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#摩托车改装笔记在豪爵uhr150未上市半年前，我就开始关注它了，那时候本来想入手本田pcx，朋友说豪爵uhr150马上上市了，我就等了半年，那半年没有摩托车玩，心里真的很难受，感觉出行都没有工具了。到了2022年3月，uhr150开始上市，我付了定金，大概等了3个月，提到了车，那时候疫情也不出门，而且一车难求，我的uhr是6月3日出厂的，我是6月10日拿到手的，时间算是很快了。这里说一下其他厂家，搞饥饿营销，很不地道，豪爵那时候产能不足，大家都需要好几个月的等待期，等待期也以为豪爵搞饥饿营销，拿到车一看出厂时间，误会豪爵了。 入手后，我做的第一件事是改装，从淘宝上花了180元买了一副尾箱架子，我的夏德尾箱是店家赠送的（同行竞争，我问店家争取的），踏板有个尾箱，真的很好用，日常可以带货买菜，不用的时候放头盔。以前我骑的gsx250，没有地方放头盔、护具，需要随手拎的，取个快递也没有地方放，很难受。 我做的第二件改装是加装龙头车把横杆。这个是我在淘宝上购买的，各种优惠叠加券下来100元。为什么加装这个东西呢？日常带娃的时候，发现娃坐在前面，可抓的地方很小，想的加装一个龙头车把横杆，方便娃抓握，尽可能提高安全性。此外，龙头车把横杆还有一个妙用就是可以挂东西，因为中间有个球头，可以挂很多东西，日常逛超市出来，可以一个一个的往上挂，载货能力超级棒。当然，很多人是在球头上加装五匹手机支架，我没有加装，原因很简单，日常跑的路很熟，我不需要，没有跑过的地，都是跟的摩友跑，有人带路也不需要，哈哈哈。 我做的第三件改装是换半热熔轮胎。轮胎我一直想换，但是觉得新新的轮胎，换了有些浪费，一直没有舍得换。我换轮胎的主要原因是原厂车胎抓地力不行，我紧急刹车的时候，有明显的甩尾现象。在很长的一段时间，我都不敢紧握刹车，也去当地的旗舰店侠客行咨询了金牌维修师傅，维修师傅试骑了后，说我的车没有问题，如果出现甩尾的话，可能的原因是：1.原厂车胎抓地力不足，可以更换半热熔轮胎提高抓地力，减少甩尾。2.我加装了尾箱，导致车头轻车尾重，也会产生甩尾。听了后，要么换轮胎，要么拆尾箱，这件事就这么搁置了下来，自己多小心吧。有一天出去玩，在城市快速路上，龙头疯狂的摇摆，一度以为是没油了，产生了震动，加满油后，车把还是抖，就那么骑的去吃小吃，吃完小吃出来，车胎瘪瘪的，打电话摇来了我们经常玩的摩友群主，群主二话不说，开始了补胎，补完胎一骑还是有问题，我俩试了半天，他认为是我的龙头受过撞击，导致车把抖，后来又研究了半天，发现是后胎变形了。我送去旗舰店侠客行后，维修师傅就问我换啥胎啊，趁的这个机会，我上了半热熔轮胎。我上的这款半热熔轮胎是正新的，轮胎350还是450了，再加上手工80还是120，下来500元左右了。换了之后，只能说甩尾发生的频率大大减少，有所改善。 我的第四件改装是加了挡风板。冬季了，想的冬天骑电动也是骑，骑摩托也是骑，就买了一套挡风板，挡风板是我在拼夕夕上花了69.9买的。开始装了后，膝部总是感觉有风，和摩友沟通后，模仿摩友的操作，在几个拐角的地方绑了绳子，基本感觉不到风了，挺实用的一个工具。挡风板应该是我改装的东西里头最实用的一个。我没有加装加热手把，主要原因是我家到单位距离大概步行十分钟，所以没有搞加热手把，戴个手套，外头有把套，基本感觉不到冷。如果大家骑行距离远，还是建议加装一个加热手把，周围摩友加装的五匹加热手把，大家也可以试试。 还有一个改装，应该是日常标配改装，那就是护杠，这套护杠我没有花钱，是我们群主嫌弃前杠弯太大，想换个第二代小弯的，我就要了过来，本来给钱了，群主说啥也不要。 最后说一下大灯，我没有改装大灯，我一般晚上骑车少，如果有夜晚出行需要，建议改装大灯，刚开始改装大灯大概1500元，听说最近旗舰店都可以改装了，价格也下来。如果觉得大灯改装贵，可以花一百来块钱加装两个射灯，富有富的改装法，穷也有穷的玩法。射灯效果还是不错的。
#摩托车装备推荐豪爵UHR150是豪爵旗下竞争力非常强的一款中小型踏板，很多人将其定义为中大型踏板，我觉得中小型更适合一下，150排量摆在那里，不适合定义为中大型踏板。这款摩托我一般作为日常骑行和通勤使用。以下是我日常骑行穿搭风格、装备选择对比、购买价格、选择理由、使用感受、日常穿搭以及装备选购建议的介绍。 日常骑行穿搭风格：如果出去玩，比如去跑山、远骑，我一般搭配休闲时尚的骑行装备，穿的摩托车骑行服，搭配牛仔裤或运动裤，再加上一双骑行鞋或休闲运动鞋。如果是市内通勤或买菜，我一般戴个头盔、戴个手套就出门了。安全第一，大家可以根据自己的实际需求穿搭。 装备选择对比：在装备选择方面，可以对比选择不同品牌的摩托车骑行服、头盔、手套和骑行鞋等。根据个人需求和喜好，选择适合自己的骑行装备，确保安全和舒适。建议选择主流的几个品牌装备，质量真的好很多，说白了就是生命有保障，而且也更耐用一些。只要是市场主流品牌，买的正品，一般都没有问题。 购买价格：豪爵UHR150刚出来时需要排队，并且存在加价1000-2000现象，我订的无尾箱版，价格是17680元，等了几个月，那时候同行竞争激烈，我问店家要了一个尾箱。 选择理由：本来我选择的是本田pcx，朋友和我说马上出来豪爵UHR150了，和PCX一样样的，价格更便宜，出于对豪爵品质的信任，我直接订了豪爵UHR150。 使用感受：豪爵UHR150的操控性能和舒适性还不错，满足我的需求。动力输出平稳，60以内加速迅猛，比较适合城市道路的驾驶，上高速或者跑山就有些吃力。 日常穿搭与装备选购建议：如果跑的慢，衣服随便穿，买个涅夫护膝、手套，搭个3c标准的头盔足够了；如果跑的快，通勤距离远，建议买个骑行服，给自己生命来个保障。 总的来说，豪爵UHR150是一款时尚实用的踏板摩托车，适合日常骑行和通勤使用。在穿搭和装备选择方面，大家可以根据个人需求和喜好来进行选择，并注意选择符合安全标准的装备。通过合理的搭配和选购，让骑行过程更加安全和舒适。
#机车的第一张照片2023年11月，也恰逢35岁生日，对于我自己而言最大的奖励就是这台UHR，从铃木UY到豪爵UHR150，改变的不止是车子的排量，更是我对于自由更远的向往，凌晨出发一场山顶日出是摩托车才能带给我的自由。 UHR车子很硬朗，衡量了很长时间，对比了很多的品牌及价格及综合性能，最终还是选择了它，事实真的不后悔，对比上一台UY，整体的提速、质感尤其是车子的口碑带给我了很大的信心，让我甚至有了暑假骑着它骑行西藏的念想，而且明年暑假也必将踏上期待多年的西藏行。 我也热爱民谣，摩旅时候耳机响起的民谣，和风一起大声歌唱的感觉才是对生活压力最好的释放。小刺猬（赵雷）、蓝莲花（许巍）、我爱南京（李志）、愿爱无忧（痛仰）等等都是我贴在摩托上的贴画，虽说很久没有再去现场感受机会年轻的激情，但每次骑车看到这些热爱的东西，心就是燃的。希望摩旅路上能遇到同样热爱民谣的朋友。 UHR目前已经骑行1500KM，跑过两次山，做了首保，升级了车机、更换了减震、安装了未来之眼大灯、加长挡泥瓦、车子上面也加装了脚撑、水杯支架、手机支架、尾箱上也挂了个机车小熊显得帅气了很多。改装的所有东西都是自己穿手工操作，虽说改装过程很累很耗时间，但这也正是玩车的乐趣所在。 UHR对我来讲已经不仅仅是一台平凡的摩托车了，它承载了我永远自由的心，永远年轻永远热泪盈眶的生活。希望在未来的日子里，去追寻更多的远方，记录人世间更美的风景。
#冬季不封车挑战寒风凛冽，孝义豪爵摩友们勇敢地踏上骑行之旅，前往乔家大院。以车为伴，以路为家，以风为友，用摩托车探索冬日的奥秘。 这次，我们选择了一条不同寻常的路——从城市喧嚣到乔家大院。一路寒风，一路颠簸，无畏无惧，勇往直前。 一行摩托车队在路上划过一道美丽的风景线，绘制出属于他们的故事。当我们终于抵达乔家大院，在寒风中驻足，用心灵去感受那份历史的厚重和岁月的沧桑。 这一刻，豪爵摩友，他们是冬日骑行的勇士，他们用行动告诉我们：只要有梦想和勇气，就没有不能到达的地方。 这就是孝义豪爵摩友，在寒冬中寻找自己的乐趣，在风雪中找寻历史的痕迹。 在这个寒冷的冬季，我们选择不封车，用勇气和坚韧对抗严寒，用热情和信念点燃生活的火焰。我们相信，在这个冬季，不封车是一种态度，是一种力量，是一种抵抗严寒的信念。 我们不封车，因为我们热爱生活，热爱骑行的感觉。我们不封车，因为我们相信自己的力量，相信自己能够战胜寒冷。我们不封车，因为我们享受在寒风中挑战自我，享受在雪地上疾驰的快感。 我们不封车，因为我们明白，生活不仅仅是舒适和安逸，还有挑战和奋斗。我们不封车，因为我们懂得，勇气和坚韧是抵抗困难的最有力的武器。 这就是我们的冬天不封车宣言，一个关于勇气、坚韧、热爱生活、挑战自我的宣言。让我们在这个冬季，一起用行动诠释这个宣言，一起用热情和信念点亮生活的火焰。
提问爬坡好吗
#聚燃中国年虽然骑白马的不一定都是王子，但我在2023年骑着我的小白马，跑了有五万多公里，它成了我旅途里忠实的伙伴，由于我骑车比较猛，所以这个车的油耗在我手里相对而言是挺高的，油耗一般是百公里2.5升左右，冬天在市区里跑的话，我的油耗基本上3升多的样子，UHR的发动机的动力很平顺，声音也小，启停功能能给好评，车身震动比PCX还小，这很不可思议，80到90长途巡航不累。所以我能在一年时间里跑那么远的路。 聚燃中国年的活动好，我对这样的活动感兴趣，更希望能亲身体会，而汽车摩托车的活动我都想参加。 愿懂车帝芝麻开花节节高，如阳光下的向日葵，始终向着光明的方向生长；像大海中的航船，乘风破浪，驶向成功的彼岸。祝Dcar事业部事业兴旺，新年发大财！同时对[聚燃中国年]年终活动的成功举行表示祝贺！2024年希望骑着UHR走完219国道，愿新的一年一切更加顺利！
豪爵 UHR150 · 懂车分（口碑）
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共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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