观不好看可以改，可是质量不行，那我不就等于买了个活爹。最终在众多的车辆中，我选择了豪爵tr300和本田cm300，恰巧家门口的车行这两辆车都有卖，线下体验了一番，豪爵tr300比本田cm300大上一圈，就像是XL和XXXL码衣服的差别，非常的明显。豪爵tr300分为两个版本，都市版和旅行版，旅行版比都市版多了后靠背、风挡以及两个尺寸蛮大的边箱，实用主义的我，自然选择了更适合家用的旅行版。本人比较懒，很少擦车，为了更少的留下指纹，我选择的哑光黑。第一次近距离观察我的爱车，这质感，这做工，这品质，哪里看得出来他只需3万块，和10多万的进口车都有的一拼。整车漆水很匀称，各部件的螺丝，哪怕经历了两年的风吹雨打，都没有任何生锈的现象，足以见得豪爵的用料真的很好。本人身高183，体重200，是个结结实实的大胖子，坐在这台车上并不会显得很局促，730的坐高，对于新手非常友好，160的女孩子都能轻松双脚着地。宽大的座椅提供了很好的支撑性，座椅材质也是那种很亲肤的，但又不会很滑，后座和前座一样的材质，虽谈不上宽大，但是很长，如果后排乘客舒舒服服的靠在靠背上，那么前后两人的接触面积=0，中间还能放下一个书包。巡航车不比其他车型，全部的体重全部压在屁股上，长时间的骑行，屁股会压的非常的痛，坐垫的宽度足够，但如果能够再厚一点就好了。这俩车的发动机动力不是很强，但毕竟也是300cc的排量，市区通勤完全够用，低扭很足，偶尔跑个山，2档上坡毫不费力，极速能跑到140+，上了高速也是游刃有余，只要不是追求激烈驾驶的人，这俩车的动力对于普通人还是富富有余的。豪爵tr300的操控谈不上优秀，毕竟车身尺寸大，1520的轴距，还是个巡航车型，转弯半径也很大，但好在油门响应快，给油就能走，只要不是在胡同里穿梭，马路上并不会显得这辆车很笨拙。豪爵tr300放弃了激情的动力，从而带来的是平顺的加速，以及平稳的制动。前130后150的宽胎，配合上abs的加持，急刹车时给我提供了满满的安全感。值得一提的是，这俩车的储物能力，堪比拉力车，原厂自带的两个边箱，是我决定买这俩车的主要原因之一，大概21L的容量，平时的护具，夏季骑行服，都能塞的下，后期我还加了尾箱用来放头盔，全部的骑行装备都在车里，非常的惬意，不像其他人，骑车去逛街，还要穿着骑行服，手里拿着头盔，很不方便。一台2米3长的大车，他的使用成本并不高，我这俩车买的时候裸车27980，算上税费、保险等杂七杂八的费用，最终落地31500。使用期间的保养，我是严格按照说明书每5000km保养一次，一次260包含更换原厂机油机滤。值得夸赞的是油耗，夏季油耗表显2.9，实际使用油耗2.7，这油耗堪比某些国产150踏板了，冬季的油耗会比夏季高出0.4个，当然这是我市区通勤的油耗，如果跑山，或是跑高速，这台车的油耗会更高一点，我曾跑到了3.7L，在同级别的车型里也算是优良的表现。结合16L的大容量油箱，400km续航轻轻松松，我甚至骑出过500+的续航。这台车的优点非常多，车身品质和质量，对得起这个价格，并且豪爵的用料，全部来自国际大牌，用料也很扎实。虽然提速不是很快，但动力输出平顺，速度起来后，整车给人的感觉特别稳，骑着心里踏实。同时这辆车的缺点也非常的明显，大灯虽然是欧司朗大牌的，但亮度确实有点暗，影响夜晚行车安全。轮胎虽然宽大，但或许是胎纹的设计问题，也导致溅水非常严重，并且防滑性不太好，压白线的时候要注意。总的来说，豪爵tr300是一辆不可多得的好车，虽然存在一些小问题，但这些问题都是可以通过后期改装弥补的，豪爵这个品牌，就是质量的代表，如果你是个玩家，那我不是很推荐，因为他没有驾驶的激情，但如果你只想买一辆摩托车代步，注重实用性，那我强烈推荐，买他，不会后悔。

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2024-11-20

李先森京B集团

QJMOTOR 闪300车主·车龄3年

入坑5年，聊聊为什么归宿是踏板

为什么说机车的尽头是踏板说说我这年几年的感受，第一辆车是铃木的小R250第二辆车是维多利亚的小踏板，第三辆车是UY第四辆车是钱江闪300，第五辆车就是现在的大阳ADV150芯动版。第一辆车骑的久一年多，不到一万公里就卖了，其他的车都是几个月半年，然后换车，最后选择大阳这种肌肉感的踏板我跟大家说说原因吧。主要是结婚后就没想那么玩了，到处跑山压弯，我希望更安全点，当然不是说其他的车不安全，但是当你骑过别的车的时候，你就知道，那种有人超你让你肾上腺素瞬间上涨的状态就懂了，没办法，必须得比一下。但是骑大踏板就无所谓了，我的眼睛都在附近的风景上，旁边一辆仿赛过去，我一点要比的想法都没有，因为也比不了，这样锻炼稳重的骑行性格，还是想多注重安全，骑帅不骑快。然后我除了通勤外还需要带东西，仿赛机车，真的他么的啥也带不了，头盔都要随手拿着，其次在北京上班，家在固安，平时会带媳妇回去，70公里，骑车一小时，我坐着没事，但别的车，媳妇做着累啊，像我这么疼媳妇的人，没办法，为了让她舒服点，我也是最终选择了踏板，现在还有专门设计在龙骨位置卡的小座子，以后接孩子用。这可能就是随着年龄的变化还有需求，能体会想换踏板最多的几点了，还有一个重点不想多说，但带一下，看视频了那些骑仿赛的小姐姐，是真的飒，无论男女，骑上两年腰椎多少会劳损一点，只是年轻没有什么感觉而已，我已经碰到很多个40多岁的人讲身体条件的事实情况了。讲到这里，希望大家为了身体，在骑仿赛的时候，尽量时间不要太长，骑上一个小时，就休息下，拉伸下身体。然后最后一点就可能就是文化啊申美啊这种多样性的选择，踏板也有很多帅的，在改装上更多元化些，而且包容性更高，还有一点就是操作上的便捷性，这有点跟开手动挡还有自动挡的区别，踏板就是大点的电动车，给油就走，重点是不用勾档废鞋了哈哈这些只代表我个人的看法，和我自己需求所写，最后还是希望摩友们骑帅不骑快，人包铁，有事故就不轻我的归宿可能不是大阳adv150但一定是踏板这辆踏板让我找到了更安全更舒适，更贴近生活的感受。

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2024-12-06

超大福气包

春风 450CL-C车主·车龄2年

奔达拿破仑450用车感受

自从我入手奔达拿破仑450这款复古巡航摩托车以来，它便成为了我日常出行和短途旅行的得力伙伴。作为一位身高160cm、体重100斤的女性骑手，我对这款车的整体表现感到非常满意。以下是我对奔达拿破仑450的详细用车感受。一、乘坐感受拿破仑450的坐高设计得恰到好处，对我这样身高的骑手来说非常友好。坐上去后，双脚能够稳稳地踩在地上，这不仅提升了骑行的稳定性，也增强了安全感。坐垫采用高回弹海绵材质，宽厚舒适，即使长时间骑行也不会感到疲劳。此外，手把和脚踏的位置也经过精心设计，符合人体工程学原理，让我在骑行过程中能够保持自然、放松的姿态。二、驾驶感受动力方面，拿破仑450搭载了一台448cc的V型双缸水冷发动机，最大功率为37kW（50.3马力），最大扭矩为45牛·米。这款发动机在低转速下就能输出强劲的扭矩，加速表现非常出色。在实际驾驶中，无论是起步还是超车，我都能感受到充沛的动力储备。同时，车辆的加速过程平稳顺滑，几乎感觉不到任何抖动，这让我在骑行时更加轻松自在。三、操控感受拿破仑450的操控性能也是其一大亮点。车辆的转向轻盈且精准，车身灵活性高，即使在狭窄的道路上也能游刃有余地穿梭。车架坚固稳定，车辆在转弯时指向性极佳，几乎不需要过多调整就能轻松完成转弯动作。此外，车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既保证了行驶的舒适性，又能在需要时提供足够的支撑力。四、使用成本在使用成本方面，拿破仑450也表现出了较高的经济性。首先，它的油耗表现相当出色。在市区内骑行时，油耗大约在5L/100km左右；而在高速公路上行驶时，油耗更是能降低到10L/100km以下。这样的油耗表现无疑为我节省了不少油费开支。其次，车辆的保养费用也相对合理。定期更换机油、清洗空气滤清器等常规保养项目并不会带来太大的经济负担。五、优点外观设计独特：拿破仑450将Cafe Racer和Bobber两种风格巧妙融合在一起，形成了独特的外观设计。整车线条流畅、造型复古而又不失现代感。动力强劲：搭载的V型双缸水冷发动机性能出色，加速迅猛且平稳。操控灵活：转向轻盈精准、车身灵活度高、悬挂系统调校得当。使用成本低：油耗低、保养费用合理。六、缺点虽然拿破仑450在各方面都表现得相当出色，但也有一些需要改进的地方。例如，对于身高较高的骑手来说，坐高可能会稍显不足；此外，坐垫相对较硬，长时间骑行时可能会感到不适。不过这些缺点并不影响我对这款车的整体评价。总的来说，奔达拿破仑450是一款集复古与运动、性能与舒适于一体的优秀摩托车。它不仅拥有独特的外观设计和强劲的动力性能，还具备灵活的操控性能和较低的使用成本。对于像我这样热爱骑行、追求品质生活的女性骑手来说，它无疑是一个值得推荐的选择。

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2024-07-30

奥利给给奥利给给给

重生之我提摩托车

体弱多病刘亦菲去年就拿到驾照了，一直都想买摩托车，刚拿到驾照的时候打算买的是灰石300，但是也是一直犹豫不决，想等等有没有别的新车，从灰石300一直看到了闪300然后闪350，最后无意间看到黑旗500，直接不行了，人麻了，直接盲定！外观是最满意的一个加分项，要颜值有颜值，要品控有颜值，要质量有颜值。动力充沛，超车很有信心，前后利都够用。气动減震说实话就是个耍帅的玩意。 1.车子坐高的话165以上基本都可以，我身高180体重140自我感觉骑着刚刚好，就是哈雷大哥的骑行姿势，朋友说帅的一次，腿部的话刚好可以夹着空滤，稍微有点隔腿，但是能接受，胳膊抓握手把刚好，看到网上有卖车把增高的等有空看看加高是否舒服，别人说稍微身高不够的朋友可以安装上骑行会舒服很多，骑久了会有点腰疼，不知道后期加了增高的接头会不会好一点，就是车子确实太重500多斤力气小一点真把持不住！而且熄火挪车的时候确实挺费力！ 2.乘坐感受带了个挡泥板她说坐着还不错，气动减震确实舒服，就是坐垫稍微有点硬。平时经常会路过减速带或者通勤的路上经常会有坑洼的路段，过坑坑坎坎的时候不会有悬架很硬让人有很大的颠簸，但相应的避震会有一些软，经常会有不是非常明显的上下弹跳的感觉，刹车的时候点头也比较明显。不过坐垫稍微有点薄了，加上有点硬，后期打算重新包个软垫，因为有次骑了大概有一个半小时吧回来的时候屁股有点疼 3.储物能力，基本没有，就是坐垫底下放了个挂绳，后面再考虑要不要安装侧边包！ 4.驾驶感受，操控的话自我感觉还行，肯定不如街车仿赛一类的，但是车子骑起来还是比较整的，巡航嘛，压弯有点不论不类的，后轮没上180的胎感觉厂家是考虑到操控的，不然车子太重真不好操控，正常骑行躲些路上的坑还是问题不大的，就是五六千转的时候脚稍微有点麻，ABS介入挺快的，别的功能没用到，定速巡航听说是超过40公里才能用，我自己没用过，因为没上高速，而且小县城的路况也不是特别好，有次急刹车能感觉到ABs的介入，确实太热了四缸，经常屁股会湿漉漉的，没办法！ 5.使用成本，油耗基本六个油，大致算了下，感觉还行，这车对我来说只是玩乐，不用于出勤，只要不是十个油这样我都能接受！因为骑的少，提车一个多月了一共加了两百多块钱油现在骑了五百公里了，应该还有半箱油，就是油表太不准了 6.用料的话，感觉有点堆料，有的地方完全可以用塑料件，比如车灯四周上面用的那种金属其实完全可以用塑料件，还有前减震的覆盖件，更坐垫下面的覆盖件，用金属还是太重了，比同级别车型重了一个挡泥板的重量，这样油耗坑定大，而且不太好操控！值得一提的是油箱的漆水比灰石好不少， 7.做工方面，实话四万多落地的价格我没指望做工多好多好，不过发动机小细节抠的不错，除了油表不准，油箱下面生锈，其他都还好！优点，帅，太帅了，颜值即正义，漆水，装配，都比灰石进步不少，说明奔达还是很注重客户的反馈，在一步步的提升自身的口碑气动很舒服，过坎颠簸感很小，而且它在下车时候很装逼，自己自动就降下来了！缺点，发动机严重烫腿，红绿灯只能熄火下车等待，夏天还是得穿长裤骑车。气动减震上的胶纸撕下来会把贴画撕下来。。而且留胶厉害。大灯城市勉强够用，跑山还是要加装射灯！脚撑设计的太短，不好钩。网上有改件但是价格偏高！

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2023-08-17

李先森京B集团

QJMOTOR 闪300车主·车龄3年

聊聊踏板跟巡航的通勤感受

今天瞎扯一点聊聊大阳跟闪300巡航的骑行对比感受这俩都是我的车，根据衣服换着骑车，或者心情，或者是需要什么事比如组什么团跑山说实话，大阳真的好骑，丝滑，通勤全程S路线，各种穿插。巡航就只能慢慢跟大车屁股后面溜达，加了护杠宽很多，而且吧这款巡航1档 2档怠速舒服，给油顿挫感太强，就算我这个老司机，还经常熄火，为了不丢人，所以就慢慢的在车屁股后面跟着溜达，通勤时间比大阳要多花十分钟左右！大阳一个是自动挡，另一个吧就是大型的电动车，他自带的感觉就要这么跑，不然对不起他，总不能让外卖小哥超了吧时间长了经验多了，跑起来远看就跟一条蛇一样，（当然这样还是不安全的）大家还是要文明骑行。最近大阳的油耗有点高，3.0了都，不知道怎么回事，不过这让我骑闪300宽慰些，以前大阳的油耗2.7左右，而闪300最低都要3.2,对比下来，每次骑巡航都轻轻给油，现在可好，大阳的油耗也上来了，巡航开始使劲造了，哎，人性啊不过兄弟们，闪300的妹子真多啊，每次出去玩得有一半的妹子，金吉拉的更多，大阳全是一群大老爷们哈哈，大阳什么时候设计点女性骑的车啊，女性粉丝也多点对吧，通吃，这样我们骑车adv150出去的时候乐趣也多点，今天就聊这吧

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2024-08-30

海的那边人

奥迪A6L车主·车龄2年

金吉拉300帅就够了。

对于我个人来说，买车就买自己喜欢的，帅就够了。【座高方面】金吉拉300的坐高是690mm，我的身高178cm，我坐在这款车，双脚落地腿部还是弯曲的，余量还是很大的。单位上158㎝的妹子，骑我这款车双脚也能刚好落地，基本上身高大于160cm的骑手，都能完全驾驭这款车。这款车对摩友的身高不挑剔，毕竟双脚落地骑车更踏实。【坐姿方面】金吉拉300的坐姿不是特别的优秀。这款车的手把比较低，驾驶姿势特别类似于接车，我骑这款车手臂伸直之后，身体会有15度左右的前倾，驾驶姿势有点类似于本田cb 400f街车，长时间骑行手臂会有酸痛感。腿部的空间还算可以，脚踏比较靠前，骑行起来腿部的空间还不错，我正常市区通勤每天一个多小时，骑行起来不是特别的累。在车辆的坐姿方面，奔达金吉拉300，不如豪爵tr300。豪爵Tr300的坐姿较高，同时坐垫下凹，我骑豪爵tr300手臂伸直之后，腰部差不多能垂直于坐垫，坐姿更加的端正，骑行更省力。此外，豪爵tR300的脚踏更靠前，腿部的空间更充，骑行的舒适性比金吉拉300要好。【性能方面】奔达金吉拉300的动力只能说够用，毕竟只有300CC的排量，我自己一个人骑的话起步还算有力，0~60km的大约4秒，城市骑行前段提速完全够用，60km之后的加速能力很拉垮，动力有些跟不上。我的体重是160斤，我实际测试这款车的零百加速在11秒左右，当然了，我的体重比较大，另外换挡技术可能也不是多么的好，但总体上来说，这款车还是比较肉的。我骑奔达金吉拉300也经常去跑山，在夏天40度左右的天气，连续跑山30多公里，这款车不会出现发动机过热而导致的热衰减，一口气跑到山顶，车的动力不会出现问题，发动机的散热还不错，只是散热风扇一直不会停。在动力方面也对比过豪爵tr300，两款车的动力水平几乎一样，加速能力也相当，动力表现上两款车半斤八两。【驾驶感受】奔达金吉拉300的驾驶感受一般。发动机的震动还是比较明显的，在4500~5500转左右的共振区，震动更加的明显，如果长时间在这个转速骑行，会震的手脚发麻。如果对比豪爵TR300，奔达金吉拉300的震动明显要比豪爵TR300大许多，同时发动机的声音也比较大，发动机运转品质也不是特别好，发动机有杂音。金吉拉300的换挡平顺性不错，搭载的滑动离合手感不错，捏起来也比较轻盈，空挡也比较好找，换挡平顺，骑行起来的操控感不错。再次金吉拉300的避震舒适性不是很好。前避震表现还不错，避震能有效过滤坑洼和碎石路面带来的颠簸，路感很清晰。后双枪避震很硬韧性不够，一个人骑行的时候速度稍微快一些，过减速带或者坑洼就会弹跳，驾驶起来非常的颠。我也偶尔坐这款车的后排，后排确实很硬，特别的颠。豪爵tr300的后避震就非常的舒适，Tr300的后避震比较的软，韧性也很足，一个人驾驶过减速带或者坑洼也不会那么的弹跳，对路面的颠簸过滤非常的好。综合对比起来，金吉拉300的后避震舒适性不如tr300。【操控方面】金吉拉300的轴距不算太大，车架很稳固，前后轮的随动性也非常好，过弯转弯的非常从容，拥挤路面上掉头也很从容，跑山过发夹弯儿也非常的轻松。在整车的操控性上，金吉拉300比豪爵tr300要好一些，豪爵t2 300的轴距长，掉头转弯不太灵活。制动方面，金吉拉300的前后abs和刹车卡钳都是用的奔达自己家的，制动效果上有一些不尽人意。ABS的介入比较突兀，制动的时候捏刹车会有明显的顿挫感，刹车不是那么的平顺，TCS的牵引力控制系统的工作方式也是粗暴的断油来控制动力输出的，骑行在坑洼路时，TCS的介入非常的频繁，很影响驾驶安全。反观豪爵tr300用的是博士的双通道abs，并且搭配的是日清的前后制动系统，TR 300的制动非常好，Abs的介入非常的柔顺，制动也更加的有力。在制动方面儿金吉拉300的表现不如豪爵tr300。金吉拉300是皮带传动，骑行起来震动很小，也没有烦人的链条哗哗的响声，在公路上骑行非常的平顺，驾驶质感很好，很安静，很惬意。驾驶质感方面比链条传动的tr300要高出一个档次。【油耗方面】我骑金吉拉300，主要是市区通勤，到单位的距离是10km，大约需要50分钟，很拥堵均速也就40km左右。我个人骑车起步也比较平稳，市区平均油耗在3.7L每百公里，油箱的容积是15L，一箱油能跑380公里左，油耗表现还不错。小长途的油耗能低至3.0升每百公里，主要是国道的平均车速在70km左右，小长途的油耗还是非常的满意的。【优缺点】优点就是外形帅气，外形很吸引人。V型双缸发动机看起来很饱满，声浪也不错。缺点。做工比较粗糙，漆水和胶壳接缝比较大，做工上不如豪爵tr300。小毛病也很多，发动机的运转品质不好，杂音比较多。金吉拉的外形很帅，对于我的用车来说帅就够了。

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2024-10-23

机车不飞

春风拂面，想入手的朋友可以参考一下

分享一下骑了的春风250sr感受： ⭐️优点⭐️ 1⃣️ sr作为一台仿赛，骑势并不战斗，博主也有骑过阿普利亚gpr150，相比之下，长时间的行驶更加轻松。座高为780mm，即使是小短腿都可以双脚着地，慢慢的安全感。 2⃣️ 操控性好，车重较于其他车辆更加轻，赛道版只有157公斤的重量，小范围掉头、扶车更加轻巧。 3⃣️ 配置上面，这个价位里面有全彩仪表、半热熔轮胎、日行车灯等配置。 4⃣️ 动力充沛，跟豪爵铃木gsx250r相比，同为250排量，百公里加速8秒，比gsx11秒快了很多。 5⃣️ 造型上，更加接近赛车的外观和极具竞技的姿势，犀利的线条，深受广大摩友的喜欢，尤其是女摩友哦！ ⭐️缺点⭐️ 1⃣️ 由于是单缸机，在转速4000以上，会强烈的震动。从双手到双脚都是麻的，带上手套会好很多 2⃣️ 国产车的通病，总会有异响。侧板位置异响，有可能是塑料件之间连接没做防震处理。 3⃣️ 包围比较小，对于比较壮的男生，骑上去像骑狗一样。春风250sr2万最好的车，没有之一！！！！！！！！

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2023-08-08

娜女骑180

豪爵铃木 DL250车主·车龄1年

骑车摩旅，是自驾体会不到的风和自由

八月初入手了铃木DL250这辆入门级ADV摩托车，经过近两个月的磨合，在国庆假期到来的时候，我不迫不及待的开始我的第一次小摩旅了。这辆车排量250，听说极速能跑137，我没试过，也没兴趣，我只想要它安全的把我带到想去的地方就可以，并不追求速度。好吧，是我自己胆子小，不敢跑快，人送外号“跑不快”。高速上路况很好的情况下我就跑100多点，我的理念是慢慢骑，骑到老。所以呢，第一次摩旅的我不敢一个人出发，也不好意思跟着别的同等或大于我排量的车子去拖后腿。找了两个骑150踏板子的小伙伴一起出发，更妙的是我们三个都是第一次去摩旅（如果300公里内能算上摩旅的话）。计划十月一早晨出发，出发N天前我们就开始兴奋的做准备，讨论目的地。其实一开始定的目的地是单程600公里的山西平遥古城，后来他们两个都要在3号赶回来，所以改到近一点的张家口草原天路，单程300公里。出发前一天北京二十多度，我们看了天气预报，知道张家口那边要降温，带了足够的防寒装备，我的冬天的骑行装备都带上了。十月一早晨，和小伙伴们在八达岭高速口汇合后就一起上了高速，起初天气不太冷，有一点风。过了几个隧道后，气温陡然下降，风刮的特别大。第一次出远门的我们找了个紧急停车带停下车子穿雨衣，换装备，我把抓绒衣穿到了骑行服里面，又把夏季骑行手套换成了冬季的，我的两个小伙伴也是把厚衣服都穿在了身上，同行的唯一的男生大概是只带了一套衣服，全穿身上后包包都空了。再次上路，不冷了，我们唯一要对抗的就是横风，特别大的风，我看到有树枝都被刮下来了，我们在耳机里互相提醒要小心，慢点骑。中间去服务区吃了个午饭，热乎乎的继续上路，300公里的路我们愣是骑到了晚上才到达。安顿好住处，我们当晚吃着火锅喝着小酒，兴奋的分享着一路上的感受。第二天去了草原天路，第一次骑摩托车看风景，我们开心的大声唱着歌，在风景里和我们的爱车合影，这种快乐是开汽车自驾永远也体会不到的。而且吧，摩托车停车很方便，看到美景在不妨碍交通的地方就可以停下，汽车却是不行。回来的时候就比较顺利了，风和日丽的，也没有风，我们又是一路高歌的回家，比去的时候快了一半。通过这次短途摩旅，我更爱骑行了，也更爱我的DL250老头乐了，以后只要有时间，我都要骑着它出去玩。

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2024-10-31

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

检查骑摩托高手

骑摩托车是一种既刺激又自由的体验，很多人都喜欢这种感觉。但是，骑摩托车也不是一件容易的事情，需要有一定的技巧和素养，才能保证自己和他人的安全。今天，我就来给大家分享一些摩托车最实用的摩托车技巧，希望能让你在享受骑行的乐趣的同时，也能提高你的安全意识和驾驶水平。首先，我们要遵守交通规则，这是最基本的要求。我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，高速公路最右侧最快80km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h。我们要根据不同的路况和环境，合理控制自己的速度，不要超速或超载。我们还要注意摩托车乘坐与装载安全常识：轻便摩托车不准载人，两轮摩托车只准附载一人。两轮摩托车驾驶座前不准座人，后座不准附载儿童;两轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人;两轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过1.5m，宽度左右各不准超出车把375px，长度不准超出车身500px。这些规定都是为了保证我们的安全和稳定性，我们要严格遵守。我们要学会观察和判断路况，这是最重要的技巧之一。我们要时刻保持眼观六路耳听八方的状态，注意前后左右各方向的情况，预测可能出现的危险，并及时做出反应。比如，在经过路口时，我们要提前观察周围情况，看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能，并且行车路线要与路口保持一段距离，这样万一有车出来，还有一个反应时间。在变换车道、左右转弯时，我们要先看对面有否来车，再看后面有否来车，这一点很重要，很多人都不看后面，直接转弯的。我们还要闪一下灯或鸣一下喇叭，提醒前后方的驾驶员注意。我们还要根据路面情况和转弯角度调整速度和方向，同时用前后轮同时刹车的方法减速。我们从不猛拐或抱死刹车，因为这样很容易导致失控或侧滑。我们要学会应对突发状况，这是最考验我们的技巧之一。有时候，即使我们再小心再谨慎，也会遇到一些意想不到的情况，比如制动失灵、轮胎爆裂、前方有障碍物等。这时候，我们要保持冷静，快速分析情况，做出最佳的选择。比如，在制动失灵的情况下，我们要挂较低档松油门或熄火行驶，慢慢减速，俗称“抢档”。挂低档要轰一下油门比较容易挂进去。我们要克服紧张情绪，飞快地分析一下目前的状况，各种作法分别会有什么后果，选一个最好的处置方式，眼睛要紧盯着远处路面，不要只看前面一点点的地方，或只盯着前面某一辆车，不然就会避过一辆车，而撞到别的好几辆车，避车要用眼睛余光，不可转过头去看边上车子有没有避过去。车里的乘客要叫他们抱住自己的座位，或抓住什么牢固的固定物。实在没有好办法，才考虑撞路边障碍物。最后，我们要学会放松和享受骑行，这是最有趣的技巧之一。骑摩托车不仅是一种交通工具，也是一种娱乐方式。我们要在保证安全的前提下，尽情地感受风的呼啸、路的延伸、景的变换。我们要用双臂放松地握住车把，用身体灵活地配合车子的运动。我们还可以和朋友一起骑行，分享彼此的心得和感受。这样，我们才能真正体验到摩托车带给我们的乐趣和自由。骑摩托车是一种既有技巧又有乐趣的事情。只要我们遵守交通规则，观察和判断路况，应对突发状况，放松和享受骑行，我们就能成为一个优秀的摩友，让自己和他人都能安全和快乐地骑行。我们还要不断地学习和提高自己的摩托车技巧，因为这样才能让我们更加自信和专业。我们可以通过多种途径来学习摩托车技巧，比如阅读相关的书籍、杂志、网站等，了解摩托车的结构、原理、性能、保养等知识，掌握各种驾驶技巧和安全常识。我们还可以通过观看相关的视频、电影、节目等，学习别人的经验和教训，模仿他们的动作和风格，找到适合自己的方法和感觉。我们还可以通过参加相关的培训、考试、比赛等，接受专业的指导和评价，检验自己的水平和进步，挑战自己的极限和潜能。最重要的是，我们要通过实践来学习摩托车技巧，因为这样才能让我们真正地掌握和运用。我们要经常骑摩托车，在不同的路况和环境中练习自己的技巧，发现自己的优点和缺点，改正自己的错误和不足。我们要敢于尝试新的事物，在安全可控的范围内，尝试不同的速度、角度、姿势等，增加自己的灵活性和适应性。我们要勇于接受挑战，在合理可行的条件下，挑战不同的难度、距离、时间等，提高自己的耐力和信心。总之，学习摩托车技巧是一个持续不断的过程，需要我们付出时间和精力，也需要我们有热情和勇气。只有这样，我们才能真正成为一个高手，在骑摩托车时既安全又快乐。

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2024-02-07

机车届的小卡拉米

新大洲本田 NS125LA车主·车龄1年

奔达燎700拥有并体验日记

还记得我拿下燎700的时刻，当时真的是白嫖人家20公里新车，开心得不得了，试车时，我就一个想法：四缸声浪真的是，比两缸的还是强的多，缸多就是正义！轴距前伸都很长原厂适合180左右壮实的人骑我185厘米的臂展遇到掉头的时候，胳膊都不够用了，身子要前倾去跟一下，所以180以下臂展劝退吧。发动机挺暴躁 2档给大油会有抓不住车把的感觉试车条件有限只开到了3档，减震很软。 310点后胎带来高速稳定的同时，损失了挺多的灵活性，压弯倒的时候会感觉后轮在把你往回扯，其他的当时暂无感受。回头率仅次于穿着jk的杜卡迪小姐姐们。这车适合街上没有红绿灯全是小姐姐的路上骑。还有，虽然我不知道jk小姐姐们的丝袜啥做的，反正我穿着长裤，腿毛都烫掉了，全程没接触，就靠热浪隔着裤子生生烫掉，没听老板的话穿厚长袜去骑。最后还要感谢我店里师傅的辛苦付出，忙碌了一下午，终于搞定，改公羊把手骑行更舒适，加改短尾，让后轮更酷炫。总结：很多人给我提一个问题，问我最想要一台什么车。说实话，骑车十几年，骑过了你能想到或者想不到的各种车，所以可以说无欲无求了吧…直到我见到燎700！最初，骑车是为了刺激，劈弯，性能！现在，为了帅！为了装13！燎700的四缸声浪！310的大宽胎！硕大的车体…都是为了装13而生！论动力！也就是600的水平！论操控，玩儿过大宽胎的都知道！渣渣，劈弯是不现实！硕大的车体让1米多的我双腿不知所以！但是！当车子走在闹市区，满满的回头率到来的时候，天空就飘来五个字儿，那都不是事儿！希望国产能越来越牛。

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2024-10-18

壞人99

豪爵铃木dl250一些缺点，车无完车，大家理性看待。第一点，大家最看中的问题，动力较弱。最大功率18.4kw,最大扭矩23.4/6500转。这款发动机的技术规格和油耗表现只能用一般来形容，毕竟现在的很多双缸摩托车发动机都采用了双顶置凸轮轴，每缸四气门的设计，而这款车依然采用了每缸两气门的设计，所以技术上就会弱一些。而油耗方面它百公里3.2L左右的表现，是算不上很省的，因为这个排量级别的有些摩托车百公里油耗是可以低至3L的。但是此发动机成熟稳定，值得信赖。关于车辆加速问题，0-60加速3.5秒左右。0-100加速成绩为十秒左右。后半段加速成绩有些拉胯，但日常使用完全够用。在这里有必要说一句，不要总拿大排来比，你拿250去比525一个劲的说250肉，那我问你525和公升去比肉不肉？理性看待不要做瓦特兄弟。再说极速问题，有人测的此车极速在140上下。为了自身安全不要超速驾驶。提醒一下摩托车高速路行驶最高车速不得超过80公里每小时，切莫以身试法，到头来害人害己。第二点，链条异响。豪爵铃木三兄弟，祖传的毛病。解决办法就是更换飞轮及链条。其实在本人看来此问题无关痛痒，毕竟对行车安全没什么影响，建议新车骑上一年半载再去更换，免得浪费金钱。第三点，龙头摆动。很多摩友反馈车辆车速在65左右龙头摆动，撒把骑行更明显，更有夸张的说法叫死亡摆动。本人暂无发现此问题，我规矩骑车不单手，不撒把。提醒各位摩友高速骑行切莫单手骑行，更不要双手离把，违法违规！免得行车不规范，亲人两行泪。第四点，车辆震动。发动机5500-6500发动机震动。震动是有的，出现在加速过程中收油门比较明显，这也是车速较快冲击发动机造成的。但没有网传的那么夸张，有人说骑几十公里震得筷子都拿不住。理性来说铃木对车辆震动抑制的很不错了。第五点，车辆太重。三箱版自重206公斤，没把子力气推这车原地掉头都费劲，很多摩友推车掉头时摔车。相比其他同级别车重了20公斤左右，铃木车身轻量化设计方面做的不够。自重过大也给本就不充足的动力更大的压力。较大的自重也使高速骑行更稳，增加了骑士信心。有一说一铃木用料的确扎实。第六点，一二档换挡响档。也算是三兄弟老毛病，问题不大，首保后明显改善。

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2023-09-16

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