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小韩哥说车

比亚迪秦L倒车灯坏了怎么换

9天前

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

这期内容咱们不聊参数，不念配置表，专门来盘一盘最近热度特别高的秦L DM，看看这台十万出头的家用轿车，空间表现到底能不能打。先说前排。把驾驶座调到最低，身高178坐进去，头部空间还能剩一拳多，视野挺开阔。方向盘支持四向调节，很容易找到舒服的握姿。储物方面倒是一般般，门板放一瓶水加点零碎还行，扶手箱和手套箱都不算大，放个行驶证保单没问题，大件就别想了。重点看后排，这可是秦L DM的主打卖点。前排座椅保持不动，坐进后排腿部空间能有两拳多的余量，膝盖完全不会顶到前座。但头部因为车顶有点溜背造型，剩四指左右，178的身高够用但不宽裕。地板中间纯平，这个必须给好评，坐三个人时中间那位不用叉着腿受罪。后排座椅靠背角度不可调，长途坐久了可能会累，这个有点遗憾。后备箱才是重头戏。官方说容积500升，比秦PLUS DM-i多了50升。实测带两个24寸行李箱加一个20寸箱子，塞进去之后还能再放两个背包。开口够大，拿取东西方便，不像有些车开口小里面大，东西塞进去拿不出来。后排座椅支持4/6比例放倒，全部放平后能塞下一个一米七左右的床垫，出去露营当床车问题不大。不过放倒后不是纯平，有个小坡度，真要当床车用还得自己垫平。几个实用小细节值得一说。前排座椅背后有储物袋，后排有空调出风口和USB充电口，中央扶手箱后面有个小开口可以和后备箱连通，拿小件东西不用下车开后备箱。当然也有槽点。有车主反映后排腿部空间虽然够用，但坐垫稍微有点短，长途坐大腿支撑不太够。后备箱设计得太长了，开口不够大，拉大件时有点费劲。水杯架设计也有点反人类，放瓶水容易影响挂挡。整体体验下来，秦L DM的空间表现在这个价位确实能打。日常通勤、周末带家人出去玩完全够用。当然它不完美，后排座椅角度不可调、头部空间略小这些都是客观存在的。但考虑到十万出头的起售价，这些取舍可以接受。如果你正在看十万到十五万的家用轿车，空间是你比较在意的点，建议亲自去坐一坐，比看多少参数都实在。

03-12

少年jump团

比亚迪干了件让老车主睡不着觉的事。2026款秦L和秦PLUS的210公里长续航版突然上市，秦PLUS起售价8.98万，秦L限时价11.28万。最扎心的是续航，直接从80公里干到210公里，满油满电能跑2100公里，亏电油耗才2.79L。论坛里瞬间炸锅了。有车主晒出去年提的2025款秦L智驾版，裸车10.98万，当时还觉得自己砍价牛逼。结果新款一出，加几千块就能多跑130公里纯电，这谁顶得住？评论区一片哀嚎：早买早享受，晚买享续航，这话一点不假。到底有多后悔？来看一组扎心的数据对比。老款80公里版本实际开下来，受保电策略影响，纯电续航经常打折，跑个60多公里发动机就得介入。新款210公里版本直接上了25.28度电池包，比老款翻了一倍还多。以前每天充电的人，现在可以三天充一次。更要命的是充电体验。老款低配车型不支持快充，慢充一充就是五六个小时。新款全系标配快充，吃碗面的功夫就能补上百公里续航。有老车主自嘲：我买的不是车，是充电桩年卡会员。但你要说老车主全在后悔，那也不对。翻翻他们的帖子，骂完之后总要补一句：但这车开起来是真香，智驾也是真爽。这批2025款车主，其实是比亚迪智驾下放的第一批小白鼠。当时他们买车时，非智驾版便宜1.25万，但咬咬牙上了智驾款。为啥？就冲那个“天神之眼”。上了高速打开高快领航，自动变道自动超车，遇上大货车还会自动往旁边躲一躲。跑一趟长途下来，以前累得腰疼，现在跟没事人一样。这就是矛盾的地方。这批人既是最早吃到智驾红利的人，又是最快被新技术“背刺”的人。去年他们花10万多体验到的智驾，今年成了标配。去年他们忍受的短续航，今年被翻倍碾压。你说他们亏了吗？好像亏了。你说他们赚了吗？人家确实早爽了半年。所以问题来了：比亚迪为啥要这么干？是跟老车主有仇吗？扯淡。看看数据就明白了。2025年秦家族卖了270多万辆，已经是家轿冠军了。但吉利银河那边追得紧，竞品配置一个比一个卷。比亚迪的应对策略就四个字：不给活路。直接把长续航和智驾打包塞进走量车型，把10万级家轿的门槛踹到天花板。这一招有多狠？以前20万车上才有的AEB自动紧急制动，现在8.98万的秦PLUS就有。以前高快领航是新能源车吹牛的资本，现在成了比亚迪的标配。竞品还在研究怎么把续航做到150公里，比亚迪直接干到210公里还降价。这不是内卷，这是直接掀桌子。说到底，这场“背刺”戏码的本质，不是什么厂家黑心，而是技术进步快到让人追不上了。2024年5月秦L刚上市时，月销3万被吹成神话。现在不到一年，续航和智驾同时完成代际升级。这种速度搁谁身上都得懵。那老车主到底亏没亏？咱们算笔账。从账面上看，晚买俩月，同样的钱多跑130公里，确实像被薅了羊毛。但换个角度想，去年他们在高速上第一次松开方向盘，看着车子自己稳稳超车时那种震撼，是现在买车的人体验不到的。技术可以迭代，但第一次的爽感没法复制。更重要的是，这种“今天买明天就升级”的戏码，以后只会越来越多。比亚迪用270万销量把研发成本摊薄，然后反手就把新技术塞进最便宜的车里。这背后就一句话：你不买，别人在买；你买了，下个月我更好。所以对不同的人，这事结论不一样。想省钱的，现在210公里长续航版确实是天花板，闭眼入就行。想尝鲜的，老车主已经用半年体验告诉你，智驾在高速上真的靠谱，不用等。至于还在纠结“等等党永远胜利”的，送你一句话：在比亚迪这儿，等等党确实胜利，但早买党也没输，只是赢的方式不一样。这场游戏最后只有一个赢家，就是那个让10万级家轿的竞争门槛高到对手绝望的比亚迪。至于老车主那点拍大腿的痛，过两天看看新款销量，也就释然了。

03-12

阿阳会说车

驾驶体验测评秦L DM

03-12

阿阳会说车

驾驶体验测评秦L DM

03-12

新车密探966

#比亚迪秦L油耗实测比亚迪秦L DM最低配真实车主续航实测

03-11

阿祖玩车不收手

比亚迪秦 L DM 年度用车成本固定必花成本与行驶里程无关：新能源车型免征车船税，保险方面，新车首年全险（含交强险 + 200 万三者险 + 含三电保障的车损险）约 4200 元，无出险续保年均稳定在 2800 元；保养首保免费（HEV 里程 3500km/6 个月以先到为准），后续官方保养周期为每 7500km/12 个月一次，单次小保养（发动机机油机滤 + 三电常规检测 + 工时）约 350 元，纯电通勤为主的家用场景下，年均养护成本约 750 元，远低于同级燃油家轿。核心能耗成本按家用主流年 2 万公里测算： 92 号汽油均价 7.8 元 / 升，家充谷电 0.3 元 / 度、公共快充均价 1.5 元 / 度，车主实测家用常规纯电平均电耗 11kWh/100km，第五代 DM-i 混动系统加持下，综合亏电油耗 3.5L/100km。有家充日常通勤、90% 纯电为主的最优工况，年均能耗总费用约 1140 元；无家充、快充与混动各半的综合工况，年均能耗总费用约 4380 元；长途居多无充电条件、全程亏电行驶，年均油费约 5460 元。停车、高速、洗车违章等家用常规杂费，年 2 万公里工况下年均约 9200 元。综合来看，无出险续保的长期用车，年 2 万公里有家充最优工况年均总成本约 1.39 万元（月均约 1160 元），综合工况年均约 1.71 万元，全程亏电工况年均约 1.82 万元。新车首年保费无折扣，各场景总成本上浮约 1400 元。

03-11

大嘴聊电车

比亚迪闪充发布后，4s店客户增多，反馈强烈，硬核闪充技术树立行业新标杆。

03-11

安安聊车日记

新能源轿车怎么选？

选新能源轿车，我给你挑两款最实用、不踩坑的比亚迪秦L DM-i 家用省心首选，可油可电无焦虑，市区用电、长途用油都舒服。平顺安静、用车成本低，底盘偏舒适，适合通勤、接送家人。缺点是高速噪音略明显，内饰用料普通，更看重实用而非豪华。海豹06 EV 纯电代步好开，转向轻盈、底盘稳，续航扎实不虚标，快充方便，停车灵活，女生新手也友好。空间够用，日常一周一充足够。小不足是高速胎噪稍大，更适合城市与近郊。一句话总结：没家充选秦L，有家充、市区多选海豹06。

03-10

奋斗小Q说车

奥迪A6L车主·新提车

比亚迪秦L，把中型车的价格打了下来

比亚迪秦L，把中型车的价格打了下来，9.68万的指导价，看着就很心动，以前的B级别动不动就要20万，或者十几万，很多普通消费者都负担不起，现在好了，不到10万，就能拥有B级车，为比亚迪点赞。

03-10

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

朋友比亚迪秦 L提车半个月，最肉疼的是保险——4S店搭售要6000多，直接退了只留交强险。但用车是真省，一年保养一次四五百块，新车还送6次免费保养。加满油能跑2000公里，高速不用排队充电。纯电120公里通勤够用，电耗11.4度。城区走哪都有充电桩，1块钱1度。保值率？现在这行情，黄金都不保值，想开点。

03-10

十度说车

试驾比亚迪秦 L，整体风格更年轻运动，开起来平顺有劲，底盘质感不错，转弯变道都很稳。空间比老款更宽敞，家用更舒服，混动版本省油耐用，日常开着特别省心。内饰设计简洁，配置够用，实用性很强。缺点是车机功能有些复杂，需要适应，高速噪音控制一般，适合年轻家庭、追求实用与颜值的用户。

03-10

围场里车的故事

比亚迪秦 L DM-i vs 吉利帝豪 L Hi・P｜10 万级家用插混轿车 ✅比亚迪秦 L DM-i（指导价：9.68-13.68 万）纯电续航够日常通勤，亏电油耗低，保养便宜，售后网点遍地都是。 ✅吉利帝豪 L Hi・P（指导价：10.98-14.58 万）底盘偏稳，隔音比同价位好，车机流畅，内饰用料不廉价。总结：预算紧、每天通勤几十公里，只想用电省点钱、长途用油不焦虑，不想花太多时间研究车，维修保养随便找个店都能搞定，省心第一，秦 L DM-i 闭眼选。平时在市区开但也常跑快速路，怕噪音大、怕过减速带太颠，想内饰看着舒服点、车机反应快点，不追求极限油耗但也不想太高，帝豪 L Hi・P 的舒适感更适合你。

03-10

车车机器猫

展厅感受比亚迪秦 L DM-i，家用轿车里很实在的选择。混动省油不焦虑，市区用电安静，长途用油放心，养车成本低。开着平顺，底盘舒适，日常通勤、跑高速都稳。空间够用，后排坐三个人不挤，内饰也比老款好看。缺点就是高速噪音一般，动力偏家用，没什么激情，就是一台踏实耐用的家用车。

03-10

探戈车道

到店体验秦 L DM-i，能明显感觉到比老款更偏向家用舒适。空间更宽敞，乘坐感受宽松不少，混动系统平顺好开，日常代步几乎感受不到顿挫，油耗也很经济。外观更大气，内饰看着也更舒服。只是底盘舒适性一般，高速噪音控制普通，车机用起来需要稍微适应。

03-10

汽车驿站Pro

英仕派车主·车龄2年

把秦L DM和银河L6放在一起看，我觉得最值得聊的，不是谁的配置表更热闹，而是它们都在回答同一个问题：家用车到底能不能同时做到空间够大、日常够省。秦L DM最容易让人记住的点，就是那种明显偏“越级”的空间感。后排坐进去更容易给人宽松的第一印象，如果家里经常带老人、小孩，或者后排长期要坐成年人，这种优势会比较直接。银河L6的思路则更偏均衡，车身没那么大，城市里停车、掉头会更轻松一些，但如果你对后排空间比较在意，秦L DM确实更容易占上风。另一个关键点是能耗。秦L DM这台车最有讨论度的地方，就是把比较大的车身和比较低的用车成本放到了一起。银河L6本身在省油这件事上也不弱，所以这两台车并不是“一个省、一个不省”的差别，而是秦L更强调“大车也能省”，银河L6更强调“价格门槛和整体均衡”。怎么选，其实不复杂。如果你更在意后排空间、家庭出行体验，以及一台车能不能把家用属性拉满，秦L DM更值得重点看。如果你更在意预算压力、城市通勤灵活性，以及整体取向更年轻一点，银河L6同样有吸引力。真去店里试，我建议重点看3件事。第一，别只看参数，直接坐后排，感受腿部空间、坐垫长度和靠背角度。第二，尽量在低电量状态下开一段拥堵路和快速路，看看两台车亏电时的动力衔接和表显油耗。第三，把导航、语音、空调这些高频功能都自己操作一遍，因为家用车最后拼的，往往不是单一卖点，而是每天用起来顺不顺手。总结一句：秦L DM更像是把“大空间+低能耗”做得更直接，银河L6则是预算门槛更低、整体更均衡的另一种答案。你到底选谁，不是看谁口号更响，而是看你更需要越级空间，还是更在意灵活和省心。

03-09

鉴析车车

03-09

小甘大人

宝马1系车主·车龄5年

沉浸式体验比亚迪秦L DM-i，车长4830mm+主副驾电动座椅+自动空调+DiLink系统

03-09

十度说车

陪朋友看车试了秦 L，家用轿车里性价比很高。外观年轻好看，开起来平顺轻快，市区用电很省，充电也方便。车机流畅，语音好用，空间够用，家用完全没问题。隔音和舒适性都在线，日常代步很合适。缺点是高速动力一般，底盘偏硬，路况差有点颠。后排中间隆起，坐三个人不太舒服。适合预算务实、市区代步的家庭。

03-09

洋子扯车

03-09

洋洋说车市

03-09

阿杰喷车

预算8-12万，秦L和秦PLUS到底差在哪？两万块的差距花得值不值？最近后台炸了，全是问这两台车的：2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i，同一天上市，都带210km纯电续航，价格却差了两万多。一个8.98万起，一个11.28万起，到底怎么选？我跑了两趟4S店，把两台车都摸了一遍，今天说点大实话。先看价格，差多少？ 2026款秦PLUS DM-i 210KM长续航版：8.98-9.98万 2026款秦L DM-i 210KM长续航版：11.28-12.28万（限时优享价）同续航版本，差价2.3万左右。这钱差在哪？我挨个给你盘。第一，尺寸空间：肉眼可见的大了一圈秦PLUS是标准的紧凑级，车长4765mm、轴距2718mm，日常够用，但后排坐三个人确实有点挤。秦L直接摸到中级门槛，车长4875mm、轴距2770mm，宽度多了38mm 。我175cm坐进去，后排腿部多出一拳多，横向空间也宽裕。有个朋友家里装儿童安全座椅，最后咬牙上了秦L——装完座椅旁边还能坐个成年人，秦PLUS就做不到。第二，底盘质感：这才是核心差距秦PLUS：后扭力梁非独立悬架，过减速带后排颠簸感明显秦L：后多连杆独立悬架，高配还有云辇-C智能阻尼系统我在4S店附近烂路试了下，秦L过坑洼时车身稳得多，滤震更细腻。说白了，秦PLUS是“够用”，秦L是“舒服”。要是经常带老人孩子出门，这感受差异你坐一次就能体会。第三，配置差异：冰箱彩电大沙发秦L高配带一体式智能冷暖冰箱、W-HUD抬头显示、前排远端侧气囊，还能联动智能儿童座椅。秦PLUS配置够用，但确实没这些“享乐型”装备。两万块花哪了？我算了下：底盘升级值8000，空间加大值5000，舒适配置值5000，再加上用料做工的差异，两万块其实不算亏。怎么选？选秦PLUS：预算卡死在10万以内，日常一个人开，对后排舒适性要求不高，想省点是点选秦L：经常带家人出门，想要更好的行驶质感，预算能再添点，这两万块花得值

03-09

小李说车辆

关于那台“省油但无聊”的比亚迪秦L开这车就像和一个极其顾家但毫无情趣的老好人过日子。它的省油确实让人在加油站前有了底气，那种看着油耗表几乎不动的成就感是真实的。但每当红绿灯起步，或者想在高架上稍微激进一点超车时，那种动力输出的平淡感会瞬间把你拉回现实。它不会给你任何驾驶激情的幻想，内饰的塑料感和偶尔卡顿的车机也在提醒你：这就是一台纯粹的通勤工具，别对它有任何关于“驾驶乐趣”的非分之想，它只负责把你安稳地送到公司，然后静静地停在地库里吃

03-09

懂车帝通讯

有颜有料，带你沉浸式看车！一组美图看懂秦L DM-i的家庭哲学

03-09

任我评车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛我经常被问到20万预算买插混车的问题。今天就结合几款最近讨论度很高的国产轿车，来聊聊数据背后一些实际的东西。这四台车——领克 10 EM-P、奇瑞风云A8/A8L、比亚迪秦L，价格基本都卡在9到13万这个区间，但性格差异其实挺明显。咱们先看尺寸。一拉数据表，领克 10 EM-P就跳出来了，超过5米的车长和3米的轴距，完全是中大型轿车的体量，气场和后排空间感是它的先天优势。相比之下，其他三位的车长都控制在4米8上下，轴距清一色2790毫米，算是标准的紧凑型+级别，满足家用绰绰有余，但论行政感还是领克更足。动力和能耗是混动车的核心戏码。领克 10 EM-P那套系统数据很亮眼，390千瓦、755牛·米，5.1秒破百，开起来有种性能车的爽快感，4.2升的亏电油耗对于这个体量和动力的车来说，控制得相当不错。另外三款车走的是另一个路线，讲究省油。奇瑞那台1.5T发动机，44.5%的热效率是技术亮点，配合电机，目标就是把每一滴油都用到极致。比亚迪的第五代DM技术就不用多说了，市场验证多年，可靠和省心是它的标签。这三款车的官方综合续航都轻松超过了2100公里，长途旅行能极大缓解里程焦虑。说到纯电续航，领克 10 EM-P标称的240公里在城市通勤场景下优势很大，基本可以当电车开。风云A8系列145公里的纯电里程也足够覆盖多数日常通勤，而且它支持快充和6.6千瓦的外放电，周末郊游煮个咖啡、看个投影仪会很方便。秦L的纯电续航数据在本次对比中没有着重强调，但以比亚迪的技术积累，满足日常使用应该不是问题。抛开冰冷的数据，聊聊实际感受和选择思路。如果你预算能到小20万，对驾驶质感、科技配置和空间有更高要求，那领克 10 EM-P提供的是一种更越级的体验，它的电四驱和底盘调校值得去实际开一开。但如果你铁了心要把预算控制在15万以内，甚至更低，那风云A8系列和秦L就是主战场了。风云A8在宣传中特别强调了车身安全和电池防护，给人一种“铜墙铁壁”的感觉，适合那些把安全性放在首位的家庭用户。秦L则像是个“水桶型”选手，比亚迪的品牌认知度、成熟稳定的混动系统，以及这次在底盘质感（比如后独立悬架）和车内静谧性上下的功夫，让它几乎没有明显短板，选择它大概率不会出错。

03-09

热闹海洋5ccEkI

朋友在群里发了张截图，是秦L和银河L6的油耗对比，配文：“网上都说这俩是省油王，到底谁更省？”我回他：“你天天堵在南三环，应该问谁开起来更舒服。” 先说秦L。坐进驾驶座，内饰是比亚迪最新的设计语言，旋转大屏很吸睛，用料也比秦PLUS上了一个档次。座椅宽大柔软，坐着舒服。开起来的感觉，起步轻快安静，电机驱动特别顺，市区走走停停完全不累。底盘调校偏舒适，过减速带“咚咚”两声就过去了，不颠。油耗确实低，随便开都能保持在一个很省的水平，跑得越多省得越多。后排空间宽敞，坐三个人不挤，后备箱也够大。适合那些每天通勤、用车频率高的用户，省钱是第一诉求。再看银河L6。拉开车门，内饰设计更年轻，双色搭配，大屏悬浮，氛围灯一照，有点小高级感。座椅包裹性更好，坐进去人更稳。开起来的感觉，同样是混动，但银河的调校更偏向驾驶感，动力响应更快，加速更有劲，变道超车更利索。底盘比秦L更紧致，过弯侧倾小，开起来有乐趣。油耗和秦L差不多，但跑高速时更稳。缺点是市区走走停停时，发动机介入那一下能感觉到。适合那些想要一点驾驶乐趣、不想太无聊的年轻人，或者对质感有要求的家庭。两台混动家轿：秦L是那种省油省心的务实派，舒服好开，省钱第一；银河L6是那种有点追求的品质派，开着带感，更有驾驶乐趣。选哪个，看你想要的是每天到家的低油耗，还是路上那点小激情。

03-08

罗的车视界

秦L是2024年最让燃油A级轿车们坐立不安的一款车。11.98万的新车起步价，放在两三年前根本不敢想象，DM-i的馈电油耗压到4.9L/百公里，比很多燃油轿车还省。上市半年订单破十万，这个成绩直接让日系合资的朗逸、轩逸们在同价位段不知道怎么讲故事。二手市场上秦L目前车源偏少，主要是车主基本都在保值期内，但已经能零星找到里程较高的车源——10万出头能落地一台24款尊贵版，馈电油耗控制得住、维修配件便宜、全国4S覆盖密，这个价位挑不出毛病。唯一要注意的是：秦L车漆比较薄，白色车型轻微划擦就很明显，看车时漆面要仔细查。DM5.0版本因为热效率更高、亏电油耗更低，值得多等几个月等二手出量，比24款更有吸引力。

03-08

排气管的午夜蓝调

#比亚迪发布新技术，到底哪些车能用上？比亚迪秦L车机实测，UI+交互逻辑解读，优点短板都聊聊

03-08

大嘴聊电车

有些人就喜欢带节奏，闪充和换电存在竞争关系吗？来听听云飞总怎么说的？#比亚迪 #比亚迪闪充 #换电

03-08

热闹海洋5ccEkI

以前中型轿车要20万，后来降到15万，现在10万内就能拿下——五菱星光和比亚迪秦L就是代表。一个主打年轻实用，一个技术领先。两台车我都研究过，今天聊聊怎么选。五菱星光2025款4745mm车长、2800mm轴距，尺寸越级。纯电版400km续航，插混版亏电油耗5.3L，L2辅助驾驶全系标配。内饰简约，10.25英寸中控屏+Ling OS系统，支持语音交互。最大优势是价格低，10万内就能拿下中型轿车。缺点是品牌溢价低，售后网点不如大厂密，内饰塑料感强。比亚迪秦L2026款4830mm车长、2790mm轴距，搭载第五代DM-i混动，亏电油耗仅2.9L，满油满电续航破2100公里。DiPilot 100智驾好用，自适应巡航高速很稳。内饰山水画境环抱布局，15.6英寸旋转屏科技感足。缺点是终端要等车，优惠少。秦L技术领先但难买，星光性价比高但质感一般——预算宽裕等秦L，着急用车选星光。

03-08

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秦L DM · 懂车分（口碑）

3.84

“良好”

共585人评价

8万-12万新能源总榜

NO.19

超过77%的同价位车系

3.84

综合

3.79

内饰

3.65

配置

3.84

空间

4.18

外观

3.80

舒适性

3.80

操控

3.81

动力

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圈子热议

不是，秦LDMI现在一个月销量都降到3K了，那么离谱的吗

79评论

28点赞

兄弟们，今天又谈了下价格！210超越版谈到现金优惠一万，做五年贷款，购置税4550，保险预估6000，落地价11.4的样子。后期还有8000省补退回来这个价格可以吗？

40回答

已解决

新提的26秦LDMI云辇版当天下午就维修

78评论

80点赞

《从不失速比亚迪独立思考是迪粉》

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秦L DM-i 2026款210KM云辇型，厂家优惠4000，4S店谈到现金优惠2000，你们最多能谈到多少优惠

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25款比亚迪秦L，不到300公里，下大雪天突然没刹车了。电子手刹一直报故障码。问了维修售后说是刹车系统需要升级，我想问问刹车系统不升级就不叫用刹车，再说从来也没听说过买新车刹车需要升级系统的，而且出现问题后车子只能开63迈就不提速了。不升级刹车不好使。这不是草菅人命吗？

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以后打死我也不买比亚迪了虚标太夸张了用电60公里只能跑到30公里，加满油能跑2100公里，其实最多跑1000公里

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请问一下老司机们，秦l在亏电的时候动力肉不肉，毕竟才发动机才103马力

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3月8号提车秦L80超越版。两天行驶1200公里，郑州-老家-北京。基本全程高速。油耗：油耗在5升，郑州-老家是自己开，速度不稳，忽高忽低的，从老家-北京使用的智驾设置的110，两者油耗差不多。保电：上高速前设置的强制保电40%，速度超过130，电量保不住。智驾：正常跑没问题，遇到收费站会退出，开了大车避让右侧有大车左侧也有车在逼近的时候，车子摆动有点大，遇到2km后堵车的情况下，在当时没有达到设置时速时，会提速，被我强制接管了。堵车的时候我所处的道路变窄，与后侧道路逐渐合并，此时使用智驾也有摆动，一会怕右侧车辆，一会怕左侧锥桶。开着智驾进入北京检查站，变成双向道曲率拐弯差点撞到左侧护栏，被强制接管。设定了一个服务区为终点站，在进入匝道后降级车道保持，又遇到无车道，我自己踩了刹车才降速，有点危险。智驾总结：1.服务区，收费站，检查站自己开。堵车的情况如果自己车道没问题就可以开智驾（跟车距离有点大） 2.白天与夜里都可以使用，白天进行变道我能很好的观察，夜里变道有点害怕（新手司机），想了一下雷达比我的眼睛要精准后就不管它了

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秦l提车一个月左右，亏电油耗加油350元跑了477公里，合到七八毛钱。哪里操作错了还脚踩重了！有懂得或者厂家的人员知道一下

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