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#买车听劝我是一位新能源家用MPV车主，我的车型是传祺E8～当时我买车就两个要求：1、支持国产新能源，2、够坐能装。在看了一众MPV车型之后最终选择了这台传祺E8，下面给大家分析一下我选择它的理由！ 1、MPV车型有很多分类，商务MPV、家用MPV，商用MPV，大家得区分开来！像比较热门的别克GL8、腾势D9和传祺M8、E9以及丰田塞纳，这几款MPV都是偏向于商务型的MPV车型！第二排基本都拥有航空座椅，豪华配置等等。而本田奥德赛、传祺E8和比亚迪夏这种MPV就偏向于家用MPV车型！ 2、家用MPV车型我认为需要满足两个基本要求，第一点就是空间要可以“百变”，例如变成大四座模式、五座或六座、七座等模式。第二点就是第三排座椅可以完全收纳平整，在使用大四座模式出行时，后备箱能装下整个家庭所有出行的装备和宝宝的物品，这一点对于家庭用车来说尤为重要！ 3、之所以选择新能源MPV车型，一是对国产汽车的支持！二是环保节能，新能源MPV配合家用充电桩的能耗是真的香！之前开燃油车（宝马5系），城市通勤百公里油耗不会低于20L汽油…现在换成新能源MPV，百公里配合家用充电桩只需10块钱不到～太香了！！ 4、对于普通家庭来说，家用MPV最最最重要的其实还是性价比！！！个人认为，新能源家用MPV的价格区间应该是18-22W之间，我给准备买车的朋友几点建议：一定要多家4S店对比价格，取两个最低价的店来谈！给对方店报这边店的最低价，让对方店不断跟这边店互相降价抢单！最终谈到自己满意的价格之后，还可以谈赠送权益的条件，比如基础保养、油卡或其它增值项目，这个就要看你自己的需求了！我当时买车赠送了三次顶级保养套餐（一次716元的顶配机油套餐），价格谈下来之后，建议把上牌费省下来，自己去车管所上牌！对比4S店的上牌费（一般500-1000元）来说，自己去上牌过程真的很简单，也很便宜（以深圳为例，自己上牌只需130块钱）！新车保费其实也是可以退掉自己再根据需求重新购买的，但是过程比较复杂，在这里我就不教大家了！下次我专门写一篇教大家如何退掉店内新车保险，自己再重新购买的教程！ 对于普通家庭来说，买车是一笔大支出，该省的咱就省，该花咱就花！把钱花在刀刃上才是王道！大家觉得呢？
#2025我的能耗记录自驾游结束，开始返程～因为我要先从韶关去广州找一下车友们聚会，所以特地记录一下两种模式下的能耗比！保电优先的模式是兼顾舒适和燃油经济性的一种模式，跟强制保电不一样，强制保电是让发动机强制运转来为电池充电，在高速行驶时还得提供动力支持，所以强制保电模式不建议开启！智电混动模式就是最经济的一种模式，优先使用电量，到一定程度再启动发动机供能！ 第一段行程，韶关——广州，全程237㎞，使用保电优先模式，全程基本上都是靠燃油消耗完成的！胎压：300kPa，天气晴朗，温度35℃，全程路况良好，仅在进入广州市区塞了20分钟左右车。一共消耗燃油12L左右，按照92#汽油￥6.8元一升来计算，一共花费￥81.6元，每公里约￥0.35元。保电优先模式能耗！ 第二段行程，广州——深圳，全程114㎞，使用智电混动模式，当时还剩下60％左右的电量，纯电剩余里程68㎞，我这台车的智电模式策略是先用电，等纯电里程剩余20～25㎞时，它才会启动发动机补能！胎压：300kPa，天气晴朗，温度36℃，全程有两段塞车，塞车路段约5㎞左右，塞车总耗时30分钟左右。一共消耗燃油4L左右，按照92#汽油￥6.8元一升来计算，一共花费￥27.2元，每公里约￥0.24元。智电混动模式能耗！ 到家之后，电量剩余3％，接上家用充电桩，一共充入23.12度电，谷电价￥0.28一度，充电费用花费￥6.5元，我对自己这台新能源MPV的能耗还是非常满意的！大家觉得新能源MPV的能耗怎么样？欢迎大家在评论区探讨！
#一箱油能跑多少公里前几天开着我的传祺E8带着一家老小（四大两小）周末回了老家一趟，下班之后就出发，从深圳前往湖南永州，全程距离517㎞，出发时油箱还剩290㎞续航，WLCT满电续航116㎞，车外温度27°左右，胎压2.9bra，一路通畅，不堵车！ 距离两省交界还剩下99㎞距离时，油箱续航仅剩148㎞，纯电续航还剩20㎞，这时我内心突然涌现出一个大胆的想法，我想测试一下这台E8的极限续航距离！于是我没有加油也没有充电，一路前行！ 油箱续航掉到90㎞以下时，仪表盘开始出现“请加油”的提示，油箱续航掉到50㎞以下后，油箱续航不显示续航里程了，直接显示“低”，这时我心里大概能猜到还剩下多少㎞的续航，在续航里程变成“低”之后，我距离最近的服务区还有50㎞左右，而我的油箱续航大约还剩下48㎞左右，纯电续航还有20㎞，我决定赌一把，看看是否能够安全抵达服务区，这样我就能了解油箱续航变成“低”之后，我最远可以走多远！ 最终到达服务区时，我的油箱续航继续显示“低”，纯电续航仅剩18㎞，这样说来，油箱续航的显示就基本准确的！当我还剩下50㎞路程时，油表显示低，纯电显示20㎞，当我到达时服务区时，油表还是低，但纯电续航少了2㎞，说明油基本耗光，纯电续航了2㎞！照这样计算，我的车一箱油大概能跑769㎞（油）+116㎞（电）=885㎞（合计），如果一路不塞车，按照匀速100～120㎞的时速行驶，我的车续航里程应该是可以达到900+公里的，因为我在用油匀速行驶（智电模式）时发电机也会持续给电池供电，所以纯电续航会慢慢地稳定增加！只要在高速路上不急加速，匀速行驶，传祺E8一箱油突破900㎞是完全没问题的！ 希望这组数据能够给各位车友参考一二！好的驾驶习惯是会增加续航里程的，希望各位车友平时在高速公路上，稳步驾驶，安全行车，一路平安！
#动态驾驶感受分享今天跟大家分享一下我家这台MPV的动态驾驶感受！我家的这台MPV是24款传祺E8 MAX，作为首批新能源插混MPV车主，我算是比较了解这台车的驾驶感受！下面就跟大家分享一下这款车行驶品质的优缺点！ 首先，我们谈一下优点！动力方面的话，这款车搭配了一台2.0L的自然吸气发动机，一般工况下基本上不输出动力，除非开启运动模式急加速或车速达到130㎞时速以上，发动机开始输出动力！对于一台家用MPV车型来说，我认为动力是足够的，随踩随有！ 然后就是底盘方面，我认为家用MPV最重要的是舒适，这台车的底盘调教也是偏向舒适，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁的结构，整体调教偏软，行驶起来的感受良好，但是在经过坑洼路面或减速带、下水道井盖时，会明显震动，底盘的厚重感不是很足！ 还有一个挺不错的地方，就是转向方面！方向盘很轻，也很丝滑！转弯半径小，掉头很容易！我开过很多MPV车型，大部分车型的转向是很笨重的，但E8这款车的转向很灵活，而且车身的重心比较低，在低速过弯道时比较稳！ 说完优点，来说说不足！这台车的路面噪音较大，隔音较差！在高速公路上120㎞的时速下，我感觉噪音明显，甚至有点吵！ 然后就是底盘滤震较差，在经过路面坑洼时，路感明显，前后摇晃！这一点跟拥有前后独立悬架的MPV比起来就稍有逊色了！还有就是高速过弯时，侧倾还是有点大，超过60㎞时速过完基本就有侧倾感，大部分MPV因为车身结构都存在这个问题！ 最后就是它的辅助驾驶，L2级，但时常会跑偏一点，有时在高速路遇到急弯，虽然辅助驾驶会自动减速过弯，但还是会偏移车道中心，所以我得时不时修正！ 个人认为这台MPV的动态驾驶感受我还是比较满意的，没什么大问题！也对得起它的售价！大家还有什么想知道的可以在评论区留言，我会为大家一一解答！
提问这个价格怎么样？
传祺E8 PHEV · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共162人评价
18万-25万新能源总榜
NO.77
低于63%的同价位车系
3.92
综合
3.98
内饰
3.55
配置
4.23
空间
4.22
外观
3.81
舒适性
3.81
操控
3.85
动力
传祺E8 PHEV热门话题
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