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零跑C10封面

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大头说干货

后台有粉丝问，二手零跑C10能不能买？我的回答是，当然可以！但是一定要区分2024款和2026款根本不是一台车。零跑C10被称为“价格屠夫”，大空间和8295芯片是它的核心卖点。但二手市场有个关键分水岭——2024款和2026款的产品力差距比想象中大。买错了，省下的钱可能都填不进体验的坑。先说2024款为什么需要慎重考虑。老款纯电版用的是400V平台，充电速度在2026年已经明显落后；智驾方案是英伟达Orin-X，后续OTA重点大概率会转向新款的高通平台，升级持续性存疑。最要命的是底盘调校偏软，过弯侧倾明显，高速质感差点意思。虽然二手价8-11万就能入手，但这些都是实打实的体验折损。 2026款就完全不一样了。纯电版升级了800V高压平台，充电时间缩短到16分钟左右（30%-80%），电机功率提升到220kW，续航增加至605km。智驾方案换成了高通骁龙8650平台，后续端到端智驾的OTA优先级更高。虽然二手源还不多，价格在11-12万左右，但多花的钱换来了核心体验的质的飞跃。零跑C10的通病有几个需要留意：前底盘倒车或原地打方向时可能有“咯噔”异响，疑似摆臂衬套或球头问题；刹车线性一般，急刹时制动力释放略显突兀；座椅填充物偏软，两年车龄的主驾侧翼容易出现褶皱塌陷。买车前建议原地打方向感受异响、中高速试驾体验底盘反馈。用车成本是真的低，增程版纯电每公里不到1毛钱，混动也就3毛多。所以我的建议是，预算充足的话首选2026款纯电版（带800V+激光雷达），二手价11-12万。如果预算卡在9万以内，2024款增程版也可以考虑，但一定要接受它底盘一般、智驾后续升级有限的事实。2024款纯电版除非价格特别低，否则不推荐入手。

后台有粉丝图1

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后台有粉丝图2

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后台有粉丝图3

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后台有粉丝图4

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后台有粉丝图5

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3小时前

汽摩先锋

2026款零跑C10，沉浸式体验外观和内饰

2026款零跑7596318664358806078视频

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6小时前回复

说车D中D

15w级的SUV怎么选？

#每周车主热聊榜有没有兼顾性价比和性能的组合不在乎牌子的情况下

15w级的SUV怎么选？图1

15w级的SUV怎么选？图1

15w级的SUV怎么选？图2

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15w级的SUV怎么选？图3

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16小时前

正大光明沙滩IWc

零跑 C10 凭借高配置、长续航和亲民定价，成为 10 万级二手纯电 SUV 的热门选择，2026 年 3 月市场车源以 2024 款为主，性价比突出，但新能源二手车的坑也集中在三电系统，选不对后期电池衰减会让用车体验大打折扣。结合懂车帝车友圈反馈和检测经验，我梳理了主流年款的选购指引，明确标注值得买、谨慎买、不建议买的车源。值得买：2024 款纯电 530 智享版、个人一手非营运车源。530km 续航满足日常通勤和短途出游，搭载 8295 芯片车机流畅，二手价9-10 万，依托零跑三电终身质保，后期用车无顾虑，优先选择电池健康度 SOH≥88% 的车源。谨慎买：2024 款纯电 410km 低续航版。电池容量小，衰减风险高，慢充时间长达 7.5 小时，仅适合短途代步，选购时必须强制检测电池健康度，低于 85% 直接放弃。不建议买：试驾车、营运转非车、无维保记录车源。试驾车底盘和电机隐性损耗大，营运转非车里程极高，且多数不享受终身质保；无维保记录车源可能隐瞒三电维修历史，后续维权难度极大，坚决避开。我的个人观点：二手零跑 C10 是 10 万内纯电 SUV 的最优解之一，但电池检测是第一要务。别为了低价买问题车源，9 万左右入手 530 智享版一手车，既能享受智能配置，又能规避后期风险，对比同价位二手哪吒 U、几何 C，它的综合实力更胜一筹。你买二手新能源车最担心什么问题？评论区聊聊。

零跑 C10 图1

零跑 C10 图1

零跑 C10 图2

零跑 C10 图2

零跑 C10 图3

零跑 C10 图3

零跑 C10 图4

零跑 C10 图4

19小时前

大白话车评

我真觉得，零跑C10后排地台纯平这个设计，说实在的，是挺实用的。不过吧，也就是个锦上添花的小细节，真不至于吹上天。毕竟中间坐人腿不用翘起来，这在不少家用车上其实也不算啥特别稀罕的配置了，也就是刚好解决了个痛点而已，没必要过度解读。

我真觉得，图1

我真觉得，图1

我真觉得，图2

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我真觉得，图3

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我真觉得，图4

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我真觉得，图5

我真觉得，图5

我真觉得，图6

我真觉得，图6

19小时前

嘻嘻爱汽车

我跟你们说，零跑C10那个后备箱地台是真有点高啊。每次看到这设计就觉得，搬点重东西进去不得费老劲举过腰？日常用着估计挺不方便的，这细节上要是能再优化下就好了。

我跟你们说图1

我跟你们说图1

我跟你们说图2

我跟你们说图2

19小时前

大葱来说车

零跑C10车主·车龄半年

#零跑汽车1月交付量同比增长27%开着零跑去相亲，被相亲女气坏了！

开着零跑去7605159508832272958视频

开着零跑去7605159508832272958视频

20小时前回复

小白花说车

二手零跑C10最大的坑：老款和新款根本不是一台车。零跑C10是零跑LEAP 3.0架构的主力车型，8295座舱和激光雷达智驾是它最大的卖点。但二手市场水很深——2024年的老C10和2025年5月之后的新C10，产品力差距大到像两代车。买错了，不是捡漏是踩雷。先说老C10为什么不能买。老款用的是前麦弗逊+后多连杆底盘，调校偏软，高速过弯侧倾控制一般，刹车点头明显；智驾用的是英伟达Orin-X芯片，后续OTA重点已转向新平台；最要命的是二手折价幅度大，8-10万就能买到，但开两年再卖可能只剩6万出头。新C10就完全不一样了。2025款激光雷达版加了128线激光雷达，智驾芯片换为高通骁龙8650，能跑高速NAP领航辅助；底盘换用DP-EPS转向机，转向精准度和操控性都有质的提升。2025-2026款的全新C10纯电版升级了800V高压平台，充电16分钟补能30%-80%，续航拉到605km，产品力再上一个台阶。零跑C10的通病是60km/h以上胎噪明显，部分车主反馈低频共振压耳，俗称“轰头”，还有座椅侧翼塌陷的问题。买车前一定要中速试驾粗糙路面，感受一下能否接受。增程版有家充条件下，纯电成本每公里约0.08元，馈电油耗约5.4L，用车成本是真的低。我的建议是：只买2025年5月之后的新C10，首选210激光雷达版或605激光雷达版（带激光雷达+高通智驾平台），二手价10-13万。老款C10再便宜都不建议入手，智驾后续升级和残值都没有保障。适合人群：科技产品爱好者、首台新能源家庭、预算敏感但想要高阶智驾的用户——如果你在意智驾体验，带激光雷达的新款会让你觉得这1万块花得值。

二手零跑C1图1

二手零跑C1图1

二手零跑C1图2

二手零跑C1图2

二手零跑C1图3

二手零跑C1图3

22小时前

车中舞蹈

零跑C10/C11：便宜大碗？其实是“偷工减料”的极致代表！价格确实低，配置表看着吓人，啥都有。但一分钱一分货，车身强度低，安全配置缺失，碰撞测试成绩堪忧；底盘松散，操控一塌糊涂，像开船一样；内饰全是硬塑料，异味大，做工粗糙，缝隙能塞进手指；车机系统卡顿，功能虽多但不好用；电池质量不稳定，续航虚标严重。买这车就是贪便宜吃大亏，看似性价比高，实则全是坑，安全性让人直冒冷汗。

零跑C10/C图1

零跑C10/C图1

零跑C10/C图2

零跑C10/C图2

零跑C10/C图3

零跑C10/C图3

零跑C10/C图4

零跑C10/C图4

零跑C10/C图5

零跑C10/C图5

零跑C10/C图6

零跑C10/C图6

零跑C10/C图7

零跑C10/C图7

零跑C10/C图8

零跑C10/C图8

昨天 15:25

甜心小六s

零跑c107600222299950137918视频

零跑c107600222299950137918视频

昨天 00:00回复

车闻家

零跑C10从今年1月份开始，销量就开始不温不火了，我觉得零跑C10就是一台水桶车，价格便宜而且配置也不输给一些竞品车型，就是外观设计的特别中庸，没有特别亮眼的感觉。

零跑C10从今图1

零跑C10从今图1

零跑C10从今图2

零跑C10从今图2

前天 22:23回复

尖睿说车

二手零跑C10导购评测：3个核心年款分级，新能源家用SUV避坑指南作为零跑汽车主打家用市场的紧凑型纯电SUV，零跑C10凭借高配置、大空间和亲民价格，成为二手新能源SUV市场的热门选择，尤其适合预算10-15万、追求性价比的家用用户。结合2026年3月最新市场实况，梳理其3个主流在售年款（2023-2025款），对比核心差异，明确“值得买、谨慎买、不建议买”分级，全是个人实测+市场走访的真实心得，帮大家避开新能源二手车的核心雷区，精准选车不花冤枉钱。先明确核心前提：零跑C10二手车以2024款车源最充足，2025款多为准新车，2023款作为初代车型，部分车源存在续航衰减、车机卡顿等问题，2022款因车源稀缺、技术老旧，暂不纳入核心选购范围。整体3年保值率约58%-62%，在自主纯电SUV中表现中等，略低于比亚迪同级别车型，但胜在二手价格亲民，配置优势突出，是刚需家用新能源的高性价比之选。 ★ 值得买：2024款510km尊贵型、2025款510km智享型这两个版本是二手零跑C10的“闭眼冲”款，也是我个人最推荐的选择。2024款510km尊贵型作为走量主力，CLTC纯电续航510km，日常家用通勤、周末短途出游完全够用，实测市区实际续航约420-450km，续航达成率较高；配置拉满，全景天窗、电动尾门、真皮座椅、L2级辅助驾驶、高通8155车机芯片一应俱全，车机流畅不卡顿，目前二手价11-12.5万，车龄1-2年，里程1-3万公里，性价比拉满，适合大多数家用用户。 2025款510km智享型则适合追求新车况、注重细节体验的用户，车龄多在1年以内，部分车型仍在原厂质保期（三电终身质保），核心升级了座椅舒适性和智驾功能，新增自动泊车、高速领航辅助，对新手更友好，电池采用零跑新一代蜂巢电池，续航衰减更慢，二手价12.5-14万，预算充足且注重智能体验的用户可优先考虑。 ⚠️ 谨慎买：2024款400km舒适型、2025款620km超长续航版这两个版本并非不能买，而是需结合自身需求谨慎选择，避免性价比失衡。2024款400km舒适型作为入门款，CLTC续航仅400km，实际续航约320-350km，适合仅用于城市通勤、充电便利的用户，配置较为简陋，无全景天窗、无座椅加热，L2级辅助驾驶需选装，二手价9.5-11万，价格虽低，但实用性和体验感大打折扣，选购时需确认续航衰减情况。 2025款620km超长续航版虽续航优势明显，实际续航约520-550km，适合经常跑长途的用户，但二手价高达14.5-16万，与新车价差不足3万，且超长续航版车身更重，能耗略高，日常家用无需追求这么高的续航，性价比不高，仅建议有长途需求且能接受高价的用户考虑。 ❌ 不建议买：2023款全系、2024款510km入门型 2023款作为初代车型，存在明显短板：早期批次车机采用低端芯片，偶发卡顿、黑屏问题；电池续航衰减较快，车龄2年左右的车型，实际续航已缩水至350km以下；部分车型存在充电速度慢、底盘异响问题，后续维保成本较高，无论产品力还是性价比都无优势，坚决不建议入手。2024款510km入门型配置极度简陋，无核心智驾功能、无真皮座椅，后期难以加装，二手价虽低至10-11万，但长期使用体验极差，纯属花冤枉钱。最后个人提醒：选购二手零跑C10，核心是核查电池衰减情况（优先选择电池健康度≥85%的车源），重点试驾排查车机卡顿、底盘异响问题，优先选择保养记录完整、个人一手车，依托零跑三电终身质保，降低后期用车顾虑。你们觉得二手零跑C10哪个版本最值得入手？评论区聊聊你的看法～

二手零跑C1图1

二手零跑C1图1

二手零跑C1图2

二手零跑C1图2

二手零跑C1图3

二手零跑C1图3

二手零跑C1图4

二手零跑C1图4

前天 21:26

MRLcar

二手零跑C10避坑：新能源代步别乱买，这个价入手才划算聊二手新能源SUV，零跑C10是刚需族常看的款，主打高性价比和双动力选择，但二手市场水很深，年款和版本差异大，买错真不是捡漏是踩雷。目前它热度稳步上升，车源以2024-2025款为主，流通性中等，保值率在自主新能源里属中等，前2年约60%-66%，增程版比纯电版残值高5%-8%，完整维保记录能多涨4%残值。核心年款成交价（车况良好）：2024款纯电410版7.5-9万、增程210版9-10.5万；2025款纯电530版9-11万、增程激光雷达版10.5-12万；2026款准新车10.5-12.5万。后续走势：短期趋稳，车龄超2年、里程超3万公里后折损加快，纯电版比增程版贬值更快。选购指引：✅值得买：2025款增程激光雷达版（10.5-11.5万）、2024款增程210版（9-10万），无里程焦虑，智驾实用；⚠️谨慎买：2026款准新车（超12万不建议），差价不足1.5万，性价比失衡；❌不建议买：2024款纯电410低配版，续航偏短，电池衰减风险高，后期残值无保障。通病：部分车型车机偶发卡顿，纯电版需重点检查电池健康度，增程版要查增程器工况；用车成本低，纯电每公里约1毛5，增程版综合3毛左右。适合预算7.5-12.5万的新能源刚需族，充电便利选纯电，经常长途选增程。

二手零跑C1图1

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二手零跑C1图2

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二手零跑C1图3

二手零跑C1图3

二手零跑C1图4

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二手零跑C1图5

二手零跑C1图5

二手零跑C1图6

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前天 21:20

蜻蜓选车

二手零跑C10避坑指南：9万块买“半价理想”，但这些版本千万别碰！想用不到10万预算，买一台轴距超2米8、带8295芯片的中型智能SUV？二手零跑C10确实香，但选错年款和配置，可能从“性价比神车”变成“电子垃圾”。作为2024年才上市的新势力，它的二手车源主要集中在2024款（初代）和2026款（2025年5月改款），还有个中间的2025款（实为2024款的小改款，配置略有调整）。核心差异一眼看穿 • 2024款：上市开山作，纯电有410km/530km，增程纯电210km。中高配（智享版以上）用上了高通8295芯片和激光雷达，但早期批次品控有小概率“开盲盒”。 • 2025款：可以理解为2024款的“优化版”，主要调整了配置组合，核心三电和平台变化不大。 • 2026款：关键升级！纯电版全系升级800V高压平台，电机功率提到220kW，零百加速5.9秒，续航提升至605km，车机芯片升级为8295P。但二手价格非常坚挺。我的选购指引（个人观点，供参考） ✅ 值得买：2024款 530智享版（纯电）或 210智享版（增程）原因：二手车价已跌至9-11万区间，性价比爆棚。该版本已标配高通8295芯片、L2级辅助驾驶、前后排头部气帘等核心配置，空间、智能、安全基础打得很牢。相比低配舒享版（8155芯片），智享版的体验是代际提升，而价格仅高1万左右。买它就像捡漏“满配毛坯房”，自己稍加装饰就能住得很舒服。 ⚠️ 谨慎买：2024款 410舒享版（纯电最低配）原因：52.9度电池CLTC续航仅410km，实际冬季可能就250km左右，续航焦虑明显。更关键的是，它用的是上一代高通8155芯片，未来车机升级潜力弱，且可能没有快充功能。省下的1万块钱，牺牲了未来几年的体验基石，得不偿失。 ❌ 不建议买：2026款低配（悦享版）二手车原因：目前车源少，价格只比新车便宜2万左右，性价比极低。800V平台和5.9秒加速固然好，但多花这几万块，你完全可以直接上新车，还能享受完整首任车主权益（如三电终身质保）。二手C10的乐趣在于“打骨折”，价格不骨折就别凑热闹。最后真心话二手C10是“预算有限但追求高配体验”的理性选择，尤其适合有家充桩、主要城市通勤的年轻家庭。验车时，混动版重点查增程器保养记录和启动噪音；纯电版务必用专业设备读取电池健康度（SOH），低于90%的要狠狠砍价。记住，买二手新势力，车况和电池状态永远比那点花里胡哨的配置更重要。你觉得，为了800V快充和快那2秒的加速，多花两三万上二手2026款，真的值吗？欢迎聊聊你的看法！

二手零跑C1图1

二手零跑C1图1

二手零跑C1图2

二手零跑C1图2

二手零跑C1图3

二手零跑C1图3

二手零跑C1图4

二手零跑C1图4

前天 17:57

CarEngineer何先生

零跑在海外混的还相当不错。零跑C10增程版当选为【葡萄牙】年度车型；在【意大利】，零跑整个2月卖了5006辆，一跃成为意大利纯电市场销冠。随着跟stellantis合作的加深，零跑在欧洲的前景是相当好！零跑c10

零跑在海外图1

零跑在海外图1

零跑在海外图2

零跑在海外图2

前天 15:47

卡梅拉驾驶技巧

零跑 C10 性价比直接封神！空间大得离谱，后排能跷二郎腿，后备箱能装。加速轻快，底盘扎实，家用完全够。但内饰用料一般，塑料多；车机反应慢半拍；隔音差；底盘偏硬，过坎颠。

零跑 C10
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零跑 C10
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零跑 C10
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零跑 C10
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零跑 C10
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零跑 C10
图5

零跑 C10
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零跑 C10
图6

零跑 C10
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前天 14:30

硬核车评室

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛 15万级SUV对决：零跑C10和海狮06EV，谁更值得入手？最近有不少朋友在15万价位的电动SUV里纠结，特别是零跑C10的605激光雷达版和海狮06EV 605领航版这两款。光看参数表可能看不明白，我来跟朋友们聊聊这两台车开起来、用起来到底有什么不同。价格这块就很明显了。零跑C10直接把605km续航带激光雷达的版本定在了13.88万，相当于把“驾驶辅助”打成了标配。相比之下，海狮06EV的605领航版要15.99万，差了两万多。这差价都够装个家用充电桩，再配几套不错的配件了。不过买车不能光看价格。海狮06EV在尺寸上确实更有“存在感”——车长4810mm，比C10长了71mm，宽度也多20mm，停在停车场里显得更大气。但有意思的是，C10的轴距反而更长，达到2825mm，这意味着它的座舱空间利用率可能更高。说到座舱，两款车都给了前排通风加热，但材质差异挺有意思。C10用的是有机硅座椅面料，摸上去有点类似婴儿用品的触感，亲肤透气，夏天长时间坐不容易闷汗。海狮06EV则是常规的仿皮，质感也不错，但透气性确实稍逊一筹。而且C10的方向盘带加热，冬天上车那会儿体验会好不少。这就像买外套，外观看着差不多，但内衬的材质直接决定了贴身舒适度。智能化配置是当前电动车的“分水岭”。C10直接把激光雷达装上了，城市NAP、高速NAP、记忆泊车这些都给了，相当于“出厂即满配”。而海狮06EV的高速NOA虽然也不错，但激光雷达要花9900元选装，城市驾驶辅助功能暂时缺席。对于经常在城市通勤的朋友来说，有没有城市辅助驾驶，上下班路上的体验差别还是挺大的。续航方面，虽然两车都标称605km，但C10用了74.9kWh的电池就跑出了这个成绩，而海狮06EV用了78.72kWh。这说明C10的电控系统能效比可能更优秀，就像两个学生考了同样的分数，但一个复习时间更短，效率更高。该怎么选呢？其实挺清楚的：如果你预算在15万内，又想要比较完整的驾驶辅助体验，特别是城市通勤场景下的辅助功能，零跑C10的性价比确实很突出。如果你更喜欢海狮06EV那种更大气的外观设计，对驾驶辅助的需求主要是高速场景，而且愿意为更大的电池买单，那多花两万多上海狮06EV也合理。这就像选手机，有人看重芯片和系统，有人更在意手感和品牌偏好。现在电动车市场越来越有意思了，15万价位就能买到605km续航还带激光雷达的车。这种“加量还减价”的节奏，受益的终归是咱们消费者。不知道你看完这两款车的对比，心里更倾向哪一台呢？

15万级SUV对图1

15万级SUV对图1

15万级SUV对图2

15万级SUV对图2

15万级SUV对图3

15万级SUV对图3

前天 11:53回复

星星汽车car

零跑C10试驾分享

试驾零跑C10 真实感受先说缺点吧。 ❌车躁大，开在市内开噪音都比较大，不算很安静。 ❌底盘硬，有坡坡的时候感觉还是起伏比较大。 ❌刹车点头猛；刹车要踩比较深才能刹停。 ❌ 自动泊车感觉有那么一点点不太容易识别，倒车有点慢，有那时间可能我自己都倒进去了😄 ❌没有座椅按摩，有加热和通风。（不过我不在意按摩功能，因为问界快30万了，我也觉得按摩功能很鸡肋😅） ❌朋友坐后排会头晕只试驾了30公里左右，缺点感觉到的就是以上几个。毕竟这个价格，我觉得以上这些缺点都还能接受。空间、内饰那些我就不说了，大家在店里和网上都可以看到的。说说我自己的感受：整体试驾下来感觉还是比较满意的。 👍我自己的感受首先就是加速给力，油门轻轻一踩就出去了，动力强，之前没有过这样体验，感觉真棒，哈哈（不要笑话我乡巴佬） 👍A柱不遮挡，这个点我挺在意的，因为和安全息息相关。有些车的A柱遮挡严重，实际用车的时间我感觉会很耽误事。 👍车机感受时间比较短，现在感觉还是比较灵敏、流畅。 👍方向盘很轻，很好开，跟手。这一点体验比smart 1号和欧拉都好。 👍打转向灯的控制做得好。之前试驾了好猫和闪电猫，打转向灯的那个杠杠，每次想回正的时候都会打到另外一个方向去，然后我想回正，又打到另外一边去了😅每一次都是！后面的车看到了可能会觉得我是一个疯子🥲（欧拉不要来打我，也有可能是我不会弄🫡） 👍音响效果还不错，12个音响。我觉得开车听歌是非常重要的一个事情，音响不行的，直接在我心里打折扣❌ 👍后背靠椅支撑不错，开了一个小时要都没有疼，也没有悬空的感觉，腰疼星人点赞⬆️ 👍中控屏画质清晰，看得很清楚，不是很low 的那种 👍LCC功能在堵车的时候真的太棒了，太棒了，太棒了👏👏 👍性价比还是可以，顶配14万多该有的自动泊车、360影像、后视镜加热都还是有的。

零跑C10试驾分享图1

零跑C10试驾分享图1

零跑C10试驾分享图2

零跑C10试驾分享图2

零跑C10试驾分享图3

零跑C10试驾分享图3

零跑C10试驾分享图4

零跑C10试驾分享图4

零跑C10试驾分享图5

零跑C10试驾分享图5

前天 09:29

多彩汽车知识

二手零跑C10最大的坑：老款和新款根本不是一台车零跑C10是零跑汽车基于LEAP3.5架构打造的新能源SUV，8295芯片车机和端到端大模型智驾是它最大的卖点。但二手市场水很深——2023年的老零跑C10和2024年3月之后的新零跑C10，产品力差距大到像两代车。买错了，不是捡漏是踩雷。先说老零跑C10为什么不能买。老款用的是旧款LEAP3.0架构，前悬架调校偏硬，过减速带颠簸感明显；没有激光雷达，智驾只能实现基础辅助，缺乏高速领航功能；最要命的是二手折价高达40-50%，9万就能买到，但开两年再卖可能只剩6万出头，保值率远不如新款。新零跑C10就完全不一样了。2024款智驾版加了激光雷达，端到端大模型智驾能跑城市NOA；底盘升级LMC一体化运动底盘，新增爆胎稳定控制，操控和舒适性都有质的提升。2025-2026款的全新零跑C10搭载800V高压平台，纯电续航拉到605km，后悬优化升级，产品力再上一个台阶。零跑C10的通病是低速电门偶发顿挫，俗称“窜动”，部分车主反馈20-40km/h尤为明显。买车前一定要中速试驾过拥堵路段，感受一下能否接受。纯电版每公里成本才8分钱，增程版混合使用也就3毛多，用车成本是真的低。我的建议是：只买2024年3月之后的新零跑C10，首选激光雷达版（带激光雷达+端到端智驾），二手价10-14万。老款零跑C10再便宜都不建议入手，产品力和残值都没有保障。适合人群：新能源代步用户、智能化发烧友、二孩家庭、经常城市通勤的用户——如果你注重低成本出行，零跑C10的800V快充和低能耗表现，会让你觉得物超所值。

二手零跑C1图1

二手零跑C1图1

二手零跑C1图2

二手零跑C1图2

二手零跑C1图3

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3天前

铃子的说车日记

零跑 C10 二手车：选增程还是纯电？价格区间定了#二手车#零跑C10

零跑 C10 7619250002468487704视频

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3天前

无聊的老司机

领跑c10加油怎么熄火

领跑c10加油7619197257833366041视频

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3天前

爱车的DJ

零跑C10增程版，优缺点分享，你能接受吗？

零跑C10增程7595450338288009752视频

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3天前回复

车圈渊叔

零跑“卷疯了”！800V+605km续航，8650+8295双芯片，仅十万出头

零跑“卷疯7588797213799612953视频

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4天前回复

车中舞蹈

零跑C10：性价比之王？其实是“偷工减料”的极致代表！价格低到没朋友，配置表看着吓人，空间也大。但一分钱一分货，底盘松散得像散架，过弯侧倾大得吓人；内饰全是廉价塑料，做工粗糙，缝隙大；车机系统卡顿，BUG多，经常死机；品控差，新车异响、漏水、漏电问题频发。买这车就是贪便宜吃大亏，看似性价比高，实则全是坑，修车修到你倾家荡产，最后只能哭着报废。

零跑C10：性图1

零跑C10：性图1

零跑C10：性图2

零跑C10：性图2

零跑C10：性图3

零跑C10：性图3

零跑C10：性图4

零跑C10：性图4

零跑C10：性图5

零跑C10：性图5

零跑C10：性图6

零跑C10：性图6

零跑C10：性图7

零跑C10：性图7

4天前回复

阿方聊车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛 15万预算选纯电SUV？零跑C10、海狮06和宋Ultra对比预算卡在15万级，想买一辆靠谱的纯电SUV？这个价位现在可选的车型确实不少，但真正适合家用的还是得结合日常需求慢慢挑。作为平时接触车型比较多的人，我结合近期的试驾和车友反馈，挑出3款值得去4S店试驾的车型，大家可以参考看看。 1. 零跑C10 605激光雷达版这款车是这三款里价格最实在的，权益后只要13.88万，比另外两款便宜了2万多。日常通勤完全够用，续航都是605km，不用担心续航焦虑。它的座椅用了有机硅面料，坐起来触感不错，还有方向盘加热和12扬音响，日常用车的舒适度能提升不少。另外它标配了激光雷达相关的功能，还有现金红包和充电桩赠送，对家用用户来说很划算，适合看重性价比、想一步到位的家庭用户。 2. 2026款海狮06 EV领航版这款车售价15.99万，比零跑C10贵了2万多。它的纯电续航也是605km，日常开着和零跑C10差距不大。内饰走简约路线，前排座椅有通风加热功能，日常通勤的舒适性没问题。不过它的激光雷达需要额外选配，价格还不低，适合更看重品牌口碑、能接受稍高定价的用户。 3. 宋Ultra EV 605超越型这款车预售16.5万，是三款里定价最高的。它的续航同样是605km，车身尺寸在三者里相对大一些，空间表现会更宽裕。座舱配置中规中矩，满足日常家用没问题。它的闪充权益给到18个月，对经常跑长途的用户比较友好，适合注重空间、有长期高速通勤需求的用户。总的来说：15万级纯电SUV，看重性价比选零跑C10准没错；追求品牌和稳妥感可以看海狮06 EV；需要大空间和长期闪充权益就选宋Ultra EV。

15万预算选图

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4天前回复

开车滴滴

三款热门新能源SUV，不吹不黑，选车的朋友看过来🤣 海狮06EV：市区代步神器，电耗低、好上手，适合城市通勤，短板就是高速静谧性差，方向盘偏沉，不适合经常跑高速的人。宋L DM：混动无续航焦虑，智驾实用，家用空间够用，缺点是胎噪明显，偶尔有刹车异响，追求全能家用的可以冲。零跑C10：配置拉满，外放电实用，终身质保省心，不足是售后不方便，车机偶尔出小问题，务实配置党可入。总结：市区代步选海狮，全能家用选宋L，高配置选零跑，避开短板准没错！

三款热门新图1

三款热门新图1

三款热门新图2

三款热门新图2

三款热门新图3

三款热门新图3

三款热门新图4

三款热门新图4

4天前

白首不分离xl

零跑C10二手车：“值得买”“谨慎买”“不建议买”的年款（一）零跑C10二手车值得买的年款 1.2024款增程210智享版（非激光雷达版）。核心优势：堪称家用性价比之王，210km纯电续航可覆盖日常通勤，1190km综合续航彻底解决长途出行的里程焦虑，亏电油耗低至5.1L/100km，用车成本经济。配置上标配L2+级辅助驾驶、360°全景影像、皮质座椅等实用功能，高通8295芯片保障车机流畅，3-5年内不会落伍。车龄1年以内、里程1-3万公里的车型，二手成交价在9.5-11万元，相比新车节省4-5万元左右，性价比突出。 2.2024款纯电530智享版。核心优势：530km续航能满足城市通勤及周边短途出游需求，常温下续航达成率约87%，电池循环寿命长。支持18分钟快充（30%-80%），充电效率高。二手成交价在9.8-11万元，适合有固定家充桩的城市用户，年均电费低至900元，用车成本极低。 3.2025款纯电530智享版/增程210智享版。核心优势：多为车龄1-2年、里程1-2万公里的准新车，车况接近新车。配置上延续高水准，部分车型还能转移三电质保，购车更有保障。二手价格在10-12万元，比新车节省2-3万元，兼顾了性价比和车况品质。（二）零跑C10二手车谨慎买的年款 1.2024款纯电410舒享版。谨慎原因：续航仅410km，且无快充功能，仅适合纯市区短途代步，若有跨城出行需求则会面临频繁充电的困扰。配置简陋，采用织物座椅、手动空调，后期加装全景天窗、无线充电等舒适性配置成本超1500元。此外，该版本电池健康度对残值影响极大，部分早期车型电池健康度可能低于90%，后期衰减风险高。二手价格在8-9万元，看似便宜，但综合使用成本和贬值速度来看，性价比并不高。 2.2024款早期版（2024年上半年上牌）。谨慎原因：存在少量车机偶发卡顿、增程器启动噪音略大的问题，部分车型电池健康度可能低于90%。若选择此类车型，需重点检测电池状态与车机系统，且议价空间要控制在0.5-1万元，优先选择个人一手、里程2万公里内的车型。（三）零跑C10二手车不建议买的年款 2026款全系。不建议原因：车源极度稀缺，二手价格虚高，接近新车优惠价，差价不足1.5万元，性价比失衡。同时，首任车主的三电终身质保无法转移给二手车主，花接近新车的价格购买二手车，无法享受核心质保权益，得不偿失。且该车型上市时间短，动力系统、智驾功能的长期可靠性尚未经过市场充分验证。

零跑C10二手图1

零跑C10二手图1

零跑C10二手图2

零跑C10二手图2

零跑C10二手图3

零跑C10二手图3

零跑C10二手图4

零跑C10二手图4

零跑C10二手图5

零跑C10二手图5

4天前

专家聊摩托

“8万多块，能买到中型SUV的尺寸、高通8295芯片，运气好还能碰上带激光雷达的智驾版”——这就是2026年二手零跑C10的真实写照。当年冲着“半价理想”买的人懵了，现在想捡漏的人笑了。一、市场实况：准新车扎堆，保值率“对买家友好” 零跑的保值率一直很“良心”——对买家来说。C10作为2024年3月上市车型，现在刚好两年车龄，正处于贬值最快阶段。目前二手市场主流行情在 8.2万-11.5万之间，具体看选装包、续航版本和车况。增程版因没有里程焦虑，保值率比同配置纯电版高出 5%-8%。流通量方面，月均超过500辆，准新车占比高达60%以上。一二线城市是主战场，增程版询单量比纯电版高出约30%。二、核心年款合理成交价（车况良好/懂车帝数据）目前市场上以 2024款为主力，2026款因上市时间较晚（2025年5月上市），二手源正在逐步增加。 2024款增程210智享版 ⭐最推荐新车指导价14.58万 → 二手10.0-11.2万（1万公里内）增程版210km纯电续航，日常通勤够用；综合续航1190km，长途无焦虑。实测馈电油耗5.89L/100km，加92号油每公里不到0.4元。这是2024款中配版本，比舒享版多了L2辅助驾驶、全景天窗、电动尾门，性价比最高。 2024款纯电530智享版新车指导价14.88万 → 二手9.8-10.8万（1万公里内）适合有固定充电桩的用户。530km续航，实测市区能跑430-450km，冬季零下5度续航达成率约78%。零百加速7.29秒，日常代步够用。 2024款增程210智驾版 / 纯电530智驾版（激光雷达）新车指导价增程版16.58万、纯电版16.88万 → 二手比智享版贵5000-10000元激光雷达版多了128线激光雷达+3颗毫米波雷达，搭载英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力），支持高速NAP领航。实测高速领航很顺滑，变道果断。瓜子平台可见2024款增程激光雷达版0.7万公里报价10.48万。 2024款纯电410舒享版 ⚠️谨慎买新车指导价12.88万 → 二手8-9万（3万公里左右）入门版续航仅410km，电池健康度对残值影响极大，且配置基础。预算实在紧张才考虑。 2026款增程210悦享版（准新车）新车指导价12.28万 → 二手9.5-10.8万（1万公里内） 2026款入门版，价格亲民，但配置比2024款智享版略低。适合预算有限、想买更新年款的朋友。三、必须注意的坑 1. 座椅塌陷显旧：C10的有机硅材质座椅主打“婴儿级亲肤”，但填充物偏软。两年车龄的车，主驾侧翼常有明显褶皱和塌陷，看着显旧但不影响坐。 2. 增程器馈电露馅：试驾时一定把电跑光，在馈电状态下大脚油门。60km/h以下基本听不到噪音，高速上会有轻微发动机声传入车内。 3. 底盘质感“露怯”：C10用前麦弗逊+后多连杆（C11是前双叉臂）。市区低速开挺舒服，但上了高速或过急弯，侧倾控制一般，没有那种高级车的紧致感。 4. 激光雷达“买得起修不起”：高配智驾版溢价5000-1万，但维修成本极高——换个保险杠涉及雷达校准，单次费用可能过万。而且部分功能尚未完全开放，非智驾发烧友慎选。四、价格浮动规则（懂车帝数据）每增加1万公里，价格下调 0.5-0.8万元有剐蹭维修史，价格降低 0.3-0.5万元纯电版电池健康度低于85%，价格需额外下调 1万元以上最后说句掏心窝子的 2026年买二手零跑C10，预算10-11万闭眼冲2024款增程210智享版，可油可电、空间大、智驾够用，这才是“半价理想”的正确打开方式。激光雷达版多花1万块，除非你对智驾有执念，否则省下来更香。如果想买更新年款，2026款增程210悦享版9.5-10.8万也是不错的选择，但配置略低，自己权衡。这车不是完美的，但绝对是8-11万价位里最懂“过日子”的奶爸车。只要你不拿它去劈弯，它就是妥妥的“家庭快乐车”。你觉得二手零跑C10现在这个价，到底了吗？评论区聊聊！

“8万多块，图1

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“8万多块，图2

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“8万多块，图3

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“8万多块，图4

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“8万多块，图5

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“8万多块，图6

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“8万多块，图7

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“8万多块，图8

“8万多块，图8

4天前

大白说车a

零跑“卷疯了”！800V+605km续航，8650+8295双芯片，仅十万出头

零跑“卷疯7588797065506406937视频

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4天前回复

日常车报告

零跑 C10 14.28-17.98 万增程 / 纯电高智驾家用 SUV 智能拉满的家用代步车🤖，智驾系统减轻开车压力，长途代步更轻松。增程版不怕跑远路，纯电版一公里几分钱，养车超省钱。空间够用，乘坐舒适，内饰简约高级没异味，好开好停，市区穿梭特别灵活，周末带家人露营也能胜任，家用代步闭眼冲🥰！上汽大众朗逸 Pro 11.99-15.19 万燃油经典务实家用轿国民家轿的升级款🚗，外观稳重大气不过时，上班代步、家用接娃都适配。空间在同级别里很能打，后排坐大人也不憋屈，油耗经济，加 92 油无压力。德系底盘开着安心，高速不飘变道稳，维保便宜又方便，开十年都没问题，务实家庭代步首选车型✨！比亚迪海豹 07 DM-i 13.98-18.98 万插混颜值节能家用轿颜值超高的家用混动轿跑😎，流线车身回头率拉满，年轻人家庭超喜欢。混动系统超级省油，综合续航超长，回老家、自驾游都不用慌。车内静谧性好，乘坐舒适，空间够用不憋屈，后备箱能装下露营装备，日常代步通勤颜值实用两不误，家用超合适✅！

零跑 C10 图

零跑 C10 图

4天前

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零跑C10 · 懂车分（口碑）

4.03

“优秀”

共1183人评价

12万-18万新能源总榜

NO.14

超过90%的同价位车系

4.03

综合

4.04

内饰

4.10

配置

4.46

空间

4.38

外观

3.78

舒适性

3.70

操控

3.70

动力

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圈子热议

请问纯电605版谈到裸车价126800算高了还是合理，还能不能再压压，没有金融服务费和上牌费，坐标海南三亚

39回答

已解决

兄弟们，最新报价，零跑c10纯电605悦享版，加选装包，有置换，落地12w，这个价格ok么，还有可谈空间不，坐标杭州

29评论

1点赞

请问北京这有没有最近买26款c10605悦享加包，优惠情况如何？我去问销售给的厂补9000店补3000，裸车价125800，算上购置税保险大概1.1w，落地价136800还有可谈的空间吗，

35回答

零跑C10 报价大家来看一下

69评论

151点赞

c10纯电605悦享版多少能谈下来？中山火炬开发区那边去看了，13.4左右

26回答

2万公里电池衰减到96%，太吓人了

103评论

47点赞

百公里耗电14度 74度电池包怎么算出600公里续航

30回答

26款605激光雷达版加选装包的c10车主，驾驶使用一个月的体验真实分享。

212评论

585点赞

零跑C10增程版油耗和电耗揭秘

40评论

160点赞

双车主告诉你，为啥选择c10

59评论

25点赞

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