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    领克驾驶体验

    领克在加速、操控、底盘质感、隔音舒适在不同路况表现如何>>

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    领克Z10车主·车龄1年

    领克Z10后驱MAX版动力吐槽

    领克Z10号称运动取向轿车，后驱Max版的马力居然这么拉胯🤯 当初宣传主打运动操控，结果后驱Max版电机只有272马力，百公里加速要6.8秒，这动力别说运动了，日常超车都得深踩电门，毫无推背感，和同级别运动轿车比起来差了不止一个档次。 更离谱的是，有传言说这台电机根本不是专门为Z10定制的，而是用的旧库存电机，虽说官方出来辟谣，说电机是定制调校、可追溯，但实际动力表现，怎么看都像清库存的凑数货。 花二十多万买运动取向的后驱版，结果马力拉胯，还疑似用库存电机，领克这操作真的太让人寒心了。宣传的运动基因全是空话，开起来毫无驾驶乐趣，妥妥的虚假宣传，劝想买后驱Max版的朋友慎重，别被割韭菜！

    领克Z10后驱MAX版动力吐槽1860074044853316图片领克Z10后驱MAX版动力吐槽1860074044853316图片
    3天前
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    驱长Zzz

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    领克Z10车主·车龄1年

    领克Z10 766后驱Max驾驶感受

    一句话总结：长续航+好操控，家用纯电稳妥之选。 动力线性平顺，6.8秒零百加速家用够用，运动模式下推背感不突兀，通勤代步、周末自驾都适配。前双叉臂+后多连杆悬架调校扎实，过弯侧倾小，滤震干脆，操控有信心，保留了领克一贯的驾驶质感。766km长续航，实测续航约450km，续航达成率比较低，好在一周一充无压力，快充30分钟补能30%-80%，长途也省心。 缺点吐槽：单层夹胶玻璃，高速风噪、胎噪明显，A柱盲区略大。 整体是20万级兼顾实用与驾驶乐趣的纯电轿车。

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    20小时前
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    王世凡爱运动

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    领克10 EM-P车主·新提车

    我的领克10 EM-P用车心得

    开了半个月，这几点必须唠唠🔥 提车领克10 EM-P已经一百多天了，每天开着它上下班、跑周边，越开越上头。今天就用大白话跟大家聊聊这台车的真实用车感受，不吹不黑，全是干货。 一、外观：走到哪都有人多看两眼 先说说最直观的颜值，我选的灰色真的太耐打了！阳光下是带点细闪的金属灰，阴天又显得沉稳高级，完全不挑场景。 • 前脸的分体式大灯是领克的标志性设计，白天辨识度拉满，晚上点亮后科技感直接拉满，朋友都说“这灯一看就不便宜”。 • 溜背造型+电动尾翼，是我最爱的部分。低速时尾翼收起，车身线条流畅优雅；车速上来后自动升起，不仅看着更运动，高速开起来也更稳，每次变道都觉得车身很贴地。 • 车尾的贯穿式尾灯晚上太吸睛了，等红灯时经常有旁边车的司机探头看，虚荣心小小满足了一下。 二、驾驶：通勤爽、长途也不慌 作为插混车型，它完美解决了我“市区用电、长途用油”的痛点： • 市区通勤：我家到公司全程25公里，纯电模式完全够用，一周充一次电就行，电费比坐地铁还便宜，踩油门再也不心疼。而且纯电起步太丝滑了，红绿灯起步总能第一个冲出去，再也不用跟燃油车比脚法。 • 混动模式：上周跑了趟高速，切换到混动模式，发动机介入很平顺，不仔细感受根本察觉不到。油耗大概在5L左右，比我之前的燃油车省太多，跑长途也不用频繁找充电桩，焦虑感直接消失。 • 操控感：底盘调校偏运动，过弯时侧倾很小，转向精准，指哪打哪。虽然是轿跑，但底盘滤震也不错，过减速带不会太颠，家用也完全没问题。 三、车机与配置：好用才是硬道理 领克的车机系统我用下来挺顺手的，没有花里胡哨的功能，都是实用派： • 语音控制太香了！“你好领克，打开空调”“导航到公司”，动动嘴就能搞定，开车时不用分心去点屏幕，安全又方便。 • 辅助驾驶功能跑高速太省心，自适应巡航+车道保持，解放双脚，长途开车也不会太累。360°全景影像对我这种停车困难户太友好了，再也不怕蹭到马路牙子。 • 座椅包裹性很好，长时间开车也不会觉得累，而且通风/加热功能都有，夏天冬天都舒服。 四、槽点：也不是完美无缺 当然，这台车也有一些小缺点： • 溜背造型导致后排头部空间有点局促，180cm以上的朋友坐后排会稍微顶头。 • 车机偶尔会有一点点延迟，不过不影响正常使用，希望后期OTA能优化。 • 后备箱空间不算大，放两个大行李箱就差不多满了，适合日常家用，搬大件可能有点吃力。 五、总结：值得入手的家用运动轿跑 半个月开下来，我对领克10 EM-P的满意度很高。它既有轿跑的颜值和操控，又有新能源车的省钱和舒适，完美平衡了我的“玩车”和“家用”需求。 如果你跟我一样，想要一台颜值高、好开、省油，还能兼顾家庭的车，那领克10 EM-P真的可以去试驾看看，说不定你也会像我一样一眼沦陷。 最后想问下同款车友，你们开着感觉怎么样？有没有什么隐藏功能可以分享一下？

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    3天前
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    海镇泽波宁

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    领克08 EM-P车主·车龄2年

    老车主说车：保留了部分领克味的08

    观点放在前面：操控上有两把刷子，日常开着舒服，高速稍微有点吵，但整体绝对能让你越开越想开。 先说说动力：毕竟是插混车，动力方面踩多少有多少，市区高速都不怂，平时在市区开，轻踩油门车动力就有，总体动力输出平稳，只要我愿意红绿灯起步总比别人快半头；上了高速更明显，120码再踩油门，动力还能接着往上涌，超个大货车啥的，踩油门就走，特别有信心。这种“随叫随到”的动力，不管是通勤还是跑长途，都能应付得过来。 再说说操控：方向盘的手感是真顺，低速的时候轻轻一掰就动，停车入库特轻松；高速上又变得沉稳，不会飘，给你一种“稳得很”的安全感。过弯的时候更明显，总体上车身侧倾还是小的，跟着方向盘的节奏走，一点都不拖沓，就算开得快一点，也不会觉得慌。 底盘质感： 领克的底盘一直都挺有质感，领克08也不例外。过那种小沟小坎的时候，“咚咚”两声就过去了，没有多余的晃悠，也不会让你觉得硌得慌，总体上属于“兼顾运动和舒适”的调校，不管是自己开还是带家人，都能满意。 让我感觉很奇怪的是，侧向过连续减速带，能把我的饭颠出来 最后说说隔音：平时在市区开，窗户一关，外面的喇叭声、说话声都听不太清，挺舒服的；但上了高速就不一样了，速度过了90码，风噪和胎噪就上去了，从静谧变成了有点吵了；上了120分水岭，噪音又上去了一截，好在开了音乐随速增益，能盖过去。 总的来说，作为一个老车主，开了3w多公里，也跑了不少长途的领克08车主表示，驾驶感受还是挺对得起它的定位的——操控好、动力够、底盘舒服，就是高速隔音稍微差点意思。但瑕不掩瑜，日常开绝对是一辆能给你带来乐趣的车吧。

    老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038441图片老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038441图片
    老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038442图片老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038442图片
    老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038443图片老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038443图片
    老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038444图片老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038444图片
    3天前
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    非凡KZ

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    领克08 EM-P车主·新提车

    领克08的操控，稳字当头！

    阳光穿过天窗，在方向盘上投下菱形光斑。最爱这个角度——从副驾仰拍，能框进一整片流云形的前挡玻璃。 今天讲讲我开了半年的领克08这车，我把它开上高架、盘山道、还有城区那种补丁路，也差不多摸透了。 先说加速，城区电门跟脚，随踩随有，没电车那种窜，也没燃油车涡轮迟滞，上了高速，中后段再踩，劲儿还足，不像有些混动车后段就虚了。馈电状态我特意试过，动力是掉一点，但绝不像某些“有电龙，没电虫”那么夸张，体感上就是台2.0T高功率燃油车，够用。 操控上它不会给你那种死硬跟你较劲的路感，开起来会让你觉得这是一台比较听话的车。方向盘中间有点虚位，但车头指向不模糊，过弯时车身跟得紧，尾巴不拖沓。就是快速并线时，车身有一点左右回摆，毕竟SUV重心高，能理解。 隔音得分开说，市区用电，安静得很。上了高速，看时速多少吧，如果是100km/h的速度风噪控制得不错，很安静，如果时速超过120km/h，风噪会有点大，需要开音乐盖住，主要噪音来自胎噪和无框车门的噪音。总体静谧性，对得起这个价位。 08这台车，开着它会让你在各种路上，舒舒服服、稳稳当当地开快车，想激烈驾驶它也能陪你，但更擅长的是让一家人安心坐着，不知不觉就超速了。

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