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#机车穿搭简单介绍一下我的车： 宗申阿普利亚 GPR 250R 买是因为颜值确实高 刚入手的时候有一阵骑不习惯 1档不好挂 n档勾一下是2档 踩一下又变n档 等红灯的时候尤其容易暴躁 后来熟悉了一下其实也还好 其他的缺点暂时没有～ 然后是穿搭攻略...查看全文
#冬季不封车挑战北方的冬天比较寒冷，因为雨雪天气的原因，所以做好保暖措施与防滑。天气原因，手会比较冷，一般会给车把安装手把加热或者是车把套，用来保护手部不受到伤害。保障手的灵活度，避免手部僵硬，避免因为僵硬而导致发生意外。所以可以穿的厚一点的骑行服，避免因为冷出现老寒腿的情况。冬季骑行摩托车短时间内即可降低人体温度，损失人体能量，影响脉络血液运行和新陈代谢，加速脉络淤塞，血管淤堵硬化，对健康影响很大，所以一定要做好保暖等防护措施。
#冬季不封车挑战接近年尾了，天气也慢慢开始冷了，北方现在都开始零下了，南方现在估计还在穿短袖，真羡慕啊，我在河南，说北方算不上北方，说南方算不了南方就刚刚好卡在中间位置，现在这个天气还不算冷，但我怕冷，赶着双十一把发热马甲和保暖头套都备上了，下单4天就到了，插上充电宝确实暖和多了，骑车的时候外面穿个冲锋衣，防风防水的作用，然后里面又有电加热马甲很暖和，保暖头套也好用，因为我的头盔是有一点点大的，然后不戴头套的话会有一点点松，戴加厚的保暖头套刚刚好，不大不小的，也不夹脸，这两个装备一穿暖和多了，骑车嘎嘎爽！！！保暖头套是在1688上批发的才十块钱左右一个，然后发热马甲也是在1688上买的，不到100的价格，也很香！！！
#摩托车精华用车感受网上都说这车毛病多我来说一下常见的毛病以及解决方法还有一些需要改的（有人都到拉萨了） 1.骑行过程当中动力突然被切断，动力被切断但是后轮不会爆死，然后过了个小坎小坑啥的动力又回来了，以及仪表自动重启，这是因为你电瓶螺丝被震松了，自己把后座打开用螺丝刀紧一下就好了。 2.电瓶没有问题但是车打不着火，那应该是保险丝烧了，原厂的是 30A 的保险 我们可以更换了一个50A的保险。如果是怠速不稳可以换一个右手的点火开关，也有可能是火花塞的问题。但是好在这台车没有任何大毛病，什么车架、避震、发动机啥问题没有，而且这些小毛病都很好解决，配件也是相当便宜。 3.这台车的骑行三角以及设计理念，注定不适合所人，原厂就那么低的手把，城市通勤注定会很累，81 的坐高 能去选择这台车的人绝对都是铁腰且没有一个腿短的！！！本人是177的身高，腿的长度有一米了，正常静止状态下可以全脚掌着地，特别有安全感 然而这台车骑起来之后的感觉特别不一样，因为这台车的骑行三角特别战斗，177的身高并不会有什么影响和不协调，个人上班通勤时间差不多是30分钟左右，骑这台车整个人的上半身都要前倾和下压，刚出门的时候感觉还好因为是 高转机每天早上上班骑都有一种热血沸腾的感觉，原厂座垫个人感觉有点薄 填充物偏少，毕竟原厂还是原厂，长时间骑行建议更换一下坐垫比较好。个人骑仿赛不喜欢带人，感觉带人影响自己的行车操作。 4这台车原厂配的是前100后130的正新火焰纹轮胎，在夏天抓地力还凑合，但是如果是对性能有要求的轮胎绝对要改。如果个人比较激进驾驶的话，还是要把轮胎换了夏天抓地力还算凑合 天冷就不行了，胎温度上不来 容易打滑 失去抓地力。要是赶上下雨天那更危险了 几乎没有抓地力 也可能是我个人的形容比较夸张 就说上一次下雨前方小汽车突然刹停，猛一瞬间自己都慌了，当时下着雨 大概有个40米左右的距离 速度大概是60多左右 硬是刹到车尾左右了才刹停 吓完了都 本来下雨镜片就模糊。回去之后立马更换了恶魔胎 不知道是心理作用还是怎么回事 好很多很多。 5.gpr250 呢是一台高转机 400 转起步 8000 转换挡对新手来说不太友好， 这台车的零百沙夏测是7秒9，动力在单杠250这个级别算不上是最好的，但他绝对不是垫底。高转机就是高转机，真的很不推荐新手 高转机不像其他车可以用一个档位一直骑 这个车要频繁的进行 升档降档，整个过程会让一个新手感觉非常麻烦 非常累。刚开始接触这台车的时候一直都是低档高转在骑行 自己一直以为高转机就是这个声浪，直到和朋友跟我一块溜车的时候才告诉我这样骑车容易把离合器烧坏，所以低档位高转速骑行是不对的。这个车起步跟之前gpr150几乎一模一样，起步需要很好的油离配合，稍微有点配合不好就会熄火所以真的不适合新手骑。但高转机终究还是高转机7000转之后开始发力12000转断油，发力的时候给人一种大排的感觉，非常的舒服！！！ 还有最后就是这个车驾驶感受无敌 250黄金排量的仿赛驾驶感真的很无敌！！！因为排量刚刚好车身也轻盈 就是指哪打哪的效果 翻身也非常灵活 上班高峰期堵车 钻车缝合适（这里不推荐大家去钻车缝 错误示范）速度60左右变道翻身也是很灵活很轻盈，正常在车流中穿梭游刃有余了 ，遇突发情况的反应也很灵活，印象中好像是刚提车那会 当时还不怎么熟悉这个车，就上班高峰期大概速度是40左右，当时右前方是有一个五菱宏光面包车挡着视线的，因为着急上班看前面没车 准备加速过去 就是余光刚过那个面包车的前面 就看见一个黑色的GL8冲出来了 ，盲区的影响 我一瞬间往左边一侧身拉着油门就闪过去了。当时害怕极了 真害怕出事了。好在这个车真的很灵活跟着身体摆动躲避。 缺点就是 原厂刹车不太够用，建议小改一下，得益于车架灵活性，压弯翻身是真的快，这个车子还是不错的，骑着嘎嘎爽，对我来说不比中排量的差，因为这种换挡给油的体验不一样，而且拉到高转的时候和中排量到高转的感觉完全不一样，这个就是感觉高转动力特别充沛，虽然说中排量的也是，但是没有这台车的高转来的直接，也就小改了一下，所以这台车小改一下下还是很帅的，颜值上面无可挑剔，极速我可以跑到163！！！原厂的刹车真的很差劲，还是那句话原厂毕竟是原厂，不知道是轮胎的问题还是原厂刹车的问题，紧急情况下真的刹不下来 真的很吓人 个人雨战的时候轮胎也很滑 刹车也真的很软 必须得小改一下，为了自己的安全着想，小改还是可以的！！！ 说到最后总结一下：喜欢就入手 不要考虑任何问题 不要给自己的青春留下遗憾 还有这台车 驾驶感无敌 颜值无敌 车主无敌！！！（安全骑行 管住右手）
提问187骑这个行吗
提问183能骑吗😂
#晒晒我的摩托车为什么宗申阿普利亚现款我都推荐买150排量的，细心的同学有没有发现gpr150和250两辆车的车身数据是完全一样的一直以来，gpr150号称“地表最强150”仿赛，而gpr250就没有这样的称谓，宗申阿普利亚的gpr150是欧洲gpr125这台车发动机扩缸未来，它的设计完全来自于欧洲比亚乔集团下的阿普利亚，具备纯正的仿赛基因。欧洲生产125排量是因为要卡欧洲的政策，就好比我国150排量以下摩托免收购置税。而来到国内150排量更加具备优势，所以gpr125来到国内成为了gpr150，但是它的设计完全来自欧洲团队。所以宗申阿普利亚是宗申和阿普利亚合资的企业，gpr150、250是合资生产，但是最近的rs660就是挂的阿普利亚的标，这就是进口车了，它不能在国内生产。然后就是宗申想要在国内生产250排量的仿赛来分这块市场的蛋糕，需要借助阿普利亚的招牌所以就用了自己的250cc发动机塞进了gpr125的车身中，就成了gpr250，它的发动机就不是阿普利亚的技术了，所以gpr250在同等排量中就显得拉胯了。同时呢，因为是合资品牌，这种合作方式就决定了利润需要分一部分给比亚乔，所以不是宗申不愿意降价卖，而是要确保利润只能定高价。
提问178能骑吗
提问170可以坐嘛，
宗申阿普利亚 GPR 250R · 懂车分（口碑）
暂无评分
共6人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
宗申阿普利亚 GPR 250R热门话题
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