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点评极氪辅助驾驶话题封面图

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点评极氪辅助驾驶

点评你的极氪辅助驾驶体验！在城市通勤、高速巡航、自动泊车等场景下实际表现如何>>

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一往无前面条iCP

ZEEKR 001车主·新提车

焕新001H7ads智驾，还得练！

本来买极氪也不是奔着他的智驾去的，这段时间用下来，大部分时间都能完成市区通勤，但能力还是用限，有些低级错误很让人无语！我们这有个路口，下面是直行隧道，上面是大转盘，左转需要从右侧上去。上次开着nzp车直直的开到档杆才想起变道，已经变不过去了。今天特地重走一下，发现依然是同样的问题。地上已经是双实线了，车都不变道，屏幕显示却是在右侧车道，走到栏杆前想变差点撞上，被我硬掰过来走地下通道直行了。这个道路不算复杂，屡次走错，还是得继续练啊。目前是最新车机版本7.1.5，用nzp也要看好，不能完全放手的

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昨天 17:10

Sky46337

Model Y车主·车龄2年

提问依旧是路边一条水准说下工况: 开的lcc居中保持直行加右转路口，中间有个非机动车等待区时速在55-60 在到路口的时候，突然没有预兆，没打转向灯，往右边转，50时速这种路口肯定转不过去，百分百撞到等待区域的护栏他妈的吓我一跳，幸好我就算开智驾我也是全程看路，脚放刹车

昨天 18:52

姐是女王永远18

ZEEKR 007车主·车龄1年

极氪智驾优缺点

先说优点吧，高速NZP是真香。上了高速跟车稳、变道果断，跑长途省力不少，堵车时自动跟车也不用频繁踩油门刹车。缺点是真扎心了：高速再香，城区智驾却是个“半成品”。复杂路口经常犹豫不决，最离谱的是遇到路边违停车辆，它直接卡死在那不动，两分钟不走，得你亲自接管绕行。有车主还反映高速上开着开着往护栏偏，差点出事。总之：高速是真香，城里是真慌。花大价钱买的智驾，高速算回本，城区算添堵。

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3天前

用户7810311258632

极氪6.7智能辅助nzp感受

先说结论：进步很大很大，接近第一梯队，但差距还是明显。从6.33到6.5 到现在最新的6.7，每一次升级都进步明显，就拿我每天上班的通勤路段来说，之前的要么反应慢，要么走错道，要么犹豫，要么在实线上画龙，目前最新的6.7都没有，很像老司机开车，提速果断，路口预判式提前减速，该快快该慢慢，但是还是偶尔会抽风，比如被突然变道识别到了但是没减速，比如旁边有电动车，离得很近还是会加速，这个版本有点虎，但完全可用状态了，在高速nzp上就很好用了，完全几百公里都不用人为干预，而城区还是不行，经常需要人为接管，期待新系统7.0吧，不然以目前水平来看，还是会让我更想自己来开。

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1小时前

JohnWick40

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

6.7 版 NZP 有很大进步

极氪NZP（Navigation Pilot）是极氪浩瀚智驾体系的核心高阶领航辅助，整体表现已跻身国内智驾第一梯队，在全域覆盖、类人驾驶、安全冗余、持续进化四大维度优势突出，同时也存在策略偏保守、极端场景依赖接管等现实局限。一、核心优势（亮点） • 全域无图，一步到位区别于多数品牌分城开放、依赖高精地图的模式，极氪NZP实现全国所有城市、5级道路全量覆盖，县城、乡镇小路均可使用，真正做到“有路就能开”，无地域门槛，通勤、长途、返乡全场景可用。 • 硬件扎实，感知可靠主销车型标配双Orin-X芯片（508TOPS）+激光雷达+800万像素高清摄像头+毫米波雷达，360°感知覆盖，算力冗余、硬件安全降级，为复杂场景决策提供坚实基础。 • 驾驶质感接近老司机高速NZP表现尤为成熟：车道居中精准、加减速线性平顺，无“一脚电门一脚刹车”的顿挫晕车感；自动上下匝道、变道超车流畅自然；加塞预判与柔和处理、大货车主动拉开距离，乘坐舒适度拉满。城市NZP可应对超30种复杂路口，官方测试通过率超95%，拥堵跟车、无保护左转、环岛通行老练稳定。 • OTA持续进化，常用常新依托千里浩瀚G-ASD架构，硬件达标即可通过OTA持续升级；近期OTA让风险预判提升30%、决策速度提升15%、选路准确率提升50%，避免“买车即过时”。 • 安全设计到位退出前300米动态提示、3D虚拟场景还原周边目标与车辆状态、VLA+WM大模型提前预判风险，安全兜底能力强。二、明显短板（待优化） • 策略偏保守，效率一般匝道汇入、施工路段、无标线路口、极端拥堵时，系统偏谨慎，速度偏慢、变道不激进，追求效率时需人工接管。 • 对环境与标线依赖高雨天、标线模糊、施工占道时，易频繁提示接管，影响连续使用体验。 • 仍属辅助驾驶，非全自动必须手控方向盘、保持注意力，无法解放双手与大脑，对横穿行人/非机动车的极端突发情况识别仍有限。三、综合评价极氪NZP是好用、靠谱、全域可用的高阶智驾，不是炫技的“全自动”，而是能大幅减轻驾驶疲劳的“得力副驾”。它在高速与城市常规场景的成熟度、覆盖广度、乘坐舒适性上表现突出，适合追求长途轻松、通勤省心、重视安全与长期OTA进化的用户。若你能接受其保守策略与接管要求，NZP会是日常出行的优质伙伴；若追求极致效率与更少接管，仍需等待后续版本迭代。

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昨天 13:53

hanggegg

ZEEKR 7X车主·车龄半年

7x智驾水平大实话

极氪7X智驾硬件到位，高速表现最稳，NOA跟车、车道居中、避让大车都平顺，长途能明显减负，实用性在线。自动泊车识别准、窄车位也能停，日常够用。城区复杂路况偏保守，遇到电动车、行人多会犹豫，通行效率一般，偶尔错过路口、变道不积极。减速逻辑偏生硬，匝道、弯道降速突兀，乘坐体感一般。整体属于高速好用、城区一般，硬件底子不错，靠OTA还有提升空间，能用但离第一梯队有差距

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3小时前

用户218317993197

ZEEKR 001车主·车龄1年

极氪智驾现状

近期推出了其OTA 6.7升级版本.该系统支持无图城市NZP功能，这意味着车辆可以在没有预先绘制地图的情况下进行导航和自动驾驶。这一功能的实现依赖于先进的传感器和算法，使车辆能够实时感知周围环境并进行相应的驾驶调整。此外，城市NZP-通勤模式的加入，使得车辆在特定路线上可以更加高效地完成通勤任务，极大地提升了日常出行的便利性。在主动安全方面，此次升级新增了多项功能，如AEB+（自动紧急制动）系统、PEB（行人识别与避让）、ACPE（自适应巡航控制扩展）和AWW（全向警告系统）。这些功能的加入显著提高了行车安全性，特别是在复杂的城市交通环境中。例如，AEB+系统能够在检测到前方有碰撞风险时自动刹车，而PEB则能在行人突然穿越道路时及时做出反应，避免事故的发生。除了智能驾驶和安全方面的提升

极氪智驾现状1860164827569224图片

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3天前

极氪金币雨小

ZEEKR 001车主·新提车

极氪nzp

我开极氪001日常城市通勤跑高速自动泊车都挺好用的很实在在市区跟车很稳能一直跟着前车有人突然加塞它也会马上减速不用我老踩刹车高速开NOA就行它自己会变道超车过匝道也很顺跑长途轻松很多自动泊车更省心侧方停车垂直车位都能精准识别停得也板正我这种不太会停车的人也不用怕就是碰到特别乱的路况比如修路那种还是得我自己开总的来说平时日常用着已经很省心了

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4天前

尹46050703

ZEEKR 7X车主·新提车

点评7x智驾水平

用了一段时间了，简单点评一下焕新7x的智驾水平。总体来说，高速快速路可用，城市道路车少的时候可用。复杂路况就算了吧，老接管不嫌麻烦。在高速上或者五环，四环主路上的时候，还是比较放心的，定速在限速上，可以加20％，超车就算了，还是人机共驾安全。有时候前面没车，智驾也慢慢悠悠的，我就得自己猛踩把速度提上去。有时候前面车减速了，智驾没有减速的意思，只能把巡航速度手动调低一点。但是一调，减速不线性，一下就速度下来好多，怕后车骂，我赶紧再补上一脚电门。反反复复把吧，但是确实省事了。智驾停车的时候就看后面旁边有没有车了，有车等你，你就社死了。停车慢慢悠悠，如果位置不合适，还停在原地想想，有时候实在受不了还是自己停吧，虽然有时候它停的更精准。不赶时间还行，赶时间能把你急死。有不少人智能泊车把车撞了的也不在少数。

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3天前

徐越之FD

ZEEKR 001车主·车龄半年

点评极氪的智驾

极氪的智驾系统我日常用得还算多，整体表现超出预期。高速巡航特别省心，开启后能自动跟车、保持车道，遇到前车减速会平稳刹车，变道也很果断，长途开车能大大减轻疲劳。城市通勤不怎么用，不过遇到堵车路段，打开辅助驾驶，跟车挺平顺。起步刹车都很线性，不会有顿挫感。不过在复杂路况下，比如行人密集、路口车流混乱时，这时候还是得自己开，不能完全依赖。还是不推荐用智驾的。自动泊车功能也很实用，不管是侧方停车还是倒车入库，识别车位精准，操作稳定，要是遇到狭窄车位可以让他试试，有时候有奇效，不过太危险的地方还是不要用了，对于一些车位停车对新手特别还是很友好的。总的来说，日常通勤和长途出行用着都很方便，实用性很强。

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点评极氪的智驾18602327705458013图片

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前天 09:23

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