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#我最中意的车很多人问我维特拉这款车到底值不值得买，其实铃木的的发动机还是相当不错的，包括它的悬架跟避震，虽然说设计比较中庸中控也没有啥科技感。但是他的动力跟越野能力是值得肯定的。如果你是喜欢偶尔爬爬山玩玩越野的话，维特拉也算是不错的选择
#买车“我要我觉得”维特拉跟我已经度过了四个春夏秋冬了，表现一如既往的棒，油耗没有增加，一半城市道路跑，一半高速公路跑，油耗始终保持在6.5到7.0百公里，四年的车龄了，高速开的好，照样能跑出5.2的成绩，给小维省油的表现点赞。
#买车“我要我觉得”维特拉用车体验：省油，动力足，提速快。省油：从买到现在基本都6点几的油耗，最低6.0最高6.7这还是夏天开冷气的情况下。动力足：首选这车低速下便能拥有大的扭矩，这就使的起步稳而有劲，也使得爬坡和过坑坑洼洼之类的更有信心和保障，反正过坑坑洼洼之类的目前从没踩过油门，清一色的怠速走加踩刹车，而爬坡目前
#买车“我要我觉得”国庆期间，我也不免俗出去看了一趟人头，但是去了非热门旅游目的地——贵州。 这次贵阳的自驾体验，源于铃木车友的鼎力相助。到了贵阳之后，车友恋恋正好也要出差，然后他就把他三台铃木之一的超级维特拉借给我当作贵阳的自驾车使用。很好，这就是一个典型的铃木车主，总会给自己找各种理由把铃木的车都买齐全。我跟这些可爱的车友们，以购买凯泽西而相识，这是一个非常小众的群体，而且对于车的认知都比较理性。 右侧这台就是铃木造的旗舰SUV了——超级维特拉，也是我这次贵州自驾之旅的用车。 它就是铃木第三代维特拉，轴距上分成长轴短轴，但是国内进口都是五门版的，铃木称之为超级维特拉，也就是大号维特拉。这一代超维是民间声誉最高的一台，它的造型非常经典耐看，线条直来直去，但是又不像卫士和G一样，线条硬得扎人。 同时超级维特拉的设计上遵循“越野为先”的设计理念，接近角非常大，前唇几乎不可能蹭到，而离去角受到牌照框和安装牌照的限制，偶尔会噌屁股，不过转念一想，就是一块破铁皮而已，铁皮乃车外之物，刮就刮吧，也就是心安理得开过去了。底盘离地间隙对于越野车来说，刚刚够，离地间隙20cm，车子从侧面看，轮子都装在四个角上，整车看起来，短粗有力。 这台车有多个动力版本，我开的就是最常见到的版本，2.4NA+4AT，发动机是与我凯泽西(参数|图片)同款的J24B引擎，但是其发动机的动力数据更小了。以现在的技术标准看，数据非常一般，最大马力166匹，扭矩225Nm。整备质量1.65吨，当年汽车之家测的01加速也就是11s，对于一台SUV来说，还算过得去，但是我手上是一台旧车，所以感觉加速时间应该还要再加1s。 日常开起来，市区并不是很费力，因为有AT变速箱的帮忙，起步也算轻松，同时踏板比较积极，同时变速箱升挡并没那么积极，所以市区跟车代步其实不太会觉得动力不足，但是碰到点坡道，就有点原形毕露的感觉。而说巧不巧，贵阳是一个建立在山区的城市，经常要上坡下坡的，所以上坡时就感觉动力有些捉急了。 油耗方面，大概是总计加了650元的汽油，跑了1100km，高速占70%以上，所以这个油耗就不太友好了，而且加上高速上薄弱的动力表现——以当今SUV的油耗水平看，它不省油；但是如果以越野车的基本上一公里一块钱往上走的油耗看，那么超维的确很铃木、很省油了。
#只看品牌行不行12万左右能买到的最佳SUV，维特拉的整体造型充满小型SUV的特征，硬派方正的造型中透出一股活跃气息。前脸采用两条宽幅镀铬进气格栅，同时与两侧大灯连成一体，使车头看上去具有硬朗气质。车身侧面腰线极为平直，从前大灯处一直延伸到车尾，而双色车身的设计非常富有个性。
维特拉 · 懂车分（口碑）
3.50
“良好”
共30人评价
3.50
综合
3.13
内饰
3.31
配置
2.74
空间
4.00
外观
3.56
舒适性
3.98
操控
3.80
动力
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