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#晒晒我的摩托车上周骑车去了一趟密云水库，一来一回路程在200公里左右，突然发现首保以后油耗低了，上次加油跑了一趟平谷，感受了一下九曲十八弯对Tr300的不友好，尝了4块钱一斤但巨甜的大桃子，也就跑了260公里，然后这次又跑了大概150公里，还剩了3升油，感觉突然对于续航的安全感十足，这次一箱油跑了有400多公里，美滋滋的开心，然后说一下这次去的时候制定的计划和路线吧，也是第一次做计划，大家不要鄙视就好： 20230708密云骑行计划 1.集合地点：罗斯福广场（领展购物广场-京通） 2.出发时间：7月8号11点准时出发（各自安排好集合时间，不再等人！！！如果12点以前全部集合完成，可提前出发） 3.目的地：北京市密云水库管理处 4.打卡点： 罗斯福广场-->青青藤国际幼儿园（顺义分园）此处修整集合，补充体力，等人 青青藤国际幼儿园（顺义分园）-->渔阳古郡文化公园 渔阳古郡文化公园-->北京市密云水库管理处（到达终点集合） 5.就餐地点： 密云水库鱼王美食街 ---如果有朋友在这边有推荐更好，没有的话大家讨论决定去哪家吃 6.就餐完成后可以前往密云水库大坝或就近拍照打卡 7.返程 方案一（不走高速）： 北京市密云水库管理处-->密云-云蒙大桥 停车修整，集合补充体力 密云-云蒙大桥-->光明文化广场 停车修整 光明文化广场-->罗斯福广场 方案二：（高速） 北京市密云水库管理处-->密云万象汇 停车修整，准备上高速 密云万象汇-->密云收费站--->G45高速-->北六环-->通燕高速-->罗斯福广场 8.解散，大家自行安排。 注意事项： 打卡点根据实际路况决定，可能存在一定偏差，届时如有更新群里会及时更新地点！ 本次休闲骑，秉持骑帅不骑快的原则，不要超速，保持联络，一定要带好护具，注意安全！！！！！ 本次路程产生的所有公共费用（补给费用，用餐费用）根据参与人数AA。 本次骑行过程中如果出现任何事故，责任自行承担！ Ps:哈哈哈哈哈，自从上次参加了安利局的活动，一直在心心念念期待着小飞侠的到来，直到昨天，打开包裹以后，我愣住了，懂车帝到底在干嘛？？这咋还实物与图片不符呢？？我笑了，车友也笑了！！！
提问车速最快多少？
#晒晒我的摩托车TR300分为两个配置，都市版是26680，旅行版是27980，它的排量只有300，这个定价放在今天这个内卷的市场中属实不低，毕竟同价位可以买到外观更帅，排量更大的金吉拉450，稍微加2000就能买到排量更大的无极CU525，这样来看的话，TR300是毫无性价比，但是TR300依然能排在巡航车热度榜的前几名，那它到底有什么优缺力呢？今天咱们就好好盘一盘。首先在外观方面仁者见仁，但是小麦作为一个年轻人，着实感觉他有点丑，外观毫无时尚感，感觉像一个50多岁大叔骑的车。但是有一说一，虽然它的外观丑，但是它的做工切水没得说，绝对是国产车的一流水平，而且它的发动机运行品质也是十分的优秀，从上市到现在这么久的时间，它的后期稳定性也经得住考验，毕竟它的发动机就是铃木gsx250的同款发动机，只不过是进行了一个扩钢的处理。这个发动机虽然运行品质优秀，质量稳定，但是它也有缺点，那就是动力实在是太肉了。TR300的这颗发动机最大马力29.2匹，最大功率21.57瓦，最大扭矩27.8牛米，配合它200公斤的整备质量。实测零摆成绩是8.6秒，表显极速145公里每小时，GPS极速135公里每小时，放在同价位或者同级别的竞品中，这个动力表现都是非常的一般。在操控方面，它的风格像美式巡航车，直行稳定性很不错，但是转弯的时候有点傻，至于亚弯就不用考虑了，它非常容易磨到脚踏。另外值得一提的是，TR300是一个适合长途旅行的巡航车，首先它有的16升的油箱，百公里综合油耗3.5升，还一箱油的续航可以接近500公里，这个油耗还有续航表现还是蛮优秀的。而且TR300的最小离地进隙达到了180毫米，这是什么概念呢？它比豪爵铃木自家的公路旅行车DL250的最小离地间隙还要高，综合上述，它有着较大的油箱，而且还有比较高的离地间隙，所以呢它长途旅行也不在话下。在配置上，TR300并没有什么太多亮眼的地方，但是全车使用了大量的进口配件，比如日本QYB仅震、日本FTC的滑动离合，日本的热清卡勤，日本三零的系统，日本经济的父亲仪表，日本的链条，德国博士的双通道as，德国欧斯朗的led琴大灯，美国德州仪器防盗芯。想了解关于TR300的更多配置信息，可以打开懂车帝进行查询。综合上述来看呢，TR300是一个做工用料都不错的一台车，而且它的后期质量稳定，运行品质优秀，长途魔旅也可以省人，但是它的外观有点丑，而且动力十分肉，毫无乐趣。小麦还是很推荐这台车的，但是如果你问我买不买，我肯定不买，毕竟玩摩托车可以不快，但是一定要帅，但是TR310个都不占。
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走在路上上看不一样的：骑着自己爱车骑行七星台打卡，望所有摩友安全出行，平安归来👍👍👍👍👍
#晒晒我的摩托车1.外观耐看。很多人说是老头乐。我就是老头了，该我乐。漆水还是一贯的好。我买的乞丐版，改装空间大，我就加个边包。 2.动力足，刹车稳。没有想到200kg的车还这样灵活，和我uy有一比。我在网上看了转弯角度能到40度，这个是街车的标准，赞一个。动力没说的，磨合期，不敢暴力。4挡超车，5000转基本见车就秒，动力随叫随到。这里不得不提的是刹车，可能是轮胎宽的原因，80码试了试急刹，很稳，想停就停，要是我的uy早侧滑了。前ABS的感觉就是很慢很轻地弹着刹车拉杆；后ABS的感觉就像一个人用木鱼一类的小锤子轻轻敲击我的前脚底一样。这个ABS实际表现我认为不仅是国内领先，甚至完全可以说是世界领先了。我一个朋友没有abs，上个月摔了，花了2个tr的钱了。想骑摩托，奉劝大家一句，abs必备。不然摔一次，十个abs的钱都进去了。骑车安全永远是第一位的，不接受反驳。摩托车最危险的就是急刹，abs就是保证你急刹时候，车不会侧滑的。虽然有人说，abs会加大刹车距离，老实话，就算怼上去，也比你滑汽车车轮下面好。 3.散热设计好。我骑了3个跨骑了，各大品牌都试过，没有不烤蛋的。tr这点设计非常好，我骑了三个小时，当天气温32度，座位附近和腿边，没有明显烫毛的感觉。这个必须十万个赞，我第一次有这种体验。 4.滑动离合换挡舒服。我第一次用滑动离合，一个字滑。至于换挡脚感，这台车在国产车里明显属于顶级水平，就算跟泰产本田川崎比，依然不落下风甚至要更好。 档位非常清晰，空挡很好找，切档非常清脆，行程适中，每一次换挡每一个档位都是“咔”的一下就能完成。不过，入档吸入感距离世界顶级还略有差距。 5.KYB减震牛逼。前减震在重刹时点头现象并不算明显，属于那种很有韧性很有高级感的减震感受。在经过路面有突起的井盖时，我故意以最高80的速度冲过这种井盖，前避震没有任何处理吃力的感觉。后减震的表现完全在这类巡航车中完全可以用“鹤立鸡群”四个字来形容。同级竞品说实话我没有一个敢在搓板路上以超过50公里的速度行驶的，真的是颠得难受；而TR300在我测试灯光的那段搓板路上我几乎是以80公里的时速在巡航，厚轮胎+KYB后减震+厚坐垫的整体滤震效果简直好得没话说。一台中等水平的ADV也不过如此了吧？还要加一点，他离地间隙18cm，这是啥水平，adv的级别。上个马路牙子，那是轻轻松松，一起哈成。不用像我的uy每次都提心吊胆的。 6.振动小，反光镜设计合理。到了80共振区，反光镜清晰，至少后面车看的清楚。说明减震做的好啊！原来我骑nk250，每次骑了，手是麻的，蛋震动的有点痛。
豪爵 TR300 · 懂车分（口碑）
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共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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