春风 450CL-C

24年春风450CLC
行驶7000公里，加装护杠，射灯，手机支架。
售出的所有车型，发动机质保三个月，外地支持全国物流，支持分期、置换，售出7天内检测有调表，重大事故，可退车退款，所造成的损失由商家承担！

骑咔机车俱乐部

出24年450CLC

24款春风450clc，美女一手车，很少骑行，最远骑10公里不到，目前6000公里左右，具体忘了，个把月没骑了

赵  云   ོ🌤

用户3364279319724

车辆停放了约3周，今天骑车感觉后刹车很软，刹不住车，怎么处理？

ericma1983

厂家说是正常的现象，相隔2个月，这雾气面积越来越大了，不给质保，春风品控问题，售后也是大问题。厂家的技术人员说非要起水珠才给质保，但是下个月就超质保期了，申请延保又不给答复，摆明了是想拖着过质保期，就这样的售后你敢信不？作为去年450clc第一批车主，心寒！！！

未来可期AAAAA

3000公里不到，大灯雾气正常吗

你们的摩托车油耗怎么样[惊呆]

叽里咕噜YYDS

作为一位春风clc450摩托车的车主，我的车行驶了一万公里了，在这里我想与大家分享一下我的用车体验。  【坐姿坐高】  春风450CL-C的标准座高是690mm，这款车的座高很友好，座高和我家的本田125小踏板相当，加上这款车的坐垫前端收窄，即便是小个子女生也能轻松驾驭。本人158cm，是个小个子女生，我可以两脚轻松落地，腿部还略有弯曲，骑车双脚落地就是踏实，安全感满满。手把高度和宽度也适中，骑行时身体坐直后，手臂能完全伸展开，巡航车的手把比较高，骑行姿势很舒展惬意，长时间骑行也不易疲劳。骑过同事的春风450SR那款赛车，低趴的姿势我骑了30公里胳膊就受不了啦，抬头抬得脖子也疼，相比之下我的春风450CLC的坐姿太舒服了。 腿部空间更加的充裕，骑行时腿部能前伸，我那小短腿想怎么放就怎么放，结合宽大的脚踏，巡航在路上真的太舒适啦，连续骑行200公里一点都不累。  【储物能力】  450CLC的储物能力与仿赛车型一样一样滴，基本上没啥储物能力，出门基本上要背个包，出门办事头盔基本上需要拎着，特别得无奈。不过我们也有好办法，就是加装尾部边包，我就加装了两个赛博纳防水边包，单侧加支架的价格是750元，容积是22L，巨能装，能放的下护具+我的复古盔+骑行手套+纸巾湿巾+一件薄外套。加装边包后解决了储物能力不足的问题，而且边包也不破坏巡航车的优雅，也不影响操控，超值。  【操控感受】  450CLC这款车的整体操控好评，这款车搭载了前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，完善的电控配合抓地力很好的CTS半热熔轮胎，轻松应对各种路况，我一个女生经过了练习后就能实现轻松压弯。行驶在沙石路面或者冰面的时候，明显感觉到TCS和ABS的介入，救了我好几次，避免了摔车。 450CLC这款车的重心很低，跑山的时候压弯很轻松，多次组队跑山，急弯都能轻松压过，骑过朋友的街车春风450NK，操控性不如我的450CLC。 450CLC这款车的扭矩是42牛米，低扭表现特别好，市区拥堵路段不用频繁换挡，基本上二三挡走天下，市区骑行特别的轻松，驾驶感受不次于踏板车。 450CLC的灵活性也很好，转向也特别的精准，虽然车重达到了180公斤，但骑行起来很轻巧，一点都不像这么重得大家伙，市区骑行穿梭游刃有余，我真的太爱她了。  【使用成本】  春风clc450摩托车的使用成本相对较低。春风的质量还是可以的，目前骑行一万公里了，没出过什么毛病，大厂出品，剩下的费用主要是更换机油机滤得费用，每5000公里更换一次机油机滤，我动手能力上，自己更换机油机滤，我用的是摩特8100的机油，三升的价格是300元，外加机滤50元，一次保养的价格在350元，还是挺省的。出去基本保养的费用还有就是每年的交强险440元，综合起来450CLC的用车成本不高。 最大的费用来自于汽油的消耗，因为我主要是市区通勤骑行，再加上本仙女比较暴力驾驶，油耗有点高，平均百公里油耗在5.5升左右，加上油价这么高，合着每公里的用车成本达到了4毛钱快，油耗快赶上小汽车了，我属实心疼。 【油耗】 因为我是个暴躁的小仙女，一般骑车喜欢大油门起步，郊区顺畅路段的油耗平均在5升左右。市区走走停停的，油耗最高到百公里7个油，属实心疼，油耗不低。其实这款车我实测最省油的速度是80公里每小时巡航骑行，骑行200公里左右，油耗低至3.9升每百公里，看来温柔骑行还是省油的。 【用料及质量描述】  春风clc450摩托车采用高强度钢摇篮式编织车架，车架十分结实，骑行中车辆很整，骑起来特别的安心。外部胶壳做工厚实，工艺精湛，胶壳接缝做的十分匀称，胶壳质量好骑行起来没有一点异响。 前后避震采用了进口的KYB避震，这款避震骑行舒适，质量稳定，一万公里伟出现渗油漏油，不愧是大牌配件，质量就是稳。其他部件也未出现损坏，450CLC的质量还是靠得住的。  总的来说，春风clc450是一款综合实力很强的复古巡航车，很好骑，而且调性十足。拒绝千篇一律，主打张扬个性！

超大福气包

个人的一点小感受

整体外观 春风CLC450这款车真的让我印象深刻，它的外观精致得令人窒息，整体设计飒爽，暗黑风格简直漂亮得令人惊叹。无论是在城市的繁华大道上，还是在乡村的小径上，这款车都能吸引无数目光。更难得的是，平日里的穿搭，我不需要刻意去搭配，因为春风CLC450的设计本身就很协调，它能让我的每一次出行都变得如此简单而又时尚。  骑行感受 骑行这款车，我倍感惬意。它的座椅设计得十分人性化，让我的每一次骑行都变得轻松自在。 动力方面 而且它的450CC动力十足，无论是起步还是加速，都能给我带来强劲的冲击感。每一次骑行，都仿佛是一次全新的体验，让我深深地爱上了这种感觉。  排气声浪 值得一提的是，这款车的排气声音真的很好听。那种深沉而又有力的声音，每一次听到都让我心情愉悦。这也是春风CLC450吸引我的一个重要原因。 总之，这款车无论从哪个方面来看，都给我带来了非常好的感受，我真的很喜欢它。

姜姜6807

1k公里感受 / clc450

都说clc问题很多？有没有买过的车友给细说一下

非患得患失

换挡的话，个人感受1挡换N档不是很清晰，稍微不注意就直接2档了，就我个人来说确实有准确挂入N档的情况，但是占比较小，大部分都是1档上挑直接到2档，然后一个懵逼再向下踩一脚进N档（从这里来说CLC450换挡清晰度没有CU525好），在依次升挡过程中都非常的顺畅，掌握好油离配合车辆的换挡顿挫感会消失无影无踪，新手来说还是需要磨练一下自己的操作才能获得更好地骑行体验。
怠速1档的情况下明显感觉到发动机的调校是存在问题的，可以感觉得到整车的震动不是突突突有节奏的的感觉，隔几下会有一种谋一口气突然快床不过来但是他又挺过来的感觉，在这里来看体验感并不好，2档情况下也是同样如此且震动更为明显，车子整体的颤抖感很清晰，3档怠速有几次让我感觉马上就该脱档了但是又没脱掉的感觉，在这里不建议大家继续往上尝试，毕竟车是自己的，会心疼！
最后在这里强调一下这个车在城市交通、通勤方面会是一辆不错的的车，转向灵活、车轻都是他的优点，在不考虑是否骑狗的情况下入手是不错的选择。或者选择XO狒狒作为下位替代也是不错的选择（新款有双缸哦）。
在最后我会贴出在购买这辆车和一些必要花销、开支上面所花的所有金额明细，以供大家参考。
另外需要感谢我的一个兄弟，他在我选车的过程中帮助我进行各种车型的特点、风格、匹配性、安全等很多维度来跟我讲解摩托车的事，对于我这种新手的帮助是无与伦比的，隔着互联网有人能在冠鑫我的安全健康，这令我是非常感动的，我也会坚持安全驾驶不做危险驾驶行为一直骑下去。谢谢你，我的兄弟：虔夙！
在这里愿大家安全骑行，平安到达，财福双至，合家欢乐！

奔腾的苞米马

春风CLC450提车上牌后驾驶体验进度2

霸气的出场方式，未知的售价，春风新的尝试不知道能否成功。
没有能近距离试驾，直观感觉继承了之前春风优秀的做工都是450
右侧车的更加霸气外露。轮廓也是符合中国的审美，期待大卖。也期待国产车能越来越好

sos033

春风clc450

出风出了个新的复古小车，现在还没有开放观看，看起来样子不错，就是不知道售价咋么样，前后brombo卡钳，双排，看着坐高对小姐姐应该相对友好。这是继楚留香之后的楚留。。。？？

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春风clc450

这围栏休想挡住我看450clc

春风也太谨慎了、这车唔的严严实实的

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