业务合作发布作品

    当前位置：首页车友圈F1技术解密

    F1技术解密话题封面图
    F1技术解密话题封面图

    F1技术解密

    参与人数73

    阅读28W

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

    综合
    图文
    枫仔671662头像枫仔671662头像

    枫仔671662

    精英创作者LV2精英创作者LV2
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    登录大师LV5登录大师LV5
    马自达CX-50行也车主·车龄1年

    F1技术解密

    2026赛季F1规则大改，说白了就是让车更快、更好超车、比赛更刺激。 - 动力方面，把以前复杂的能量回收系统简化了，电机功率变大，油电动力差不多各占一半，油门响应更直接、提速更猛。空气动力学也改了，底盘变平，前车带起来的乱流变小，后车能跟得更近，超车更容易。 - 再加上主动空气动力学，直道跑得更快，弯道抓地力更强，比以前的DRS更好用。赛车也更小更轻，开起来更灵活。整体就是为了让攻防更多、悬念更大，看着更过瘾。

    F1技术解密18600142653020241图片F1技术解密18600142653020241图片
    F1技术解密18600142653020242图片F1技术解密18600142653020242图片
    F1技术解密18600142653020243图片F1技术解密18600142653020243图片
    F1技术解密18600142653020244图片F1技术解密18600142653020244图片
    4天前
    洒脱阳光6ss头像洒脱阳光6ss头像

    洒脱阳光6ss

    图文爆款大师LV3图文爆款大师LV3
    登录大师LV1登录大师LV1
    持之以恒LV4持之以恒LV4
    型格车主·车龄1年

    不止是快！深度解密F1赛车的黑科技

    F1赛车是地表最极致的移动科技产物，碳纤维车身轻量化却坚不可摧，刹车温度可超千度，引擎转速极高，过弯时承受巨大离心力。方向盘集成数十项控制，空力设计每处细节都为毫秒级速度服务，是科技、材料与工程的巅峰结合。

    不止是快！深度解密F1赛车的黑科技18597274974300911图片不止是快！深度解密F1赛车的黑科技18597274974300911图片
    不止是快！深度解密F1赛车的黑科技18597274974300912图片不止是快！深度解密F1赛车的黑科技18597274974300912图片
    7天前
    夕颜熊头像夕颜熊头像

    夕颜熊

    持之以恒LV3持之以恒LV3
    图文爆款大师LV4图文爆款大师LV4
    MG6车主·车龄5年

    2026 F1彻底变天，核心技术一句话说透，1.6T V6保留，取消MGU-H，MGU-K功率暴涨到350kW，油电近乎50:50。DRS退休，换成主动空力+超车模式，跟车更稳，超车更爽。车身缩短收窄，减重30kg，过弯更灵活。个人看法，这波改得很实在，比赛更好看，也更贴近民车混动技术。

    2026 F1彻18596122929274971图片2026 F1彻18596122929274971图片
    2026 F1彻18596122929274972图片2026 F1彻18596122929274972图片
    2026 F1彻18596122929274973图片2026 F1彻18596122929274973图片
    2026 F1彻18596122929274974图片2026 F1彻18596122929274974图片
    2026 F1彻18596122929274975图片2026 F1彻18596122929274975图片
    8天前
    譃鎵銘头像譃鎵銘头像

    譃鎵銘

    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”

    船新版本的F1前段时间在墨尔本完成了首赛，2026新规强势上台，彻底重构了赛事底层逻辑，催生了基于ERS能量闭环管理的全新玩法，更促成了正赛阶段120次超车的“辉煌数据”。但跳出官方铺天盖地的宣传话术，这120次超车背后到底掺了多少水分，到底是竞技升级还是数据造假，相信真正懂F1的老车迷，心里都跟明镜似的——这根本不是赛车竞技，是一场精心包装的“能量策略遛弯大赛”，更是撕烂这届F1最后的遮羞布！ 抛开表面的热闹，从PU混合动力单元的物理特性与能量守恒定律复盘这场比赛，就能戳破所有假象。所谓的超车激增，绝非车手竞技水平的提升，本质是2026新规下，各车队能量管理策略（Energy Mapping）在墨尔本赛道极端工况下的代差具象化，是规则异化催生的畸形产物，与传统赛车竞技毫无关联。 要读懂这场“注水超车闹剧”，首先要拆解2026新规的核心变革——动力单元实现油电50:50功率分配，内燃机（ICE）输出被严格限制在约400kW，而MGU-K动能回收系统功率直接飙升三倍至350kW，形成“电为主、油为辅”的动力格局。但致命的矛盾的在于，赛车高压电池包（HVB）的能量储备依旧被FIA限制在4兆焦，按350kW的峰值输出计算，若在直道全功率释放电能，仅需11.4秒即可彻底耗尽，这就倒逼所有车队陷入“保电优先、竞技其次”的畸形循环。 这正是当前围场讨论最激烈的“超级切载（Super Cut）”现象，也是120次“路过式超车”的核心根源。墨尔本赛道全油门路段占比高达63%，长直道末端无有效刹车点，领跑赛车为预留下一圈SOC（State of Charge）阈值，或因电池电量见底，不得不触发强制能量回收（Forced Regen）模式。此时，MGU-K会从电能输出模式瞬间切换为再生制动收割模式，即便车手脚下踩死全油门，赛车在直道末端的时速也会因失去电机助力，瞬间暴跌30-50km/h，形成肉眼可见的动力断档。 而此时，后车若能精准把控能量冗余分配，在对方动力断档的瞬间启动Override强制输出，利用这种先天性的速度差完成超越，看似惊险刺激，实则毫无竞技含金量。这种超车，拼的不是车手的极限刹车点控制、弯道走线博弈或气动效率优化，而是车队能量映射标定精度和实时SOC计算能力——这能叫竞技吗？能叫赛车吗？我不好评，但懂的都懂，这只是规则漏洞下的数字游戏。 潘塔诺赛后直言“一点乐趣都没有”，直指这种竞技逻辑的彻底异化。在老规则下，超车是车手硬实力与车队策略的完美结合，是晚刹车的胆识、出弯牵引力的把控、气动套件的细微博弈，每一次超越都带着热血与质感，都值得反复回味。但在2026年的新规下，超车更多取决于谁的能量管理算法更精细，谁的PU热管理策略更合理。前车为保电池在直道中段提前松油滑行，后车凭借剩余电量完成超越，下一圈又因电量亏空被反超，这种反复交替的“无效超车”，在数据统计上算两次有效超越，但在竞技层面，不过是能量预算的来回拉扯，与赛车技术、车手实力毫无关联。 更讽刺的是，这120次超车中，超过70%都是这种“能量差式超车”，真正依靠车手操控、战术博弈完成的高质量超越，不足30%。新规的初衷本是提升观赏性、增加超车频次，却最终走向了反面——异化了F1的竞技基因，让车手从“极限操控者”沦为“能量经理”，他们必须在直道上通过降挡、早收油、精准控制油门开度等手段，维持能量平衡，昔日全油门冲刺的热血与激情，被冰冷的能量流图和SOC阈值彻底取代。 随着上海站的临近，这场闹剧或许会愈演愈烈——上海赛道拥有更长的直道，全油门时长更长，能量管理的难度呈几何级数提升，“超级切载”现象会更加频繁，“路过式超车”的数量或许会再创新高。但这些注水的数据，终究掩盖不了F1竞技本质的缺失，遮羞布早已被撕碎，剩下的只是官方自欺欺人的宣传和围场大佬的集体无奈。 没人否认新规的初衷，但当赛车竞技沦为能量策略的博弈，当超车变成数据注水的工具，当车手的硬实力被规则弱化，这样的F1，还有多少存在的意义？所谓的120次超车，不是观赏性的提升，而是F1竞技精神的倒退，至于这场畸形的“遛弯大赛”还能持续多久，或许只有时间和每一位老车迷，能给出最终的答案。

    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091591图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091591图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091592图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091592图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091593图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091593图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091594图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091594图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091595图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091595图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091596图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091596图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091597图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091597图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091598图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091598图片
    水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091599图片水漫F1!120次超车居然都是“作秀”18595498042091599图片
    9天前
    灵敏海浪F1v头像灵敏海浪F1v头像

    灵敏海浪F1v

    谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实

    澳洲站跑完，法迷群体基本都在输出策略组。但平心而论，在2026新规这个50:50油电配比的元年，这锅策略组背得实在太冤了。如果你能看清揭幕战中梅奔与法拉利在能量流映射上的代差，你就会发现，法拉利根本不是输在策略。 1.为什么第12圈VSC不能跟进？ 很多人复盘说，梅奔在第12圈利用VSC进站是“神来之笔”，窝法没跟就是反应慢。但大家忽略了一个硬核的技术前提：2026款倍耐力白胎的热降解边界。 2026年，赛车重量减至768kg，虽然更轻，但由于取消了MGU-H，赛车在出弯瞬间完全依赖MGU-K的350kW爆发，这对后胎的瞬时负载是毁灭性的。第12圈进站意味着白胎要撑过剩下的46圈。但根据Pirelli的官方数据显示，白胎在阿尔伯特公园的极限安全寿命也就40-45圈，极大可能撑不下去，如果法拉利当时跟进，到了比赛最后5圈，轮胎的热衰减会导致牵引力骤降。在梅奔那套“动态压缩比”的外挂引擎面前，没胎的法拉利就毫无反手之力。策略组坚持PlanA，是为了博取比赛后半程可能出现的红旗，或者是赌梅奔的一停由于进站太早导致末段崩盘。这在动力弱势方眼里，是唯一能翻盘的“杠杆”。 2.第二次VSC没进：这纯运气不好 第17圈博塔斯的事故触发了第二次VSC，这是整场比赛的分水岭。但黑策略组之前，请仔细看一眼当时的转播回放吧，当VSC信号灯亮起时，塞恩斯和乐扣已经驶过了维修区入口的实线。在2026年更严格的安全协议下，进站通道在事故触发后的十几秒内就进入了限流状态。等法拉利双车兜了一圈再回来，黄金窗口已经彻底关闭。这种运气问题，在围场里除了认栽，还能怎么办呢？ 3.认清现实：配置上就是有降维打击 乐扣在比赛初期能跟住梅奔，给了大家一种能赢的错觉。但实际上，那就是法拉利在利用电量盈余强行透支性能。2026年超车的核心不在于DRS，而在于谁的电池更有耐力。阿尔伯特公园的制动点少（仅占单圈11%），能量回收极其困难。梅奔的能量管理系统能实现更精细的“分层回收”，而法拉利在第30圈后就开始频繁陷入电量贫血（Clipping）。更何况在干净空气里，奔驰通过软件算法精准控制MGU-K的扭矩输出频率，完美保护了轮胎。即便窝法进了站，在绝对的速度和能量储备差面前，也只能眼睁睁看着梅奔收割比赛。 在只能被动防守的境况里，策略组不去盲目对赌，而是求稳保住3、4名，其实已经是风险管理下的最优解。与其黑策略，不如指望上海站的补丁能给点力。毕竟上海那条1.2公里的直道是真正的动力试金石，如果能量管理还是这个代差，迈凯伦那帮小孩可真要追上来了！

    谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实18595418303683271图片谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实18595418303683271图片
    谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实18595418303683272图片谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实18595418303683272图片
    谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实18595418303683273图片谁来都没用！窝法赢不了的终极原因，太真实18595418303683273图片
    9天前
    爱玩车的Damon头像爱玩车的Damon头像

    爱玩车的Damon

    F1围场黑话全知道

    1️⃣ 进站（Pit Stop） 这可不是普通停车🅿️！这是车手们换胎的生死时刻，几秒钟就能决定比赛胜负！🏆 进站策略一失误，冠军可能就飞了！💨 2️⃣ Undercut / Overcut 赛道上的战术双胞胎👯♂️！车手们得根据赛道情况灵活选择，玩的就是心跳！💓 Undercut：提前进站，用新轮胎速度碾压对手！ Overcut：延迟进站，等对手轮胎不行了再反超！ 3️⃣ 安全车/虚拟安全车（VSC） 赛道上的“守护神”🦸♂️！它们一出动，比赛立马变刺激！🚨 安全车：真车上场，所有赛车乖乖跟在后面，不能超车！ 虚拟安全车（VSC）：电子系统监控，车手减速但不集结，比赛节奏更灵活！

    F1围场黑话全知道18594637619632241图片F1围场黑话全知道18594637619632241图片
    F1围场黑话全知道18594637619632242图片F1围场黑话全知道18594637619632242图片
    F1围场黑话全知道18594637619632243图片F1围场黑话全知道18594637619632243图片
    F1围场黑话全知道18594637619632244图片F1围场黑话全知道18594637619632244图片
    F1围场黑话全知道18594637619632245图片F1围场黑话全知道18594637619632245图片
    03-12
    若予棠头像若予棠头像

    若予棠

    F1即将迈向全新世代？

    即将迈向全新世代。这里有一份划重点的技术信息...👇

    F1即将迈向全新世代？18594455222272101图片F1即将迈向全新世代？18594455222272101图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272102图片F1即将迈向全新世代？18594455222272102图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272103图片F1即将迈向全新世代？18594455222272103图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272104图片F1即将迈向全新世代？18594455222272104图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272105图片F1即将迈向全新世代？18594455222272105图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272106图片F1即将迈向全新世代？18594455222272106图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272107图片F1即将迈向全新世代？18594455222272107图片
    F1即将迈向全新世代？18594455222272108图片F1即将迈向全新世代？18594455222272108图片
    03-12
    乐扣放心飞头像乐扣放心飞头像

    乐扣放心飞

    维斯塔盘离奇事故，电机背大锅

    当时觉得这个事故就很诡异，维斯塔潘汽车人也有失手的时候，在弯道以特别高的速度冲了出去。维斯塔潘在澳大利亚站第一弯的事故被确定为车辆的电控系统，出现了故障。赛车在进入刹车区的过程之中突然后轴锁死，赛车的后部瞬间失去抓地力，打滑起飘。维斯塔盘称方向盘将他的手狠狠弹开，他心有余悸，幸亏没有骨折。整个周末，他的心情都不是很高涨，在这里开车并没有他所想象到的应有的体验。 而这次的事故，基本上可以将90%的原因归结为电机的程序bug，因为一个错误的程序编写代码，使得赛车在入弯的动力输出发生严重问题。而比赛工程师也解释道，如果没有这场意外的话，max的圈速可能只会比拉塞尔落后0.3左右

    维斯塔盘离奇事故，电机背大锅18590621007422751图片维斯塔盘离奇事故，电机背大锅18590621007422751图片
    维斯塔盘离奇事故，电机背大锅18590621007422752图片维斯塔盘离奇事故，电机背大锅18590621007422752图片
    维斯塔盘离奇事故，电机背大锅18590621007422753图片维斯塔盘离奇事故，电机背大锅18590621007422753图片
    03-08
    乐的克莱尔头像乐的克莱尔头像

    乐的克莱尔

    2026的F1越来越像电动车比赛

    今年F1技术规则电能的比例变得非常高，大概接近一半动力来自电能系统。 说实话我不看好。 以前F1最吸引人的地方就是那种纯粹的引擎声和机械感。现在越来越像高性能混动赛车，也许有人觉得这是技术进步，但我有一个疑问： 如果以后电能越来越多， F1会不会慢慢变成另一个Formula E？

    2026的F1越来越像电动车比赛18589784940626661图片2026的F1越来越像电动车比赛18589784940626661图片
    2026的F1越来越像电动车比赛18589784940626662图片2026的F1越来越像电动车比赛18589784940626662图片
    2026的F1越来越像电动车比赛18589784940626663图片2026的F1越来越像电动车比赛18589784940626663图片
    03-07
    乐扣放心飞头像乐扣放心飞头像

    乐扣放心飞

    马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损

    我的天，阿斯顿马丁这赛季真的太难熬了，开局不利，又加上了新的debuff。根据纽维的描述来看，阿斯顿马丁赛车的震动不仅会对车辆的结构造成损伤，比如说赛车碳纤维底盘和电池，这种震动甚至可能会对车手的神经造成不可逆的伤害！而这种震动是直接来自于引擎，因为今年的动力单元结构大改，马丁在这一部分的处理并不是十分妥当，与车架的配合之间出了问题，导致了一系列的振动传导。 阿隆索一把年纪了，虽然经常被称作是围场新秀或者是新人阿隆索等等，但这位的年龄也实打实的在那里放着，今年已经45岁的头哥，如果真的开了这台阿斯顿马丁，跑完一整场比赛，恐怕身子骨都散了。所以根据保守的预测，阿斯顿马丁应该只能跑完25圈左右的比赛，之后便会因为各种原因不得不强制退赛。所以现在跟凯迪拉克的境遇来比，似乎阿斯顿马丁更为糟糕一些，前者只是可能垫底，而后者可能要中途退出比赛

    马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损18589152623668581图片马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损18589152623668581图片
    马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损18589152623668582图片马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损18589152623668582图片
    马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损18589152623668583图片马丁还有坏消息！赛车震动会让车手神经受损18589152623668583图片
    03-06
    黑色大大母猴头像黑色大大母猴头像

    黑色大大母猴

    内容鉴赏官LV1内容鉴赏官LV1

    红牛新风洞将于2027年投入运营

    红牛技术总监皮埃尔·瓦彻透露长期存在的关联性问题不会在2026年困扰车队 瓦彻："上个规则周期末期，车队在关联性方面遭遇了巨大挑战，主要源于两个方面。” "其一是现有风洞设备相当陈旧，堪称F1领域中最老旧的设施。” "其二是当规则发展趋于平稳时，研发突破空间微乎其微，而精度要求却极高，此时极易偏离正确方向。” "今年规则全面革新，研发路径...可获取的数据量更大且风险更低。这并非意味着零风险，而是风险更低。" 新风洞预计将于今年晚些时候或2027年初投入全面运营，届时现役的70年历史设备将正式退役。瓦彻详细阐述了项目进展，强调团队为新设施投入了大量时间、精力和资金。 瓦彻：“虽然目前尚未解决相关性问题，但很快就能实现。" "车队在新风洞上投入巨大，旨在打造全领域顶尖设施。"

    红牛新风洞将于2027年投入运营18580177271152751图片红牛新风洞将于2027年投入运营18580177271152751图片
    红牛新风洞将于2027年投入运营18580177271152752图片红牛新风洞将于2027年投入运营18580177271152752图片
    红牛新风洞将于2027年投入运营18580177271152753图片红牛新风洞将于2027年投入运营18580177271152753图片
    02-24
    进击的猪八戒头像进击的猪八戒头像

    进击的猪八戒

    这个安全操作好无语啊

    FIA这波操作真是“哪里不会点哪里”，为了照顾迈凯伦和梅赛德斯的“不安全”抱怨，直接把主动空气动力学技术给禁了，还加了5秒准备时间，这算哪门子公平？这不就是变相削弱领跑车队的优势，强行搞“平均主义”吗？要是比赛靠的是谁的发动机预热得快，那还要车手技术和车队策略干嘛？这下可好，本来精彩的比赛被整得像“大逃杀”前的排队环节，真是让人看不懂！

    这个安全操作好无语啊18577928129526501图片这个安全操作好无语啊18577928129526501图片
    这个安全操作好无语啊18577928129526502图片这个安全操作好无语啊18577928129526502图片
    这个安全操作好无语啊18577928129526503图片这个安全操作好无语啊18577928129526503图片
    02-22
    星辰大海F1头像星辰大海F1头像

    星辰大海F1

    法拉利 SF-26 扩散器的新细节

    法拉利 SF-26 扩散器的新细节 此前，扩散器的结构就已经展现出在气流抽取阶段对效率近乎疯狂的追求。现在，通过增加这个额外的剖面，法拉利进一步提升了对热气流的管理以及与排气气流的相互作用。需要注意的是，由于今年取消了 MGU-H，排气气流的能量要强得多，该设计还增强了与尾翼的互动。正如之前预告的，必须强调该方案曾经历了国际汽联（FIA）极其漫长的审核才获得准许，因为它曾被视为“擦边球”方案，是对技术规则中空间限制（Volumes）的一种极具侵略性的解读。法拉利希望利用它来外科手术般精确地控制扩散器出口的气流质量。这是一项精细且极具野心的工程。

    法拉利 SF-26 扩散器的新细节18576427851591751图片法拉利 SF-26 扩散器的新细节18576427851591751图片
    法拉利 SF-26 扩散器的新细节18576427851591752图片法拉利 SF-26 扩散器的新细节18576427851591752图片
    法拉利 SF-26 扩散器的新细节18576427851591753图片法拉利 SF-26 扩散器的新细节18576427851591753图片
    02-20
    多才铅笔5s1头像多才铅笔5s1头像

    多才铅笔5s1

    F1赛车细节分享

    F1巴林第二轮冬测红牛RB22赛车新细节分析||1.更新前翼翼型波浪式轮廓 此前的设计较为平直(类似法拉利上周推出的新规格)，而现在主翼面中央略微下弯，随后形成波浪形曲面，最外侧末端再次向下延伸。 这一变化使得：前翼端板在中央与外侧区域位置更低，flap下方区域则相对更高，气流被更多地引导至鼻锥下方并流向底板。端板“地板条”(footplate)的设计也发生变化。从侧面看，前后区域之间形成更陡的高度落差，几乎营造出一种上部(downwash)效果，从而将更多气流压入车底。 2.新增一个导流片靠近前轮区域 将气流推离车体体积，以重新创造外洗(outwash)效果，这一效果在新规则下理论上应当被削弱。 3.更新侧箱外形--下部更深下切增强 冷却进气口下方的凹陷区域(scallop)加深，侧箱下部更加收紧，进气口位置更高、更封闭其目标是在该区域增加气流流量，使气流沿底板上方流动并最终输送至扩散器。 侧箱上部同样改动明显。初始版本拥有一个较长、向后延伸的“滑梯式”上表面。而新版本，前段更加平坦，随后迅速收紧，整体更为锥形化。这进一步强化了“可乐瓶”区域，使后部更加收窄。 侧箱体积被压缩到最小尺寸，有助于提升上部气流洁净度，同时仍然保留显著的(undercut)下切结构。 4.扩大排气管下方小型空气动力学剖面 在升级版本中，其高度甚至超过了后翼与后防撞结构连接点的高度。各支车队都在该区域进行工作，旨在增强扩散器出口气流的膨胀与能量释放——只是方案的激进程度各不相同。 新增 1.在后部防撞结构周围一对额外的襟翼组件 2.新增T型防滚架进气口周围小型翼片

    F1赛车细节分享18575332834109511图片F1赛车细节分享18575332834109511图片
    F1赛车细节分享18575332834109512图片F1赛车细节分享18575332834109512图片
    F1赛车细节分享18575332834109513图片F1赛车细节分享18575332834109513图片
    F1赛车细节分享18575332834109514图片F1赛车细节分享18575332834109514图片
    F1赛车细节分享18575332834109515图片F1赛车细节分享18575332834109515图片
    F1赛车细节分享18575332834109516图片F1赛车细节分享18575332834109516图片
    F1赛车细节分享18575332834109517图片F1赛车细节分享18575332834109517图片
    F1赛车细节分享18575332834109518图片F1赛车细节分享18575332834109518图片
    02-19
    博学多才的清泉Ntm头像博学多才的清泉Ntm头像

    博学多才的清泉Ntm

    F1也用混动？何为ERS系统？

    普通混动车是为了省油，F1的ERS系统却是为了"榨干"每一焦耳能量来提速 【Part 1：ERS是什么？】 ERS全称Energy Recovery System（能量回收系统），从2014年开始成为F1动力单元的核心组件。它的使命很简单：把刹车和排气时浪费的能量"捡回来"，在需要时爆发出额外的160马力！ 这套系统由三大件组成： 1、MGU-K（动能回收单元）： 连接曲轴，刹车时发电 2、MGU-H（热能回收单元）： 连接涡轮，排气时发电 3、能量存储单元（ES）： 一块20-25公斤的锂电池 【Part 2：MGU-K如何"捡能量"？】 当车手踩下刹车时，车轮带动曲轴旋转，连接在曲轴上的MGU-K电机反向发电。这就像你骑自行车时松开脚蹬，车轮带动踏板继续转动的感觉。 规则规定：（1）每圈最多回收2兆焦（MJ）能量；（2）最多释放4兆焦（MJ）能量（约33秒的全功率输出）（3）瞬时输出功率120千瓦（约160马力） 这意味着车手不能无限使用电力加成——如果排位赛全力冲刺把电池从满电耗到空，至少需要2圈才能充满！这就是你在转播中听到工程师说"电量管理"的原因。 【Part 3：MGU-H——F1独有的黑科技】 如果说MGU-K是"捡钱"，那MGU-H就是"印钞机"。它连接在涡轮增压器的轴上，利用排气余热发电，而且没有回收上限！ MGU-H的三重作用： 1、发电：废气驱动涡轮转动时，顺便给电池充电 2、消除涡轮迟滞：车手松油门时，用电能驱动涡轮保持转速，再踩油门时瞬间爆发 3、直供MGU-K：回收的电能可以不经过电池，直接传给MGU-K输出 【Part 4：ERS能量流动路径】 刹车阶段 车轮 → 曲轴 → MGU-K发电 → 电池储能 排气管 → 涡轮 → MGU-H发电 → 电池/直供MGU-K 加速阶段 电池 → MGU-K → 曲轴 → 车轮（+160马力） 电池 → MGU-H → 涡轮增压器（消除迟滞） 你觉得2026年取消MGU-H后，F1还会那么高效吗？欢迎评论区聊聊你的看法！

    F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120741图片F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120741图片
    F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120742图片F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120742图片
    F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120743图片F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120743图片
    F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120744图片F1也用混动？何为ERS系统？18574456843120744图片
    02-18
    自在白云OxE头像自在白云OxE头像

    自在白云OxE

    F12026新车预判

    对2026新车的一些预判||新车更轻车身变小变窄了，轮胎也变小了。减少了机械抓地力，同时又减少了空气下压力，车子在弯里会有很大的变化。高速弯滑，低速弯因为下压力减少会更容易抱死，又没法带着速度转向。就是说长弯难开，长直道后进弯也更难。 预测新车的开法大概率接近于stop and go。因为机械下压力，空动和风阻都变小了，车身更轻更小，提速会极快。出弯时需要一个好的转向角度让车手有信心尽早把油门踩到底。更适合慢进快出开法的人，更追求出弯。热衷于晚刹车的车手容易吃瘪。理论上讲圈速不会很慢，但会更难开。 另一大变化是DRS系统，之前只有尾翼可变，现在前翼和尾翼同时可调，增加气动效率。且每一圈都可以使用。打开模式时前后的翼片都平行地面，减少下压力，关闭模式是制造翼片和地面角度，增加弯里的下压力。车手在正常斗车的时候，不再需要追到1秒以内使用，随时可以用。再看车身的两翼增加了夸张空动鱼鳍造型，配合底盘的平整，目的是为了减少地效产生的乱流和把车身的乱流引导向上排走，避免对跟车造成影响，减少跟车难度。 Turbo MGUH被彻底拆除了，这玩意儿一年要花100~200万美金，MGUH是通过把exhaust排气的脏气流脏热量转换成能量打到电机和turbo里去，相当于turbo的turbo ，又贵又复杂。现在这个东西被Electrical boost取代了，直接增加电机功率，有点像低级方程式用过的PTP。但每场比赛使用次数有限，车手和车队自行决定使用时机，有点像FE里的super charge 。这是一个非常大的看点。想像一下McLaren 会否同意Pia把有限的加持用在超Norris 身上…… 这些所有对车的改变都是为了一个目的，创造斗车超车机率，增加赛事的观赏性。明年的比赛会fighting 的异常激烈。 总体上看，一方面，我认为2026年的车子几乎是降级的，因为它不符合过去一直以来高级车的趋势“弯道快才是真的快”，F3甚至可以一边进弯一边刹车。新的F1更像是一块飞行的板砖，直来直去。另一方面，我隐约感觉新车对老车手不太友好，这是一次对车手的升级。老一代车手更热衷于大马力高下压力可以在弯里做文章的车，他们会非常讨厌这种要小心翼翼进弯不太平衡的车型。而且在比赛中车手必须同时照顾更多方面，做出复杂决定，对脑力消耗非常高，这更偏向于年轻人。 2026换车，2027换人，也许是联盟想要的结果。

    F12026新车预判18571070880931911图片F12026新车预判18571070880931911图片
    F12026新车预判18571070880931912图片F12026新车预判18571070880931912图片
    F12026新车预判18571070880931913图片F12026新车预判18571070880931913图片
    02-14
    自在白云OxE头像自在白云OxE头像

    自在白云OxE

    被禁止的F1黑科技

    F1被官方禁止的“黑科技”||F1 赛场从不缺创新，这些被官方禁止的技术，个个都是工程师的脑洞巅峰👇 主动悬挂 + 六轮赛车：疯狂的机械美学主动悬挂让赛车如履平地，六轮设计更是打破常规，可惜太过 “逆天”，被规则按下暂停键～（最后 “汽车人” 是网友整活啦😜） 鲨鱼鳍 + DAS + 风扇车：空气动力学的极限试探鲨鱼鳍优化气流，DAS 双轴转向黑科技拉满，风扇车更是靠 “地面效应” 直接起飞！这些技术一出现，FIA：“快住手！” 涡轮增压 + 侧箱导流板 + 文丘里通道：速度与规则的博弈涡轮增压曾让动力爆炸，侧箱导流板和文丘里通道把空气玩出花，它们的禁用，都是为了赛场的平衡与公平。

    被禁止的F1黑科技18570157407252591图片被禁止的F1黑科技18570157407252591图片
    被禁止的F1黑科技18570157407252592图片被禁止的F1黑科技18570157407252592图片
    被禁止的F1黑科技18570157407252593图片被禁止的F1黑科技18570157407252593图片
    02-13
    路漫漫兮c头像路漫漫兮c头像

    路漫漫兮c

    测试中已有不少车手在起步练习中失误

    在本赛季重大的技术规则调整后，F1在起步过程中车手需要操作的项目更多更复杂。包括保持涡轮增压器运转大约10秒，以最大限度地减少起步时的涡轮迟滞，同时还要避免电池过度充电。

    测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209701图片测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209701图片
    测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209702图片测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209702图片
    测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209703图片测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209703图片
    测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209704图片测试中已有不少车手在起步练习中失误18570036515209704图片
    02-13
    安逸豆花1OK头像安逸豆花1OK头像

    安逸豆花1OK

    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车

    法拉利SF26这引擎盖的锯齿鲨鱼鳍，看着怪有意思的，其实全是门道！ 先说说鲨鱼鳍本身，直道上能给赛车稳方向，跟飞机垂尾一个理；弯道遇侧风时，还能把这股风的能量留住，给尾翼造下压力用。 赛车跑弯道时，侧风撞鲨鱼鳍会卷成个大涡流，这玩意儿能量超弱，还特容易散，乱乎乎砸尾翼上，尾翼直接没抓地力，还会拽着赛车跑，特影响速度。 关键现在SF26车身还缩短了，引擎盖离尾翼贼近，气流乱了根本没时间自己恢复，直接就怼尾翼上了。 原来的平滑鲨鱼鳍顶边容易出大涡流，改成锯齿状就不一样了，能把大涡流直接切碎，变成十几条细的、转得快的小气流，乖乖贴着引擎盖往后跑，精准钻进尾翼下方。 这样既减了阻力，尾翼还能吃到稳定的气流，下压力直接拉满，弯道表现能不香嘛！

    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465061图片SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465061图片
    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465062图片SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465062图片
    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465063图片SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465063图片
    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465064图片SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465064图片
    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465065图片SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465065图片
    SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465066图片SF26锯齿状鲨鱼鳍原理-法拉利F1赛车18570023527465066图片
    02-13
    顶级橙子n7V头像顶级橙子n7V头像

    顶级橙子n7V

    2026年的F1车手会像打游戏一样开车？

    2026年F1有了主动空力和手动超车模式，车手开车真跟打游戏差不多。直道能开减阻模式，弯道切抓地模式，追上前车还能按按钮开大招爆功率。手上操作变多，时机全靠自己判断，看着像在玩赛车游戏，观赏性直接拉满。

    2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248741图片2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248741图片
    2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248742图片2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248742图片
    2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248743图片2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248743图片
    2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248744图片2026年的F1车手会像打游戏一样开车？18579739125248744图片
    02-24
    巴扎嗨9527头像巴扎嗨9527头像

    巴扎嗨9527

    为电牺牲才是F1现在的问题

    为了电牺牲太多是2026版f1赛车的最大问题。 关键以前（20年左右）认为电气化是为了环保碳中和等等理念，但现在发现这就是个伪命题，你发电不用环保的？而且f1内燃机已经实现了生物质燃油，为何还要扩大电机功率和输出占比？同时这两年主流汽车大国都开始放缓曾经激进的汽车全电气化政策也可见一斑。 但是电气化另一个特点就是更好的支持全车高智能化平台，然而现在f1的“非四驱+混动”又很难做到高智能化赛车的基础底子，这就显得这版f1引擎新规更加“小丑”。 我也认为这版引擎不会坚持太久，最多4年就会返回更高内燃机输出功率的道路上。

    为电牺牲才是F1现在的问题18579255445733161图片为电牺牲才是F1现在的问题18579255445733161图片
    为电牺牲才是F1现在的问题18579255445733162图片为电牺牲才是F1现在的问题18579255445733162图片
    为电牺牲才是F1现在的问题18579255445733163图片为电牺牲才是F1现在的问题18579255445733163图片
    02-23
    远见卓识小红花3Tg头像远见卓识小红花3Tg头像

    远见卓识小红花3Tg

    新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见

    巴林季前测试R26的全新侧箱，与新车发布会、巴塞罗那试航期间的版本完全不同，全新侧箱设计非常激进 进气口接近于2022年梅奔“零侧箱”的设计，与此同时，这版侧箱也改为了下洗式的外形轮廓

    新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329701图片新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329701图片
    新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329702图片新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329702图片
    新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329703图片新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329703图片
    新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329704图片新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329704图片
    新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329705图片新年启迪—2026 奥迪 F1 上海见 18576550770329705图片
    02-20
    246头像246头像

    246

    W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁

    2026赛季战车正式亮相，梅赛德斯-AMG F1 W17 E PERFORMANCE，银到黑的渐变被一道绿纹划开，像流光一样贯穿车身，侧箱顶部藏着AMG菱形暗纹，机舱盖上三叉星低调收尾，技术上也全面换新，主动空气动力学系统——前后翼都能动，车身更窄、更轻、更灵活，这赛季可以多看几眼

    W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045551图片W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045551图片
    W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045552图片W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045552图片
    W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045553图片W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045553图片
    W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045554图片W17这身新皮肤，梅奔把美学点满了🏁18576552362045554图片
    02-20
    清闲的山雀mQD头像清闲的山雀mQD头像

    清闲的山雀mQD

    凯迪拉克2026新车

    凯迪拉克2026新车真的太有辨识度了！黑白撞色不对称涂装，美式霸气直接拉满。搭配法拉利动力单元，博塔斯+佩雷斯老炮组合坐镇，F1第11支新军一亮相就气场全开，这颜值和实力绝对要抢镜！

    凯迪拉克2026新车18575652896798761图片凯迪拉克2026新车18575652896798761图片
    凯迪拉克2026新车18575652896798762图片凯迪拉克2026新车18575652896798762图片
    凯迪拉克2026新车18575652896798763图片凯迪拉克2026新车18575652896798763图片
    凯迪拉克2026新车18575652896798764图片凯迪拉克2026新车18575652896798764图片
    凯迪拉克2026新车18575652896798765图片凯迪拉克2026新车18575652896798765图片
    02-19
    若头像若头像

    若

    博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道

    博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道 历史性时刻！博塔斯驾驶凯迪拉克全新F1赛车，在巴林赛道完成首秀，黑白不对称双面涂装正式亮相。 美式豪华+F1速度，这组合太炸了！ 左侧灰白、右侧纯黑，致敬经典又极具辨识度。 从超级碗发布到赛道飞驰，一步到位，美式气场拉满。 博塔斯：“一切都变得真实，太激动了！” 佩雷兹也一同试车，新赛季看点直接拉满。 美国厂队重返F1，这颜值+实力，必须期待！

    博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道18575552195246151图片博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道18575552195246151图片
    博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道18575552195246152图片博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道18575552195246152图片
    博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道18575552195246153图片博塔斯开上凯迪拉克F1，新涂装燃爆赛道18575552195246153图片
    02-19
    买不起只能看车头像买不起只能看车头像

    买不起只能看车

    为什么莱科宁人气这么高

    kimi人气高的最重要原因就是他强但没有那么强。不然会被同时代各种其他人迷冲烂的。参考阿隆索，现在粉丝是不是超级多，再看看05-12年那会，舒马赫汉密尔顿瓦特尔几家人迷都不喜欢他。就是那时候太强了。现在人畜无害的连老汉本人和他关系都变得不错了

    为什么莱科宁人气这么高18575436519127071图片为什么莱科宁人气这么高18575436519127071图片
    为什么莱科宁人气这么高18575436519127072图片为什么莱科宁人气这么高18575436519127072图片
    为什么莱科宁人气这么高18575436519127073图片为什么莱科宁人气这么高18575436519127073图片
    02-19
    志仔H头像志仔H头像

    志仔H

    2026 F1赛事，Alpine车队发布

    2026 Alpine新车A526正式亮相！蓝粉涂装依旧耐看，今年直接换上梅奔动力，算是彻底换芯重生。加斯利搭档科拉平托继续征战，车队憋着一股劲要摆脱去年的低迷，新赛季能不能站起来，咱们赛道见！

    2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137711图片2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137711图片
    2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137712图片2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137712图片
    2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137713图片2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137713图片
    2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137714图片2026 F1赛事，Alpine车队发布18575509804137714图片
    02-19
    sc春春头像sc春春头像

    sc春春

    讲真，迈凯伦这台MCL39，绝对是最近几年围场里最“水桶”的车了！ 你们还记得去年荷兰站，诺里斯硬生生在家门口把维斯塔潘给过了吗？那一瞬间，迈凯伦那个憋了16年的冠军荒，终于他妈结束了。而这台叫MCL39的车，就是那个终结者。 什么叫“平衡”？就是哪儿哪儿都让你没话说 这车最牛逼的地方，就是它把一堆矛盾的东西给捏到一块儿了。 先说底盘。他们搞了一套全新的后悬挂，大概意思就是，过慢弯的时候，轮胎能自动“贴”着地走，让你出弯能早点开油。到了高速弯，它又稳得一批。结果就是你看迈阿密那站，光是在那几个慢弯里，MCL39就能比法拉利快将近0.6秒一圈！这哪是赛车啊，这简直是在开挂。 他们的技术总监说了一句话我特赞同——“我们让悬挂成了空气动力学的延伸”。 再说空力套件。MCL39延续了之前M38的优势，但把侧箱收得更紧，前翼还整了个“美人鱼尾”的造型。这就导致它在西班牙那种热得快化了的赛道，散热又好，下压力又足。领队斯特拉自己也说，长弯道的表现完全是意外惊喜，以前车屁股总是不太听话，现在稳如老狗。所以你看，这车去蒙扎这种终极马力赛道能跑，去摩纳哥那种窄得要死的街道赛也能刷圈，这就是所谓的“全面”。 最关键的是，今年这破发动机，跟梅奔一起捣鼓的，一次都没爆缸！热效率还涨了1.2%。巴林测试的时候，别人跑着跑着就没电了，它还能多撑快5圈。这才是真正的“保胎又保电”。 统治力？数据不会骗人 8个分站冠军。诺里斯在荷兰站，直接把后面的人甩了24秒冲线，你敢信？西班牙站更是俩小伙一起站台子，一二带回来。 诺里斯对这车的评价就一个字——“灵”。他说升级后的前悬挂，方向盘想怎么打就怎么打，再也不像以前那样“肉”了。皮亚斯特里那个小车手更实在，他说这车在35度的大热天，轮胎还能咬地咬得死死的，这在匈牙利那种赛道简直就是作弊。 所以，这车到底留下了啥？ 说实话，MCL39不是那种一拍脑袋搞出来的火星车。它是靠几百个小的创新抠出来的。从刹车怎么散热，到减震器怎么调，所有的一切，都是为了服务那个“平衡”。 它证明了，在F1里你真的可以不用妥协——不用在高速和低速性能里二选一。这对2026年马上要来的新规来说，简直是给所有车队上了一课。 当它最后一次在阿布扎比冲过终点线的时候，它留下的不止是一个冠军奖杯，更是一套重新教你怎么造一台好车的方法论。真正的牛逼，不是没有短板，而是让你的所有长处，都能在赛道上一起发力。 迈凯伦这波，真的赢麻了。

    讲真，迈凯18574508925900901图片讲真，迈凯18574508925900901图片
    讲真，迈凯18574508925900902图片讲真，迈凯18574508925900902图片
    讲真，迈凯18574508925900903图片讲真，迈凯18574508925900903图片
    讲真，迈凯18574508925900904图片讲真，迈凯18574508925900904图片
    02-18
    曾宇精彩F1头像曾宇精彩F1头像

    曾宇精彩F1

    车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    地效车版本答案？红牛RB19||红牛

    地效车版本答案？红牛RB19||红牛 RB19 被很多车迷称为“地效时代的完全体”。它的整车效率几乎无短板，在高速弯、中速弯、直线阻力控制上都非常强。再加上红牛在悬挂几何与轮胎管理方面的优势，RB19 的比赛节奏往往是“越跑越快、越跑越稳”，即使在高温或长距离比赛中也很难掉速。动力方面搭载 Honda 技术延续的 Red Bull Powertrains 混动系统，可靠性和能量回收都进入成熟期，使 RB19 可以更自由地选择低阻力设定，进一步放大直线优势。 RB19 的成绩堪称 F1 历史级别：在 2023 赛季，它帮助红牛在 22 场比赛中赢下 21 场胜利，其中维斯塔潘单赛季 19 胜刷新历史纪录，红牛也以压倒性优势拿下年度车队冠军。——无论是高速赛道、街道赛，还是高温、雨战、长距离，它都能保持稳定优势。RB19 是红牛王朝真正意义上的巅峰作品：将 RB18 的优势放大到极致，让 2023 变成“红牛的年份”。

    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010311图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010311图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010312图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010312图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010313图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010313图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010314图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010314图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010315图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010315图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010316图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010316图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010317图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010317图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010318图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010318图片
    地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010319图片地效车版本答案？红牛RB19||红牛18574354132010319图片
    02-18
    开赛车的李白头像开赛车的李白头像

    开赛车的李白

    我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了

    兄弟们瞅瞅，奥迪这回是真杀进F1了，首台赛车R-26直接安排上经典银箭配色，咋看咋得劲！颜值拉满气场贼强，坐等2026赛季银箭在围场狂飙，这颜值搁赛道上绝对是最靓的仔！

    我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052831图片我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052831图片
    我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052832图片我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052832图片
    我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052833图片我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052833图片
    我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052834图片我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052834图片
    我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052835图片我的天！奥迪F1首辆R-26亮相，帅呆了18574215657052835图片
    02-18

    热门话题

    # 降维打击？维斯塔潘豪取纽北耐力赛冠军！

    维斯塔潘首次征战纽博格林耐力赛，驾驶梅赛德斯奔驰赛车带领车队豪取冠军！不愧是汽车人！简直就是降维打击！

    98人参与

    3.9万阅读

    # 问界M6全新内饰曝光！你怎么看？

    4人参与

    33万阅读

    # 省油省电新能源

    话说近两年新能源汽车越来越受追捧，纯电动车、插电式混动车，路上时不时就能碰见一辆，而且我们还专门增加了新能源车功能。小懂在这给大家建一个新能源车小视频专区，大家把自己见到的新能源汽车都发在这里，简单说说自己的了解，也为新能源汽车的发展和普及贡献自己的一点心力吧~

    1万人参与

    3146万阅读

    # 我是节油大咖

    【活动时间】1月1日-1月31日。 节油，不仅仅是一种口号，更是一种社会责任，拍段小视频讲述你与爱车的故事，晒出你的节油成果（注：参与车型为纯油车型，新能源混合动力车型除外）。

    129人参与

    77万阅读

    # 2019环塔拉力赛【官方】

    2019环塔拉力赛于5月19日在新疆阿克苏市发车，各路车手将经历9个特殊赛段约2500公里的角逐，让我们拭目以待！

    109人参与

    42万阅读

    # 2019 GT SHOW国际改装风尚秀

    2019年3月29日-31日，苏州国际博览中心，2019 GT Show国际改装风尚秀即将如约而至，为您呈现一台关于汽车、关于改装、关于信仰与热爱的年度大戏。

    688人参与

    726万阅读

    # Model 3用户赛道首试

    Model 3懂车帝用户专场试驾会已拉开序幕，独家试驾信息实时速递，直面体验科技与性能的碰撞，不同用户带来不同感受。更多精彩尽在这里，邀你好看！

    232人参与

    249万阅读

    # 最美海岛汽车拉力赛

    刺激比拼！最美赛道！海南首届国际新能源汽车长距离环岛拉力赛邀您共同参与！赛事环海南一圈。同时，将在海口，琼海，儋州分别进行场地赛共三场。 【活动时间】12月6日—12月11日 【活动规则】1、视频符合主题、关联正确车系、内容积极向上、视频时间达15s以上；2，画面整洁，清晰稳定，灵活运用切换镜头、滤镜等工具。

    589人参与

    1008万阅读

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码

    © 2026 懂车帝

    www.dongchedi.com

    渝公网安备50010502503425号

    渝ICP备2023013619号-7

    增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

    广播电视节目制作经营许可证

    公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

    中央网信办违法和不良信息举报中心

    违法和不良信息举报电话：400-140-2108

    举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

    用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

    侵权投诉我要反馈加入我们广告投放