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领克驾驶体验话题封面图

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领克驾驶体验

领克在加速、操控、底盘质感、隔音舒适在不同路况表现如何>>

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黑的要上天

领克08 EM-P车主·新提车

26款领克08不同路况用车区别

底盘体验相信大家购买领克零八很大一部分程度是源自于对于领克这个品牌的了解，这个品牌更多的是起源于其运动基因，其实就是来自于他的传统性能车油车给予的那种运动的基因在里面，所以领克的优势会在于底盘的一方面，那么我觉得这也是我当时选择购买领克所看重的地方，就是认为他底盘所能够给我的整个驾车提供的支撑感和稳重感。但是08这辆车其实是一辆型的SUV，他整个的在车内的乘车体验设计上面和所给的配置上面更多的是也是偏向于向家用车，所以大家对于领克08这一辆车的车主的一个用户的画像其实会偏向于向一些理想，或者是问界m7、M8这种偏家用型的SUV的乘坐体验是一样的，包括这部分用户群体的画像也会比较相似，所以在这个时候这个底盘所能够体会出来的其实更多于是一种偏软的一个条件，反正的一个条件，所以就要导致于08在不同的路面会有不同的运动的和底盘的表现。而我所在的小县城的话，其实有正式的铺装路面也有那种在国道行驶，很多年大货车之后被压的比较破碎的铺装路面，相信这铺装路面，大家其实见过，而且经过这些铺装路面的时候，其实如果你要依赖于他强大的底盘的话，我认为作为一辆重心比较高的SUV，其实你是不能够完全的把速度降下来，通过这种比较破碎的铺装路面，因为这样会导致整个车身非常的严重，会出现前后左右的这种晃动，这个时候底盘悬架他其实会考虑到你速度下来了，他会把这种悬架调得更软一些，有些人可能会认为这种环境的效果能够给予乘车人更好地体验不会那么震动的慌。然而，实际呢我们在通过这个路面的时候，真正乘车人和开车的人，如果把速度降下来，这种船感非常重的情况下，其实是更容易晕车会更加的不适的。所以这个时候如果要能体现出来底盘的好，其实较快的一个速度，比如说我是以60码的一个速度，通过这种破碎的铺装路面，这个时候能够给我很强烈的一个路感反馈，但是又不至于给车身的姿态造成很大的压力，也就不会晃来晃去这个时候路感会非常的清晰，它会非常的震，但实际上这种鹿感他更像是贴着路面飞过去，同时你可以感受到路面的一个凸起，这个时候他能够给乘车更好的一种感受以及驾驶的一个信心。这个时候你是可以相信领克的底盘的。同样有一些道路，因为修建年限的不同修建的规格也有不同，所以他们导致一个情况，就是在分岔路口的时候，经常会出现向我们上桥的时候会有一个飞坡的情况，这个相信大家在很多测评当中其实也有看到过。通常情况下，我自己的体验也是以大概在城区道路行驶60到70码的一个速度，通过这个飞扑的时候，他会上下浮动一次半，他确实会有一个半次就把这个底盘给拉住，包括和顶住这个底盘，所以我认为在我使用的过程当中所给我的这个底盘的上下的这个重心变化的体验，我觉得也还是OK的，总之这款车我觉得在底盘上，他是不能够过于的调得太软，或者说你不想要这种软的情况，就不能开得太慢（当然这一定是要在合法的交通规则的条件范围内，我们去做这件事情）所以我觉得速度起来了，更能凸显出这款车底盘，它整体的素质在哪里。操控体验在整辆车的操控上面，其实我觉得用一个例子就可以很生动地去表现出来，我对于他操控的一个信心。我有碰到过一次就是那种电动车突然要变道凸出来一点，虽然没有很大角度，但是我的行车是防御性驾驶我预感到他可能会往左边去偏离他的车道来到我的车道的那个压线行驶。在这个时候，其实我离他已经很近了，我是一把把方向盘打过去，然后绕了一个比较小的角度的弧度，把它给绕开了。其实按照我对于这种吨位和这种体型的车的理解来讲的话，我认为他很难有比较稳定的一个姿态，能够保持住他不会晃，甚至说他能够很完美的完成这个动作，但是就是他在进行这种击打方向的时候，必让的时候能够给我很强的一个支撑感以及他的一个跟手感。所以我觉得这个也是非常重要的，要的就是指哪打哪。这个不是吹他，是我真的碰到过这种事情，而且不止一两次，因为小城市很多电动车你是真的能时常碰到这种情况。加速体验 08这辆车给我的加速体验，其实有分两极分化的感觉，先先讲好的，就在刚刚有一辆A4想要和我比加速度比那个整个车的马力，我其实很轻松的，就把电踩一半，他其实就已经快追不上来了，当然他那辆车可能也不带Quattro，所以他一直被我压制着，这也可以侧面的反映出08在面对大多数的情况下的加速的需求还是可以满足的。在高速需要超车的这种情况下，确实是这种超车的命令的执行力是非常重要的，因为有时候这个路况是瞬息万变，可能在超车过程当中，旁边的车有另外的操作会影响到你自己的生命安全，所以我认为快速超车，这是一辆车，在行驶过程当中必备的一个最好的素质之一。另一面来讲的话，08虚位其实挺重的，这个是指电门的虚位，他踩下去其实并不会特别快地给出一个反应，它是有一个过程，尤其是你静止的情况下猛踩一脚，它并不会那么跟脚，而且确实存在打滑的情况。

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26款领克08不同路况用车区别18603512704369962图片

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26款领克08不同路况用车区别18603512704369964图片

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7小时前

7上天入地寒鸦号7

领克Z10车主·车龄1年

领克Z10驾驶体验

Z10的驾驶体验十分给力。特别是运动+模式下，双电机四驱爆发的强劲动力，能带来3.5秒破百的推背感，超车变得轻松自如。小踩一脚就到限速了。底盘调校扎实，过弯时稳稳当当。在市区开车底盘特别稳，转弯侧倾小，滤震效果很舒服，家里老人小孩坐后排都感觉很舒适。我市区里空悬都是设置较低，下地库前一两个路口就要调整空悬了，小心驶得万年船。如果设置为高，空悬会根据车速调整高低，空悬一直变来变去也耗电加速磨损。这点希望能开放为固定。平时市区和高速上超车都是手拿把掐。方向盘调教的不错，低速高速都指哪打哪。绝不会发飘。在市区内隔音蛮好，但是无边框车门肯定比不上全框车门。只要哈曼卡顿音响一开，路噪啥的根本微不足道了。

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领克Z10驾驶体验18603407698886492图片

领克Z10驾驶体验18603407698886492图片

领克Z10驾驶体验18603407698886493图片

领克Z10驾驶体验18603407698886493图片

10小时前

开07的小辰

领克07 EM-P车主·新提车

领克07驾驶感受分享

开领克07 EM-P快有小半年了，平时我主要就是上下班通勤开一开基本上都是快速路偶尔会跑一跑高速去隔壁城市玩一玩溜达溜达，我给大家分享一下我自己的一个驾驶感受，平常市区里面通行我一般都是用纯电来开，这个模式起步很柔红绿灯起步跟车很轻松用电的模式开起来车里特别安静，这款车的底盘也是偏向家用的过减速带小坑洼什么的不会硬邦邦的颠一下过滤的还算温柔，然后是混动模式，没电了它自己就会切换完全不需要自己动手切换，从电机切换到油的时候基本感觉不到有什么顿挫的感觉，不仔细留意都发现不了，这车在高速上的只能说是牛逼，开起来非常稳风噪控制还行也就速度快了胎噪会稍微明显，但也是属于正常水平放点音乐就盖住了，这车的辅助驾驶我日常使用的次数也是蛮多的，平常上下班堵车的时候我就很喜欢用noa帮我，就不需要我一脚刹车一脚油门一点点的挪动了，这车的电耗对我来说基本上是一天一冲，我上下班大概60公里的里程还能剩下个四五十公里在加上我开了哨兵模式有点耗电，油耗的话不亏电基本就是在1-3个油还是非常省油的亏电油耗目前我开过最高的是7个油但是我一个月加一次油够用了都不需要加满，跑高速的话有电的情况下油耗很低还是很省钱的，总之这款车我自己的感觉就还不错各方面在我心里都能够达到优+省油省钱日常代步短途旅行还是很舒适的，这车的小毛病目前还没发现，有的话再给车友分享

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领克07驾驶感受分享18603248480594002图片

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领克07驾驶感受分享18603248480594003图片

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14小时前

非凡KZ

领克08 EM-P车主·新提车

领克08的操控，稳字当头！

阳光穿过天窗，在方向盘上投下菱形光斑。最爱这个角度——从副驾仰拍，能框进一整片流云形的前挡玻璃。今天讲讲我开了半年的领克08这车，我把它开上高架、盘山道、还有城区那种补丁路，也差不多摸透了。先说加速，城区电门跟脚，随踩随有，没电车那种窜，也没燃油车涡轮迟滞，上了高速，中后段再踩，劲儿还足，不像有些混动车后段就虚了。馈电状态我特意试过，动力是掉一点，但绝不像某些“有电龙，没电虫”那么夸张，体感上就是台2.0T高功率燃油车，够用。操控上它不会给你那种死硬跟你较劲的路感，开起来会让你觉得这是一台比较听话的车。方向盘中间有点虚位，但车头指向不模糊，过弯时车身跟得紧，尾巴不拖沓。就是快速并线时，车身有一点左右回摆，毕竟SUV重心高，能理解。隔音得分开说，市区用电，安静得很。上了高速，看时速多少吧，如果是100km/h的速度风噪控制得不错，很安静，如果时速超过120km/h，风噪会有点大，需要开音乐盖住，主要噪音来自胎噪和无框车门的噪音。总体静谧性，对得起这个价位。 08这台车，开着它会让你在各种路上，舒舒服服、稳稳当当地开快车，想激烈驾驶它也能陪你，但更擅长的是让一家人安心坐着，不知不觉就超速了。

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领克08的操控，稳字当头！18602828963092571图片

领克08的操控，稳字当头！18602828963092572图片

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前天 22:40

驱长Zzz

领克Z10车主·车龄1年

领克Z10 766后驱Max驾驶感受

一句话总结：长续航+好操控，家用纯电稳妥之选。动力线性平顺，6.8秒零百加速家用够用，运动模式下推背感不突兀，通勤代步、周末自驾都适配。前双叉臂+后多连杆悬架调校扎实，过弯侧倾小，滤震干脆，操控有信心，保留了领克一贯的驾驶质感。766km长续航，实测续航约450km，续航达成率比较低，好在一周一充无压力，快充30分钟补能30%-80%，长途也省心。缺点吐槽：单层夹胶玻璃，高速风噪、胎噪明显，A柱盲区略大。整体是20万级兼顾实用与驾驶乐趣的纯电轿车。

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领克Z10 766后驱Max驾驶感受18602276891412524图片

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前天 08:02

海镇泽波宁

领克08 EM-P车主·车龄2年

老车主说车：保留了部分领克味的08

观点放在前面：操控上有两把刷子，日常开着舒服，高速稍微有点吵，但整体绝对能让你越开越想开。先说说动力：毕竟是插混车，动力方面踩多少有多少，市区高速都不怂，平时在市区开，轻踩油门车动力就有，总体动力输出平稳，只要我愿意红绿灯起步总比别人快半头；上了高速更明显，120码再踩油门，动力还能接着往上涌，超个大货车啥的，踩油门就走，特别有信心。这种“随叫随到”的动力，不管是通勤还是跑长途，都能应付得过来。再说说操控：方向盘的手感是真顺，低速的时候轻轻一掰就动，停车入库特轻松；高速上又变得沉稳，不会飘，给你一种“稳得很”的安全感。过弯的时候更明显，总体上车身侧倾还是小的，跟着方向盘的节奏走，一点都不拖沓，就算开得快一点，也不会觉得慌。底盘质感：领克的底盘一直都挺有质感，领克08也不例外。过那种小沟小坎的时候，“咚咚”两声就过去了，没有多余的晃悠，也不会让你觉得硌得慌，总体上属于“兼顾运动和舒适”的调校，不管是自己开还是带家人，都能满意。让我感觉很奇怪的是，侧向过连续减速带，能把我的饭颠出来最后说说隔音：平时在市区开，窗户一关，外面的喇叭声、说话声都听不太清，挺舒服的；但上了高速就不一样了，速度过了90码，风噪和胎噪就上去了，从静谧变成了有点吵了；上了120分水岭，噪音又上去了一截，好在开了音乐随速增益，能盖过去。总的来说，作为一个老车主，开了3w多公里，也跑了不少长途的领克08车主表示，驾驶感受还是挺对得起它的定位的——操控好、动力够、底盘舒服，就是高速隔音稍微差点意思。但瑕不掩瑜，日常开绝对是一辆能给你带来乐趣的车吧。

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038441图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038441图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038442图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038442图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038443图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038443图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038444图片

老车主说车：保留了部分领克味的0818600904392038444图片

4天前

ax轩

领克Z10车主·车龄1年

领克Z10后驱MAX版动力吐槽

领克Z10号称运动取向轿车，后驱Max版的马力居然这么拉胯🤯 当初宣传主打运动操控，结果后驱Max版电机只有272马力，百公里加速要6.8秒，这动力别说运动了，日常超车都得深踩电门，毫无推背感，和同级别运动轿车比起来差了不止一个档次。更离谱的是，有传言说这台电机根本不是专门为Z10定制的，而是用的旧库存电机，虽说官方出来辟谣，说电机是定制调校、可追溯，但实际动力表现，怎么看都像清库存的凑数货。花二十多万买运动取向的后驱版，结果马力拉胯，还疑似用库存电机，领克这操作真的太让人寒心了。宣传的运动基因全是空话，开起来毫无驾驶乐趣，妥妥的虚假宣传，劝想买后驱Max版的朋友慎重，别被割韭菜！

领克Z10后驱MAX版动力吐槽1860074044853316图片

领克Z10后驱MAX版动力吐槽1860074044853316图片

4天前

王世凡爱运动

领克10 EM-P车主·新提车

我的领克10 EM-P用车心得

开了半个月，这几点必须唠唠🔥 提车领克10 EM-P已经一百多天了，每天开着它上下班、跑周边，越开越上头。今天就用大白话跟大家聊聊这台车的真实用车感受，不吹不黑，全是干货。一、外观：走到哪都有人多看两眼先说说最直观的颜值，我选的灰色真的太耐打了！阳光下是带点细闪的金属灰，阴天又显得沉稳高级，完全不挑场景。 • 前脸的分体式大灯是领克的标志性设计，白天辨识度拉满，晚上点亮后科技感直接拉满，朋友都说“这灯一看就不便宜”。 • 溜背造型+电动尾翼，是我最爱的部分。低速时尾翼收起，车身线条流畅优雅；车速上来后自动升起，不仅看着更运动，高速开起来也更稳，每次变道都觉得车身很贴地。 • 车尾的贯穿式尾灯晚上太吸睛了，等红灯时经常有旁边车的司机探头看，虚荣心小小满足了一下。二、驾驶：通勤爽、长途也不慌作为插混车型，它完美解决了我“市区用电、长途用油”的痛点： • 市区通勤：我家到公司全程25公里，纯电模式完全够用，一周充一次电就行，电费比坐地铁还便宜，踩油门再也不心疼。而且纯电起步太丝滑了，红绿灯起步总能第一个冲出去，再也不用跟燃油车比脚法。 • 混动模式：上周跑了趟高速，切换到混动模式，发动机介入很平顺，不仔细感受根本察觉不到。油耗大概在5L左右，比我之前的燃油车省太多，跑长途也不用频繁找充电桩，焦虑感直接消失。 • 操控感：底盘调校偏运动，过弯时侧倾很小，转向精准，指哪打哪。虽然是轿跑，但底盘滤震也不错，过减速带不会太颠，家用也完全没问题。三、车机与配置：好用才是硬道理领克的车机系统我用下来挺顺手的，没有花里胡哨的功能，都是实用派： • 语音控制太香了！“你好领克，打开空调”“导航到公司”，动动嘴就能搞定，开车时不用分心去点屏幕，安全又方便。 • 辅助驾驶功能跑高速太省心，自适应巡航+车道保持，解放双脚，长途开车也不会太累。360°全景影像对我这种停车困难户太友好了，再也不怕蹭到马路牙子。 • 座椅包裹性很好，长时间开车也不会觉得累，而且通风/加热功能都有，夏天冬天都舒服。四、槽点：也不是完美无缺当然，这台车也有一些小缺点： • 溜背造型导致后排头部空间有点局促，180cm以上的朋友坐后排会稍微顶头。 • 车机偶尔会有一点点延迟，不过不影响正常使用，希望后期OTA能优化。 • 后备箱空间不算大，放两个大行李箱就差不多满了，适合日常家用，搬大件可能有点吃力。五、总结：值得入手的家用运动轿跑半个月开下来，我对领克10 EM-P的满意度很高。它既有轿跑的颜值和操控，又有新能源车的省钱和舒适，完美平衡了我的“玩车”和“家用”需求。如果你跟我一样，想要一台颜值高、好开、省油，还能兼顾家庭的车，那领克10 EM-P真的可以去试驾看看，说不定你也会像我一样一眼沦陷。最后想问下同款车友，你们开着感觉怎么样？有没有什么隐藏功能可以分享一下？

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我的领克10 EM-P用车心得18600520091351756图片

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4天前

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