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提问提车半年多了，最近发现发动机启动后有蜂鸣声，原地发电的时候能听到，时速60码和100码的时候在车里也能听到，有点刺耳，感觉像是发电机的异响，但是没有故障码，4s店说正常，不知道车友的车有没有这个问题
#辣评新车人家都在降价升配置，广汽传祺E8 Pro+倒好，直接减配置，还是一步到位的减，智能化这块给你减的一毛不剩！这样做的目的是什么？只为销量？ 但是核心配置并没有减，比如说动力、电池、纯电续航、安全性，同时车内座舱的舒适性也没有减配，依然保留零重力座椅，减的都是主动安全、L2智能辅助等。但唯一我觉得不应该减的是前驻车雷达，因为在实际驾驶过程中，比如说窄路、掉头路段等没有前驻车雷达在那“滴滴滴”的响，真没有安全感，其次是前雷达的缺失也让它丧失了主动刹车功能，对于避让预判没有了，还是缺少了一点安全感！ 但唯一的优势是传祺E8 Pro+它降价了，相比E8+的入门级车型直接降价2.3万元，来到了20.98万！但对于配置降低了的传祺E8 Pro+，又会有多少人愿意为它买单呢？ 以最近半年累计销量来看，传祺E8 新能源的销量一致处于新能源MPV榜单第三的位置，理论上按照这个销量表现，应该继续升级和增加配置，或者降价来提高销量，而Pro+的上市直接放弃了这条路。我的理解可能有以下几个方面的原因。 1.为了应对比亚迪夏。毕竟比亚迪夏也推出了类似什么配置都没有的车型，但是入门款丐版的定价竟然来到了24.98万，但传祺Pro+的入门款仅需20.98万，还配有零重力座椅，舒适性更强。 2.主攻20万以下的市场。毕竟现在20万级以下的市场还没有多少销量，目前MPV车型很多，但是各个车型的半年销量都没有破千，Pro+自己拉下身段，进一步提高销量。 3.为非智能化需求车主。一个产品的上市，前期肯定做出了大量的调研，或许调研发现也有部分车主更在意舒适度和空间，对于智能化配置并不在意。其实可以参考燃油车MPV丰田的赛那和格瑞维亚，一样没有智能辅助驾驶，但是两者近半年的销量却高达10万辆，比腾势D9和岚图梦想家的销量还要高！说明这部分车主更在意空间和驾乘舒适度，而传祺Pro+这次的上市或许就是为了这部分车主，同时又为了预算有限，选择用车成本更低的PHEV版车主！ 【总结】 结合以上我理解的因素，再回头看传祺E8 Pro+就不难理解它推出低配版车型的原因，而且此“低配”是要打引号的，它主推的还是空间和驾乘舒适度。传祺E8 Pro+更多的是想在燃油车领域、中低端市场寻求一条销量出路！
提问什么时候改款呢
#众测主题赛具体路况如下，前段高速约170公里，无堵车，全程基本速度110左右，两大两小，行李50斤大米，鸡鸭蛋五箱，衣服两袋，还有杂七杂八的菜水果之类的。后段国道大概65公里，前面35公里左右限速100，基本都是90以上速度跑，后面基本都是快速道，只有四个红绿灯，速度基本在60-70之间。高速开始纯电续航大概62公里，智能保电45%，下高速后一直纯电优先，纯电续航少于20㎞后，发动机介入就比较频繁。总的来说，这么大一个车，这个油耗实在有点惊喜，时间比较长是因为高速服务区没熄火开空调歇了二十分钟左右，到家后也是行李搬了十几分钟后才去停车。 到今天提车也快两个月了，总里程也将近3000公里了，顺便谈谈对传祺e8这个车的整体感受。首先是空间，买这个车，很大程度是因为老婆心心念念要买一个七座大空间的，e8虽然尺寸不算大，5米不到，但内部空间真的感觉不比5米多的小多少，加上后座可以收纳，大四座模式爽歪歪。 其次，是外观内饰方面。外观中规中矩，对比了几种颜色，还是黑色最酷，而且外观整体视觉上看起来更精致一点，晚上点亮灯，超级炫酷。内饰因为看到米色座椅塑料板容易划伤等问题，加上这个米色太深，老婆超级不喜欢，无奈选择黑色，其实要是有白色内饰，我一定会选。 第三，关于配置问题，一开始看车友圈，对副驾没有加热通风，后排空调暖风等问题比较介意，实际使用下来，其实感觉没那么糟糕，但肯定有胜于无。没有小桌板总觉得少了点什么，自己加装又怕座椅不质保，没办法，买了一张可以支在车内的折叠桌，写下写作业都可以了。后视镜这个价位，没有盲区提醒，也没有双曲率，有点抠了。整体来看，广汽传祺e8，内饰驾驶员看得见的地方基本拉满，后排特别是最后一排，没有氛围灯没有扬声器，塑料感满满，这估计是学到了两田的精髓。 最后是动力和油耗问题。说实话，让人惊喜！纯电模式下就不用说了，加速杠杠滴，发动机行驶中介入无感，不看仪表提示，真的没感觉，网上讲的发动机巨响，那应该是怠速工况下，目前没遇到过。上了高速，油门响应也是很积极，加速到150，很快很轻松，比我之前的奇瑞艾瑞泽7强大太多了！高速驾驶室估计是双层玻璃原因，噪音明显好于后排，作为一款主打家用的mpv来说，这点让人不是太满意。高速油耗挺不错，纯电在这个季节，应该是得到了最大程度的释放，冬季制热估计会差不少，不过电车都是这样，可以理解。纯电续航上下班20公里，基本可以做到一周一充，每次大概20度点，一个月电费差不多30块钱左右，挺省！ 顺便上几张五一旅途美图，希望能加精！第一次发这么长的贴，真不容易
#传祺E8建议收集随着家里人口的增多，我那辆陪伴了十年、行驶 了139万多公里的凯迪拉克已经显得有些力不从 心。老化、漏油，再加上空间上的局限，让我们 一家五口在出行时倍感不便。于是，我开始着手 寻找一辆新的座驾，以满足我们日益增长的家庭 出行需求。 起初，我对领克09四驱全球版颇感兴趣，但无 奈预算有限，且第三排的拥挤感让我有些犹豫。 在朋友的推荐下，我注意到了传祺E8荣耀版。 经过两个星期的深入研究、对比和论坛潜水，我 最终决定在9月10日下定。中秋节的等待虽然漫 长，但当9月20日我提车时，那份喜悦还是难以 言表。 提车时，新车仅行驶了十公里，我迫不及待地为 它加装了航空铝地板、迎宾踏板和底盘护板，希 望能让它更加实用且美观。虽然曾考虑过安装电 视，但考虑到实际意义不大，最终还是放弃了。 初期的用车体验相当满意。我带着孩子去露营， 一家人去旅行，E8荣耀版的空间布局确实很适 合我们。然而，当行驶到500公里时，中门开始 出现异响，发动机声音和车内隔音也让我感到失 望。在高速行驶时，甚至能听到底盘传来的嘶吼 声，过滤效果并不理想。底盘的布局也显得有些 凌乱，让我对厂家的设计产生了疑问。 面对这些问题，我联系了厂家，他们的态度很 好，通过4S店迅速与我取得了联系。在行驶到 1300公里时，我前往4S店进行检修。售后人员 询问我是否需要做保养，考虑到平时很难有时间 单独跑◇我决定顺便把保养也做了。经过检查， 异响问题确实来源于我预估的中门限位模块摩 擦，但解决方案只是简单地缠了一个胶布，这种 不正规的解决方式让我有些不满。 尽管问题得到了暂时的解决，但没过多久，左边 车门又开始响，感觉是玻璃有间隙造成的。4S 店也进行了回访，并建议我再次前往检查，但由 于时间问题，我一直未能成行。这两天，又出现 了一个新的问题：在40-50公里／小时的速度 下，发动机介入后会发出滋滋的电流声，而空调 和座椅加热都没有开启。今天早上开车时，这个 声音又神奇地消失了。 除了这些硬件上的问题，车机的表现也让我有些 失望。虽然经过升级，但车机的实用性还是比较 单一。更让人不解的是，升级后竟然增加了收费 项目。作为消费者，我们更希望的是车机能够提 供一些真正实用的功能，而不是像之前的电视机 一样，全是广告和会员。这种为了盈利而牺牲用 户体验的做法，无疑让我对传祺的品牌形象产生 了一些质疑。 这一系列的波折让我对传祺E8荣耀版的期待与 现实产生了强烈的碰撞。虽然它的空间布局很适 合我们家庭，但在细节处理和品质控制上，确实 还有很大的提升空间。我深知，细节决定成败， 对于一款车来说，更是如此。我希望传祺能够重 视消费者的反馈，不断提升产品的品质和细节处 理，让每一辆车都能成为消费者心中的理想之 选。 同时，我也希望传祺能够在车机方面做出更多的 改进。增加一些真正实用的功能，减少不必要的 收费项目，让车机成为我们出行时的得力助手， 而不是一个让人头疼的麻烦制造者。 对于我个人而言，虽然这辆E8荣耀版在带来便 利的同时，也带来了一些烦恼。但我仍然希望， 它能够成为我和家人快乐出行的伙伴，而不是一 个不断需要维修和调试的麻烦制造者。我期待传 祺能够用实际行动，回应我的这份期待。
传祺E8 PHEV · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共162人评价
18万-25万新能源总榜
NO.77
低于63%的同价位车系
3.92
综合
3.98
内饰
3.55
配置
4.23
空间
4.22
外观
3.81
舒适性
3.81
操控
3.85
动力
传祺E8 PHEV热门话题
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