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#长安启源全新Q05上市已经提车有小半个月了，启源Q05的506MAX，外银内黑，本来也是想要黑色外观的，硬是被劝退了，现在的问题是哪位大神可以教教我如何能键接听电话、微信和飞书，不能老是操作手机哇，开车这太危险了。
#锐评长安启源Q05前话：这1800多公里百分之80都是跑的高速，所以我的车电耗可能不是很准。 【外观】我买这个车很大一部分原因是被外观打动的，小巧又不失大气，特别是侧面看不像一个只有4.4米的小型SUV。18寸轮毂配235的轮胎很是大气。而且前脸有点小鹏G6的既视感。 【内饰】内饰在十万以内纯电车这个档位我感觉是无敌的存在。什么名爵MG4,极狐T1,纳米06，零跑B10都被斩于马下，我能对我说的话负责，它们要么塑料感十足，要么内饰设计的质感一塌糊涂。Q05内饰大面积软饰包裹，还有氛围灯。 【座椅、空间】我的是506max，前排座椅都带座椅加热，通风，按摩功能，冬天座椅加热简直不要太爽，我老婆说座椅加热太舒服了，上车屁股和背都暖暖的。副驾座椅还有脚垫，把脚垫抬起来放松还是很舒服的，十万以内的座椅舒适度Q05无敌的存在。得益于两米七几的轴距车内乘坐空间很大，我身高172厘米调整好坐姿后排还是很宽敞。前排手套箱和手扶箱也很大，大家可以去4S店体验一下。镂空的中控当个大的包包绰绰有余。 【驾驶感受】因为二十几天跑了一千八百多公里，平时上下班就20多公里。所以高速跑的挺多，最让我惊喜的是后扭力梁悬挂居然调教的很舒适，细碎颠簸没有多余震动，很干脆，高速上LCC(我是506max版，没有激光雷达）打开大大缓解驾驶疲劳，一开始我还是不敢相信，但是在超大车的时候车辆不仅会稍往旁边避让还会在中控屏幕会提示正在避让中的UI提示一下让我安心好多，给个大大的赞。如果后期能够做到和比亚迪一样纯视觉车道领航我就能赚到了，哈哈哈（估计不行） 【续航】标称506公里续航，在无锡这边还没零下的天气续航达成率也就7、8折的样子，我高速都是105左右的速度巡航，有时候开空调有时候不开，所以续航达成率也就马马虎虎，可能得益于宁德时代的电芯，比某些车续航还是高点的。 好了讲了优点也要说说缺点了，第一就是低速行驶的时候打死方向盘底盘还会有轻微异响，不知道是不是通病，我有时间去4S店检查一下。第二是车机可能因为和顶配用的芯片不一样，经常会有点卡，不知道厂商有没有优化解决的方案。第三是充电口在左前方，每次充电都开进去很麻烦，除了激光雷达版全系都没有自动泊车，太难受了。 综上所述，这台车是十万以内价位里非常值得购买的一台车(我从今年7月份开始试驾了无数十万左右的车)，整体质感也绝对是对的起十万价位的，只是刀法太烂次顶配和顶配就差一万居然砍了这么多东西，让我这个买了次顶配的情何以堪。对了，忘记提一嘴，3C快充补能效率相当哇塞。我知足了
#为什么买这车2019年买了长安逸动ET纯电版，到目前已行驶了37万多公里。12万多公里时慢充插头坏了，好像是这个车的通病。车友群里面都有这个问题出现，其他没有因为质量问题维修过，所以觉得长安汽车质量挺靠谱。现在又买了长安启源Q05纯电版，使用几天后体验的心得。虽然车子尺寸不大，但内部空间的确不小。本人身高1米75，调好前排坐姿，后排腿部空间还有两拳头部空间有一拳多。内饰用料感觉不错，同价位没有很强的塑料感。配置丰富，前排有座椅加热，通风，按摩。使用舒适性不错。底盘虽然不是四轮独立悬架，开起来的感受对得起价格。转弯支撑性不错，过连续减速带也没有多余的晃动，就是行驶坑洼路段，感觉后排有一点小异响。目前还没发现原因。电池用的宁德时代的，让购买者比较放心。但电池容量和所标续航的比例不大。可能是现在的车子都用的cltc标注。我原来2019年买的逸动ET, 52.6度的国轩高科三元锂电池。NEDC才标了405的续航。以前的车子实际开起来续航比较准确扎实。我现在的启源Q05已行驶了600多公里，还跑了300多公里高速。测了一下高速续航和充电速度。空调开启23度，风量两档。车速在100km时速时续航打67折。车速在120及以上就只有5折的续航了。城市道路行驶电耗应该是在十三四度百公里。夏天电耗会更低，有信心能跑到11度电百公里。整体能耗表现与我之前的逸动 ET相比相差不大，稍微好一点点。厂家可能是出于成本考虑，没有配备热泵空调，是这款车的一大遗憾。但是总体来说使用了几天感觉还是不错的，如有朋友购买，我还是会推荐。欢迎车友们相互留言讨论。解锁车子的更多实用功能。
长安启源Q05 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共35人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
长安启源Q05热门话题
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