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#冬季不封车挑战冬季来了，有时候还想骑车，保暖必须做好，去年买了条冬季骑行裤+冬季骑行服带上加绒厚手套就可以，因为大风挡防风效果好些，骑行裤必须要防风带加厚就没问题。 车辆保暖的话，就是正常裸车状态骑行，没有什么需要改动的，原车的前脸设计，可调节的大风挡，冬季调到最高处，快速路也不会怎么感觉到风，头盔顶也没有风。原车前脸手把也基本吹不到什么风。 打卡地就在鄠邑区八号公路跑过，河堤路也跑过两次，都是跟朋友一起去玩的。分水岭跑过一次，还好路面基本没有结冰，但是确实有点冷。温度低，弯道多，轮胎抓地力不行，一定减速慢拐弯，千万不要压弯，安全第一。 慢慢骑才能骑到老。
#冬季不封车挑战冬天到了，北方的冬天又干又冷，骑车的时候就算穿的衣服再厚再暖和，冷风也会从衣服的缝隙钻进去。所以我推荐的冬日保暖装备好物是那种连体式的挡风衣，我觉得可以减少腰间的衣服缝隙，避免骑摩托时间长了，腰部被冻得僵硬，甚至受伤，那样就得不偿失了。除了骑行装备上可以做好防风保暖措施外，车辆上也可以做一些保暖改装，（在这插一句，sr250的脚部排风口宣传可以吹热风，大家骑车的时候感觉明显吗，如果不开那个排风口会不会对车有影响？），我在摩托群里看到比较多的是手把电加热改装，还在生活中看到有装把套或者挡风被的，我这边改装思路也是多向大佬们学习，对于sr250来说，我觉得车前脸的面积挺大的，挡风效果要比一般的摩托好些，对于摩托改装保暖我的建议是尽量选择安全大众的改装方式，谨慎私自改装，安全第一。最后是冬季骑行打卡地推荐，我推荐的是北京这边的左堤路，路上比较平坦，视野也很开阔，那边好像没有限速，但是也不建议开的太快，尤其冬天太快很冷的😢还有很多的摩友喜欢去那里骑，一路上不一定骑得很快，但见面的时候鸣笛示意的感觉真得很帅！感谢看到这里，以上是我个人骑摩托不到一年的见解，说得不到位的地方请大家批评指正，谢谢！祝大家骑摩托顺顺利利。
#摩托车精华用车感受SRMAX250摩托车是一款我使用过的非常好的车型。我用了大约一年的时间，对它的性能和舒适度有着深刻的体会。 👿个人情况 我是2020年年6月份买的车，因为比较喜欢踏板，看了一堆博主推荐所以选择了它。到手价格2万大几。 👿坐椅坐高 首先，SRMAX250摩托车的坐姿坐高我比较满足。对于身高在185厘米左右的人来说，坐在上面非常舒适，不会感到紧张或者过高。这样的坐姿设计不仅让长时间骑行不会感到疲劳，还能更好地控制车辆。在乘坐和驾驶方面，这款SRMAX250摩托车也表现出色。座椅的柔软度和支撑力度让乘坐非常舒适，长时间的骑行也不会感到酸痛。同时，车辆的悬挂系统设计得非常合理，能够有效地吸收路面上的颠簸，让骑行更加平稳和舒适。 😈外观漆水 外观漆水是我对这款SRMAX250摩托车最喜欢的一点。它的车身采用高质量的喷漆工艺，色彩鲜艳且富有质感，给人一种高级感和时尚感。这样的外观设计不仅让车辆更加耐看，还能提升整个人的形象。因为我比较喜欢皮卡丘，所以把整个车贴成了皮卡丘，一点也不违和。 👿储物空间 其次储物能力是SRMAX250摩托车的一大优点。这个我一定要好好夸夸，它配备了一个宽敞的储物箱，可以容纳一些日常所需的物品，如雨衣、手套等。这样的设计非常贴心，方便了日常的使用。反正我放一个双肩背都不会觉得挤。 👿操作性能 在操控性能方面，SRMAX250摩托车表现出色。它的转弯半径非常小，转弯时非常灵活。无论是在市区的拐弯处还是在山路的弯道，都能轻松应对。同时，它的刹车系统也非常灵敏，能够迅速停下来，给人安全的保障感。动力方面，这款SRMAX250摩托车搭载着一台强劲的引擎，加速迅猛。在起步和超车时，能够迅速达到理想的速度，给人一种激情和快感。同时，它的变速箱也非常顺畅，换挡时几乎没有任何顿挫感，让骑行更加舒适。油耗方面，SRMAX250摩托车也表现出色。它的燃油经济性非常好，一般情况下每百公里的油耗在4升左右，这对于一款250cc的摩托车来说非常出色。这样的油耗不仅能够节省开支，还能够延长行驶里程。 高速时速度在巡航80公里比较舒服，极速135，所以在80公里巡航时超车仍有剩余动力可用，由于偏向运动性，减震调教略硬，保养的话我个人建议遵照说明书，如果使用的机油比较好也可以适当拉长但是最好不要超过3000公里，要养成随时观察车辆油电水的习惯，根据车辆状态来及时调整和保养最后， 👿用料做工 SRMAX250摩托车的用料和质量也非常出色。它采用了优质的材料，制作精细，给人一种坚固耐用的感觉。同时，它的质量也经得起时间的考验，使用一段时间后仍能保持良好的状态。 👿不足之处 当然，SRMAX250摩托车也有一些不足之处。首先，它的座位虽然舒适，但对于长时间骑行来说，可能会稍显硬度，需要适当的休息。其次虽然它的储物能力较好，但是有时候容量还是有些不够，无论点需要有适当的依据和支持，这样才能让文章更具说服力和可信度。所以，SRMAX250摩托车的储物能力可能不足以容纳较大的物品。 此外，SRMAX250摩托车的外观漆水虽然非常出色，但它也容易受到刮擦和磨损。特别是在日常使用过程中，如果不小心碰到硬物或者摔倒，可能会留下明显的划痕。因此，需要注意保养和维护，以保持外观的美观。 另外，这款SRMAX250摩托车的油耗可能相对较高。虽然它在同级别车型中算是较为节能的，但对于长途骑行来说，仍然需要经常加油。因此，在长途旅行时，需要提前计划好加油站的位置，以确保行程的顺利。 👿总结一下吧 总的来说SRMAX250摩托车是一款性能出色、舒适度高的车型。它的坐姿坐高适中，乘坐和驾驶舒适度很好。外观漆水鲜艳且富有质感，操控性能和动力也很出色。储物能力虽然有限，油耗相对较高， 但这些小缺点并不影响它的整体优点。 如果你是一位喜欢骑行的摩托车爱好者，这款SRMAX250摩托车绝对是一个不错的选择。
#晒晒我的摩托车买的一辆二手老款的，骑了九千多公里了，感觉动力还可以，主要是颜值帅，这饱满的大车头深得我心，买的高座版，173的我都是脚尖点地，不过一点不影响喜欢他，整体骑着比较平顺，极速只跑到过130+，主要就是怠速抖动比较大，前面的风挡像是在跳舞一样，骑起来就没有什么震动感了，然后就是减震真的有点硬啊大点的坑直接起飞，不过想到是运动属性的时候觉得好像可能运动踏板是这样的，油耗平均3.2左右，还是比较满意，一箱油轻松400续航，总的来说，对这台车的表现还是比较满意，二手价格性价比比较高的，只是这个车比较小众，受众人群不高哈哈哈，最后附上帅照一张
#摩托车地标打卡周内休假闲来无事，跟朋友商量好去咸阳乾县吃当地的豆腐脑美食，味道着实不错，吃了两碗哈哈😄葱花饼也很奈斯，价格实惠。 附近有个山，还有个抱龙寺，比较感兴趣，去之前抖音做了大概攻略，估计因为去的人多说有可能被林业工作人员封了，但是既然来了心不死，吃完豆腐脑开着手机导航就去了。 跟着抖音说的一个野猪场小路穿进山，路况确实不是踏板能走的，一是陡，二是下雨冲刷过的坑洼不平，结果导致上山过程中停停走走，坐车上都有焦糊味道，幸好没有摔车，回去检查传动，碗公已经变色，好在影响不大，就清理保养下传动完事。 整个林道小穿越体验感还是挺不错，里面空气好，像是小型原始森林的天然氧吧。 踏板车的注意事项还是要当回事，陡坡尽量不要走走停停，最好一气呵成到达坡上，不然对传动影响还是有点大，毕竟踏板车皮带传动还是承受不了特别大的扭矩。 但是车款阿普利亚250踏板的通过性能还是很不错的，这次山里非铺装路不好小穿越感觉它是一台ADV类型的踏板车，铺装路面跑山又是一台压弯的好手，操控好，刹车灵敏，KYB气囊减震支撑性很奈斯，高速骑行稳定，挡风板效果很好，城里穿梭也挺灵活，实际表现挺满意，超出我逾期的一款车。唯一不足就是长时间骑车累，坐垫海绵的舒适度厂家稍微搞好点就完美了
#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
#晒晒我的摩托车这辆车购置于20年3月左右吧，应该算是早期的几批车吧，早期的这个车1万公15000公里以后都会消耗机油，是由于这个车是300的缩缸到250，由于缸体材质不过关。但是现在后期出的都已经改正这个毛病了，基本上可以选择换改进版的缸体或者是直接改改300HPE。整车的外壳件缝隙很宗申，一言难尽。传动起步的时候会有皮带打箱体的声音，有点难听。跑起来就好了。配件价格涨了不太亲民。 1自己改了后视镜前移，骑车的时候后视镜视野更大。买这车基本这个是必改项， 2刹车牛角也改为可调刹车牛角，刹车手感更好。谁用谁知道 3风挡支架里面的兔耳朵改为铝合金材质的，可以减少风挡抖动和异响。同时加装了风挡横杆，五匹螃蟹直连的那个手机支架就装这个上面了。也很好用。当时也买了萝卜的那个208的手机支架。买回来也对比过。萝卜的做工啊还有减震块都更好一些。最后选择五匹的原因主要还是价格，萝卜的看起来还是有点笨拙，有点太大了。五匹的看起来更小巧一些。 3后货架是6点固定的铝合金货架 4加装了前保险杠，主要作用还是想装射灯，360运动相机有时候也可以固定在这里 4刹车片改为车力屋的刹车片，刹车的手感更好，效能也更好一些。原厂的刹车片不太耐磨，很多车友5000公里都磨没了。前刹车盘刹车的力度不太够用。改为srmax300的刹车盘，卡钳不用动。基本就够用了，也有车友改了好像是西互83卡点的卡钳可以直上。看个人选择吧。这个属于花钱不多，但是可以大大提升刹车效能。 5车把轴承可以直接改锥形轴承，因为踏板车的通病都是装了后备箱之后车把会死亡摇摆。前减震有一丢丢偏软。可以更换前减震弹簧和减震油来解决。这个目前还没有来得及收拾。等有时间了一起收拾下。原厂后减震偏硬，解决也很简单，300多的欧琳斯就很好用。跑山过弯的支持性也很好。目前也还没有换。群里的车友改这个减震的也很多。也算是经历了时间的考验。 缺点说了这么多，也说说它的优点。原厂的轮胎不知道是不是半热熔的轮胎，反正湿滑路面的抓地力还不错，跑山也够用。目前1.7w公里了还在用。颜值还是很犀利，买来3年了依然还是很耐看。车架的刚性很好，300排量操控比它好基本没有。是可以直接下赛道的踏板。灯光是双透镜LED大灯，不经常跑夜路的时候还是很够用的。油耗也还不错，目前市区骑行3.5左右。长途不到3个左右的油耗。这是刚刚跑了一趟2000公里的小长途实测出来的。二手的价格是真的很香。新款的hpe功率更高了，低扭更好一些，做工还有一些小毛病在新款上面都已经改进了。这点还是给宗申点个赞。起步也比老款的更快。老款车主都是韭菜，也有很多老款的车主直接改了300hpe。300hpe的配件价格大概是2800左右，工时费另算。值不值得看个人选择吧。反正目前还从来没有给我丢在路上过。颜值能打，操控也很好，品控也还过得去。二手的价格只要一万多。还要什么自行车。
#机车保养分享车子到手店家给送了三次基础保养，我看了都是矿物质油，先是500公里首次更换，接着1000公里更换机油加机滤，再到1500公里更换，磨合期1400公里左右的时候就跑了趟高速，最快拉到136码，感觉车子还是很稳健，只是已经油门到底了，15.6KW的机器，能到这样已经满意了。 1500公里拉完高速换完机油后，车子立马感觉轻快很多。跑到两千公里时候正好阿普利亚厂家有9.9元的点检活动，9.9元就可以到授权店换全合成机油和机滤，免工时费，听我同事说每年都有活动，这点厂家还是比较贴心。 一直到四千公里时候给换了全合成机油和机滤，售后收费180元，还算公道。上个礼拜跑了趟甘南，干到8200多公里了，全程1400多公里的高速，回来车子还是动力十足很轻快，但是公里数已经超过保养手册的路程，打算明天就去保养。 原厂全合成机油还是很不错，虽然贵点，但是车子很轻快，100码内提速很轻快，换油周期再五千以内都可以。 如果觉得售后店贵点，可以到网上20块钱买个适配机滤和空滤找个机车店换。 当然厂家在京东和天猫也有年中618活动，可以搞一波福利，包括改装部件都可以买到，比如铝合金踏板跟平衡堵头，或者防摔棒等。我买了一套机油机滤空滤，挺划算。 在外面正规修理店就可以换，自己稍微动手能力强的话，因为放油螺丝在右侧位置，也可以自己换。 如果用车环境较好，空滤完全可以一万公里换掉，五千公里换油时候让打开空滤吹下就行，机滤基本上五千公里换一次不成问题。阿普利亚的发动机已经很成熟了。如果不暴力驾驶，原厂皮带妥妥用三万公里不成问题。可以根据用车环境，驾驶习惯，一两万公里给传动做个养护。刹车片每五千公里检查下，有必要就更换，毕竟每个人的用车环境不同，驾驶习惯不同，所以没有确切的公里数跟时间，各不相同。 大概就这么多吧，踏板车相对要保养省心些，多检查，及时发现问题解决问题就好。
#机车保养分享从2021年一月至今，累计骑行表显已经突破28000公里了，除了基础保养外，爱车目前还没有出现过大问题，除了asr的开关灯不亮。先把这两年的保养分享如下： 前三次，按照店里说的，500公里，1000公里保养，但是放出来的机油看着还很清亮，于是阅读了一下说明书，欧洲原版翻译过来的显示是10000公里一换机油，每换两次机油，更换一次机滤。于是将保养里程提高到5000公里一换，一直用的原厂的sn 5W-40的铁罐机油，经过这几次的亲测，完全没问题，发动机运行良好，不过放出来的机油目测确实有些黑，个人觉得完全没问题。 齿轮油按照要求是每两万公里更换一次，空滤每5000公里拿出来检查一下，可以洗洗喷点空滤油再装上，或者直接换掉。 传动20000公里的时候清理过一次，看着碗公啥了还都挺新。皮带经检查问题也不大，群里大神说原装皮带用到35000没问题（原装皮带官网550多一条），刹车片目前更换的是车力屋的紫片，单轮160一副。
#寻找我的挡泥板起初买这台250踏板出于远近途摩旅，上下班跑高速动力不够用，考虑再买一辆车。 购车之前跟朋友聊天，网上看信息，看了一段时间，纠结赛艇250，赛艇的车型是我喜欢的款，但是发动机技术有些过时，加上我同事我辆阿普利亚250骑了两年了，一切表现良好，动力足，综合油耗说是三个，让我不敢相信，我去年买的维多利亚150油耗3.2到3.5这个车实测就是3个左右，高速国道2.6个油。 赛艇优点，车型好看，台湾技术也比较稳定，光阳的口碑也不错，综合性能还可以，缺点是车身有点大，发动机确实是软肋，原车光源也一般，机械仪表也有点跟不上节奏。 阿普利亚踏板的优点，车子操控好，压弯很爽，前脸很好看，有仿赛战斗的造型，LED大灯，7寸仪表信息丰富，前挡板挡风效果很好，肩部以下都可以遮风挡雨，发动机我同事骑了两万多公里也没有任何问题。缺点后减震有点硬，但是操控好，坐垫时间长了不是很舒服，运动型踏板的特性把！装配工艺一般般，别的都挺满意。 最终选择了阿普利亚250，城市里面驾驶操控灵活，虽然比小踏板大点，但是熟练后也挺方便。进山压弯操控很不错，高速稳健，最高跑过表显136，购车后加装了水杯支架，手机支架，横杆，一个前挡贴花，手把套，小熊装饰，别的没有改动，原厂状态就不错。 骑了八千多公里，前几天跑了一趟甘南，都是一把着车，一切都很顺利。都说这车不保值，但是省油，发动机是比亚乔阿普利亚的成熟发动机，所以还是挺满意。
#寻找我的挡泥板自从两年前将运动踏板srmax250娶回家后，生活发生了不小的变化。 首先，之前的通勤，从开车彻底变成了骑摩托车，从此彻底告别堵车。来回距离得100公里，本人上倒班，四天跑一来回，从大北郊跑到南山脚下。 再者，使我的业余生活更加丰富多彩，周边秦岭跑了个七七八八，这部车跑山兼职爽的不要不要的，简直就是为压弯而生，操控特别犀利。 最后，骑摩托代表一种生活态度，自由自在无拘无束，是开车给不了的另一种体验，之前觉得骑车摩旅，简直是一种折磨。通过这次甘南环线之旅回来，直接颠覆了我的认知，觉得也没想象中那么辛苦，而且便捷不堵车，到景点也不用找停车的地方，尤其是洛克之路上，随时看风景，太方便了。 只要年龄和身体允许，我会一直骑下去的！
宗申阿普利亚 SR MAX 250热门话题
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