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新款名爵MG7上市话题封面图

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新款名爵MG7上市

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不用記得我657

宝来车主·车龄13年

喜欢这个车第三年！

从一上市就喜欢上这辆车了，最近26款一上市，价格比之前优惠很多，所以说今年可以闭眼入坑吗

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前天 00:44

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

燃油版小米来了！

这个蓝色比隔壁小米的好看多了

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3天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

一图看懂「2026款MG7」配置差异

像这样坚持做燃油车的车企不多了，支持

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3天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

2026年了MG7怎么还在原地踏步

MG7为什么不跟MG4一样出半固态，还在这玩油车？

2026年了MG7怎么还在原地踏步1853628117076043图片

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3天前

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

最近MG7正式上市，这车从预热阶段就赚足了眼球，作为一名喜欢懂车帝的一名看客喜欢每一款车的人，我也来聊聊名爵MG7的看法和感受，只说心里话。 . 1️⃣：先说说MG7最戳我的地方，外观设计真的把运动感拉满了。溜背造型配上掀背式尾门，开合角度还大，视觉上就很有轿跑那味儿；无框车门+贯穿式尾灯的组合，更是把颜值和仪式感拉到同价位前列，尤其是那个专属的绿色实车，质感比图片里看着还惊艳，年轻人应该很难拒绝这种设计。 . 2️⃣：内饰走的也是运动路线，联屏设计、圆形出风口搭配带一键启动的方向盘，再加上座椅花纹和皮革质感的细节点缀，整体氛围营造得很到位，能看出MG是想把“运动”贯彻到底。 . 3️⃣：动力和配置这块，MG7也拿出了诚意。主打的2.0T+9AT组合，官方加速成绩亮眼，还配了同价位少见的限滑差速器，这玩意儿对于追求驾驶乐趣的人来说，简直是加分项；1.5T版本的存在也拉低了购车门槛，照顾到了不同预算的消费者。高配车型的可调电控悬架、全景天窗、BOSE音响，还有高通骁龙8155车机芯片，单看配置表确实挑不出啥毛病。 . 4️⃣：但话说回来，纸面数据再好看，也得落地到实际体验上，这也是我觉得MG7需要打个问号的地方。 . 第一，底盘调校是关键。MG7造型这么运动，可实际开起来底盘是偏向舒适还是硬核运动？可调电控悬架在不同模式下的差异到底有多大？毕竟很多车纸面参数漂亮，实际开起来却少了点“灵魂”，这事儿必须得亲自开一圈才能判断。 . 第二，无框车门的“甜蜜烦恼”。无框车门颜值高是事实，但高速风噪控制一直是这类车门的通病，MG7能不能把隔音做到位？还有掀背尾门，实用性没话说，但后备箱的隔音效果和尾门关合的质感，也得实际感受才知道好不好。 . 第三，空间和实用性的取舍。溜背造型牺牲后排头部空间是大概率事件，具体压抑不压抑，得坐进去才清楚；车机系统虽然用了8155芯片，但操作流畅度、菜单逻辑是否符合日常使用习惯，也需要实际体验验证。另外，MG的品牌定位和后期保值率，相比同级别合资车型还是差点意思，这也是购车时不得不考虑的点。 . 总的来说，MG7是一款特点极其鲜明的车，外形、动力和配置都是它的拿手好戏，限滑差速器的配备也能看出MG想打造“驾驶机器”的野心。但它的短板也同样明显，很多体验层面的东西都需要实际试驾才能下结论。 . 我个人觉得，如果你是年轻消费者，追求个性和运动感，愿意为设计买单，那MG7值得去试试；但如果更看重实用性、隔音和保值率，不妨多对比几款同级别车型，再做决定。毕竟买车不是看参数，适合自己的才是最好的。 . 欢迎各位车友在评论区聊聊对MG7的看法，也可以分享下你们试驾后的感受，一起交流交流！

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前天 00:00

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

最近新款名爵MG7正式上市，作为12-18万价位的中型车，它凭借运动化的设计一直热度不低。我没实际坐过也没试驾过，所有信息都是网上刷到的，今天就以车友交流的心态，客观聊聊这款车的情况，不吹不黑，优缺点都摆出来。先说说基础信息，新款MG7是5门5座掀背车，车身尺寸4884×1889×1447毫米，轴距2778毫米，这个尺寸在中型车里属于常规水平。动力分1.5T和2.0T两种，1.5T匹配7挡湿式双离合，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米；2.0T搭配9挡手自一体变速箱，最大功率192千瓦，最大扭矩405牛·米，官方零百加速最快能到6.5秒。价格区间在12.59万到17.89万，分了多个配置版本，选择还算丰富。优势亮点外观绝对是它的核心卖点，宽体低趴的姿态很有气势，无框车门加三段式电动尾翼，运动感直接拉满，比同价位很多偏家用的车型看着更个性，停路边回头率应该不低。配置方面诚意挺足，中高配车型搭载8155芯片，车机流畅度有保障，还有10.25英寸和12.3英寸的双液晶屏，科技感在线。像360全景影像、透明底盘、座椅加热、BOSE音响这些实用配置都有配备，甚至高配还支持L2+级智驾辅助，在同价位里配置算是比较全面的。空间表现值得肯定，2778毫米的轴距让后排腿部空间很宽裕，坐三个人也不会太挤。掀背式的后备厢开口大，容积有375升，放婴儿车、行李箱这些大件物品很方便，实用性比普通三厢车强。动力层面，1.5T日常代步完全够用，2.0T的动力储备更充足，高速后段加速也有底气，还有超级运动模式，追求驾驶乐趣的用户应该会喜欢。对比同级别竞品，这个动力参数也很有竞争力。待改进点缺点也很明显，首先是空间妥协，溜背造型虽然好看，但牺牲了后排头部空间，网上有不少反馈说1米8以上的乘客坐进去会顶头，长途乘坐容易累。底盘悬挂偏硬，这是运动型车的常见问题，过减速带时颠簸感很直接，后排乘客的舒适性会受影响，不过好处是转弯时侧倾比较小，算是取舍问题。隔音表现两极分化，80公里时速以下还算安静，一旦超过100公里，胎噪和风噪就很明显，得开音乐才能盖住，高速行驶的静谧性有待提升。细节设计有不少反人类的地方，全车都是Type-C接口，没有USB接口，安卓用户或者需要接行车记录仪的话，必须自备转接头，出门忘带就很麻烦。低配车型没有电动尾门，掀背门又大又重，女生关起来会比较费劲。车机还有小毛病，有车主反馈偶尔会出现碰撞预警误报，高速上还可能突然没信号导致导航中断，虽然不是频发问题，但影响使用体验。另外冷车启动时发动机抖动比较明显，等红绿灯挂D挡踩刹车，方向盘也能感觉到轻微震动。油耗方面，2.0T车型的WLTC综合油耗是6.94升，实际市区开下来大概要10升左右，对于一款中型车来说，油耗表现中规中矩，不算省油。新款MG7是一款特点鲜明的车，优势集中在外观设计、动力性能和配置丰富度上，12-18万的价格能买到这样的产品力，性价比确实不错。对比奔腾B70、起亚K5等竞品，它的运动化风格和配置水平更有吸引力，适合追求个性和实用兼顾的年轻用户。但它也存在一些明显短板，比如后排头部空间不足、悬挂偏硬、细节设计不够人性化等，这些都是选择时需要权衡的点。这款车更适合能接受运动化调校带来的舒适性妥协，看重颜值和配置的消费者。如果是追求极致家用舒适、对隔音和空间要求极高的用户，可能需要再观望对比一下。总的来说，新款MG7在同价位里产品力很均衡，优缺点都很突出，没有完美的车，关键看是否符合自己的用车需求，希望这些信息能给关注这款车的车友提供一些参考。

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3天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

新款MG7上市，12万不到的价格

发布上提到MG品牌2025年在欧洲市场销量突破30万辆，连续11年成为中国品牌在欧洲市场的销量冠军；另外9月上市的纯电动车全新MG4，连续4个月销量破万。

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3天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

26款名爵MG7上市，咋样？老司机聊聊

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到2026款名爵MG7上市了，特别是最低配2026款1.5T 300 DCT优雅版，指导价13.79万，限时价11.69万，有人问我这车咋样，值不值得入手，今天我就跟大家聊聊这款车，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力够用，但别指望多强的推背感 👉这车是1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率138KW。动力还行，日常代步绝对够用，市区和高速上超车应该也不费劲。但别指望它像大排量车那样强的推背感，毕竟1.5T的底子在那。如果你就图个家用，这动力没问题；但要是喜欢动力更强的话，可能得加钱买高配2.0T的车型。 2⃣空间实用，但别想有多宽敞 👉车长4844mm，轴距2778mm，是个掀背设计，后备厢开口大，放个大件行李或婴儿车应该很方便。后排坐三个人应该也不挤，腿部空间应该也够用，头部空间因为掀背造型，高个子可能得稍微低头。整体来说空间在同价位里算中上，适合家庭出游或拉点东西。 3⃣安全配置差点意思，新手得多加小心 👉主动安全这块标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持和车道居中，这些在高速上能帮你省心，挺实用的。但并线辅助功能没有，变道时得自己多看后视镜。而且这车的前排膝部气囊和中央安全气囊都没有，万一发生事故撞车，被动安全保护可能不够周全。 4⃣辅助驾驶比较基础，高阶的没有 👉这车还标配了L2级辅助驾驶，高速上能自动跟车和保持车道，省心不少。但自动变道辅助、匝道自动驶入和导航辅助驾驶这些高级功能都没有，说白了就是辅助驾驶的基础版。日常通勤够用，跑长途高速时别太依赖它，自己还得多盯着点路。辅助驾驶这东西有总比没有强，但别当自动驾驶用。 5⃣亮点和不足 👉亮点就是这车标配9个BOSE音响真不错，音质应该不差，听歌或导航声音应该都挺舒服，这点在同价位里少见。不足的地方就是这车的转向辅助灯和前雾灯都没配，晚上或雨雾天开车视线差，得多加小心，最好自己加装个雾灯。 👉另外，内置行车记录仪、原厂ETC和手机无线充电也都没有，得后期自己花钱加装，有点麻烦。智能语音控制只能主驾驶唤醒识别，副驾想调个空调得喊你帮忙，不太方便。 6⃣老司机的建议 👉总的来说，这车限时价11.69万，性价比还行，动力、空间和基础配置都够家用。但安全上有点短板，灯光不足是硬伤，如果你常开夜路或雨雾天得考虑加装。音响算是惊喜，能提升开车的乐趣。 👉买车别光看价格，建议大家去店里试驾一下，重点感受下动力和空间，再结合自己需求去做决定。希望我的分享能帮到大家。

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19小时前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

最近刷到新款名爵MG7已经上市的消息，这次新车推出了6款车型，官方指导价12.59万到17.89万，现在有限时优惠，实际入手价11.29万起，1.5T车型有两款，2.0T车型占四款，还把2.0T加9AT的入门门槛拉低了，对比同级别运动型轿车，价格优势挺明显。外观还是熟悉的运动范儿，Fastback溜背设计搭配无框车门，看着就很吸睛，还有可开启的电动尾翼，带迎宾功能，高速上还能提供下压力，双边四出尾排造型也很有气势。车身尺寸是4884×1889×1447毫米，轴距2778毫米，属于中型车级别，空间基础不算差。车漆颜色有翡冷翠，釉瓷白这些可选，满足不同审美需求，白车身高强钢占比达到84%，车身刚性看着靠谱。配置方面这次升级挺实在，不少之前不是标配的功能现在全系都有了，比如双温区自动空调，电动天窗，后排中央扶手和杯架，还有驾驶座腰部支撑，运动座椅，手机APP远程控制和外后视镜电动折叠，基础配置很齐全。全系都配了33英寸一体式显示屏，支持90秒全双工AI语音交互，能连续对话还能一语多意，日常操作挺方便。安全配置也没含糊，前排双安全气囊，前排侧气囊，ESP车身稳定系统，直接式胎压监测都是标配，中高配还有前后排一体式头部气帘。顶配的超级智驾版配置最顶，有MG NGP高阶智能辅助驾驶，支持导航辅助，自动泊车，记忆泊车，还有DMS驾驶员状态监测，超声波雷达和毫米波雷达数量也比其他版本多，智驾能力看着不错。部分2.0T车型还带mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器，还有X-Mode超级玩家模式，驾驶乐趣应该挺足。动力方面分两种选择，1.5T发动机最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速210公里每小时，日常城市通勤完全够用，2.0T发动机更猛，最大功率192千瓦，最大扭矩405牛·米，配9速自动变速箱，最高车速能到230公里每小时，高速超车应该不费劲。转向系统是DP-EPS搭配VGR可变传动比转向，操控响应应该比较灵活，前后盘式刹车，制动基础也扎实。油箱容积65升，常规后备箱容积375升，日常加油和放东西的需求都能满足。不过也得说说我觉得的问题和顾虑，首先是空间妥协，溜背造型虽然好看，但后排头部空间肯定受影响，1米8以上的人坐进去大概率得低头，长途乘坐容易累，而且后排玻璃只能下降二分之一，通风和视野会受点影响。后备箱常规容积375升，开口也不算大，放大件行李可能有点费劲。然后看老款车，悬挂调校偏运动，过减速带或者坑洼路面时颠簸感很明显，余震也多，滤震效果一般，后排乘客体验会差一些。高速行驶时噪音控制不太好，100公里每小时以上胎噪和风噪就很突出，得把音乐声调大才能盖住。动力和变速箱方面也有槽点，2.0T车型急加速时动力有1秒左右的延迟，9AT变速箱降档不够积极，换挡还存在顿挫感，不同驾驶模式下都可能出现。方向盘有虚位，回正也不够干脆，高速打方向时反馈不够清晰，油门初段还有点虚位，脚感不太好。车机系统偶尔会出问题，比如前方碰撞预警误报，明明没车却突然报警，还有跑高速时车机断信号的情况，虽然不是频发，但挺影响体验。内饰质感有些车主反馈一般，部分塑料件质感偏廉价，空调触摸式按键没有触感反馈，操作时不够灵敏。还有一些细节问题，全车都是Type-C接口，没有USB接口，平时接充电宝，行车记录仪都得用转接头，忘带了就很麻烦。低配车型没有电动尾门，掀背门又大又重，女生关起来可能有点费劲。品牌认知度相对主流品牌还是差一些，保值率可能不高，后期维修保养成本也可能偏高，部分地区售后网点不够多，维修等待时间可能较长。车辆在非铺装路面行驶时，B柱容易出现异响，下陡坡左右轮高度不一致时，塑料件也可能发出嘎吱声。总结一下，新款名爵MG7的优势很突出，价格亲民，配置丰富，外观运动，动力选择多样，在10到18万级运动轿跑里竞争力很强，但缺点也很明显，空间有妥协，悬挂偏硬，隔音一般，变速箱有顿挫，还有细节设计和车机稳定性有待提升。它更适合追求颜值和动力，主要在城市通勤，对后排空间需求不高的年轻用户，要是经常满员出行或者特别看重舒适性和保值率，可能就得再斟酌斟酌。没有完美的车，MG7算是一款优缺点都很鲜明的车型，买车适合自己的才是最好的。

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3天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

新款名爵MG7上市的消息最近在车友圈吵得挺热，官方指导价13.79万起，还有限时11.69万的优惠价，名爵主打纯燃油运动轿跑，这价格确实让人眼前一亮，今天就跟大伙唠唠我对这款车的真实看法。先说说新款MG7的亮点👍 首先是价格太有诚意了，限时11.69万的起售价，在合资运动轿跑里几乎找不到对手，就算对比自主品牌的同级别车型，这个价格也占尽优势。新车还新增了AI语音大模型，语音交互的响应速度和指令识别率都有提升，车机智能化终于跟上了主流水平。动力方面，新款MG7继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，2.0T版本最大马力261匹，零百加速6.5秒，这个性能在10多万的燃油车里面算是第一梯队的，匹配的9AT变速箱，平顺性和换挡速度也比老款的7DCT有进步。外观上还是保留了溜背轿跑的设计，无框车门、电动尾翼这些运动化配置也都没减配，颜值这块确实戳中了年轻车友的审美。不过有一说一，想靠低价和运动属性在市场突围，新款MG7的短板也很明显😂 首先是燃油车的身份太吃亏了，现在10-15万的市场里，新能源车型占了大半壁江山，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6这些混动车型，油耗比MG7低一半，还能上绿牌，对于家用用户来说，实用性和经济性都甩MG7几条街。再说说产品本身的问题，现款MG7就被车友吐槽过底盘偏硬，虽然主打运动，但日常通勤过减速带或者坑洼路面时，颠簸感特别明显，后排乘客很容易被颠得难受。而且内饰的用料还是以硬塑料为主，中控台和门板处的触感廉价，对比同价位的新能源车型，内饰质感差了一大截。还有隔音的问题，MG7的发动机噪音和胎噪控制得都一般，尤其是急加速时，发动机的嘶吼声会直接传到车内，虽然运动轿跑需要点声浪，但这种粗糙的噪音体验并不好。车机系统虽然升级了AI语音大模型，但流畅度和应用丰富度还是不如新能源车型的车机，比如导航的路线规划、娱乐应用的数量，都有不小的差距。另外，名爵的品牌影响力也不够，虽然MG7主打运动，但在消费者心里，名爵的品牌调性远不如大众、本田这些合资品牌，甚至对比吉利、长安的自主品牌，品牌认可度也差了一截。很多年轻消费者选运动轿跑时，会优先考虑思域、菲斯塔这些车型，MG7很难从这些竞品手里抢份额。还有个现实的问题，新款MG7的限时优惠只到一定时间，等优惠结束后，13.79万的起售价吸引力就会大打折扣，而且名爵的终端优惠一直不稳定，老车主很容易遭遇“降价亏”的情况，这也会让潜在消费者持币观望。最后总结一下我的观点👇 新款名爵MG7的低价和运动配置是实打实的优势，能吸引一部分喜欢燃油轿跑的年轻消费者，但燃油车的身份、内饰质感差、品牌影响力不足这些问题，会让它的市场表现受限。这款车更适合那些偏爱燃油车驾驶感、追求个性的小众用户，想成为爆款几乎不可能。说到底，在新能源当道的时代，燃油运动轿跑的市场只会越来越小，名爵就算靠低价吸引一波用户，也很难改变整体的市场趋势。有没有车友也关注新款MG7的？来评论区说说你觉得这款车值不值得入手？

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3天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近关注到新款MG7正式上市了，作为一台关注度不低的热门车，聊聊我的一些看法。先说说外观。这车溜背型的，尾门也是掀背式，开合角度大。无框车门配上贯穿式尾灯，整体运动感营造得挺到位。颜色选择里，那个绿色实车图片看着质感不错。目前看图片，内饰中控是联屏设计，圆形出风口，方向盘带有一键启动按钮。座椅花纹和内饰一些细节用了类似皮革的材质。整体风格偏向运动化。动力方面，是2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。官方给出的加速成绩挺亮眼。还有一点是配备了限滑差速器，这在同价位车型里不多见。另外也有1.5T版本可选，价格门槛更低。配置上，高配车型有可调式电控悬架、全景天窗、BOSE音响这些。车机系统用的芯片据说是高通骁龙8155。说一下我觉得可以讨论或者需要注意的地方。首先，虽然造型运动，但实际开起来底盘是舒适取向还是硬朗运动，这个需要实际体验才能判断。电控悬架不同模式下的差异有多大，也得开过才知道。其次，无框车门虽然好看，但需要注意隔音表现，尤其是高速行驶时的风噪控制。掀背尾门实用性高，但也要关注一下后备箱隔音和关合质感。车内空间方面，因为溜背造型，后排乘客的头部空间是否充裕，最好能亲身感受一下。车机系统的操作流畅度和菜单逻辑，也需要实际使用验证。品牌定位和后期保值率，这个见仁见智，每个人看法不同。 MG7这款车，从已知信息看，特点比较鲜明。外形设计、2.0T动力组合和部分配置是其亮点，特别是限滑差速器的配备，看得出想强调驾驶参与感。

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3天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近刷懂车帝总刷到新款名爵MG7的消息，今天我也凑个热闹，就用大白话跟大家聊聊这款刚上市的车，不吹不黑，纯分享个人看法，没试驾过也没坐过，全靠查资料和逛车友圈总结的干货。先简单说下背景，这款车是名爵旗下的运动中型轿跑，这次新款算是年度升级款，整体延续了之前的轿跑定位，主要在外观细节、内饰科技配置和动力调校上做了调整，面向的是喜欢个性、看重驾驶感的年轻消费者，在同价位运动型车里关注度不低。一、让人眼前一亮的亮点外观设计确实抓眼，轿跑的底子本来就讨喜，新款在前脸和尾部都做了优化，前脸的格栅图案更密集还加了熏黑处理，大灯是矩阵式的，看着很有冲击力。尾部的扩散器更大，四出排气的布局很有运动范儿，高配车型还有能自动升降的扰流板，开快了会自己打开，颜值这块没话说。内饰的科技感提升明显，中控是环抱式设计，搭配了大尺寸的一体屏，还有抬头显示功能，看着很有档次。车机用了主流的高端芯片，运行起来应该很流畅，支持连续语音对话，不用反复唤醒，日常调空调、导航都方便，还保留了常用的物理按键，盲操作也没问题。座椅用料看着很实在，用了皮质拼接材质，还有红色缝线点缀，运动氛围拉满。前排座椅支持多方向电动调节，还有加热、通风和按摩功能，长途开车能缓解疲劳，这点对家用来说很实用。另外车内还有多色氛围灯和品牌音响，氛围感和音质应该都不错。动力选择很丰富，有两种燃油版本，还有插混版本可选。运动取向的车型配备了专属的悬架和限滑差速器，不管是日常通勤还是偶尔想体验驾驶乐趣，应该都能满足，插混版本的续航也做了升级，兼顾了性能和实用性。二、不得不提的待改进点空间是轿跑的通病，这款车也不例外。溜背造型虽然好看，但牺牲了后排头部空间，个子高的人坐进去可能会觉得局促，后排玻璃还不能完全降到底，有点影响乘坐体验。后备厢开口不算大，常规容积也一般，日常放些杂物还行，装大件物品可能有点费劲。底盘调校偏硬，毕竟是运动轿跑，为了操控性做了妥协。过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较明显，余震也多，后排乘客的舒适性会受影响。高速行驶时，风噪和胎噪都比较大，虽然有隔音玻璃和主动降噪，但效果好像一般，得把音乐声调大才能盖住。车机系统有小毛病，不少车友反馈偶尔会出现预警误报，比如明明前面没车却提示碰撞风险，还有时候会突然没信号，导航中断。这些问题不是频发，但关键时刻确实让人闹心，希望新款能优化这个问题。配置差异有点大，很多实用的高端配置只在顶配车型上才有，中低配车型的配置相对普通，想要好的配置就得选高配，预算就得往上提。另外全车都是Type-C接口，没有普通的USB接口，出门得带转接头，忘了带就很不方便。还有品牌保值率一般，后期维修保养成本可能比主流品牌高一点，维修网络和零部件供应也不如一线品牌完善，后续用车可能会多花点心思。总结新款名爵MG7是一款特点很鲜明的车，颜值和运动感在线，科技配置和动力表现也值得肯定，适合追求个性、看重驾驶体验的年轻人。但它也有明显的短板，空间表现一般、底盘偏硬、细节设计有瑕疵，这些都是选择时需要权衡的。这款车的定位很清晰，不是全能型家用车，而是在运动和家用之间找平衡的车型。如果你更在意颜值、科技感和驾驶乐趣，对空间要求不高，那它会是一个不错的选择；如果经常满员出行，或者看重空间实用性和后期保值率，那可能需要再慎重考虑。总的来说，新款名爵MG7在同价位运动轿跑里竞争力不错，亮点和缺点都很突出。买车终究是看需求匹配，它适合那些能接受它的不足、欣赏它优势的消费者，至于实际用车体验怎么样，还得等更多车主反馈。

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前天 10:35

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

11.69万买2.0T轿跑，值不值？

兄弟们，刚刚刷到了上汽名爵新款MG7上市的消息，指导价格是13.79-17.89万元。但是名爵还有个限时优惠，11.69万元起的价格还是挺香的。这个价格买一台带无框车门，溜背造型的中型轿跑，看起来还是很有性价比的。今天就来说说，这车到底值不值呢？ 1.聊聊外观👇 不得不说MG7的外观绝对是它的第一个亮点。低趴的轿跑姿态，还有大溜背，以及无框车门，还有那个能自动升起来的三段式电动尾翼，看起来很拉风。侧面看起来有点保时捷帕拉梅拉的影子，特别是车尾的贯穿式尾灯和四出排气，运动感氛围是真的很足。尺寸也不算不小，车长超过了4米8，也算是个正经B级车的底子。不过，帅也是有代价的，为了这个溜背的造型，后排的头部空间就会牺牲了很多。 2.说说亮点👇 新款MG7在核心硬件和智能配置上，确实给了一些惊喜。我觉得最值得说的就是动力，特别是2.0T版本，261马力配9AT变速箱，官方说百公里加速6.5秒。但在这个价位，这个动力储备还是很有吸引力。这次改款，智能配置也终于跟上了时代，全系标配了L2级驾驶辅助和540度全景影像。车里那块33英寸的大联屏和高通8155芯片也都有。其实说白了，就是想着办法地弥补大家经常吐槽燃油车不智能的这个短板。 3.不足方面👇 👉内饰质感。虽然设计挺帅，但不少地方还是硬塑料，细节做工比起同价位的国产第一梯队选手，感觉还是差了点儿意思。 👉隔音的表现，看到不少车主吐槽高速跑起来，风噪和胎噪比较明显，主要的原因还是无框车门这个方面的影响。 👉车机问题。芯片硬件是好的，但有些车主反馈系统流畅度和软件体验还有一些优化空间，偶尔还是会有一点卡顿。 4.竞品竞争力👇 👉领克03和凌度L对比：MG7个性化是非常突出的，它也主要的对手就是领克03、大众凌渡L这样的运动轿车。跟它们比，MG7的尺寸会更大一点，2.0T动力参数也会更加的亮眼，设计也会更加的张扬。 👉比亚迪海豹06DM-i对比：如果跟同价位的比亚迪海豹06 DM-i这种插混家轿比的话，那完全就是属于两种风格。MG7赢就赢在驾驶感和造型，而海豹06 DM-i在省油和空间以及实用性上也有比较明显的优势。 👉我觉得：MG7的竞争力还是很直接的，在12-16万元的价位区间，MG7给到的事运动轿跑的外观，还有动力强劲的燃油轿跑。 5.总结一下👇 我个人觉得新款的名爵MG7运动轿跑还是很吸引人的，把预算都花在了造型和动力上，这两个地方也都是年轻人最在乎的地方。11万多的起步的价格，能买到这个运动轿跑和261马力的底气，性价比确实是有的。但也要接受在用料和高速噪音等等小问题。

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18小时前

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