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#摩托车改装笔记这是摩友改装的一款H150的后挡泥板儿。挡泥的效果非常好，安装上之后也挺好看的，这种小的挡泥板儿自己动手安装就可以，费用是150元左右，说实话有一点点贵，前后的挡泥板儿如果在100元之内比较合适。 挡泥的效果好就可以，要不然后轮甩的泥巴到处都是。后座要是载人的话，都能甩的到大腿上。 喜欢的朋友们可以借鉴一下。
#摩托车装备推荐我用的这款s2的复古3/4头盔的型号是of599，样子还不错，当时我入手的价格是468元，性价比还可以。 优点一，这款头盔特别的好看，这也是我选择它的一大原因我选择的是白色的，因为好搭配衣服。戴上不显得头部臃肿，搭配面巾和风镜特别的帅气，属于那种百搭的头盔，穿什么样的衣服都好看，当然了，戴这种头盔骑小踏板儿最搭配了。 优点二，这款头盔的重量是1025g，这是我亲自称的重量，不包含蓝牙耳机的重量。基本上戴在头上没有什么感觉，没有那种压头的感觉，我主要是上下班儿骑踏板儿带这款头盔，虽然不长距离的骑行，但是每天通勤的时间也在一个小时左右，这款头盔很轻，对镜椎基本上没什么压迫。之前带复古的全盔，那个全盔的重量是1550g，那个太重了，戴了半年，我的颈椎都快压出毛病来了，我就换了这款头盔。 优点三，自带蓝牙耳机槽。我的塞纳50s耳机完美的能装上，装上之后也比较协调，没有什么突出，内部的耳机也槽也很合适，上下班儿听听音乐真的挺惬意的。 优点四，内衬的做工还是挺舒适的，戴上之后后脑勺和头顶的包裹度很好，和头型的贴合度比较完美，左右晃头没有那种晃动的感觉特别有安全感。内衬也支持可拆洗，我也经常的洗，一周大约洗两次吧，内衬的护耳和头顶部的海绵也没有变形，也特别的好清洗。 优点五，可以自搭配风镜，而且可以选择不同颜色的风镜，风镜的价格也不贵几十块钱一副。我就买了三副不同颜色的风镜换着戴，特别有新鲜感，也不乏味。 当然了，这款头盔也有缺点。用了半年左右，我发现内部的泡沫有开裂的迹象，作为缓冲层来说，这个质量有点儿吓人。内衬的做工用料方面也不是太好，我一周清洗大约两次护耳的部分出现了起球的情况，起球之后带起来也不是很舒服，看起来特别的劣质。最后就是这款头盔的价格还是偏贵的，体的材料是abs塑料的，但是它的价格在500元左右，说起来还是有一些贵的。 以上就是我的头盔的推荐。很好看，也是值得入手的。
#摩托车装备推荐我佩戴的这款头盔还是挺不错的，它是碳纤维材质的，特别的轻。 AVA的碳纤维复古头盔，售价是960元，价格不算便宜，但是戴起来真的挺舒适的。 推荐理由1，这款头盔特别的好看，他的造型就是比较复古。尤其是对于我们这种骑踏板车的来说特别好。圆头圆脑的特别可爱，也没有太多的突出物，显得比较沉稳不张扬。 推荐理由二。这款头盔是碳纤维材质的，特别的轻便。整个头盔的重量是1490g，比大多数的全盔要轻一些，戴上之后不压颈椎，我也没有在头盔上装蓝牙耳机，我觉得那东西太重了，主要是平常里也没有兑换的需求。我都是上下班儿骑行用的这款头盔每天通勤时间大约在一个半小时左右，戴这个头盔也没有觉得特别的压的上。 推荐理由三。头盔的通风性特别好，你看它下巴上那个通风口多大呀？骑行起来风呼呼的往里吹，真的挺凉快儿的。头上边儿也有两个通风孔，通风的效果还不错，夏天的时候能把里边儿的热气，热汗都带走，可以这么说吧，只要车动起来都很凉快。通风这方面给个好评。 推荐理由四。这款头盔外边儿没有太多的突出物，整个外面特别的光滑，骑行起来的风噪特别的小。我上下班儿都是带的内置的苹果蓝牙耳机，风噪对我的影响特别小，我耳机的音量开40%，我骑行速度60往上几乎也听不到风噪。 推荐理由五。头盔里边儿的海绵非常厚实，里边儿那个材料也挺细腻的，戴在头上也不难受。头盔的入口比较小一点，头戴上之后里边儿比较舒适，也不夹后脑勺和头顶。脸颊的地方有一点夹，但也属于正常现象，太松的头盔也不安全。 推荐理由六。头盔的做工还是不错的，无论是漆水还是细节的处理，都很到位的，内衬也能拆洗，我也拆洗过很多遍。也没有变形，而且安装的时候特别方便，是带有卡扣的。镜片的透光度和形变很小。镜片儿我用的是原厂的透明镜片，镜片儿从里边儿看起来没有那种过多的形变，透光度也很高。 这款头盔挺不错的。样子好看，佩戴舒适，安全性也好。唯一的小缺点就是有一些贵，毕竟1000块钱左右了。
#摩托车改装笔记这个H150的风挡挺好看，也支持可调节，上下可以浮动4cm，同时他也是熏黑的设计，安装上之后颜值提升了不少。 这款风挡是林海MAX，价格是375元，带后面的升降支架自己安装就可以。 原来车的风挡有些窄，也不支持可调节高度也不够正常骑行的话，风会吹到脸部。速度稍微快一点儿的话，风会吹到胸口特别的难受，原车风挡的挡风效果很差。 我更换的这款可调节的风挡高度是45cm，宽度也达到了40cm，它能支持上下4cm的可调节，对于不同身高的人特别的友好，我装上这款挡风之后即便是调节到最低的状态下，风也吹不到头盔上，风直接略过了头顶，再也吹不到灭门了，另外它的宽度比较宽，感觉吹到肩膀的风也少了不少，能有效的挡住前面吹来的风，骑行的感受提升了不少。 他的颜值也不错，熏黑的设计看起来特别的有质感，并且它的造型比之前的更硬朗一些，看起来有一些机甲的味道。颜值这一块儿较之前的原厂风挡提升了不少。 售价方面主要是有点儿贵了，毕竟小400块钱的东西，性价比方面不是很突出，H150毕竟作为一款生产不久的新车，可选择的也不多。还有一个小的缺点就是挡风增大了之后，感觉车把有一点点的摇晃。速度快了之后，风阻也随之增大了，总感觉车把有些轻微的摇晃，对操控上有了一些的影响。要是注重极限操控的摩友不建议改装。 这款风挡颜值还不错，装上之后的挡风效果提升了不少，还是值得推荐的。 另外我还加装了一个5匹的强力手机支架。这款支架的费用是190元。 虽然原车的屏幕也支持投屏，但是投屏真的不是很方便，也有一些卡顿，随后我就加装了一个手机支架，方便手机夹在车上。我买的是镜座款，上在镜座下面就行，自己动手安装就可以了。 手机支架我选择的是带防震模块儿的，我身边的朋友很多的手机都被摩托车给震坏了，尤其是手机的摄像头模组非常容易被震坏，维修一次手机摄像头花费得上千元。 这款手机支架的抓握力不错。我自己用一只手都很难将手机夹在上面，手机支架的4面都有爪，抓的特别牢固，也有防滑的垫片儿，手机也不会被震掉。 总的来说这款手机支架的质量还不错，外形看起来有点儿机甲的风格，也挺好看的，也带有防震胶垫儿，能防止手机被震坏，还是推荐给大家的。
#摩托车装备推荐平常上班我都是骑我的h150小踏板，偶尔出去跑山的时候或者是郊游的时候才骑我的防赛摩托，起仿赛的时候装备穿的比较全，骑行靴，骑行衣都要穿，今天就来介绍一下我穿的一款不错的骑行。 赛羽骑行靴。我穿的这款赛羽骑行靴的售价是500元，穿着还挺舒适的，看着也挺好看。 赛羽骑行靴的颜值挺高。我买的这款是黑白配色的，有点儿像熊猫鞋的样子，配色看起来挺好看，鞋跟高3cm左右，穿在身上之后也显得腿特别的长。整个鞋的设计比较的紧凑，也不显脚大，颜值这方面真的挺好。 材质方面我感觉像是那种特别耐撕人造革，外观材质看起来特别像皮鞋。鞋头的部分特别硬，里边儿有钢板支撑，鞋头的部位按一按是按不动的，特别的结实，这也能起到很好的防摔防磨的作用。鞋头的外侧有滑行块儿，也就是说有一条金属的防磨条，我有的时候压弯压的比较狠的时候就能摸到这块儿金属条，能很好的保护鞋和脚面，也能防止摔车时滑行磨透鞋子而损伤脚，整个鞋的鞋面设计的还是以安全为主的。 高腰的设计也能很好的保护脚踝。脚踝的部位用了很厚的PC塑料，摸起来特别的结实，耐磨性很好。鞋子内部的填充物很柔软，也很厚实，穿戴起来不但很舒适，而且还能进一步保护脚步免受摔车时带来的伤害。 我骑防赛的时候总是穿戴的很齐全，骑行靴也是必穿的骑行装备，我也在骑行过程中摔过两次车，骑行靴和护具替我抵挡了大多的伤害，没有造成自己身体上的损伤。 这款骑行靴也有缺点。脚腕处的材质有点硬，步行行走的时候，脚腕处特别的生硬，感觉有点儿硌脚面，长时间行走不舒适。脚后跟儿处也有一处比较硬，有点儿磨脚后边儿的这根大筋，走路时间长了会有点疼。主要还是材质太硬了导致的。 透气性也不好，尤其是夏天穿骑行靴简直太受罪了，一穿就是一脚汗特别捂得上，即便是经常洗刷，也是臭脚。 总体上来说这款骑行靴的性价比还可以，你看起来也挺顺眼的，有一些小的毛病也可以接受。也建议大家长途骑行的时候要穿戴骑行靴和护具，毕竟保护自己是最重要的。
#摩托车改装笔记心心念念的光阳H150终于到了，改装的装饰件已经陆陆续续的到了。 上完牌照就心急火燎的操练起来吧。 车机（前后记录仪、胎压监测、雷达、手机投屏、定位稍后进行详细的介绍，敬请关注）、后视镜前移支架、后视镜连杆、铝合金脚踏板、油箱贴、排气贴、空滤贴、中控仪表贴、靠背、弯梁坐垫等等众多配件全部搞起来。 车机交给了车行的师傅帮我安装，当时有点小忙，要不就自己弄了。五十元的手工一点都不贵。车机是买车之前就准备好了，突破者的m2pro+m4组合，感兴趣的朋友可以等待我下期出一个完整版的车机介绍。 话不多说，开整。到了车行，和师傅说了关于车机的功能，和师傅一起研究每个模块的安装位置，找出安装视频供师傅参考。各种拆卸：后视镜、坐桶、风挡、车把外罩、前机壳……拆了个七零八落，有点心疼了。前摄像头、后摄像头、雷达、按键、电源一共五颗线，师傅细致耐心的设计、布线、穿线，连接、固定……时间转眼即逝，二个多小时的努力，车机总算安转完。唯一不足的是安装前摄像头的时候，由于师傅把固定螺丝选择失误，前机壳鼓出来两个小包，😢😢😢（后面图片展示吧，大家如果有类似安装一定加倍小心）。 车机安装完成店面都要关门了，草草收兵了。回家路上发现雷达装反了，右侧来车左侧显示警报，左侧来车右侧显示报警。第二天自己研究把雷达在支架上掉了180度，问题解决！接着把后视镜的角度做了调整，安装铝合金脚踏，油箱、排气管各种贴都贴起来了，改装无止境，只要肯投资。靠背支架发错了，装不上，害得我把后支架拆了又装，折腾了好几次，好在商家很负责，连续给我补发了两次……还有还有前梁的坐垫好软，儿子坐在前面也既安全又不会被风吹，唯一的缺点就是开前面的手套箱和坐桶的盖子会碍事，利大于弊，将就用吧。 后期又陆续加装了一下装备，慢慢给大家分享吧！上图供大家参考--
#摩圈吐槽局H150颜值真的是不错，但是他还是有很多的缺点的。 油耗有一些高。我主要是市区骑行，它的油耗基本上平均在3.5L每100km，当然了，市区比较堵车，红绿灯特别的多，但是说起来这个油耗还是高了，之前骑125小踏板，市区的综合油耗在2.5L，对比起来还是觉得有点儿心疼。 后避震有一些硬。后避震真的不算太舒适，我把它调到最软的状态还是很硬，过减速带或者是颠簸路面儿很不舒服，有人说这是为了运动性，其实我觉得吧这种车主要是市区通勤用，避震软一点儿会更好，这也是很多朋友改装后避震的原因所在。 坐垫儿有一点儿硬。H150的坐垫虽然很宽大，但是它没有腰靠。长时间骑行的话腰很累，另外填充物也有一些硬，多多少少的有一些隔屁股。身边很多朋友改了坐垫儿，舒服了许多，我也打算改一个。 后刹车有一些异响。基本上成了这款车的通病了，周围很多朋友这款车都有异响，去售后检查，说是刹车片过紧，但是我都跑了两三千公里了，低速的时候还能听见叽叽叽的响。真让人心烦。 H150还是有很多槽点的，虽然说他比较帅气。但综合起来还不错，喜忧参半来评价它吧。
#摩托车新人打卡我有一辆DL还想入手一辆踏板车，主要是ADV市区通勤不方便，下雨改甩泥巴，叶试驾过UHR150感觉不是太好，Racing H150无论是配置和颜值都深入我心，就是不知道稳不稳定，值不值得入手，求大神指点。
#摩圈吐槽局颜值挺高的一款摩托车，我还是很喜欢的，但是槽点也不少。 发动机抖动和油耗比较大。就说发动机的抖动程度吧，个人觉得是有一点偏大的，试驾过豪爵uhr150，那款车的震动和声音比这款小了大约一半儿。这款车的起步转速快4000转，有点儿接受不了，我的纯市区骑行油耗达到了3.6L每百公里。油耗是真的高，我的钱包有点儿承受不住了。 前后挡泥板儿和没有一样。就说设计师就差这点儿料嘛，前后挡里面给加长一点儿不行吗？每次雨天骑车甩的到处都是泥巴，前边儿就快把水箱糊住了，后轮处的泥巴也是到处的甩后座都能甩到腿上。挡泥板成了买了车之后必改的件儿之一了。 局部的做工太马虎了。总体上来说还说得过去，但是手套箱那块儿黑塑料真的是劣质。按一按软塌塌的一点质感都没有，也不知道是怎么想的，这块儿料能花几个钱？真的是让人吐槽不完。 以上就是我的一些见解了，槽点特别的多，都说不完。
#摩托车改装笔记买了车之后不改一改自己也是很难受的，我就简单的改造了一下，感觉更实用。 1,原车的风挡比较低，也不支持调节。骑车的时候速度稍快一点儿，风直吹面门，吹的特别难受。我就在万能的某宝上选了一款加高风挡，这款风挡的高度是45cm，对比了一下，比原车的风挡高了15cm左右，价格是158一个，亚克力塑料的，透光度还不错，选的是偏茶黑色的，和黑色的车身搭配起来更好看。 改装完之后的颜值感觉提升，茶黑色的风挡与黑色的车身更加的协调。挡风的效果也提升了不少。速度在60km以上的时候，风直接掠过了头顶，风也吹不到面门了，特别的舒服。骑行感受提升了不少，推荐大家安装。 2.加装了一个护杠。没加护杠之前车的周围光秃秃的，总害怕刮蹭到车侧的包围壳，也总是担心摔倒的时候会把车壳都摔坏。就选了一款比较合适的护杠，这款护杠是铁的，选的也是黑色的比较和车身搭，价格是380元包安装，不过说起来这个小护杠可真的不便宜。 加装了护杠之后看起来更加的饱满了，气势上上来了。另外也不担心磕碰到包围壳的侧边儿，也不用担心在停车位上被别的摩托车剐蹭。同时安全性也提高了不少，摔车的时候护杠肯定能承受大部分的伤害，保护骑车人的安全，也能保护车辆少受损失。推荐大家安装。 3.加装了一个途者的38L后尾箱。我还是喜欢这种四棱四角的箱子，价格是450元，有一点点贵，质量还不错，箱子的铝材很厚实，箱子是快拆的，锁扣也很结实，是不锈钢的。 加装了这个尾箱之后头盔和护具都能装在尾箱里面。这样的话就额外多了一个储物空间，箱子里就算买点儿菜也能装的下去。带东西更方便了，毕竟额外增加了38L的储物空间。 协调性方面感觉还不错。从车的侧面来看，这款尾箱和摩托车也很搭，大小也合适，颜色也好看。总之我觉得他还是挺值的。 以上就是我的一些简单改装了，主要就改装了这几样东西还挺实用的。
#摩圈吐槽局我对这款车的吐槽点主要在发动机的震动比较大。怠速的声音也特别的大，一点儿都不安静。另外起步的转速基本上在4000转上下，起步的声音特别的大，抖动又特别的严重，真搞不明白设计师为什么这样设计？起步转速这么高，比别人开了超车档还费油。 油耗也是高啊。我市区上下班儿用我不怎么暴力骑，现在的油耗还在3.4L每百公里。我就是自己骑又没载人。油耗3.4是不是有点儿太夸张了？一箱油就骑300冒头，骑摩托车比家用轿车也没省了多少油。 后避震硬啊，也是大家都在吐槽的一点。那两个大弹簧好像是没有弹性一样，做这么硬干什么呀？又不拉钢筋水泥混凝土，要不开着这个摩托车去工地搬砖？为了省成本用了两个劣质的大弹簧，还美其名说是为了运动性，你看这理由冠冕堂皇的。还不就是因为的避震规格不高，真是又当又立。 都来吐槽它吧，不吐槽他就不知道进步。不吐槽了，他就不知道改进。
#摩圈吐槽局这款车的颜值非常高，圈了不少粉，那真正的用车，你会发现有很多的槽点。 油耗高啊。我的纯市区油耗在3.6L每百公里，你想想一个150的踏板，这么个油耗，用起来确实心疼啊。虽然说市区的通勤路况很复杂，速度也提不起来，但是这个油耗还是高了一些。我之前骑UY125，最高油耗也就2.3L每百公里，对比起来这个车的油耗太高了。就那4000转的起步转速就浪费了不少油。 后避震太硬了。真的讲起来后遗症就和用的板簧一样，150踏板设计的这么硬干什么？又不是用来拉货的。我媳妇每次坐后边儿都吐槽我骑的慢一点儿过坑真的颠。这也是很多摩友买到这款车之后都换了后避震的原因，设计师能不能把避震设计的软一点儿，主要是舒适性好啊，别动不动的整天吹嘘运动性，就是个通勤的踏板车，你运动个毛线啊。 后刹车片吱吱的响，从买车到3000km都没有消停过。尤其是在车速20km以下的时候听的特别明显。多次去售后调整也没有见效果，给我说这是通病，质量有瑕疵就是通病，这么多车友的后刹车都响，他居然说这是通病，这有点儿不要face了，设计有缺陷就承认就好了，就是死不承认。一句通病都把大家给打发了，大家也是无语。 其实这款车的缺点还不少，有些地方的做工也挺差劲，在这里就不11的表述了，说起来也挺心酸的。
#摩托车改装笔记#光阳摩托#h150 改装的路上只有起点，没有终点。 光阳h150这款车的电瓶设计在坐桶里面。坐桶的锁🔒是机械锁，开锁的机关在钥匙门上，钥匙门在十二点或者九点钟位置逆时针转动开启坐桶。但是在失电之后钥匙门无法转动，这样导致坐桶无法打开了。在网上查找了好长时间，终于找到了电瓶没电之后开坐桶的方法，那就是需要拆开脚踏下面的侧板，然后拉动里面的机械拉线，打开坐桶机械锁。这也太麻烦了吧。而且打开坐桶也无法启动车辆，还得等待换电瓶或者给电瓶充电，意义不大。那么能不能在电瓶没电，不拆外壳就能轻松打开坐桶，甚至直接启动车辆的好办法呢？ 发现问题是解决问题的前提。开始行动吧。 想要在电瓶没电的情况下直接开坐桶，启动车辆，只能给电瓶外接电源，这样就让前面提到的问题迎刃而解。 有想法就要付诸行动，首先需要把电瓶的正负两极用电线接出坐桶外面，要考虑启动容量和安全的问题，还要美观方便、防盗、防水。于是进行了电源插头、插座的搜索、筛选工作。最后确定了型号XT60E-F的插头+插座+配套防水帽，最高通过60安培的电流，完全满足机车的启动容量。电线选用的是10AWG5.3平方的2芯硅胶线，耐老化、防水、防冻。连接在电瓶上还需要两个OT开口的铜鼻子，孔径6毫米。支起电烙铁，设计好长度剪短导线、焊接，加装热缩管绝缘…… 接下来的工作就是安装了，首先需要插座端连同防水罩的打孔固定。在车后部的后减震上方找到了非常合适的位置。测量、设计之后，找来工具（电钻、壁纸刀）、配件（3毫米的沉头不锈钢螺丝两套）。钻孔、修孔、穿线、安装。然后就是电瓶端的连接，拆掉电瓶的两极螺丝，将红色线加装到电瓶正极，拧紧，同样把黑色线装到负极。作业完成。解释一下：这个操作可能暂时用不到，而且破坏了外壳，但是一旦电瓶没电的话，连接一个应急电源可以非常方便的启动车辆，不至于将您丢在路上，正所谓有备无患、利大于弊，你们觉得呢？总投资不到20元，真可谓小东西也会解决大问题。 接下来就是加装了后挡泥板，原厂的后挡泥板特别小，就和没有没什么区别，泥路和雨天会吧后面的减震器、空滤、变速箱喷得一无是处，于是入手了光阳原厂的后挡泥板，价格是140.00元，在保养的时候麻烦店里师傅帮我安装的。 基本上改装的介绍都给您介绍完成，今后有任何好的操作都会及时与你分享。感谢您的一路陪伴，希望给各位带来灵感，一起分享你的好方案，好宝贝。 具体的步骤见图片吧！
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