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    今天温度有图1今天温度有图1
    今天温度有图2今天温度有图2
    今天温度有图3今天温度有图3
    16小时前

    #保养作业风云T10已经提车一年多了,总里程达到4万公里,需要一次保养,需要更换变速箱油,刹车油,防冻液。之前咨询4s说保养费用需要一千多,后来刚好看到一位风云T9的大哥分享保养,才知道抖音团购可以团购保养券,立马跟风怒省好几百。防冻液2瓶含工时购买了两份,刹车油1瓶含工时一份,变速箱油抵用券买了两张,工时抵用券2张。 169×2+176+75×2+80×2=824,实际刚好在春节购买另外每张算用了一个20的优惠券。另外加上变速箱压滤,另外付给4s了165元。824+165=989-140=849。 这个抖音团购的保养券是180天的有效期,车友可以在优惠有活动的时候屯点,全国奇瑞4s通用,还有4年三次的机油保养也可以买。 其实奇瑞可以考虑一下把这个总里程4万或者两年改一下,其他品牌的这个里程要多,时间要久。6万或者三年,或者Hev4万或者三年。 这总里程4万或者两年,加上一年一次的HEV机油保养,相当于一年要1000左右的保养费用,其实费用还好,但感觉有点浪费资源。 另外就是要吐槽下,上次车机OTA后,主驾的儿童锁开启后,竟然连副驾的门锁和窗也是一起锁的,差评,一般其他车也只是锁后排门窗吧?另外就是车机系统,能不能OTA下啊,开放应用商店啊,可以下载自己想下的app,哨兵,露营模式真的有那么多的科技含量么?更新下吧。

    风云T10,总里程4万保养图1风云T10,总里程4万保养图1
    风云T10,总里程4万保养图2风云T10,总里程4万保养图2
    风云T10,总里程4万保养图3风云T10,总里程4万保养图3
    风云T10,总里程4万保养图4风云T10,总里程4万保养图4
    风云T10,总里程4万保养图5风云T10,总里程4万保养图5
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    吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图1吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图1
    吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图2吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图2
    吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图3吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图3
    吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图4吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图4
    吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图5吓坏了,车载无线充电板差点自燃!图5
    5天前回复
    6天前回复

    之前发过一篇关于这个车当时提车时的价格的帖子,就是太合适了,用车也刚好半年,行驶了整整5800公里,总结下这个车的优缺点吧。 1.动力:刚好过年这假期两天连续跑高速两天,总共500多公里,第一天300公里,满油满电,中途不充电,平均油耗4.2,忘了截图。。。第二天200公里,满油满电,显示平均油耗4.9,高速能跑120绝不跑110最高时速跑了130,没敢再高,怕挨罚,动力绝对充沛,尤其是选择运动模式,超车太爽,这油耗动力非常满意 2.底盘:低速行驶底盘非常舒服,速度80以下,滤震感觉很好有点高级感,高速行驶,底盘整体感很棒,侧倾支撑不错,变道不晃,底盘的隔音效果也不错 3.NVH:低速行驶噪音控制的非常不错,高级感十足,高速行驶会有风噪,胎噪也会变大,但是绝对可接受范围内,绝对强于同价位其他车,我买这车可比较便宜 至于操控就不说了,SUV没有操控性可谈,还有就是变速箱,也没什么可说的,3挡DHT,谁用谁知道 说点缺点吧,刹车不是跟线性,击杀有刹不住的感觉,但实际也是可以刹住的,但就是有那种感觉,我车是6座的,最后排座椅舒适度就不说了,没有,剩下4个座椅最不舒服的位置就是驾驶位,不知道怎么回事,我总是找不到让我感觉坐着比较舒服的一个坐姿,怎么调都不太舒服,副驾只有躺平感觉舒服,后面的两个座到是我感觉最舒服的再有就是这车原价是20.99万,都这个价格了怎么不给配个方向盘加热功能呢 还有一个就是智驾功能,本人对智驾那是绝对的不信任,这车的智驾也没多好,我顶多就用个定速巡航,还得看高速的车况,自己长时间驾驶也没感觉有多累,所以这车的智驾对我来说无所谓高级不高级 总体来说这个车好开,舒适,安静,宽敞,样子吗。。。一言难尽,现在我觉得这车前脸没那么丑了当然也是新车才跑了半年5800公里,不知道一年两年以后,底盘会变成啥样,但用的来说这车绝对值(我买的价格)

    风云T10用车半年分享图1风云T10用车半年分享图1
    风云T10用车半年分享图2风云T10用车半年分享图2
    风云T10用车半年分享图3风云T10用车半年分享图3
    风云T10用车半年分享图4风云T10用车半年分享图4
    风云T10用车半年分享图5风云T10用车半年分享图5
    风云T10用车半年分享图6风云T10用车半年分享图6
    6天前回复
    风云t10用车感受图1风云t10用车感受图1
    风云t10用车感受图2风云t10用车感受图2
    风云t10用车感受图3风云t10用车感受图3
    风云t10用车感受图4风云t10用车感受图4
    风云t10用车感受图5风云t10用车感受图5
    风云t10用车感受图6风云t10用车感受图6
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    这种情况怎图1这种情况怎图1
    这种情况怎图2这种情况怎图2
    8天前回复
    是不是有点太娇气图1是不是有点太娇气图1
    是不是有点太娇气图2是不是有点太娇气图2
    是不是有点太娇气图3是不是有点太娇气图3
    8天前
    8天前
    前碰撞预警7584622990621475352视频前碰撞预警7584622990621475352视频
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    求助大神们图1求助大神们图1
    求助大神们图2求助大神们图2
    求助大神们图3求助大神们图3
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    看看 t10的图1看看 t10的图1
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    风云t10哨兵模式没有了图风云t10哨兵模式没有了图
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    目前T10的价格图1目前T10的价格图1
    目前T10的价格图2目前T10的价格图2
    目前T10的价格图3目前T10的价格图3
    目前T10的价格图4目前T10的价格图4
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    哨兵模式又图1哨兵模式又图1
    哨兵模式又图2哨兵模式又图2
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    T10升级后软图T10升级后软图
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    T10的机油盖图1T10的机油盖图1
    T10的机油盖图2T10的机油盖图2
    T10的机油盖图3T10的机油盖图3
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    #春节能耗挑战前言: 今年春节,我决定不再窝在家里应付琐碎的迎来送往,而是带上家人,驾驶着我的绝版奇瑞风云T10,来了一场说走就走的北上自驾之旅。路线是从内蒙包头出发,途经辽宁兴城、沈阳、锦州,最后折返至河北承德,全程约3000公里。这一路经历了冰雪、高速拥堵和城市的灯火通明,也对这辆混动SUV的能耗与舒适性有了深刻的体会。 能耗账本:不仅省,而且精 出门在外,很多人担心插混车“有电一条龙,没电一条虫”,或者亏电油耗会很高。出发前,我特意记录了车辆清零后的数据(总里程25591km,平均电耗10.6kWh/100km,平均油耗3.7L/100km,外接充电电量2144.5kWh)。这是一趟真实的满载长途测试。 1. 补能记录:混合动力的优势尽显 北方冬季充电桩偶尔会出现故障或被占用的情况,但风云T10可油可电的属性让我完全没有续航焦虑。以下是途中几次典型的补能记录: · 兴城(纯电休整): 在“万相途丁兴城汉庭酒店”超级充电站,补电25.28度,花费22.74元。充电时长1小时4分。这是在酒店休整时的常规操作,利用吃饭休息时间补能,非常方便。 · 锦州(纯电补给): 在“蒙电八小区北广场充电站”充电23.41度,花费18.05元。这是此行最便宜的一笔电费之一。 · 赤峰/承德方向(纯电应急): 在“中石油呼和浩特新城体育场”充电站(合营),充电15.58度,花费9.35元(含服务费)。 · 沈阳(加油赶路): 面对极寒天气和接下来的长途,我选择在中国石油沈阳分公司加油201元。为了赶路,此时主要依靠燃油驱动。 · 锦州/葫芦岛(囤油): 通过抖音团购在小海豚锦程加油站购买了40升95#汽油团购券,实付272.4元(返券后实际优惠力度很大)。 最后在承德加了264元,加满返程。 能耗小结: 经过近3000公里的混合路况行驶,当我抵达终点时,仪表盘显示总里程为28688km(行程约3097km),平均电耗降为1.2kWh/100km,平均油耗为6.0L/100km,平均能耗为6.4L/100km。 对于一台自重不轻、且满载在冬季行驶的中大型SUV来说,6.4L/100km的综合油耗表现令人惊喜。在高速路段使用HEV模式,发动机不仅驱动车辆,还能为电池补能,进入市区后纯电续航又能派上用场,这就是插混车型跑长途的最优解。 舒适程度:移动的温暖客厅 1. 极寒下的座舱体验 在北方的清晨,车内温度一度低至-9.5°C。风云T10的座椅加热和空调系统表现值得称赞。上车后开启暖风,温度很快从刺骨的寒冷升至舒适的温度(车内仪表显示26°)。座椅的包裹性很好,即便是连续驾驶3-4小时,腰部也没有明显的酸胀感。 2. 空间与静音 由于是过年出行,后备箱塞满了年货和行李。风云T10的空间利用率很高,后排乘客的腿部空间充裕,即便穿着厚厚的羽绒服也不会觉得局促。 在高速行驶时,风噪和胎噪控制得不错。虽然路面有时会有冰雪,底盘传递上来的声音比较沉闷,很有厚重感,给人一种开“大车”的安稳感。 3. 智能化与便捷性 车机系统的能耗流非常清晰,能实时查看最近50公里的能耗。虽然外界寒冷,但中控大屏反应依然灵敏。在手机APP上可以随时查看车辆状态,提前预热,这在北方是非常实用的配置。 沿途风景与驾驶感受 · 兴城:这座古城给人一种宁静的感觉。开着T10穿行在古城狭窄的街道,纯电驱动的静谧性让我们能更好地感受古城的历史厚重感。 · 沈阳:作为东北重镇,车流量较大。T10在走走停停的拥堵路段(仪表显示拥堵路况),电机驱动的平顺性让频繁的起步停车变得不再烦躁。 · 锦州:笔架山和烧烤是锦州的名片。在这里加满油、充满电,后备箱里甚至还装着从锦州带的特产,这就是自驾游的乐趣——不仅能装下全家的行李,还能装下沿途的特产。 · 承德:山区路段多,T10的底盘支撑性不错,过弯时侧倾控制得很好,家人没有出现晕车的情况。 总结 这一趟下来,我对奇瑞风云T10有了更深的感情。它不仅仅是一辆车,更是旅途中最可靠的伙伴。 · 省:综合约6.4L/100km的能耗,加上沿途便宜的充电费用(合计充电约64.27度,花费约50.14元;加油约473.4元),总能耗费用控制在较低水平。 · 稳:无论是高速巡航还是冰雪湿滑路面,底盘表现扎实稳重。 · 暖:极寒天气下的舒适座舱,让家人免受严寒之苦。 如果你也想买一辆既能满足城市通勤省钱,又能随时来一场说走就走的长途旅行的SUV,奇瑞风云T10值得一试。 (附:最后看一眼仪表盘,总里程28688km,续航还有296km,下一段旅程,随时准备出发。)

    一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图1一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图1
    一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图2一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图2
    一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图3一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图3
    一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图4一路向北,风云相伴——春节驾驶奇瑞风云T图4
    02-24

    奇瑞风云T10,24年10月初提车,应该算是前2000名,因为后来4S店给我送了一套香氛系统。写下几点感受,供大家交流或给关注它的朋友一点参考。纯感受,无太多数据支撑,不想动脑子整数据。 1.能耗。这方面比较满意。平时上班单程不到4公里,纯用电,家里无充电桩,单位有充电桩,不分忙闲时,均为8毛一度电。不跑高速或长途的话,两个星期充一次电。冬天单程掉3%的电,春夏不开空调掉2%的电。五一和端午出了两次门,一次从天津到石家庄正定,单程350公里左右,充满电出发,hev模式,基本上单程刚刚用完80%的电,燃油续航少了100多公里,没印象了,但综合能耗显示5.7左右。一次从天津到迁安,综合能耗差不多,速度基本上110公里每小时。如果平时走短途高速,更省,基本上在5.5左右,综合能耗比同事的比亚迪插混和其它品牌的增程车要省2-3个油。3档插混的优势。hev虽然是优先用电,但电没用完之前,高速时发动机一样介入,因为看到电和油同时在消耗。 2.驾驶感受。比较平稳。以前只开过威乐和标致408,比较起来,T10好开得多,起步,加速有力,高速不飘,CDC底盘在其中起到多大作用我说不清楚,但是中低速时滤震作用明显,侧倾支撑好,有时入匝道为感觉CDC,故意减速不多,在主驾座位上感觉不到太多侧倾。前排有双层玻璃,所以100以下,噪音不大,发动机声音也不大。有个小问题,就是刹车,感觉不太稳定,有时很灵敏,速度稍快就有点感觉刹不住的感觉。自适应巡航,与吉利 博越L的相比,感觉逻辑差了一点,前面有车插进来时,车子会自动减速,这时减速不明显,但之后前方车已经加速驶离了,T10反倒会加快减速,这种感觉不太好。而博越L.的减速明显比较均匀。 3.舒适程度。家里人感觉不错,座垫软,空间大,后备厢大,带多少行李从来不着急。舒适性配置家用也够了。奢享版。高阶智驾,不指望,也不太敢相信。 4.毛病。刚开始一千公里时,出现发动机报警,去店里调试后,解决。升级过一次OTA, 等后续继续升级。有点慢。 5.营销。是个大问题。买车时比照唐DM来的,感觉性价比不错,但和现在卷起来的插混车相比 ,感觉性价比差了点。可能是安全性能无法直观比较吧。但明显感觉到奇瑞并没有想主推T10,宣传力度上不去,价格降不下来,奇瑞多生孩子好打架,可以把总销量一时拉上去,但没有主打产品的话,车的口碑就上不去,会影响整体形象的。现在主打理工男形象,却转换不成销量,会反噬这个形象的。 6.小结一下。16-20万之间,T10表现不错,适合日常短途 同时也有长途需求,充电方便,注重安全的家庭。对本人而言,目前8个月,开了不到5000公里,总体满意。虽然销量小,但是大厂家,售后应该有保障。大电池,宁德时代,CDC,安全,配置够用,比较放心。

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    风云T10这个图1风云T10这个图1
    风云T10这个图2风云T10这个图2
    风云T10这个图3风云T10这个图3
    风云T10这个图4风云T10这个图4
    02-19
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    奇瑞风云 图奇瑞风云 图
    02-16回复

    7月底提车到现在5个多月了,行驶了7000多公里。整体来说还算满意,纯电模式下行驶质感也不错,安静静谧,操控地盘体验感都挺好。 感觉不满意的地方是在混动模式下的顿挫,几乎每次换挡都会出现顿挫。 在经济模式下,70-74kmh会出现换挡顿挫情况。 在标准模式下,83-89kmh会出现换挡顿挫情况。 在运动模式下,90-96kmh会出现换挡顿挫情况。 在个别减速情况下,会出现降档顿挫现象。 总之驾驶感受不佳,会担心时间久了车会出现问题。 这3档DHT当初也是各大博主吹了很久,什么十四五国家级项目,什么逻辑极其复杂,什么技术极为先进。早期的3档DHT有瑕疵,但是经过技术迭代,已经十分完美了。 我也是看了各种博主视频,加上对奇瑞宣传的技术理工男比较信任,才选的这款车。能有啥问题呢,现在新能源浪潮这么凶猛,买吧。 没想到顿挫会这么严重。 也不知道是TCU软件调教的问题,还是硬件方面的问题。 首保的时候4S告诉我说顿挫是普遍现象,目前主机厂没有进一步的解决方案,让我再等等,也是满满的无力感。 这么大的厂,出现这种情况真是不应该。 怪不得迪子一直坚持单档DHT,现在看来是有些远见的。 希望奇瑞那边不要放弃T10,能够尽快出台解决方案,因为我觉得这不应该仅仅是我车的问题,可能大家的车都有这种情况。 还是对我的车很喜欢,空间大,NVH做得好,纯电模式驾驶感受也不错,希望能够一直好好的开下去。

    风云T10换挡顿挫图1风云T10换挡顿挫图1
    风云T10换挡顿挫图2风云T10换挡顿挫图2
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    风云T10 · 懂车分(口碑)

    4.00

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    68人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.46

    超过61%的同价位车系

    4.00

    综合

    3.92

    内饰

    3.88

    配置

    4.08

    空间

    4.00

    外观

    4.05

    舒适性

    4.05

    操控

    4.02

    动力

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