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钛7能耗到底多少才算真实？话题封面图

钛7能耗到底多少才算真实？话题封面图

钛7能耗到底多少才算真实？

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钛7 PHEV车主·新提车

提车一个月钛7油耗，惊不惊喜，意不意外

1月19日提车，四驱顶配版本。至今已行驶3322公里，其中HEV里程2161，EV里程1161。累计充电3次，共计充电约100度（电费60块），加油274升，花费约2000人民币。目前车里还余油量85%，电量70%。综合计算下来，百公里油耗7.1L（基本算是馈电油耗），5毛钱一公里。因为：1、目前处于磨合期，要求HEV公里数达到5000，故提车至现在本人仅充电两次（一次快充约40多分钟，一次慢充4个小时），还有一次是提车时4S店充的，所以目前行驶本人均采用经济模式+HEV，期间两次充电是故意用EV模式测试纯电里程的，全程基本未开空调，所在地域云南省各州市县温度8-25度，纯电里程130-140公里。 2、纯电达成率：130/190=68%，满油满电表显1100-1200公里，实际800多点，达成率77%。所以在此敬告各位，不要相信表显。 3、截止目前的本人就通过三次纯电行驶，第一次充满电（提车时4S充的）大概59多公里，之后一直HEV行驶，后面两次充电均在30度左右，各行驶100来公里，合计共计纯电行驶250公里（这不是app上显示的EV里程，app上的纯电里程是包含车辆在行驶过程中比如下坡时的能量回收后的行驶里程），故百公里电耗为（35+31+30*30%%/250=27，感觉电耗很高，计算不准确，统计也不准确。这里主要想说的是馈电油耗，按目前行驶里程3322公里，减去纯电行驶的250公里，亏电里程为3072公里，加油共274.96升，减去目前邮箱剩余70%即为274.96-60*0.85=223.96，综合馈电油耗为7.3升。总结，各位友友，这个馈电油耗你们满不满意？当然，考虑到电耗偏高问题，如果按正常18度算，多了9度，应该电里程要增加130公里，最终馈电油耗应该是223.9/（3071-130）=7.6，平均油价7元，每公里0.49元。

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02-27

没落的四维

钛7 PHEV车主·新提车

钛7phev不对劲，关于闪充。

昨晚实在睡不着，大家都懂的。忽然发现向北最新视频测的那个电池，根据充电数据，平均功率147.29 kW，充电时间11分10秒（即670秒），充电量计算如下：充电量 = 147.29 kW × (670 / 3600) h ≈ 147.29 × 0.18611 ≈ 27.41 kWh 这部分电量对应电池SOC从20%增至97%，即增加了77%的电量，因此电池总容量为： 27.41 kWh ÷ 0.77 ≈ 35.60 kWh 所以，该电池的容量约为35.6度电。难道说[吃瓜]，超哥真预言中了？坐等ota，到时大家去给熊总磕一个。

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03-06

是好人有好豹

钛7 PHEV车主·新提车

钛7到底能耗多少才真实

很多人问方程豹钛7真实能耗，今天不吹不黑，只说日常用车的真实数据。市区纯电通勤，正常开空调、接送娃，电耗基本在15–18kWh/100km，温柔点开能到14左右，冬天暖风会高一些，属于正常水平。高速亏电行驶，110km/h巡航油耗大概6.5–7L，120km/h巡航在7.5–8.5L，满载、开空调、爬坡会略高，毕竟是硬派越野体型，这个表现很扎实。日常家用油电混用，综合下来一公里也就3–5毛，经济性在同级别硬派SUV里很能打。影响能耗的无非是速度、温度、驾驶习惯和载重，别信极端低能耗，也别被暴力驾驶的数据吓到。钛7这个能耗，日常家用完全够用，真实且靠谱。

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02-28

神秘咖啡nxL

钛7 PHEV车主·新提车

钛73️⃣个月6000km真实油耗

坐标辽宁沈阳~ 时间周期：2025.11.8~2026.2.28；季节：冬季；气温：冷时零下26º左右，暖和点时零下18º左右；总里程：6193km，包含EV里程3379km，HEV里程2814km；行驶路况：整体用车场景80%为上下班通勤；单程通勤路程包含15km城市快速路，10km市区普通路。行车模式：默认的舒适模式＋AI智能能耗；驾驶程度：轻暴力驾驶(起步必须第一个)，有条件的路况基本6秒左右上百，整体路程无长下坡路段，堵车距离一般在3km以内；油耗水平： ⑴纯电：3️⃣个月纯电总里程3379km，消耗电费1266.84(充电场景均为外面快充，电价均为0.85元/度)，纯电行驶每公里折合为0.375元，百公里37.5元，按电费0.85元/度折算百公里耗电量44.12度(需要注意这是纯冬季电耗)。 ⑵纯油：3️⃣个月纯油总里程2814km，消耗油费2221.69(油为中石油加注)，纯油行驶每公里折合为0.789元，按最新油价7.17元/升折算百公里油耗为11升(冬季亏电油耗)。 ⑶混动：3️⃣个月EV＋HEV总里程6193km，充电＋加油总花费3488.53元，折合每公里0.563元，按最新油价7.17元/升折算百公里油耗7.856升。以上均为真实记录，供各位车友参考~

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02-28

浙苏游客

钛7 PHEV车主·新提车

钛7一般型车主油耗，应该比网上普遍要高

首先这个车造型和重量，油耗比迪子其它车型都要高点是必须得接受的事实。网上经常看到很多人爱晒4到5左右的油耗，个人正常去用感觉很难。我只在城区用经济跑过最低5点多的油耗。城区正常行驶5到6点几，经济模式才能做到低一些到5字头，但超车很难，提速和加速比较慢，估计只有新手才能适应用经济模式。至于高速上，速度影响是最大的。在过年期间，我曾来回走一条高速多次，于是测试了下全程高速100和120的油耗对比。都是用的舒适模式，120下不开空调8.5左右油耗，同样100的话在7.3左右。这还包含一部分城区道路，算高速只会更高，有人9个油以上我感觉也是正常的。经济模式在高速上也不会省多少，主要是速度是最关键因素。我的行车主要是在中部地区，淮河地带，温度影响应该还好。不知道到夏天能耗会不会有明显变化。

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03-01

风清云飞扬

钛7使用半年能耗总结

我算是第一批钛7用户，两驱max，去年11月1日提车，从油车换到电车，感觉还是很不错的！这个车的舒适性和平顺性都很高，性价比超高，我也是看了好几年车，想趁着购置税征收前购车，看到钛7发布就购买了，毕竟背后是比亚迪！跑题了，说说钛7的能耗！我在内蒙古，冬季最低零下24º，经过一个秋冬季能耗数据有个了解了！秋天的时候，气温在10º左右是最佳的，电池温度不高也不低，200公里的车，他的动态续航是180公里，跑160是没一点问题的！电耗基本在17到18的样子！气温到了零度左右的时候，如果不开空调，开座椅加热，能耗会到20，21，这时候也就是能跑130，40的样子了！气温零下10º左右肯定开空调，空调一开，续航也会低很多，能耗我基本在25的样子了，主要没有地库，有一天我在地库，能耗也能在20。有地下停车场还是省能的！再说一下油耗，ai模式下，发动机一般不启动，但是气温低的时候，空调设置舒适，启动车，发动机就启动了，大家看好，是空调设置舒适，不是驾驶模式！跑长途的时候，ai能耗，不算电，油耗在7个左右！市区的话因为发动机是间断启动，油耗在4到5个，我的脚不深，中规中矩吧！这就是我总结的能耗数据，仅供参考哈！

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02-28

大西瓜啃小西瓜

钛7 PHEV车主·新提车

驾驶钛7三千公里后的能耗评价

提车到现在，我的方程豹钛7顶配版已经陪跑了有总计3000多公里。说实话，我刚买混动车时最担心的就是市区堵成狗，油耗猛如虎，但深度体验下来，这辆车的表现真让我有点意外，甚至想给身边的朋友大力安利一波。 1.先说大家最关心的市区通勤。在大城市，我家这边早晚高峰有多堵大家应该懂的，平均时速也就11公里左右。以前开油车，这种路况下看着油耗表心都在滴血。但钛7在市区里简直就是个电动爹，大部分时间都是电机在干活。我看了一眼后台数据，电耗低得离谱，算下来每公里电费才几分钱！甚至比很多朋友家的纯电车还省。每天上下班堵车跟车，心里完全没负担，那种越堵越省的感觉，谁开谁知道。 2.再说说跑高速和长途。之前担心混动车高速费油，结果钛7的发动机介入特别聪明。不管是高速巡航还是突然超车，动力随叫随到，而且一点都不显得笨重。跑了一千多公里的长途，表显油耗才5.0L/100km，综合算下来也就5.6L左右。对于这么大一台SUV来说，这个成绩真的太能打了，完全没有传统油老虎的焦虑感，一脚油门下去，既有劲又省钱。 3.最让我舒服的是，这车开起来很顺。很多混动车在油电切换时会有顿挫，或者让人觉得系统有问题，但钛7完全没这种感觉。起步用电，快了用油，刹车时还能自动回充电量，整个过程丝滑得像开纯电一样。它不是那种为了省油而牺牲驾驶感的车，而是真正做到了该省省，该花花。总的来说，这台钛7给我的感觉就是：市区如果当电车开，真正能做到省钱到家；长途当油车开，续航可以无忧。它没有那些复杂的参数堆砌，就是实实在在地帮我省下了真金白银，同时还没丢掉驾驶的爽快感。如果你也在纠结选什么车，想要兼顾日常代步的低成本和周末远行的自由，钛7绝对是个让人惊喜的选择。

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03-06

为了谁2525

钛7 PHEV车主·新提车

7000公里了，分享一下

25年十月买的方程豹钛七，第一台车21年买的天籁，开了6万公里，因为有了小孩，所以换了钛七，目前7000公里了，也没开过别的车，就我自己的感受来说，很满意空间那是肯定的，轴距比天籁长，比天籁宽15厘米，我182，190，坐着很宽敞，后排空间大不少，放儿童座椅，还有很多富裕，还有个大后备箱，放东西不用弯腰了。我买的两驱高配，动力肯定是要比我原来的2.0自吸天籁强，起步加速和高速加速都还满意，就是馈电后，有时候发动机声音着实有点大，哈哈哈油耗，因为有家桩充电，一般没在意，说几次我有印象的，过年从乌鲁木齐高铁站回奎屯农机厂，走乌奎高速全程240公里，加了350的油，满电，2小时15分到达，一路大概很少低于120车速，待了3天，返回乌鲁木齐，几乎同样的车速，到了乌鲁木齐又加了350的油，等于说，350的油跑了500公里，这是乌奎高速表现第一张是到21团下高速回家，第二张是到库尔勒市，所以多了几十公里，都是满电满油出发，不知道是啥原因，反正回去也是非常的省油，基本上乌尉高速一个来回，还有半箱油富裕至于别的方面，开120以上，噪音不小，比原来的轿车大，毕竟不是同类型的车，也能接受，其他的暂时没发现，总体觉得很满意，已经向同事安利了，希望越来越好

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02-26

矿泉水的一二三四

钛7 PHEV车主·新提车

3个月的钛7能耗小记

提车快三个月越开越顺手，太赞了！春天温度回升，电池活性上来，能耗表现确实更好了。高速120限速油耗8.8、市区0度左右电耗30，这个数据在同级别里很能打；动力充沛、日常用着省心，就长上坡亏电时发动机噪音稍明显，不影响整体体验，现在属于越开越香的状态了。

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03-10

云在玛瑙山

钛7 PHEV车主·新提车

钛7四驱顶配的充电，续航，电耗，油耗总结

钛7充满续航表现是170公里，加满油表显是1019公里，也就是说，满油满电的总续航是1019+170=1189公里，可以跑一千二百公里。先声明一下，以下充电续航油耗，全部是我这辆车的实测数据。充电速度，快充的情况下，钛7每次是53分钟左右，慢充我印象是4个小时。续航表现，纯电高速跑大致在110公里。电耗，高速电耗太厉害，26度电百公里，车速慢大致在20度电左右。当然，电车最喜欢的是慢速，续航表现会更好，从APP上也能看到，每次开车到拥堵路段，车子的电池续航要更为出色。油耗，油耗最高是7.3，最低4.2，这些都是方程豹APP的数据，不知道准不准确。当然这个数据或者车机自带的仪表大概率是快乐表，只能作为一个参考点，后续在车子跑到5000公里的时候，我再全面整理一下从提车以来的所有花费，无论是加油，还是充电，做一个总体回顾，看看车子每公里的成本到底是多少。春节期间，我是加了两次油，我是选择的95号汽油，一次是438元，一次是418元。充电我都是每天早晨6点到8点之间，去充电，反正是赶在早晨八点之前，充电站的电价最便宜，每度电是0.57元，使用APP优惠券满10-2元基本每次充电13元左右。总体而言，钛7的电耗，油耗，充电速度，都在我的接受范围内，毕竟它是一辆肉眼可见的方盒子造型的车。

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02-28

白呀56

钛7 PHEV车主·新提车

钛7真实车主油耗分析

钛7两驱max，十月中旬提车，过年回家加上自驾游hev里程共计6500公里，带一个电池护板的，其他无改装，目前首保已完成个人经验油耗大致内容如下：我只用舒适跑，市区一般电耗为15-16之间，市区用油跑的比较少没什么经验，反正跑80大概在五个多油的样子高速用油比较多，分时速来说油耗：冬天10度到20度左右的状态100km/h速度大概油耗6-7，速度往上加10大概油耗小一个的样子。顶着120限速跑130左右，大概油耗就是在9个的样子，反正大差不差，小数点后的数字看脚大和气温影响

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03-10

凯文丶不翘头

钛7 PHEV车主·新提车

你开钛7的脚法怎么样

2.6吨的方盒子，亏电市区油耗4.7个左右，高速8.5个油，有电市区4个油，高速6.5个油左右。但是！！！千人千脚，脚法不同，路况也不同，我见过开轩逸开出来11个油的，所以仅供参考。自己真正体会了才知道，体验还得是自己来。

你开钛7的脚法怎么样18584611605033671图片

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03-01

花开遭霜

钛7 PHEV车主·新提车

纯电冬天百公里在20度电左右。高速百公里6到7个油，92号7元一升，个人觉得还是可以接受的。

02-28

是好人有好豹

钛7 PHEV车主·新提车

春节回家高速油耗

近7天的油耗表现相当亮眼，前5天稳定在7.0-7.3L/100km，最近两天更是降到了5.8L/100km，比同车型的平均油耗还要低，这让我很惊喜。累计行驶了1516公里，综合能耗9.3L/100km，其中电耗15.0kW·h/100km，油耗5.1L/100km，算下来每公里才0.51元，作为一台中大型SUV，这个经济性真的很能打。

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02-26

青涩艺术家sGg

提问车友们，有没有开空调异响的，正常还是有毛病啊！

02-27

莫怀一钛7

钛7 PHEV车主·新提车

钛7油耗过高，欢乐表？真实体验说一说

钛7提车已经四个月零十天了，总共跑了7千多公里，整体来说用油跑得少，以电为主。跑出来旅游已经5天了，跑了一千公里左右，高速、国道、省道、窄路、山路，长下坡，拥堵路面等等，各种线路都经历过，对于油耗也有了更加清晰的认识。高速上油耗过高有，主要看速度，110-120之间油耗8.5-9.2，超过130就得十个油以上。至于用电，满电最多120，多了肯定是马路三大妈。国道60-80电耗20百公里左右，见车就超的极速选手除外，急加速急减速最耗电，油耗的话能控制在6个多。上山下山看脚法，各有不同不好说。最后谈一下自己的心得体会，事关个人开车习惯，不作优劣评价，只做参考。因为之前喜欢见车就超，开了钛7后，动力比较猛，有点收不住，事故也出了（方程豹app分享过），虽然不是因为速度快，但也实实在在的体验到“十次事故九次快”的感受了，所以近期开车以经济模式为主，智驾＋慢点＋集中注意力，安全最重要，毕竟车的基本属性是交通。

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02-28

繁花up

本田 NSS350车主·车龄2年

早晚高峰通勤，全程空调21℃，动能回收标准，给大家分享最真实的能耗数据市区通勤：早晚高峰堵车+正常行驶，平均时速30km/h左右，电耗稳定在17-19kWh/100km，偶尔暴力驾驶超车，电耗会到21左右，日常代步完全能接受。高速路段：周末如果高速，定速110km/h，全程空调，电耗18.5-20kWh/100km，比预想中低，毕竟是性能版，这个能耗很惊喜。冬季表现：北京现在气温0℃左右，开暖风后电耗略涨，大概21-23kWh/100km，续航达成率75%左右，大电池加持下，日常通勤一周一充无压力

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03-02

骆pp哥

钛7 PHEV车主·新提车

大气加帅气能耗更叫绝

方程豹钛7这么大个车子，既有面子又有里子，第一张照片是停在新农村家门口，路过的乡里乡亲看到都说这个车子真大气，样子相当好，问我这车价格得要三十多个吧，我说二十个左右，性价比相当高。第二张是在单位拍的，单位在江边以前的老轮渡码头边。本来江边风景就特别好，又刚好遇见夕阳西下，正好抓拍一张爱车与夕阳同框的照片，简直绝美。第二张照片也是方程豹汽车app的截图，因为本人主要在南方小城镇开开，代代步，行驶里程不是很高，路况也算是比较平坦的，偶尔上上高速。前不久家里也装了方程豹充电桩，预约晚上用谷电充电，三四毛一度，充满也就十几块钱。平时开车基本都用纯电，用纯电开，一脚电门踩下去，动力一下就上来，那推背感简直不要太爽，超个车真的是易如反掌，想想当年那辆老轩逸，超个车都快把脚踩到油箱里了，满足感自豪感油然而生。同时百公里15.4度的耗电对于这么大个车子来说还算过得去，要想省钱这个电门不能踩得太重，太重的话，那个功率直接七八十上去，看看都吓人，踩得温柔一点，匀速行驶才是省电省钱的关键。从提车到现在已经两个多月了，总共开了四千多公里，平均百公里费用就两毛多，比以前的老轩逸还要省钱，真的挺不错。

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02-28

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

🚙爱车档案：20款凯迪拉克CT6时尚型提车2019年车机二代车机，人机模块3.5，1.5代车玩车这么多年，今天好好说说我这台CT6的车机，不吹不黑，全是真实感受。我这代车严格算1.5代，也叫二代车机，人机模块是3.5，跟21年之后的3.6一对比就知道差距，人家3.6有无线CarPlay，我这只有有线，软件功能也差一截，这就是最核心的区别。我后来为了用上无线CarPlay，直接把车机模块升级成了3.6，才算把这个痛点解决了。先说优点，真不多，掰着手指头数得过来。 📱优点一，CarPlay真就是救命的我这车机当年刚出来就不算领先，放到现在更落后。要不是有有线CarPlay撑着，我早就直接拆了加装第三方安卓大屏了。苹果投屏导航，听歌，打电话都稳，车机本身不行，全靠CarPlay救它一命。升级3.6模块后用上无线CarPlay，方便度提升很多。 🖥️优点二，内嵌式屏幕跟内饰融合度高我这块屏是嵌在中控石板里的，不是那种突出来的悬浮屏，看着整体性强，高级感够，不突兀，这点我是真满意。 🛡️优点三，系统够稳定，但稳定得很无奈为啥稳定，因为啥也装不了，啥功能也没有，想卡都卡不起来。不闪退，不死机，但也纯粹是因为被限制死了，属于躺平式稳定。缺点我就不藏着了，全是槽点。 📉缺点一，功能太落后，拓展性几乎为零自带应用商店没几个软件，想自己DIY，换壁纸，装第三方APP，门都没有。界面老，功能少，跟新势力车机一比，完全不是一个时代的东西。 🔒缺点二，硬件被厂家锁死，空有一身力气使不出我这车机用的是英特尔阿童木笔记本CPU，当年都说算力不错，仅次于8155，运行内存4G。可架不住系统限制啊，硬件明明还能用，硬生生被软件封印，啥也干不了，白白浪费配置。 😤缺点三，祖传封闭，不让折腾，对爱玩车机的人太不友好我平时就爱折腾电子设备，结果这车机啥权限都不给。现在虽然能装第三方APP，但必须通过第三方手段，还得拆车机破解，流程特别麻烦，对普通车主太不友好。这种能用，但用得不爽的感觉，太憋屈。 🚫缺点四，CarPlay连接不稳定，容易断连升级无线CarPlay之后方便是方便了，但是稳定性真的一般。遇到有WiFi信号干扰的地方就会断连，有时候开车跑着跑着也会突然断开。一旦断连之后，还经常出现重新连接不上的情况，跑高速和长途的时候特别影响心情。再说说我日常遇到的问题车机流量早就到期了，也不想续费，太贵不划算。原车只有有线CarPlay，上车就得插线，后来为了无线特意升级3.6模块。无线CarPlay会受外界信号干扰，断连后恢复困难。 4G内存放到现在真不够看，系统又封闭，越用越觉得局限。明明是台豪华车，车机体验却跟不上档次，心里挺不是滋味。 💡最后给厂家一句真心建议我们老车主也不要求你多积极维护，多高级OTA了，真不用。就求一件事，推送解除第三方APP安装限制，让我们自己美化桌面，自己装软件，自己折腾得顺手一点。油车车机，踏实好用就行。放开权限，对你们不难，对我们老车主是真救命。总结一句，我这代CT6车机，稳定是真稳定，落后是真落后，全靠CarPlay撑着。只要能放开安装权限，体验直接上一个档次，也算是给老车主一点诚意了。

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03-04

用户8383286285997

钛7 PHEV车主·车龄半年

春节期间行驶4500Km的油耗

春节期间从福建福州到广州百色转了一圈，总油耗265L，电耗304kw，主要是开高速比较多，高速油耗在百公里7-8点左右，行驶速度基本在120码，这油耗表现挺好的，马上总里程就要2w公里了，春节期间在车上睡了4个晚上，省了老多钱了。

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02-28

桩不钛美

钛7 PHEV车主·新提车

钛7能耗的换算专家在哪里

日常通勤基本电为主，今天跑高速仔细记录一下能耗，数值发出来供大家帮忙参考。单程去是142公里路程，舒适模式HEV，时速基本110-120，其中有5公里城市道路较慢。基本满电出发，显示剩余电167公里，油400公里，车总里程4080公里。到站剩余电104公里，油234公里，车总里程4222公里。（消耗了电63公里，油166公里）返程一共157公里，其中21公里城市道路。高速比较拥堵速度快不起来，舒适模式HEV车速平均70。到站剩余电75公里，油不显示数值。（消耗了电29公里，油>234公里）具体怎么换算能耗就整不明白了，明白的车友还请留言

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23小时前

魔法师科里0O6

钛7 PHEV车主·新提车

这两天跑了趟小长途，综合路况，高速、乡路、城镇市区，高速基本控制在110，其他路段基本上智驾AI能耗，大家参考一下！东北地区路线是吉林和辽宁之间！

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02-28

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