轿跑造型的紧凑级家用SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

领克05作为城市型SUV，悬架调校过于追求舒适度，悬架整体偏软，支撑性一般，通过大枕木项目时有磕碰底盘情况出现，陡坡缓降功能对车速控制不够理想，实用性一般。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身刚性好，NVH表现优异。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身刚性好，NVH表现优异。

比利时路

应对小枕木路面，悬架支撑较硬，减振阻尼较差，车内弹跳感严重，底盘噪音大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱限滑介入迅速，有效防止轮胎打滑，无压力顺畅通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，四驱系统表现稳定，底盘平整，通过无压力。

小懒龙

应对二连坡科目，在通过坡顶时底盘和地面有轻微接触，依旧能顺利通过项目。

二连坡

应对碎石下坡科目，陡坡缓降功能对车速限制不足，造成车速较快，导致重心过量转移前轴，以致前杠触地磕碰，依旧能顺利通过项目。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，四驱系统限滑介入迟缓，车轮出现打滑，在弯中底盘与地面有轻微接触，依旧能通过项目。

碎石上坡

应对岩石坡30度科目，动力和四驱系统表现稳定，车轮出现轻微打滑，依旧可以通过项目。

岩石坡(30度)

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，四驱系统没有太大问题，可以顺畅通过项目。

水泥坡(30度)

领克05应对大枕木路科目，悬架较软，通过枕木下落时压缩较大，导致底盘与枕木有磕碰，四驱系统限滑能力不足，车轮出现打滑，依旧可以通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

应对岩石坡35度科目，动力表现较好，但轮胎打滑严重，四驱系统限滑能力差，通过坡顶时底盘与地面轻微接触，依旧通过项目。

岩石坡(35度)

L4 高级难度越野

应对闪电沟项目，悬架行程不够长，四驱系统限滑能力差，导致对角车轮出现悬空打滑长，依旧可以通过项目。

闪电沟

由于车辆四驱系统限滑能力不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，离地间隙较低，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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当你需要一台能够兼顾实用和性能的SUV，05+可能很适合你，经实测，该车表现全面，其拥有7.25秒的破百能力，麋鹿测试取得了80.7公里/小时的好成绩，同时在乘坐和载物方面也有良好表现，因此用“文能带娃郊游，武能赛道刷圈”来总结它再合适不过；国内市场不缺少中庸的SUV，像05+这样的个性运动型SUV显得非常“珍贵”，换言之，当我们习惯了平淡，偶尔玩乐一下，似乎也不错。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

最为炙手可热的轿跑SUV，领克05的基础性能表现良好，空间表现满足预期，但是在油耗和主动安全测试方面，结果显得有失水准。

实测车型：领克05 2020款 2.0TD 四驱劲Halo

领克05

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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