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    2025-02-23回复
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    五菱缤果SUV 510作为该车型的长续航版本,凭借其综合性能在市场中占据了一席之地。以下是对其优势与短板的详细分析,结合了多个用户评价及专业评测内容: --- ### **核心优势分析** 1. **超长续航与高效补能** - **续航能力**:510km的CLTC续航里程(部分版本)显著缓解了用户的里程焦虑,尤其适合日常通勤(日均30km左右)和短途旅行,充电频率低至一周一次。 - **快充技术**:支持直流快充,30分钟内可从30%充至80%,紧急补能效率高,适配快节奏生活需求。 2. **空间利用率与舒适性** - **宽敞乘坐体验**:2610mm轴距和优化后的二排座间距(882mm),即使满载五人也无局促感;后排座椅支持4/6分放倒,后备箱容积可扩展至1450L,满足家庭出行装载需求。 - **储物设计**:车内23处储物空间布局合理,手机、水杯等小物件收纳便利。 3. **经济性与性价比** - **购车成本**:售价区间为7.58万-9.58万元(不同版本),结合续航和配置,在同级纯电SUV中性价比突出。 - **使用成本**:百公里电耗低至10.1kW·h,每公里成本约0.06元,远低于燃油车。 4. **动力与操控平衡** - **动力表现**:搭载75kW三合一电机,0-50km/h加速仅3.7秒,城市道路起步轻盈,适合日常通勤。 - **悬挂调校**:前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂组合优化了滤震效果,兼顾操控稳定性与舒适性。 5. **设计与智能化** - **外观吸引力**:双色车身、悬浮式车顶等设计元素迎合年轻用户审美,尤其受女性消费者青睐。 - **智能配置**:10.25英寸双联屏、LingOS灵犀系统支持语音控制、远程启动等功能,但部分用户反馈屏幕画质一般。 --- ### **主要短板与改进空间** 1. **配置与功能性局限** - **安全配置缺失**:部分版本未配备车身稳定系统(ESC),高配车型亦缺少360°全景影像、天窗等实用功能。 - **智能化不足**:导航精准度一般,车机系统流畅度与竞品相比稍显逊色。 2. **动力与高速性能限制** - **高速表现**:电机功率(75kW)导致最高车速受限(约106km/h),高速超车或长途驾驶时动力储备不足。 - **NVH控制**:风噪与胎噪在高速行驶时较为明显,影响静谧性。 3. **续航依赖充电设施** - **充电便利性**:尽管支持快充,但部分地区充电桩覆盖不足,长途出行仍需提前规划。 - **充电体验**:部分用户反馈充电枪无法锁止,存在安全隐患。 4. **细节与品控优化** - **内饰材质**:中控台塑料感较强,部分按键手感偏硬,豪华感不足。 - **品控问题**:新车存在偶发异响或装配瑕疵,需提升工艺一致性。 --- ### **总结与选购建议** 五菱缤果SUV 510的核心竞争力在于**长续航、大空间与高性价比**,适合注重实用性的家庭用户或预算有限的年轻群体。若对智能配置、高速动力有更高要求,需权衡其短板。综合来看,其市场定位清晰,是一款“经济适用型”纯电SUV,尤其在7万-10万元区间内优势显著。

    2025-02-22
    2025-02-21回复
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    2025-02-14

    #能耗记录📉 能耗分享 年初三我们一家三口开启了桂北自驾游。从柳州到全州天湖全程330公里左右,我的大果子401续航,中间停车充电2次,终点充电1次,天气下了小雨,气温10度以下。10点出发从柳州东上高速,11:40到达永福收费站,总共122公里,续航里程用掉188公里,达成率65%,在永福收费站停车1小时,充电位充足,自己第一次快充充值20元,因余额不足断电,后来继续补充。得出经验是以后多充值些钱,因为余额会自动退回微信账户,避免充电中断。 第二次停车榕江服务区,共86公里,还剩70%左右的电量,估算用掉续航120公里,达成率71%左右。用时1.5小时,中间在桂林收费站附近右侧车道追尾3起,左侧车道缓慢通行。这次停车完全是因为老公开累了犯困,所以换我开车,顺便补电。榕江服务区只有四个充电桩,烂了两个,当时还下着雨,我们很幸运,一到达就有空位,后面来的车都要等。 换我开车时我跟着导航指引,过了资源县从梅溪收费站驶出高速,开往全州天湖景区的路上遇到大雾,能见度不足五米,打开双闪龟速爬坡,因为大雾不敢随意停车怕后方车辆追尾。终于在来往滑雪场的路上到了广西水利天湖汽车充电站。走呼北线共119公里,下高速后山路居多,掉电180公里左右,达成率66%左右。停车充电40分钟,也是四个充电桩坏了两个。充电站附近有观景台,几步台阶就可以下到天湖边欣赏美景,可惜我们去的时候下雨大雾,没有欣赏到美景。从天湖回到全州县城仍然大雾天气,一路下坡,能量回收♻️,到达县城时几乎没消耗电,所以在天湖如果没有充上电,完全可以开1小时下山到县城的充电站再充。 去程总体来说五菱缤果plus上高速,开四档暖风空调除雾,达成率为65%左右,为了减轻续航焦虑,尽量在用到50%就开始充电,且选择大的服务区,充电桩更多一些,减少等候时间,我们这次很幸运,途中三次充电都没有等位,但是在我们后面到的车就排队了。 回程是年初七从桂林出发170公里回柳州,2个小时12分钟的路程,硬是被我老公开了3小时才到家因为在服务区上厕所,还错过官塘服务区,从柳州东下高速,不得已走静兰路堵车。实际用电190公里,折算下来续航达成率居然高达89%,主要原因是初七天气晴朗空调只需要开1-2档,老公开车比较稳时速100以内,所以续航达成率高!小可爱睡了一路,醒来又活力满满的继续玩。过年期间高速免费,这一趟自驾游,总共跑了770公里,在外充电花费100左右,算起来比加油省了400RMB,电车果然要开得多赚得多!期待下一次带我的小可爱继续自驾。

    缤果plus春节桂北旅行续航实测图1缤果plus春节桂北旅行续航实测图1
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    2025-02-14回复
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    2025-02-13回复
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    2025-02-09
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    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

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    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

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