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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛15万级SUV对决：零跑C10和海狮06EV，谁更值得入手？ 最近有不少朋友在15万价位的电动SUV里纠结，特别是零跑C10的605激光雷达版和海狮06EV 605领航版这两款。光看参数表可能看不明白，我来跟朋友们聊聊这两台车开起来、用起来到底有什么不同。 价格这块就很明显了。零跑C10直接把605km续航带激光雷达的版本定在了13.88万，相当于把“驾驶辅助”打成了标配。相比之下，海狮06EV的605领航版要15.99万，差了两万多。这差价都够装个家用充电桩，再配几套不错的配件了。 不过买车不能光看价格。海狮06EV在尺寸上确实更有“存在感”——车长4810mm，比C10长了71mm，宽度也多20mm，停在停车场里显得更大气。但有意思的是，C10的轴距反而更长，达到2825mm，这意味着它的座舱空间利用率可能更高。 说到座舱，两款车都给了前排通风加热，但材质差异挺有意思。C10用的是有机硅座椅面料，摸上去有点类似婴儿用品的触感，亲肤透气，夏天长时间坐不容易闷汗。海狮06EV则是常规的仿皮，质感也不错，但透气性确实稍逊一筹。而且C10的方向盘带加热，冬天上车那会儿体验会好不少。这就像买外套，外观看着差不多，但内衬的材质直接决定了贴身舒适度。 智能化配置是当前电动车的“分水岭”。C10直接把激光雷达装上了，城市NAP、高速NAP、记忆泊车这些都给了，相当于“出厂即满配”。而海狮06EV的高速NOA虽然也不错，但激光雷达要花9900元选装，城市驾驶辅助功能暂时缺席。对于经常在城市通勤的朋友来说，有没有城市辅助驾驶，上下班路上的体验差别还是挺大的。 续航方面，虽然两车都标称605km，但C10用了74.9kWh的电池就跑出了这个成绩，而海狮06EV用了78.72kWh。这说明C10的电控系统能效比可能更优秀，就像两个学生考了同样的分数，但一个复习时间更短，效率更高。 该怎么选呢？ 其实挺清楚的：如果你预算在15万内，又想要比较完整的驾驶辅助体验，特别是城市通勤场景下的辅助功能，零跑C10的性价比确实很突出。 如果你更喜欢海狮06EV那种更大气的外观设计，对驾驶辅助的需求主要是高速场景，而且愿意为更大的电池买单，那多花两万多上海狮06EV也合理。这就像选手机，有人看重芯片和系统，有人更在意手感和品牌偏好。 现在电动车市场越来越有意思了，15万价位就能买到605km续航还带激光雷达的车。这种“加量还减价”的节奏，受益的终归是咱们消费者。不知道你看完这两款车的对比，心里更倾向哪一台呢？
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛15万预算选纯电SUV？零跑C10、海狮06和宋Ultra对比 预算卡在15万级，想买一辆靠谱的纯电SUV？这个价位现在可选的车型确实不少，但真正适合家用的还是得结合日常需求慢慢挑。作为平时接触车型比较多的人，我结合近期的试驾和车友反馈，挑出3款值得去4S店试驾的车型，大家可以参考看看。 1. 零跑C10 605激光雷达版 这款车是这三款里价格最实在的，权益后只要13.88万，比另外两款便宜了2万多。日常通勤完全够用，续航都是605km，不用担心续航焦虑。它的座椅用了有机硅面料，坐起来触感不错，还有方向盘加热和12扬音响，日常用车的舒适度能提升不少。另外它标配了激光雷达相关的功能，还有现金红包和充电桩赠送，对家用用户来说很划算，适合看重性价比、想一步到位的家庭用户。 2. 2026款海狮06 EV领航版 这款车售价15.99万，比零跑C10贵了2万多。它的纯电续航也是605km，日常开着和零跑C10差距不大。内饰走简约路线，前排座椅有通风加热功能，日常通勤的舒适性没问题。不过它的激光雷达需要额外选配，价格还不低，适合更看重品牌口碑、能接受稍高定价的用户。 3. 宋Ultra EV 605超越型 这款车预售16.5万，是三款里定价最高的。它的续航同样是605km，车身尺寸在三者里相对大一些，空间表现会更宽裕。座舱配置中规中矩，满足日常家用没问题。它的闪充权益给到18个月，对经常跑长途的用户比较友好，适合注重空间、有长期高速通勤需求的用户。 总的来说：15万级纯电SUV，看重性价比选零跑C10准没错；追求品牌和稳妥感可以看海狮06 EV；需要大空间和长期闪充权益就选宋Ultra EV。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛预算14-16万买纯电，是冲配置还是认品牌？零跑C10 VS海狮06EV 拿着15万左右的预算看纯电SUV，零跑C10和刚改款的海狮06EV确实容易让人挑花眼。两款车各有什么特色，又该选谁呢？让我们详细了解一下。 先说价格，零跑C10那个13万多的权益价确实香，比海狮06EV便宜了两万块。这两万块差价体现在哪？最明显的就是“给得大方”。零跑C10直接把激光雷达塞进标配里，而且座椅用了那种摸起来像婴儿皮肤一样的有机硅面料，冬天方向盘还能加热，这些细节在冷天里真的很加分。反观海狮06EV，想要同样的辅助驾驶硬件得额外掏近一万块选装，座椅也是常规的仿皮，质感上稍微普通了点。 不过海狮06EV也不是没优势。比亚迪的牌子在那摆着，开出去辨识度确实高一些。车身长度比零跑长了7厘米，虽然轴距反而短了一点点，但整体看着更修长大气。如果你特别在意品牌面子，或者对那多出来的一点点外部尺寸有执念，它是个稳妥的选择。 但话说回来，买车终究是自己开。零跑C10在同样续航600多公里的情况下，电池还小一点，说明能耗控制得不错。更重要的是，它把成本花在了用户每天能接触到的地方，比如更好的内饰材质和更全面的辅助驾驶功能，而不是单纯堆砌车身尺寸。 如果是自己家用，追求实用和舒适，零跑C10的性价比显然更高，省下的两万块够充好几年电费了。要是特别看重品牌影响力，觉得比亚迪开着更有底气，那多花点钱上海狮06EV也没毛病。
零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1183人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
零跑C10热门话题
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