当前位置:首页车友圈模拟器里最难征服赛道
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吃啥呢说句不好吃的
昨天再次来跑模拟器比赛,今年的第一站,用的是奥迪tt cup赛车,跑的是株洲国际赛车场,这条赛道,我在家里练习了三天才逐渐熟悉,在比赛也和大佬学习了一下,还有这台奥迪tt cup赛车,非常有挑战性,而且是一台前驱车,去年驾驶的86后驱赛车对比这次的奥迪tt完全是不同的驾驶方式,也让我学到了很多东西,今年还想继续参加这些比赛,去多学习更多的知识
王某立
在模拟器上我们可以体验到很多车很多赛道,开了这么久模拟器跑了很多赛道,我觉得那种带大半径高速弯的赛道有点难跑,像是银石7号弯,在摸索刹车点线路开油点的过程真是非常的艰难,导致这些弯道总能让我满别人很多,但是你如果说成功找到了跑法你后续开会特别有成就感,而且成绩也能进步。 总之开模拟器对于新手是挺难的,对于练车的帮助也是很不错的,拿来娱乐也是一个好选项
P1nkiePo1son
在刚刚结束的第三届赛车模拟器对抗赛中,我代表车队出征。坐在搭载CAMMUS设备的座舱里,握着方向盘,仿佛置身真实赛道。现场气氛热烈,车友们通过懂车帝平台齐聚一堂。虽然比赛紧张,但大家享受着驾驶乐趣,赛后还在群里交流心得。这种线上线下的互动,真正实现了“让所有人畅享赛道驾驶乐”,也感受到模拟赛车的独特魅力。
Morrowind94
终于结束这场线下赛车模拟器比赛,从坐进座舱、握住方向盘的那一刻起,所有紧张与期待都化作专注。从练习赛的不断调整、排位赛的极限走线,到正赛里每一次刹车点的选择、每一个弯道的攻防,全程心跳加速,肾上腺素拉满。感谢这场比赛,认识了很多同好,也看清自己的不足。成绩只是结果,赛道上的每一次尝试、每一次进步,才是最珍贵的收获。热爱不减,下次赛道继续战!
5Vet
拿下冠军🏆! 株洲这条赛道虽然也是stop&go赛道,但其实要跑得快,细节也不少。t1和t2的线路选择非常重要,如果走得不够极限,线路会非常憋屈;但是如果过于极限,又会切上香肠路肩,导致出弯跑大。t1要为t2打开线路,仅仅是这样一个小细节,就会让你瞬间快.2。 t3和t8其实有一点内倾角,需要更早的把车头指向弯心。t3弯心有一个落差,可以借助这个落差,立刻回方向+猛踩油门,提升出弯速度。
Lewis4483
在国外的赛场上驰骋已久,早已习惯了那种大开大合的赛道环境。那里的赛道上,高速弯一个接着一个,车手们需要在高速行驶中精准操控,凭借强大的速度和稳定的操控性去征服每一个弯道。然而,当转战到国内的赛道时,情况却截然不同。国内的赛道回头弯居多,呈现出stop&go的特征,也就是频繁地刹车、起步。这种赛道要求车手更加注重节奏的把控和细腻的操作。刚来到这样的赛道,我一时间很难适应过来,以往在高速弯上积累的驾驶经验似乎不太能完全派上用场,需要重新调整驾驶策略和节奏,去适应这种与国外赛道风格迥异的环境。与此同时也让我的赛道积累更上一层楼
接上文 t5和t10是一个盲弯,为了后面的直道,要吃一个晚弯心。尤其t10,非常考验刹车水平,我的思路是把它近乎当做一个双顶点的弯去跑,先中线入弯,稍微往外推,然后等待时机拐入弯心。t5和t10过好了轻松快.4。 最后一弯t14要跑得快需要兼具胆量和技术,一脚不太重的刹车,让车尾稍稍滑动,然后尽可能早的开油。 细节决定成败,做好这些细节,相信你便是下一个冠军!
这一次在完全陌生的株洲国际赛车场和各位进行在模拟器的决斗,尽管成绩未能让我进入决赛,但是这一次的经历非常难忘,大家都非常努力的在比赛中争抢位置,而且在赛后都会指出我的错误,虽然没有进入决赛,但是在淘汰赛还可以争夺积分,并且淘汰赛一共有6个人,这也让淘汰赛的竞争力更加激烈,而且大家在淘汰赛都非常激进,走线也更加极限,总之这一次的经历非常难忘,希望能够有更多的活动继续参加。
hhh末世苍雪
第一次参加线下模拟器比赛,开的是不熟悉的车,跑的是没跑过的赛道,现场的设备和比赛要求使用的车内视角更是不熟悉,株洲这条赛道还是比较有挑战性的,比赛开始前我就站在后面观察学习现场大神们的跑法,而赛前练习上手后又是全新体验,过了几圈才慢慢熟悉了这条赛道。虽然最后只拿了第五,但今天还是很开心,感谢有这样一个活动能把热爱驾驶的大家聚集在一起,共同进步。
HNX13
期待了很久的MF GHOST小田原全程赛道终于在ac上被做出来了,全场40km的赛道比纽北还长了一倍,用动画里的车包光是跑一圈就要20分钟左右,而且都是急弯,想完整跑完不冲出赛道都是一种奢望自己亲自试过才知道动画里的片桐夏向到底有多超模
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