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极石ADAMAS正式上市

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幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

极石汽车最近把他们的新SUV，ADAMAS，正式推出来了。我看了下信息，这车挺有意思，感觉它想走的路子和现在市面上很多热门的“智能车”不太一样。简单来说，这是一台又想能舒舒服服坐人，又想能出去野一下的车，他们自己叫“全地形豪华SUV”。下面我结合看到的信息，跟大家聊聊这车大概是怎么回事，它的一些特点，还有我觉得可能需要考虑的地方。这车到底是个什么定位？ ADAMAS可以看作是之前极石01的升级版。它的核心思路很清晰，就是不卷花里胡哨的智能功能，而是把钱花在提升实际乘坐感受和通过能力上。 · 给谁开的？从它的配置来看，目标很可能是那些更看重家庭出行、长途自驾或者偶尔想去露营越野的用户，而不是追求最前沿科技体验的极客。 · 两个版本：它只提供两个选择，一个叫“七座户外全能版”，另一个叫“六座豪华行政版”。从名字就能看出来，一个侧重多功能和大空间（比如可以一键放平当床），另一个侧重让第二排乘客坐得极其舒服（有零重力座椅）。它主要琢磨了哪些方面？根据已经公布的消息，ADAMAS在下面这几个地方下的功夫比较大： · 坐起来想更舒服：全系都给配了空气悬架。这个东西的好处是，跑烂路时能把车抬起来，增强通过性；跑好路时又能把车身降低，让行驶更稳、更舒服。四个车门也都是电吸门，关起来更安静省力。高配的六座版，第二排的独立座椅功能很全。 · 跑得远，还能当“充电宝”：它用的是增程系统，烧油发电来驱动。电池有44.5度，加满油充满电，官方说综合续航能到1400公里以上，出远门电量焦虑会少很多。另外，它支持最大5.7千瓦的对外放电，露营时给电器供电能力很强。 · 想着法子让你出去玩：除了上面说的放电功能，这车还特意为露营做了一些设计。比如有个“露营自动调平”模式，在不平的地面停车时自动把车身调平。车尾门那里还集成了一套户外餐吧系统，有操作台和供水系统，想法是挺周到的。 · 越野底子有准备：除了空气悬架可以抬升车身，它的底盘用的是全铝材料，官方称最大涉水深度有770毫米，并且通过了相关机构的越野能力认证。看得出来，它是真的为走一些非铺装路面做了准备的。一些可能需要琢磨的地方当然，有侧重就有取舍。ADAMAS这种“重硬件、轻炫技”的思路，也带来一些可能让人纠结的点： · 智能配置相对简单：和同价位的很多新势力车型比起来，它的智能驾驶功能目前主要是L2+级别的辅助驾驶，像高速领航这些是有的，但更超前的城区高级别智驾功能不是它的重点。车机系统虽然也接入了AI大模型，但整体上不是以“屏幕多、功能炫”为卖点。 · 一些细节配置的调整：有信息提到，相比之前的车型，它取消了像手机无线充电（部分信息显示高配仍有）、远程App控制这类现在比较常见的便利功能。另外，快充的功率有所下调，纯电续航里程也比老款的长续航版本要短一些。这些都是比较实际的点。 · 体格大，可能不够灵活：这车尺寸不小，长度超过5米，重量也大。带来的好处是空间足，气场强，但平时在市区里转弯、掉头或者找车位，可能会觉得没那么灵巧。 · 价格与认知：它的官方指导价在34.99万到35.99万。对于这样一个相对较新的品牌，消费者可能会在心里掂量一下它的品牌价值。总的来看，极石ADAMAS这款车个性挺鲜明的。 · 它适合那些对频繁的软件更新、复杂的语音控制兴趣不大，但非常在乎乘坐是否舒适、续航是否足够长、车子能不能偶尔带家人朋友去更远更野的地方的用户。如果你想要的就是一个踏实、能装、能跑的“大伙伴”，那它提供的空气悬架、长续航和户外生态确实有吸引力。 · 它不一定适合追求最顶尖智能驾驶、习惯用手机深度控制车辆、或者对品牌知名度有很高要求的消费者。这台车有点像车市里的一个“务实派”，在大家都在比谁更“聪明”的时候，它选择先把手底下的“基本功”——比如底盘、续航和乘坐质感——练得更扎实些。这种差异化的选择，最终能不能成功，还得看有多少用户认可并需要这种“务实”了。

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2025-12-29

老马评测

问界M7车主·车龄1年

12月28日，极石ADAMAS正式上市，这款中大型SUV凭着配置全、定价合理、设计实用，一亮相就圈了不少粉。官方指导价34.99万-35.99万元，现在有上市权益价33.49万-34.49万元，还有定金抵扣、终身守护服务包、免费保养等限时福利，在同级别里性价比特别能打。外观上它基本延续了极石01的方正造型，看着大气稳重，还能把车内空间利用到极致。中网边框改成了和车身同色，搭配新的双色Logo，精致感提了不少，更显高端。侧面配的21英寸星辉轮辋质感在线，常规车门把手虽然没隐藏式的有科技感，但用着方便、实用性强。尺寸方面，长宽高分别是5050（含备胎5298）/1985/1856毫米，轴距3010毫米，这样的尺寸让车内空间特别宽敞。车尾还是极石01的风格，外挂式备胎又实用又带点越野味，还有五种外观配色可选，能满足不同人的审美。内饰是环抱式座舱，包裹感不错。新造型的双辐式方向盘和换挡杆设计新颖，手感应该挺好。12.3英寸仪表屏、15.7英寸中控屏加上15.7英寸后舱娱乐屏，科技感拉满，不管是驾驶员看车辆信息，还是后排乘客追剧休闲都够用。四种内饰配色，搭配Nappa真皮座椅、木纹装饰和天鹅绒顶篷，豪华又舒适。座椅有六座和七座可选，六座版第二排的零重力座椅是大亮点，长途坐车能充分休息，特别适合家庭用。另外，方向盘加热、三区自动空调、256色氛围灯、电吸门、主副驾座椅通风/加热/按摩、8.5升冷暖冰箱这些配置都配齐了，用车体验又舒服又方便。动力1.5T增程器加双电机的组合，总功率350千瓦，总扭矩740牛·米，动力很强劲，起步加速和高速行驶都没问题。配的是44.5千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航215公里，日常通勤开纯电模式超省钱，长途出行综合续航能到1405公里，完全不用担心里程焦虑。还有空气悬架系统，调节行程能到140毫米，加上自动、公路、山地、泥地等七种驾驶模式，城市里开着平稳，遇到复杂越野路况也能从容应对，家用和越野需求都能满足。总的来说极石ADAMAS的产品力很均衡，30多万能买到这样大空间、高配置、强动力还能越野的中大型SUV，确实很有吸引力。对于追求实用性和性价比，想兼顾家用和偶尔越野的消费者来说，这款车绝对值得重点考虑，相信上市后会有不错的市场表现。

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2025-12-29

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

35 万起，这玩意到底谁会买

我知道国内很多新能源车品牌，很多没啥名气的普通老百姓根本听都没听过，甚至从诞生到倒闭都没几个人知道。极石是一个很小众的牌子，但是他造的车一点也不低调,都是奔着路虎揽胜那种级别去的。今天我想说——是的，极石没倒闭，并且上市新车了。 😲极石 ADAMAS 上市，指导价 34.99 万起，权益价也得 33.49 万，作为老百姓，我想说说一个外行人的几点疑惑。 👉第一，我的自然反应是：这价格💰，到底谁会掏钱包？我每天上下班开车，至今没怎么见过一辆极石的车，这次新出的 ADAMAS，我也摸不着头脑。真不知道会不会有人买单，35 万级别的 SUV，可选的车太多了。差不多能上理想 L7 L8，人家是家喻户晓的奶爸神车，后排空间、智能配置、服务网络都成熟。少花点钱，问界 M7、小鹏 G6 这些也都是销量能打的车型，品牌认知度、用户口碑摆在那。谁是极石的受众呢，要选它怎么说都是一种片走偏锋的极端选择，像是一种赌博，但又不知道赌赢了能得到什么。 👉第二，说说技术和配置方面。极石 ADAMAS，说它主打的卖点是 “户外全能”，可仔细看配置，1.5T 增程器 + 双电机，这套动力总成没什么新鲜的，市面上很多增程车都是类似方案，没看出哪里有领先技术。况且现在新能源造车企业太多了，技术也比较成熟，如果不是特别高精尖的技术都没法拿出来特别说，都有现成的集成方案。所以说技术是极石的卖点，貌似也没几个人能接受。 👉第三，聊聊电池和续航，ADAMAS官方称CLTC 纯电续航是215 公里，说不上差但也绝对不算突出，特别是2026年很多增程车都上300公里了，就算20万以内的不少车纯电续航都能到 250 公里以上，真要去户外，这点续航优势也不明显。 👉最后，再聊聊品牌，这个我觉得很重要，也是大家都想说的。我问了身边10个开车的朋友，有9个不知道极石是什么牌子，更别说车主了。现在买车，我认为品牌也是很重要的因素，这么多品牌激烈竞争，每年都有车企倒闭。作为车主受影响的就是后期保养、维修、保值率。极石这品牌，既没有像蔚小理那样多年积累的用户基础，也没有传统车企的技术背书，一上来就敢卖35万，实在有点头铁。而且据我了解它一出道就是造中大型 SUV，都是路虎揽胜那种尺寸级别，要知道这个市场的消费者虽然有钱，但是是有高追求的，要么看品牌，要么看性价比，要么看独家技术，极石 ADAMAS 在哪方面下功夫了呢？值得思考。总结下，如果说，它主打的是户外属性。那除了空气悬架、多种驾驶模式这些配置外，也要在外挂备胎、全地形轮胎这些户外必备配置上下功夫打造出硬核卖点或者说差异化出来。这样真正的越野爱好者，才会有兴趣；如果要是日常通勤，35 万买这么个大个头，并且没有特别亮眼的舒适性设计，那大部分人会选个更灵活、品牌更靠谱的车型。说实话，35 万不是小数目，谁的钱都不是大风刮来的。极石要是真想打开市场，要么降降价，要么拿出点让人眼前一亮的差异化特点出来，要么先把品牌知名度做起来。不然，恐怕市场还是能难认可。话说回来，如果有极石车主，我也很想知道是相中的是什么，欢迎聊聊~~

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2025-12-29

聪明的百香果tcH

对新上市的极石ADAMAS谈几点看法

12月28日极石ADAMAS正式上市，新车在极石01的基础上做了一些改动和微调，并新增加了一些配置，但我觉得这款车还是存在一些不足或者说不太满意的地方，下面来具体谈谈自己的看法。新车优点方面：一、外观更加协调，极石01的侧面看起来与路虎发现很像，但是这次上市新车基本摆脱了这种模仿的痕迹，值得表扬。二、采用传统门把手是另一个值得表扬的优点，我一直觉得传统把手更有使用性和安全性，极石的这种配置还是听劝的。三、内饰配色丰富，豪华感还是不错的的，座椅也比较宽大厚实。四、外观内饰局部微调，看起来更和谐一点，配置增加空悬和冰箱。但是个人觉得不太满意的地方有以下几点：一、取消了306公里的长续航版本，全系215公里纯电续航里程，这个我没搞懂怎么回事？现在大家都恨不得把增程电池做的越大越好的当下，极石却反其道而行之的操作怕是不太好吧，消费者会不认可的。二、放弃了经过理想百万辆车验证过的新晨发动机，换了低功率的三菱发动机，这又是另一个迷之操作的地方，极石是怕自己动力太好，销量太好了吧？怎么还越玩越回去了。三、增加的50w无线充电，十几万车都有的配置，并不稀奇，只是说这次配置更主流了，没有相对落后，你要是配置个60W估计能惊艳到大家。四、底盘配置的空悬，二三十万车都有的配置，对三十几万的极石来说只是补齐了短板，绝对不能说是惊艳，因为别家这个价位的车都有的配置，算是基本操作。五、冰箱小且最低只0度，友商- 6度是主流，我们常说打不过就加入，如果你做不到比别人更好至少也得跟人家一样吧，这样才挑不出毛病来。六、外放电加大到3.6kw，为啥不追平友商6或6.6kw？估计还是受电池容量配置拖累和不舍得配置更大功率的逆变器和更大规格的放电电缆。七、充电平台人家都上800伏、1000伏平台了！自己还是400伏平台，当然可以理解，比较电池组容量小，高压平台确实没啥必要，但是充电平台的差距确实客观存在这是事实。八、还有一点就是全铝一体压铸的车身结构虽然能够轻量化和提高整体刚性，但是碰撞后的维修是真贵啊，对用户来说并不是一件好事。对价格的看法极石ADAMAS一共就两款车型，七座和六座版本，对应价格33.49-34.49万元，我觉得这个价格还是高了点，如果你的纯电里程有400公里的话，我觉得这个价格没有问题，但是200多一点的纯电续航里程，确实显得短，整体少三万块钱的话我觉得比较合理，也就是30.49-31.49万倒是可以接受的。以上就是我对这次上市的极石ADAMAS的一些看法，车辆优点是有的，缺点也是比较明显，配置其全但是缺少突出的地方，价格如果不向下调整的话，我觉得性价比不会很突出。

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01-01

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

懂车帝刷到极石ADAMAS正式上市，基础版33万到36万，主打城市通勤和户外越野双场景，还有99.88万的皇家定制版，不少车友都在纠结要不要冲。今天纯站普通消费者视角，从实际用车需求出发，拆透它的核心优势和潜在短板，和大家聊聊这台车到底适合什么人群。一、先定核心基调：这台车的精准适配人群是谁极石ADAMAS定位中大型增程SUV，长宽高5050mm（含备胎5298mm）×1985mm×1856mm，轴距3010mm，共推出三个版本。33.49万起的七座户外全能版、34.49万起的六座豪华行政版，核心瞄准既要家庭大空间，又想兼顾户外出行的用户；99.88万的皇家定制版主打极致奢华，受众群体相对小众。如果日常用车以多成员出行、户外露营为主，长途自驾需求频繁，预算刚好卡在33万到36万，不盲目追主流品牌，可重点关注；反之仅市区代步，这台车的优势很难发挥出来。二、核心实用优势：这几点能真正解决用车痛点 1. 家用户外双适配，无明显短板基础版座椅布局贴合家庭需求，六座版第二排零重力座椅带加热、通风和按摩功能，长途乘坐不易疲劳，商务接待也能撑场面；七座版中央通道宽敞，老人孩子上下车方便，座椅放平后可当大床，露营休憩或装载大件物品都实用。全系标配空气悬架，最大行程140mm，搭配DCC智能阻尼控制，城市颠簸路段和户外非铺装路面都能轻松应对。7种全地形模式，770mm最大涉水深度，45°最大爬坡度，满足轻度越野需求完全够用。加上3.5kW对外放电、尾门户外餐吧、标配车载冰箱，露营时不用额外携带设备，户外实用性直接拉满。 2. 续航无焦虑，补能场景全覆盖搭载44.5kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航215km，日常市区通勤纯电模式就能满足，大幅降低用车成本；匹配70L大容量油箱，综合续航可达1405km，长途跨城自驾不用频繁找充电桩或加油站，比纯电车省心太多，完美解决增程车型的核心优势。 3. 价位配置有诚意，同级别性价比能打 33万到36万价位区间，全系标配空气悬架、大电池、丰富户外配置，对比同级别竞品，配置诚意很足，不用额外加钱选装核心实用配置，对于注重配置实用性的用户来说，这一点很有吸引力。三、必避的风险短板：这些问题买车前务必权衡 1. 品牌售后短板，隐性成本高极石品牌认知度偏低，后续二手车保值率大概率不及理想、蔚来等主流新势力品牌，计划3到5年换车的用户要慎重考虑。全国授权售后服务网点有限，二三线城市车友车辆出现问题，大概率需要跨城维保，费时又费力，售后便利性大打折扣。 2. 质量稳定性待考，细节体验有不足早期极石车型有车主反馈车门异响、雨量传感器误触发等小问题，新款车型虽大概率进行优化，但作为新品牌车型，长期质量稳定性还需要市场检验。充电效率对比同级别车型偏慢，80kW快充从20%充到80%需要27分钟，着急补能时容易耽误时间，依赖公共快充的用户要谨慎。 3. 车身尺寸偏大，市区用车不便车长超5米，含备胎接近5.3米，宽度近2米，车身尺寸偏大，在市区狭窄路段行驶灵活性不足，老旧小区停车也比较费劲，新手司机或日常通勤路段拥堵狭窄的车友，操控难度会比较大。 4. 定制版性价比极低，不建议盲目入手 99.88万的皇家定制版，……算了，这就不是普通人玩的起的，都是有钱人消遣，就不多聊！四、清晰选购结论：谁适合入手，谁建议慎选值得入手的人群家里人多，需要六座或七座大空间；喜欢户外露营，偶尔进行轻度越野；预算33万到36万，看重续航、空气悬架和户外实用配置；所在城市有极石售后网点，不介意新兴品牌；长途自驾需求多，不想有纯电车补能焦虑；追求极致奢华且预算充足，不纠结性价比的用户，可关注皇家定制版。不建议入手的人群在意品牌知名度和二手车保值率；所在城市没有极石售后网点，担心后续维保麻烦；日常主要市区通勤，追求车辆操控灵活性和停车便利性；依赖公共快充补能，对充电速度要求较高；预算有限，觉得定制版性价比过低；仅需普通家用SUV，对户外越野和相关配置无需求。总结极石ADAMAS是一款针对性特别强的车型，优势集中在家庭大空间、户外适配性和长续航，在33万到36万价位段，对双场景需求用户的吸引力十足。但新兴品牌带来的质量、售后、保值率问题，以及车身尺寸、充电速度等短板，同样不可忽视。

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2025-12-30

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

极石ADAMAS正式上市，外观还是熟悉的硬派范儿，延续了极石01的方正轮廓，霸气十足，不管是家用还是偶尔去户外撒欢，气场都够用。中网边框改成了和车身同色的设计，还换了新的双色Logo，黑色主体加金色边缘，比老款精致了一丢丢，但说实话，整体外观变化真不算明显，不仔细瞅的话，很容易和极石01弄混。配色方面有流沙金、林野绿这些可选，个人觉得林野绿和深岩灰挺有户外那味儿，冰川白就比较百搭耐脏。不过外挂式备胎虽然看着越野感拉满，但我总担心平时停车的时候容易刮到，而且装了备胎之后，车身长度变长了，市区里停车可能得更小心点，对新手不太友好。车内环抱式座舱看着就很有包裹感，新换的双辐式方向盘和换挡杆，颜值比老款提升不少，手感应该也会更顺手。三块大屏直接拉满科技感，仪表屏、中控屏加后舱娱乐屏，后排乘客再也不会觉得无聊了，尤其是带娃出行，后舱屏能解决不少麻烦。配置方面真的没得挑，方向盘加热、三区自动空调、256色氛围灯这些基础配置都有，电吸门、主副驾座椅通风加热按摩，还有那个8.5升的冷暖冰箱，简直是家用神器，夏天冰饮料冬天热牛奶太实用了。六座版的第二排零重力座椅，光想想长途坐车的舒适度就很可。作为增程车型，极石ADAMAS日常开着应该会很丝滑，纯电续航足够市区通勤，平时买菜接送孩子完全不用加油，省钱又省心。空气悬架绝对是大亮点，不管是走烂路还是高速，颠簸感应该能过滤得不错，舒适性拉满。还有自动、公路、山地、泥地这些多种驾驶模式，偶尔想出去越野穿越，应该也能hold住场面，不用再担心路况太复杂。辅助驾驶用的地平线芯片，高速领航功能跑长途的时候能省不少劲，缓解疲劳挺管用。这次上市权益价比指导价便宜了一万多，还送终身守护服务、5年免费保养、充电桩这些，总价值看着挺可观。5000定金抵20000尾款，相当于直接省了15000，极石01的老车主复购还能再便宜，这点对老车主太友好了。整体看极石ADAMAS不足是外观变化不大缺乏新鲜感、部分内饰配色挑人且不耐脏、外挂备胎可能影响停车和灵活性。这个价位能买到带空气悬架、大空间、高配置的中大型SUV，竞争力还是挺强的。

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2025-12-29

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

极石ADAMAS上市聊聊真实感受

作为关注极石系列挺久的车友，昨天看了ADAMAS的上市直播，34.99万起的价格加六座七座可选，确实勾起不少想说的，今天就纯聊天式分享，不吹不黑，都是实打实的个人感受。 🚗先说说最直观的升级肉眼可见的诚意首先外观还是熟悉的方盒子造型，不过中网边框改成了车身同色，比老款01看着更协调，新增的林野绿和流沙金配色挺大胆，适合喜欢个性的朋友。车身尺寸够实在，5米多车长加3010mm轴距，不管是六座还是七座，空间都不会挤，七座版二三排通道有183mm，中间过人很方便，露营时还能一键放平当大床，这点对家庭用户太友好了。内饰变化值得夸，新增的星河紫配色挺显质感，Nappa真皮座椅加超纤绒顶棚，摸上去手感细腻。配置上诚意拉满，全系标配电吸门、方向盘加热，还有8.5升的冷暖冰箱，二排零重力座椅带按摩通风加热，长途坐车再也不遭罪了。15.7英寸中控屏加后排娱乐屏，家里老人小孩都能找到乐子，CarPlay也支持，用着顺手。动力和底盘是重点升级项！双电机四驱总功率350千瓦，零百加速5.5秒，市区超车、高速提速都很猛，舒适模式下动力输出线性，开着像行政级轿车，运动模式就激进多了，推背感十足。最惊喜的是全系标配空气悬架，调节行程140mm，跑烂路能抬高车身，高速又能降低增强稳定性，过减速带时颠簸过滤得很干净，比老款01的悬架质感提升不少。续航方面也不用焦虑，44.5kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航215km，市区通勤一周充一次电足够，综合续航能到1405km，跑长途完全不用纠结充电问题，还有5.7kW对外放电，露营煮火锅、用电器都够用。 ❌再吐吐槽这些缺点得提前知道优点不少，但槽点也得说透。首先增程器换了三菱的1.5T，虽然最大功率108千瓦，发电效率还行，但比起老款01用的理想同款增程器，少了点百万车主验证的口碑基础，长期可靠性还得观察。然后取消了长续航版本，全系都是44.5kWh电池，虽然纯电续航够用，但对于追求超长纯电里程的用户来说，少了个选择，有点可惜。还有风噪问题，方盒子造型的通病，试驾过的朋友说车速到100km/h后风噪就比较明显了，高速开久了可能得调大音响音量掩盖。智能驾驶方面，虽然标配L2+级辅助驾驶和高速NOA，但对比同价位竞品，缺少城区NOA功能，城市拥堵路段的辅助体验会打折扣，对依赖智驾的用户来说不够友好。另外无线充电速度偏慢，只能当个临时放手机的地方，实用性一般。 📝最后总结定位清晰，但需理性看待整体看下来，极石ADAMAS的定位很明确，主打家庭用户加户外出行，30至35万价位里，能做到全系空悬加大空间加丰富配置的车型确实不多，尤其适合经常带家人露营、自驾游的朋友，全地形模式加770mm最大涉水深度，轻度越野也能应对。缺点虽然存在，但大多是针对性场景的问题，没有致命硬伤。如果是看重空间舒适性、喜欢户外出行，对智驾要求不极致的用户，它会是个不错的选择，但如果追求极致纯电续航或高阶智驾，可能得再权衡权衡。总的来说，极石ADAMAS是台优缺点都很鲜明的车，上市权益价能省1.5万，还送不少用车礼遇，感兴趣的车友建议去试驾试试，毕竟车是开出来的，自己体验才最真实。

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2025-12-29

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

作为开了近五年捷途X70 PLUS的老车主，刷到极石ADAMAS 34.99万起上市的消息，第一反应就是“这牌子居然还在坚持出车”，没啥特别激动的感觉，但越看它的操作，越觉得有点不一样的思路，今天就跟车友们唠唠我的观点看法。我感觉极石这波“先海外溜达再回国内”的操作，跟现在大多数车企的路数完全反着来。咱们国内市场卷成啥样了？大家都恨不得把参数表怼到消费者脸上，拼配置、比价格，生怕慢一步就被淘汰。但极石好像没跟着凑这个热闹，产品方向看得挺死，就盯着户外、露营这个细分场景，然后转头先把车卖到海外，尤其是中东那块。之前看一些报道说，它之前那款车在阿联酋的高端市场还真占了点份额，不算白跑一趟。现在ADAMAS带着这份“海外成绩”回国定价，说白了就像先拿了张外面的奖状，再回班里跟同学竞争，心里可能更有底，但这招在国内好不好使，我是真打问号。咱们普通消费者买车，哪会光看你在国外卖得好不好？最实在的还是身边有没有展厅能摸得着车、维修保养方不方便、牌子听没听过。极石在这方面，目前看着就是明显短板。我要是真考虑入手，第一反应肯定是搜搜家附近有没有它的店，万一开车磕了碰了，售后网点远不远、能不能及时处理，这些现实问题可比它的海外销量重要多了，毕竟车是天天开的，后续服务跟不上太闹心。再说说ADAMAS这车本身，看它的宣传，是想做个“多面手”。外形是方方正正的硬派风格，还背着个“小书包”（备胎），一看就是想吸引那些觉得城市SUV太秀气、但又不敢真去玩专业硬派越野的人。内饰方面，弄了NAPPA真皮、零重力座椅还有冷暖冰箱，看着是想把舒适和豪华感拉起来。动力用的是现在主流的增程系统，续航长，能解决长途户外的里程焦虑，这些点确实戳中了部分人的需求。但归根结底，这种“我全都要”的思路，最容易出的问题就是“啥都不算顶尖”。喜欢硬派越野的资深玩家，可能会嫌它的越野硬件不够纯粹，比如是不是非承载车身、有几把锁这些关键配置，真要去爬石头、豁沙子，估计心里没底。而主要用来家庭代步的用户，又可能觉得这方盒子造型太愣，不如流线型SUV看着时尚，而且这种造型风噪肯定小不了，高速开着可能会影响舒适性，油耗估计也比流线型的高。所以它就卡在一个挺尴尬的中间地带，想两边讨好，但可能两边都没法做到极致。最让我个人拿不准的，是它在智能座舱和驾驶辅助这些“显性科技”上的态度。现在新车发布会，不花一两个小时讲智驾功能，都好像不好意思开发布会。但ADAMAS好像没把这当重点，虽然车机也接入了AI大模型，但整体感觉更偏向于把基础功能做好，不搞那些花里胡哨但可能不常用的炫酷功能。这么做的好处很明显，车机大概率更稳定，咱们车主上手学习成本也低，不用研究半天复杂操作；但坏处也很直接，现在竞争对手都把“冰箱彩电大沙发”和“全场景智驾”当核心卖点，极石这波“反潮流”操作，可能会让不少消费者觉得它“不够先进”，吸引力自然就打折扣了。聊完产品，再跟车友们泼点冷水，说说它面临的问题。首先是品牌太小众了。买车对咱们来说，多少还是件有点讲面子、看圈子的事。你开个BBA或者一线国产新势力，大家都认识，不用多解释。但你开个极石回去，亲戚朋友大概率会围着问“这是啥牌子？多少钱？”，得一遍遍解释，这种品牌认同感的缺失，是它必须跨过的坎。其次是用户群体太窄了。它瞄准的用户画像太具体了：预算三十多万，嫌弃普通SUV太无聊，自己有露营、轻越野的爱好，同时对满大街的“网红车”有点审美疲劳，还不怎么依赖尖端智能功能。车友们可以想想，身边这样的人真不算多，这个用户圈子本身就不大。它说2026年想卖到全球3万台，这个目标看着真有点难度，压力肯定小不了。最后总结下我的看法：极石ADAMAS这车，绝对不是那种想掀桌子、改变市场格局的狠角色，更像一个知道自己力气不大，所以挑了个特定角落使劲的“偏科生”。它的出现，其实也说明现在咱们国内市场确实够大，能容得下一些不一样的产品思路。我绝不觉得它适合大多数人，甚至它的很多选择在主流看来都有点“反潮流”。但对于那部分需求特别明确的人来说，就是真心喜欢户外，想舒舒服服带家人朋友去野外露营，又极度反感车型同质化的消费者，它可能还真就挠到了痒处。它未来能不能走通，完全不取决于它的参数比谁强，而在于到底有多少人认同它这种略显“固执”的产品逻辑，并且愿意为一个新品牌、一个还没完善的服务体系去冒险。这款“海归”车型的国内之路，注定不会平坦，但它的存在让市场多了一种选择，多了一道不一样的风景，对咱们消费者来说，终归不是坏事。后续它能不能站稳脚跟，咱们就慢慢观察着，有啥新动态再跟车友们分享。

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2025-12-30

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

看到极石ADAMAS正式上市的消息，价格定在了三十三四万。作为一台改款车，这车走的路子和现在主流不太一样。现在很多车都在比谁的屏幕大、谁的语音助手聪明，但这台ADAMAS好像不怎么凑这个热闹。它把重点放在了别的地方，比如全系都给你配上空气悬架和电吸门，还装上了车载冰箱。用起来的感觉就是，关门轻轻一带就行，底盘高低软硬能调，夏天车里能喝上冷饮。对这些实实在在的舒适配置，它倒是挺舍得。它给自己的定位是全地形豪华SUV，样子是方盒子的硬派造型，车尾挂着备胎。底盘用的是全铝材料，还搞了个轻量化实验室，说这样能提升操控和安全。车上自带7种地形模式，还有对外放电和露营调平这些功能，明显是想吸引那些喜欢周末往外跑，有轻度户外需求的人。不过，有得必有失。为了上面这些，它在别的地方做了明显的取舍。最让我觉得需要习惯的是，它把很多现在常见的智能功能给省掉了。比如，手机APP远程控制车辆、提前打开空调这些，它都没有。方向盘也不是皮质的了。甚至像主动安全预警这类配置，它也没提供。它的想法可能很简单，车，就是用来开的，减少对电子设备的依赖，回归更直接的驾驶本身。这对一些朋友来说可能是清静，但对习惯了智能互联的人来说，可能需要适应。动力方面还是增程式，1.5T发动机加上电机，动力数据不错。电池44.5度，纯电续航官方说是215公里，日常通勤够用，但算不上出色。有个细节是，它的快充功率比老款车型有所下调，这意味着充电时间会稍微长一点。车身很大，长度过5米，重量也差不多2.7吨，在城里开起来或者找停车位的时候，肯定不会太灵活。极石是个新牌子，虽然它说已经在全球40多个国家有布局，但在国内市场的认知度和销售服务网络，肯定没法跟那些大品牌比。花三十多万买辆车，以后的维修保养是否方便，二手车保值率怎么样，这些都是很现实的问题，目前还没答案。极石ADAMAS是一台特点很鲜明的车。它不追求全面的智能科技，而是把精力和成本放在了打造硬派外观、提升基础舒适和户外拓展能力上。它适合那些对智能配置不感冒，更看重车辆实体质感、乘坐舒适度，并且有轻度户外游玩需求的用户。

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2025-12-29

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄4年

刚看到极石ADAMAS上市的消息，34.99万起的指导价，喊着“全地形豪华”的口号，还分了六座豪华版和七座户外版。说实话，这个定位挺讨巧——既想抓家用用户的“豪华舒适”需求，又想抢户外爱好者的“越野实用”市场。但细扒配置和价格，总觉得它像个“两边都想沾，两边都没拉满”的半成品，没那么让人眼前一亮。先说说最直观的外观和内饰。说是极石01的焕新版本，结果看下来，也就改了个中网颜色、换了个双色Logo，车身还是老款的“方盒子”造型。方盒子确实显硬朗，适合户外风格，但都2026年了，连个隐藏式门把手都没给，还是用的常规把手，既不显档次，高速开起来风噪还可能更大。车尾挂个全尺寸备胎，看着是挺有越野那味儿，可每次取备胎都得蹲下来拧螺丝，要是女生或者力气小的人，估计得费半天劲，实用性还不如内置备胎方便。内饰改动也没多大惊喜。换了个双辐方向盘，看着挺复古，但握感怎么样？会不会因为造型特殊，转弯时手没地方搭？没试过真不好说。六座版的零重力座椅倒是个亮点，150度的躺角，长途坐第二排应该挺舒服，可对比同价位的理想L8，人家不仅有零重力座椅，还带腿托和按摩，极石这座椅除了躺得平，好像也没多啥优势。还有那个8.5升的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存热食挺方便，但位置在哪？要是藏在扶手箱里，取东西得弯腰，要是在后排，又占储物空间，这些细节官方都没说清楚，总让人觉得有点“凑配置”的意思。再说说大家最关心的动力和续航。1.5T增程器加双电机，官方说纯电续航215公里。听着比一些老款增程车强，但实际开起来肯定要打折。冬天开空调、坐满七个人，再带点露营装备，续航能有180公里就不错了。要是日常通勤每天50公里，一周得充两次电，比那些纯电续航300公里以上的车型麻烦多了。跑长途更不用说，满油满电的综合续航没给数据，要是按增程车常见的油耗算，百公里大概8个油，加一箱油也就跑600多公里，跟理想L8的综合续航比，差得不是一点半点。而且增程器启动时的噪音控制怎么样？要是高速上没电了，增程器嗡嗡响个不停，既影响心情，又丢了“豪华车”该有的静谧性，这就很尴尬了。最拿得出手的“户外配置”，其实也没那么硬核。空气悬架能调高低，适应不同路面，听着挺厉害，但对比专业越野车的悬架，它的行程不够长，遇到特别陡的坡或者深沟，估计还是会磕底盘。露营自动调平模式，说是能让车在不平的地面上保持平稳，可实际操作的时候，得等多久才能调平？会不会出现调了半天还歪着的情况？对外放电5.7kW，煮个火锅、用个投影仪还行，要是想带动电烤箱、电水壶这些大功率设备，估计就得跳闸。还有那个“尾门户外餐吧”，打开能当桌子用，可要是遇到下雨天，桌面没遮挡，菜和餐具不都得淋湿？这些“户外细节”没考虑到，反而显得不够专业。价格是最让人犹豫的地方。指导价34.99万起，就算有权益价和定金膨胀，实际落地也得33万多。对比老款极石01，起售价贵了4万多，多出来的配置无非是空气悬架、零重力座椅和一些智能功能。4万多块钱，要是单纯为了这些，不如选更便宜的极石01，或者加一点钱买理想L8——理想的品牌认可度更高，售后服务网点也多，就算在三四线城市，保养维修也方便，极石作为新品牌，售后网点少得可怜，万一车出了问题，找个修的地方都难。智能配置也没什么惊喜。地平线征程6M芯片，L2+级辅助驾驶，这些现在都是30万级SUV的标配。官方只说有高速NOA，却没提变道会不会犹豫、遇到加塞能不能及时避让，对比小鹏、理想的辅助驾驶，用户心里没底。语音助手“小石头”说融合了大模型，能不能处理复杂指令？比如“打开后排空调多少度，同时播放什么”，会不会像有些车那样，要么没反应，要么只执行一半？这些实际体验的东西没说，光喊“智能”的口号，实在没说服力。总的来说，极石ADAMAS更像一款“小众需求车”——它适合那些真的爱露营、偶尔想轻度越野，又需要一辆六座车家用的人，而且这些人还得不在乎品牌和售后。但对大多数普通用户来说，它的问题太明显了：纯电续航不够长，户外配置不够硬，价格没优势，品牌没保障。与其花30多万买它，不如选理想L8更省心，或者加钱上坦克500更越野。极石要是真想在这个价位站稳脚跟，不如把“两边都沾”的心思收一收，要么把户外配置做极致，要么把家用豪华做到位，别再搞这种“半吊子”产品了。毕竟消费者花钱买的是“够用、好用”的车，不是“什么都有，什么都不精”的配置清单。

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2025-12-30

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

兄弟们，极石ADAMAS这车终于上市了，指导价34.99万起。定位中大型增程硬派SUV，这价格在硬派圈里算卷吗。咱来聊点实在的。动力，猛是真猛，费油也是真的，这车动力没得说，零百加速5.9秒，系统综合扭矩740N·m，红绿灯起步那是相当自信。增程结构，综合续航1300km多，跑长途心里不慌。缺点，车重摆在这，馈电油耗WLTC7.5L/100km，比同级燃油车省点，但比城市SUV费多了。要是没电跑，油钱也是一笔开销。底盘，硬派味道足，但颠得适应，毕竟是搞户外的，前双叉臂加后整体桥，还带牙嵌式差速锁，离地间隙235mm。非铺装路面那是如履平地。缺点，整体桥太硬了，过减速带或者烂路，震感直接传到手肘，城市里开这车，腰不好的兄弟得慎重。而且车宽近2米，老城区停车，钻胡同那是真费劲。空间，七座是样子货，车身尺寸够大，5米多长，轴距超3米。二排大沙发确实舒服，腿托一拉，长途不累。缺点，为了造型，车顶线条比较平直，但第三排坐垫短，头顶也顶，成年人坐久了腿麻。这第三排，也就是接送孩子上下学或者应急用用。智驾，配置有，但不够聪明，全系标配高通8155芯片，屏幕也大，流畅度没问题。缺点，语音助手还是老问题，反应慢半拍，连续对话得等它喘口气。这在2025年，有点拿不出手了。总结，适合既要又要的人，极石ADAMAS这车，就是给那些既要城市代步舒服，又要周末能去山里野一野的人准备的。优点是续航长，通过性强，空间大，缺点是操控笨，第三排小，车机不够灵。要是你喜欢硬派造型，又有长途自驾需求，这车能看，要是天天在市区通勤，或者追求操控，这车可能就是个油老虎。个人观点，仅供参考，车这东西还得自己去试。

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2025-12-29

我是布王

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

极石ADAMAS上市

刚刷到极石ADAMAS上市的消息，指导价34.99万起，权益价33.49万起，今儿就跟大家掰扯掰扯这款车。 ✅ 先说说我觉得亮眼的点 1. 价格和定位还算实在中大型SUV的尺寸，还给六座和七座两种布局，不管是一家人出行还是偶尔拉点东西，空间上都能应付。权益价33万多起，对比同级别带增程的中大型SUV，这个价格门槛不算高，而且增程路线也解决了长途续航焦虑，CLTC纯电215公里，日常市区开基本不用烧油，通勤成本能省不少。 2. 动力和越野底子看着还行 1.5T增程器加双电机的组合，双电机总功率350kW，零百加速5.5秒，这个动力水平在中大型SUV里算挺快的了。还有前双叉臂后H臂的全铝底盘，再加上7种全地形模式，能看出来厂家想往越野方向靠，对于喜欢偶尔去郊外撒欢的车友来说，硬件配置给的还算到位。 3. 细节布局挺贴合家用六座版的二排独立座椅，坐起来肯定比七座版的连排舒服，一家人出行的话，第二排乘客的体验感会好很多，而且中大型SUV的车身，第三排也不会像紧凑级SUV那样憋屈，应急用完全够。 ❌ 再说说我觉得差点意思的地方 1. 增程器的技术层面没亮点 1.5T的增程器不是什么新技术，现在很多自主品牌的增程车型都在用类似的配置，极石ADAMAS在增程系统的效率、静谧性这些方面，目前没看到有什么独家优势，后续实际开起来，增程器启动后的噪音和震动表现，还得看实车反馈。 2. 品牌认知度太弱了极石汽车本身就是个新品牌，之前的极石01市场声量也不算大，相比长城、比亚迪、理想这些老牌或新势力头部品牌，极石的售后网络、保值率这些都是未知数。万一后期车子出点问题，维修保养是否方便，二手车能不能卖上价，都是车友要考虑的实际问题。 3. 配置细节没公布全目前只知道核心的动力和空间参数，像智能驾驶辅助的级别、车机系统的流畅度、座椅的材质和功能（比如通风加热按摩）、音响品牌这些配置，都没详细说，这些细节直接影响用车体验，要是配置拉胯，就算价格合适，也会让人犹豫。 4. 车身尺寸带来的操控问题中大型SUV的车身，车长超过5米，宽度快2米了，在市区开的话，停车、变道都会比较费劲，尤其是新手司机，操控起来肯定不如紧凑型SUV灵活，日常代步的话，灵活性上会打折扣。 📝 最后总结一下极石ADAMAS这款车，从硬件配置和价格来看，算是一款主打家用和轻度越野的中大型SUV，优点是空间大、动力够、价格有诚意，缺点主要集中在品牌力弱、增程技术无亮点、配置细节待公布这些方面。如果是追求个性、不在乎品牌，而且看重空间和越野底子的车友，这款车可以蹲一波实车试驾；但如果是看重品牌口碑、售后和保值率的车友，可能还得再观望观望，等市场反馈出来再做决定。总的来说，这款车有自己的定位和受众，但想要在激烈的中大型SUV市场站稳脚跟，极石还得在品控和服务上多下功夫。

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2025-12-29

爱车的小云朵

99.9w的极石adamas卖给中东皇室

这台皇家定制版的极石adamas，是专门为中东皇室量身定做的，金、白配色为基调，看着就贵气，内饰采用多处手工缝线，融合中东元素和东方审美，已经有一些中东土豪下定，太壕了。

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2025-12-28

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

今天刷懂车帝看到极石ADAMAS正式上市的消息，指导价34.99万到35.99万，上市权益价还能再降一万，33.49万起就能入手，作为一款中大型硬派SUV，这个价格在同级别里其实算有诚意的，今天就先跟车友们唠唠我的个人看法 ✅ 先说说我觉得亮眼的点 1. 定位和场景抓得准极石ADAMAS分了七座户外全能版和六座豪华行政版，明显是冲着家庭户外出行和商务兼顾的需求来的。现在硬派SUV市场里，能把家用舒适性和越野属性结合得比较均衡的车型不算多，极石这波算是踩中了不少家庭用户的痛点，毕竟谁也不想买个硬派越野，日常开着颠得慌，一家人出门还挤得慌。 2. 设计和细节有特点从图片里能看出来，外观是那种方方正正的硬派风格，内饰的科技感也在线，大屏和座舱布局看着不廉价。而且从曝光的信息来看，它的越野硬件基础没落下，这种硬派外壳加上家用内核的搭配，对于既想玩越野又要兼顾家用的车友来说，确实是个新选择。 3. 价格诚意在线对比同级别其他硬派新能源SUV，极石ADAMAS的权益价33.49万起，直接把门槛拉到了35万以内，这个价格区间里，能给到七座布局和硬派越野底子的车型真不多，单看价格确实挺有竞争力的。 ❌ 再说说我担心的点 1. 品牌认知度是硬伤极石这个品牌本身不算老牌车企，在燃油车时代没什么积淀，新能源赛道里也属于后来者。咱们车友选车，除了产品本身，品牌的售后，维保网络也很重要，现在极石的线下门店和服务网点还没铺开，后续保养，维修方不方便，都是未知数，这一点我觉得得打个问号。 2. 产品力落地有待验证虽然参数和配置看着不错，但实际开起来的体验才是关键。比如它的混动系统油耗表现，越野时的四驱性能，城市道路的操控感，这些都还没有大量车主的实际反馈，到底是纸面数据好看还是真材实料，还得等第一批车主用了才知道。 3. 市场竞争太激烈 30到40万这个价位的新能源SUV市场，已经卷成麻花了，理想L7/L8，问界M7这些车型早就站稳了脚跟，还有坦克500新能源这种硬派越野选手盯着。极石ADAMAS作为新车型，想要从这些老牌选手手里抢用户，光靠价格和配置还不够，得有自己独一无二的核心优势才行。 📝 最后总结一下极石ADAMAS的上市，确实给30到40万硬派新能源SUV市场添了个新选项，价格和产品定位的针对性都挺强，能看出来厂家是用心研究了用户需求的。但品牌力不足，售后网络不完善，市场竞争激烈这些问题，都是它绕不开的坎。对于咱们车友来说，这款车可以多关注后续的车主口碑和实测数据，不用急着下判断。毕竟买车不是小事，多看多等，才能选到真正适合自己的车。

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2025-12-30

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十多年车的老司机，平时就爱关注新车，昨天2026款极石ADAMAS上市了，价格34.99-35.99万，分6座和7座版，看着还不错，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，值不值，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格定位：有点贵但也得看配置 👉这车起步价34.99万，在国产混动SUV里不算便宜，但极石ADAMAS全系标配空气悬挂，悬挂软硬和高低可调，这在35万的价位算是良心的，一般得加钱选装。如果你预算卡得紧，得想想值不值，动力和空间是亮点，但续航和安全细节上差点意思。 2⃣动力续航：猛是猛，但充电速度不快 👉这车动力很猛，1.5T增程器加双电机，这么大的车百公里加速才5.5秒，起步超车应该都没问题，适合喜欢推背感的朋友。纯电续航215KM，日常通勤差不多够用，但跑个小长途估计得用油了，而且现在混动车的纯电巡航有的都到400多公里了，极石这纯电续航确实不算高。 👉电池是宁德时代44.5度三元锂，一线品牌，质量靠谱；但最大快充功率才80KW，充电从20%-80%得27分钟，冬天冷速度可能更慢，着急赶路时可能有点闹心。另外外放电功率才3.5KW，露营烧个水还行，带大功率电器可能吃力。 3⃣空间舒适：车大比较舒坦 👉车长5米多，轴距3米出头，6座或7座版空间应该都宽敞，三排应该也不挤人，家用拉娃或自驾游应该都够用。座椅也都是真皮，而且7座版三排座椅全都能电动调节，这配置厚道，上下车方便。 👉底盘前双叉臂后多连杆，过坑洼应该比较稳当，加上标配了空气悬挂，滤震效果应该会更好一些，长途开车不累腰。隔音也到位，前后排都是标配的多层隔音玻璃，高速上车内噪音应该不大。但车尾小书包备胎造型可能是摆设，真要备胎得加钱选装，出远门得掂量一下。 4⃣安全科技：主动安全预警全，气囊有所缺失 👉主动安全标配不错，像车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助这些都是标配，还有L2级辅助驾驶跑高速能自动变道很省心。但高速路段导航辅助不支持匝道自动出入，你得自己接管，而且城区用不上。 👉最大槽点是没前排膝部气囊和中央安全气囊，35万的车这不该省，万一发生事故被动安全保护上差点意思。转向辅助灯和前雾灯也缺席，雨雾天视野受影响，安全性打点折扣。 5⃣值不值，看你的需求 👉总结一下，极石ADAMAS适合追求动力的家庭用户，这车加速快、空间大、悬挂也不错，35万花在舒适和性能上值。但如果你常跑长途或看重续航，215KM纯电续航和充电功率可能不太够用；安全细节的缺失也得留意。 👉老司机建议试驾时重点体验充电速度和座椅舒适度，多对比一下同价位的其他车型，别光看参数。总之这车有硬核亮点，但小毛病得忍，买前多盘算一下自己的实际需求。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-29

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

极石ADAMAS正式上市了，指导价34.99万-35.99万，还推出了六座和七座版本，今天来聊聊我的看法。极石ADAMAS定位中大型SUV，搭1.5T增程器+双电机增程系统，CLTC纯电续航215km，外观延续极石01的方正设计，主要在细节和配置上做了升级，从外观来看，极石ADAMAS基本延续了极石01的方正轮廓，只是把中网和前包围做了调整，中网立柱改成车身同色，还换了全新的双色LOGO，整体看着比极石01更精致一点。不过这种小改款的设计，说实话没什么新鲜感，和硬派SUV的气场比起来，少了点霸气，我觉得要是能把轮毂造型再改得粗犷些，会更符合车型定位。动力上还是熟悉的1.5T增程器+双电机组合，CLTC纯电续航215km，这个续航在增程式SUV里算中等水平，日常城市通勤纯电开完全够用，但跑长途的话，增程器还是得频繁启动。我个人觉得，35万级的车型，纯电续航要是能到300km会更有竞争力，215km的续航跑高速，很快就会切换到增程模式，燃油经济性虽然还行，但少了点纯电行驶的体验感。空间方面，极石ADAMAS提供六座和七座两种布局，车身尺寸和极石01相差不大，第二排不管是独立座椅还是连排座椅，腿部空间都比较宽裕，第三排对于成年人来说就有点局促了，只能应急用，长时间乘坐肯定不舒服。而且七座版本的后备箱空间在满员状态下特别小，放不了多少行李，这也是中大型SUV做七座的通病，极石ADAMAS也没避开这个问题。配置上的升级看着挺多，但实际实用性有待考量。比如新增的双色车身、专属内饰配色，更多是提升视觉效果，对用车体验没实质帮助；而车友们关心的越野配置，比如差速锁、底盘护板这些，并没有做针对性升级，作为硬派风格的SUV，这点有点让人失望。另外，极石的品牌售后网络还比较薄弱，三四线城市基本没有服务网点，后期保养维修会很麻烦，这也是买小众品牌车型的一大痛点。价格上34.99万起售，比极石01略高，这个价位能选的车型太多了，比如理想L7、问界M7这些成熟的增程式SUV，不管是品牌口碑还是配置丰富度，都比极石ADAMAS更有优势。极石作为小众品牌，没有太多品牌溢价，这个定价有点偏高，很难吸引到主流消费者。 ✅最后总结：极石ADAMAS，升级有限且痛点明显，外观小改款缺乏新意，动力和续航中规中矩，没有核心竞争力，空间布局有硬伤，第三排和后备箱实用性不足，配置升级偏表面，品牌小众、售后网络薄弱，定价偏高，市场竞争压力大其实极石ADAMAS更像是极石01的精装版，没有解决老款车型的核心问题，只是做了些皮毛升级。在竞争激烈的中大型SUV市场，小众品牌想要站稳脚跟，光靠小修小补远远不够，得拿出真正有差异化的产品力才行，不然很难打动消费者。你们觉得极石ADAMAS这个价格值吗？评论区聊聊你的看法👇

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2025-12-30

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

这和最早上市的极石01看起来没什么区别呀，中网和车身logo变了变，但是话说回来，路上真没见几辆极石。

2025-12-30

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

极石ADAMAS正式上市，指导价格34.99万-35.99万元，上市权益价33.49万-34.49万元。新车定位于中大型SUV，提供六座和七座两种座椅布局，搭载由1.5T增程器和双电机组成的增程动力系统，CLTC纯电续航里程215公里，作为30万级增程中大型SUV的新选手，这车带着海外市场的热度而来，优点和缺点都挺鲜明，同级别对比下来也有自己的独特定位，先说说让人眼前一亮的地方，最核心的亮点是全地形能力和豪华配置的双在线，全系标配的140mm行程空气悬架真不是噱头，中汽研L3级越野认证13项全满分，770mm涉水深度和100%爬坡能力，比同级别大多偏向城市的SUV实在多了，周末去野路撒欢心里有底，动力上双电机总功率350kW，零百加速5.5秒，44.5kWh宁德时代电池能跑215km纯电，日常通勤完全够用，加70L油箱后综合续航1405km，长途自驾不用频繁补能，这对户外爱好者很友好 🚚配置方面诚意也足，六座版的150°零重力Nappa真皮座椅，通风加热按摩都配齐，七座版183mm超宽中央通道，二三排进出不费劲，还能一键放平当大床，5.7kW对外放电，露营自动调平，尾门户外餐吧2.0这些配置，把移动起居室的概念落地得很到位，露营时能同时带动电磁炉，投影仪，实用性拉满，智能层面，语音助手小石头融合了DeepSeek大模型，多轮对话不卡顿，L2+级辅助驾驶跑高速很省心，日常通勤也能减轻不少压力，同级别竞争力，33.49万起的权益价，面对理想L7、问界M7、BJ60增程版这几个对手，极石ADAMAS的差异化很明显，和理想L7比，它胜在越野能力和7座布局，理想L7的五座舒适性更突出但少了户外属性，对比问界M7，华为的智能驾驶确实更强，但极石的空气悬架和户外配置是加分项，跟BJ60增程版比，两者都偏硬派，但极石的豪华内饰和零重力座椅更适合城市通勤，总结，如果你喜欢硬派外观，既要城市通勤的豪华舒适，又经常周末露营，跑非铺装路，那它的核心优势很难替代，但如果更看重后排空间实用性，智能驾驶的极致体验，或者对服务网络覆盖有要求，可能需要再权衡，30万级预算，它给了户外爱好者一个更全面的选择，至于值不值得冲，关键看你的用车场景是否匹配 ADAMAS这台车和理想L7，问界M7怎么选？

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2025-12-30

爱车的小云朵

一款隐藏极深的小众豪华SUV

2025年12月28日，极石汽车旗下全球旗舰车型极石ADAMAS正式上市，推出七座户外全能版与六座豪华行政版两款车型，官方指导价34.99-35.99万元，上市权益价低至33.49-34.49万元。因为官网的页面UI设计和彩电冰箱大沙发的车辆配置极度相似，极石01最初以“硬派理想”为梗让大家初识。而极石这两年在海外的发展却非常顺利，极石ADAMAS此前已在阿联酋阿布扎比完成全球首秀，广州车展国内首秀时便凭借全地形性能与豪华配置引发关注。

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2025-12-28

6688阿奇

威然车主·车龄3年

睡前刷到极石ADAMAS正式上市的消息，睡不着就跟大伙儿唠唠。没试过实车，纯翻配置表瞎琢磨，就当朋友闲聊，图个热闹。这车给我的第一感觉是“针对性极强”，优点戳中不少家庭用户痛点。首先是座位布局灵活，6座和7座版本可选，34.99-35.99万的定价，在中大型SUV里不算离谱。双电机四驱加持，动力响应应该不差，日常通勤或高速超车都够用，电动车单速变速箱也能保证行驶平顺性。配置上也没含糊，作为主打家用和户外的车型，大空间肯定是核心优势，不管是6座的舒适性还是7座的实用性，全家出游或装载露营装备都能hold住。从定位来看，它兼顾了家用的舒适和一定的通过性，想走“户外全能+豪华家用”的路子，这个方向挺讨喜。但顾虑也不是没有。首先是品牌认知度，极石不算传统大厂，后期维保网点够不够多、售后响应快不快，都是潜在问题。其次是动力细节，0.3-0.6L的排量搭配电机，虽然是混动逻辑，但高速长距离行驶时，发动机的后劲和油耗表现还得打个问号。再者是配置取舍，这个价位没明确标注太多高阶智能配置，不知道L2辅助驾驶、大屏交互这些是否全系标配。而且主打户外全能，底盘的通过性参数、轮胎配置没详细说明，能不能真正满足轻度越野需求，还得看实车表现。总结下来，这车适合注重空间实用性、喜欢户外出行的家庭用户。35万左右的预算，能买到大尺寸、四驱、多座位的混动SUV，性价比确实在线。但如果看重品牌沉淀、追求极致智能配置，或者有重度越野需求，可能就得再琢磨琢磨。车这东西终究得亲自体验，配置表再好看也不如试驾一圈来得实在。建议感兴趣的朋友去4S店坐坐、开一开，看看空间是否真够用、动力是否符合预期。要不要我帮你整理一份极石ADAMAS核心配置对比表，直观看看同价位竞品差异？

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2025-12-31

说车只说事儿

35万买“六边形战士”！极石ADAMAS

35万预算，想同时拿下越野性能、露营装备、家庭舒适和通勤经济性？以前觉得是天方夜谭，直到极石ADAMAS出现——这台“方盒子”SUV就像开了挂，把普通人用车的所有需求全打包，没有短板的全能表现，在35万级里简直卷到没对手！一、一台车=...查看全文

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01-27

说车只说事儿

33万极石ADAMAS 实拍解读

最近在门店实拍了刚上市的极石ADAMAS，这款33万起的中大型豪华SUV，光看图片和实车体验完全是两种感受，今天就用实拍细节和真实体验，说说它到底值不值得关注。一、外观一眼吸睛，实拍配色太戳审美实拍的这款香槟金配色，在展厅灯光下质...查看全文

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2025-12-29

半半流浪记

穿越呼伦贝尔林海雪原，挑战冰雪英雄会赛道

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好车gogogo

4.X，23年本田英仕派1.5T精致版全景天窗全液晶仪表无钥匙进入一键启动L2级别辅助驾驶车道保持

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2025-12-29

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只要定语足够多，谁都能当第一名？

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# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

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# DCar汽车光影大赛

汽车摄影爱好者集合！车系封首等你来挑战！是否有那么一个瞬间，你通过镜头捕捉到了爱车的最帅角度？在山水林间发现爱车融入画境？快来分享你的镜头记录下爱车最帅的瞬间吧！

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# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

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# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

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# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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