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    两个很大的图两个很大的图
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    2026凯迪拉图2026凯迪拉图
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    26款凯迪拉克XT5大都会版 车主血泪避坑指南 作为刚提车的车主,踩了N个坑才摸透4S店的套路,整理出来给车友们避坑,核心原则就一条:没核对清楚所有条款前,一分钱都别交!交钱前你是大爷,交钱后你就是孙子! 一、选店比价:从源头避开雷区 1. 优先筛口碑:买车前在小红书、抖音、本地车友群搜当地4S店风评,那些频繁被吐槽售后扯皮、隐性收费的,直接pass!别被“低价引流”忽悠,后续维权成本极高。 2. 货比三家不吃亏:至少对比2-3家同品牌4S店,同款车型的报价和权益差异很大,谈不拢直接换店,没必要跟销售磨叽,你有钱还怕买不到车? 二、合同&交钱:守住底线不踩坑 1. 拒绝“先交定金再打合同”:必须让销售先打印完整合同(含费用明细),逐页核对无误再签字,定金金额控制在5000元内,且分清“定金”和“订金”——定金不退,订金可退,优先要求写“订金”并注明退还条件。 2. 合同必须一式两份,当场拿原件:别信“公司存档”“车管所要用”的借口,签完字当场带走自己的那份原件,不给原件直接换店,这类门店后续肯定会宰你。 3. 贷款重签合同要盯紧:若销售以“合同写错”为由重签,必须让对方当场销毁旧合同原件,新合同逐字核对费用(尤其是抵押金、手续费),防止条款被偷偷删减。 三、费用陷阱:这些坑千万别踩 1. 增购补贴:警惕扣税缩水:厂家宣传的补贴(比如1万),实际到手可能被扣税只剩8000,谈价时必须在合同注明“补贴为税后金额,扣税部分由4S店承担”,或直接冲抵车价。 2. 保险&权益:别被强制捆绑:凯迪拉克金身权益不是标配,全款购车可自愿选择,贷款以合同约定为准,谈价时要写清是否包含在落地价里,拒绝1888元强制加价。 3. 延保:分清原厂和第三方:销售推销的万元延保,大概率是4S店和第三方合作的,仅限本店使用,倒闭后维权无门;原厂延保所有授权4S店通用,可后期官方渠道购买,提车时别冲动下单。 四、提车验车:先验后签,瑕疵当场谈 1. 流程绝对不能反:必须先验车再填验车单,别信4S店“先签字再验车”的鬼话,签完字发现问题,对方绝对不认账。 2. 验车要仔细,底盘必须看:除了核对车架号三码合一(车身铭牌、挡风玻璃左下角、发动机舱),检查车漆、内饰、轮胎生产日期、公里数(新车低于50km),还要要求上架看底盘有无磕碰渗液。 3. 瑕疵补偿优先折现:发现问题别客气,当场谈补偿,优先选车价直接优惠或现金折现,别要贴膜、行车记录仪这些廉价赠品——后续销售会忽悠你加钱升级,不值当;若选保养,必须写清“含工时费”。 五、售后&保养:口头承诺全不算数 1. 赠送保养要写进合同:不管是买车送的还是瑕疵补偿的保养,都要注明“包含机油、机滤及对应工时费”,写清期限、里程和适用门店。 2. 接受售前售后两副面孔:销售提车前热情似火,提车后冷淡是常态,别指望后续能有啥服务,谈价时别不好意思砍,他们不靠单车赚钱,后续延保、装潢才是盈利点。 最后再强调一遍:4S店套路再多,只要你捂紧钱包,核对好每一条合同条款,谈不拢就换店,主动权永远在你手里!祝车友们都能顺利提车,不踩坑!

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    2025新款XT图12025新款XT图1
    2025新款XT图22025新款XT图2
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    30岁xt5四驱蜂鸟开了一年有必要换车吗图30岁xt5四驱蜂鸟开了一年有必要换车吗图
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    提车啦凯迪拉克图1提车啦凯迪拉克图1
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    提车啦凯迪拉克图6提车啦凯迪拉克图6
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    开学了,补交提车作业图1开学了,补交提车作业图1
    开学了,补交提车作业图2开学了,补交提车作业图2
    开学了,补交提车作业图3开学了,补交提车作业图3
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    高速定速巡图1高速定速巡图1
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    为什么xt5卖不过xc60,真相只有一个图1为什么xt5卖不过xc60,真相只有一个图1
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    凯迪拉克新款xt5真实客户使用体验图1凯迪拉克新款xt5真实客户使用体验图1
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    新款凯迪拉克XT5,再创佳绩图新款凯迪拉克XT5,再创佳绩图
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    Xt5尊贵2025年6月车,车底生锈?图1Xt5尊贵2025年6月车,车底生锈?图1
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    一脚油门没踩呢,腿先折了图1一脚油门没踩呢,腿先折了图1
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    今天提车了图7今天提车了图7
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    #点评我的车我提车时间:2024年11月27日 选这款车原因:外观的帅气,颜值党第一眼就爱上了,随着后续的深入了解配置,在众多选项的决赛圈中脱颖而出 我的用车场景:过年回老家要跑五百五十公里的长途(所以不考虑电车),还有老家去老婆娘家的五百公里;以及每天上下班一共42公里的通勤 当前里程:大约5000公里,客服已经联系我可以去首保了 油耗续航:厦门这边路况比较好,上班很堵的话9-10个油、下班不堵7-8个油、高速6.5-7.5个油,5.8也跑出来过,加满一箱油六百多块(95号的82升)上下班可以跑将近800-900公里,跑高速的话就可以1000多了,不过这玩意还是看脚法和路况,车友群很高的也有 动态方面 加速性能:上下班城区里也开不快,百公里加速成绩虽然不强,但是这加速足够应对各种高峰期的复杂路况了,上了高速就不用说了,开到150都稳的一匹,不知不觉速度就上去了 刹车灵敏度:刹车反应迅速且线性,虽然是低配的没有brembo卡钳,我遇到好几次高速度下的紧急刹车,都很稳的刹住了 车机流畅度:4.0版本系统非常流畅丝滑,4.2反向升级了,变卡了,等待后续厂家的继续OTA推送吧 乘坐空间:最屌的就是后排中间地板没有凸起。亲戚朋友都问油车咋做到的,后排坐三个大男人都一点不拥挤,后备箱也挺能装吧 隔音效果:双层夹胶玻璃,音乐再一开,根本听不到外面的噪音了。 其他方面 保养:4S店送了两次保养,小伙伴买的时候记得多谈几次,我当时不懂没谈 车辆优缺点 优点 个人最爱的还是外观和内饰、然后就是2吨重的车油耗比想象中低了很多,本来是做好12+的打算的,目前平均8.6 缺点 豪华版的音箱动次打次没那么得劲,对音乐追求较高的建议上尊贵,有个窗户遇到不平的路面有震动异响,等保养的时候让4s帮忙看看吧

    新款XT5用车两个半月的一些感受图1新款XT5用车两个半月的一些感受图1
    新款XT5用车两个半月的一些感受图2新款XT5用车两个半月的一些感受图2
    新款XT5用车两个半月的一些感受图3新款XT5用车两个半月的一些感受图3
    新款XT5用车两个半月的一些感受图4新款XT5用车两个半月的一些感受图4
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    闲来无事,写点儿新款XT5的试驾感受吧,供逛车友圈的意向朋友们参考参考。 封面放的是我的胖头鱼。 本次试驾车型是2025款四驱豪华型。 动力与传动:众所周知此次换代不涉及动力系统,所以确实整体动力感受与老款差异不大,仍处在够用但不及充沛的程度。倒是感觉似乎变速箱低速顿挫的问题较老款而言有了些改善,这一点倒是不错。 驾驶舒适性:刹车踏板的脚感也较老款有所提升,踩起来更顺畅了。方向盘转动变得更轻柔了,属于是当下汽车界主流的“轻”,一只手操作起来也很轻松,不像老款这么沉并且没法儿调,这事儿见仁见智吧,个人喜好不同不评论好坏。行车静谧性与老款差异不大,仍带主动降噪,还是属于比较安静的。全车座椅比老款均软了不止一点儿,明显感觉下陷感强,并且悬挂也感觉调校地更软了,这事儿吧有利有弊,软带来的乘坐舒适感是有提升的,只要乘客不晕车,那他们多半是更喜欢这种屁股下的柔和感的,但是结合新款尺寸的提升,新款整体开起来的大车感真的是更强了,对于驾驶者而言车辆驾驶乐趣进一步降低。 内饰:新款的内饰通过科技感打造以及全新的设计在观者的第一感觉上带来了较大的提升,也确实提升了部分用料,例如中控台旋钮、换挡及雨刷拨杆、方向盘左下方按键调节区域、方向盘上按钮等,再如空调出风口的调节杆。同时将前排座椅调节的操作键移至门板上也为不熟悉操作的乘客带来了更多便利。内饰的优点说完了,我要开始吐槽了,首先我认为现款的内饰用料整体来看是不及老款的,座椅、中控、门板等处皮质用料全面落后于老款,我知道四驱豪华是仿皮,但这料是真的…你懂的,且新款大面积的内饰金属饰板质感较老款差得不是一点半点,特别是副驾驶空调出风口下方那一条金属饰条,那质感是真的low啊卧槽,属于可远观而不可细致推敲。 空间:乘坐及储物空间较老款差异不大,属于正常范畴,只要不是一家子都180+理论上都是足够的。 试驾时间有限,深度有限,暂时就列举这么多感受吧。 打个总结,新款较老款而言我认为是有提升也有打折的,怎么说呢,在当下这个价格战打得如此激烈的车市内,全方位的提升同时还要把价格压下去这也无异于自虐,所以这事儿咱得理性看待,在各大品牌纷纷搞“明升暗降”的当下,XT5的价格和综合实力在同级别而言还是有竞争力的,网上那群喷子嚷着要20内落地的自己去买别的吧,别看了。并且我也还是比较相信仁王盾的底线的,至少车子被动安全方面没得说,这一块儿结合网上了解到的一些信息可以相信还是得到了传承。所以我认为新款XT5仍是值得购买的,对电车不感冒的喜欢舒适型居家安全传统SUV的朋友可以去看看实车体验一番。 欢迎友善讨论,不接受杠,杠就是你对,祝你生十个大胖儿子 希望这点儿不多的感受能给有需要的各位带来一点儿帮助

    新款XT5试驾感受图新款XT5试驾感受图
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    座椅皮子已经皱了图座椅皮子已经皱了图
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    xt5尊贵落地30,送了脚垫还有七七八八的,后续话费贴膜加车衣花1万1,还买了个配件保险花了几千忘了,开了一个月不到1000公里 优点 外观无敌帅,贴完车衣特别亮,后备箱很大,那个活塞卡钳刹车很猛,主动刹车能一下把魂刹没一半,矩阵大灯好用 最满意的是隔音与主动降噪,配合音响真是关上车门就是另一个世界 比原来的老款省油,一般跑5公里以上油耗都能到9左右,一般我出门会开30公里左右,评价油耗8.2到8.5这样,市区堵车的话也是9.5到10这样,一般都是个位数,跟个人驾驶习惯有关,我一般用的都是舒适模式 缺点 肉,比我原来的车肉,我原来的是长安CS75plus,200匹马力,马力差不多但是明显感觉这个车不能做到你需求动力立刻就给你,也可能是换了车还不敢踩,我也用四驱模式试过,但是没有明显变化,具体应该去跑一下山路对比一下 智能化微微低一点,比我原来的车没有自动驾驶,只能做到车道保持或者车道偏移预警这些辅助功能 晃,不知道为什么停车之后挂到空档会前后晃一下,包括按驻车之后也会,熄火之后我发现这个车竟然可以前后推动,不知道是有问题还是就是这样的,但是那个停车之后晃一下体感很不好 最近左前灯撞到一个大众右后轮上了(图4),他全责,灯壳裂了周围有点刮蹭,但是他这个灯是总成要整个全换,喷漆加灯要3万多,车开到4s店然后就他们自己弄了,全程他们弄了比较省心

    提车一个月说下感受图1提车一个月说下感受图1
    提车一个月说下感受图2提车一个月说下感受图2
    提车一个月说下感受图3提车一个月说下感受图3
    提车一个月说下感受图4提车一个月说下感受图4
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    因为本人年轻用车比较狠,闲着无聊一个星期就跑了很多地方,算是比较高强度了吧,毕竟很多人半年都跑不了我这个公里数,也有测试动力暴力踩油门,之前一脚油门实时油耗干到 33l 给我吓一跳,还以为这车油耗这么逆天,但其实还好,后面会细说 首先,我对这张车最担心的就是油耗问题,但油耗反而超出我的预期,本来对美系车的刻板印象有所改观,可能是加了 48v 轻混的原因,让我感觉起步顺滑,顿挫感更多是从高速一下降到低速,变速箱需要降档导致的轻微顿挫,就体感而言也就还好。 第二,动力方面毕竟 2.0t,我原本以为车重将近 2 吨的车应该动力也就那样,中型 suv 不要求太高,但是中后程动力居然意外挺强的,起码能跟上我朋友的 A4 和 3 系(跑山和直线均测试过,也有可能是比较危险我朋友也没敢怎么踩到底),但是起步真的是不行,起步被轿车拉满,当然这是废话,一个 suv和轿车比起步那也是神人了 第三,底盘方面,这是我最满意的一项,甚至高过外观内饰,当然你也能看见网上很多评测人说的底盘用料一般,这也是事实,但也有一句用料是用料,调教是调教,这张车的调教就是让我感觉像在开船,软但又不是拉稀,体感就是很舒适的软,特别是飞坡或者过坑的表现简直是好的让我震惊了,在封闭路段我试过 90 码左右过小飞坡,那悬挂居然一下就拉住了,甚至没有多余的抖动,我朋友另外一张车都差点干飞起来了,也得益于这个避震,舒适度确实很高,更有家用的舒适感,跑高速的感觉太好了,甚至一不注意就是到 180 第四,内饰方面没得黑,质感设计都很在线,你要是喜欢这种复古燃油车风格自然会非常喜欢,有喜欢电车的简洁风格的也对这张车的实体按键赞不绝口,其他不必多说,建议去看看实车 第五,耐用性这点我还无法评价,毕竟到写下这篇文章也就一两个星期,说一下我的担忧,我对轻混电机的耐用度持保留意见,能坚持两年?三年?还是五年,这都是未知数,比较用户买车更多还要考虑耐用属性,三大件纯纯看命,任何车都有开 10 年不坏的和刚出门就趴窝的,不必焦虑太多 第六,不会自动拐到洗脚城 第七,外观没得说,你喜欢凯雷德自然很喜欢这个凯雷德 mini,在停车场一排看去独树一帜,车长车大也更符合我的身高,我身高 183,空间是太足够了,拉我朋友都是些 180 190 的人都绰绰有余,他们对这车的空间表现也很满意,座椅调合适躺着都行,后排也足够,但是不能坐满三个人,不然中间那个人会很折磨 最后,做个总结,我认为车是男人第二个家,选择车就是选择了自己想要的生活方式,没有什么车是绝对的好车,也没有什么车是坏车,适合永远是最好的,就像是人一辈子都在追求的东西其实在一开始就拥有了,你的性格决定了你的选择,自然也决定了你选的车,万事万物都有属于自己独特的灵魂,车也有自己的机魂,是我们赋予它的意义和价值 回归开车的本质,虽谈不上什么遮风挡雨的话,真正为自己遮风挡雨的永远是自己,但陪伴是实打实的,当下班了坐在自己喜欢的车上,开着这张车的沉浸模式放松,也会觉得值得,当去旅游开着它时,视野广阔能让我清晰看到海岸,打开后备箱能让我坐在上面面对大海抽个烟,这就是它的价值 愿大家能够选择自己喜欢的车,过上自己喜欢的生活

    一个星期 1200km实测图1一个星期 1200km实测图1
    一个星期 1200km实测图2一个星期 1200km实测图2
    一个星期 1200km实测图3一个星期 1200km实测图3
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    不太拥堵的图不太拥堵的图
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    凯迪拉克XT5 · 懂车分(口碑)

    4.03

    优秀

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    4.03

    综合

    3.88

    内饰

    4.02

    配置

    4.34

    空间

    4.42

    外观

    3.82

    舒适性

    3.84

    操控

    3.85

    动力

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