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7上天入地寒鸦号7
领克Z10四驱U版,平原地区凌晨春节冬季4度高速智驾120巡航,只能开350,标称吹拉弹唱702,冬天只有一半续航。夏季市区开个空调偶尔超个车也只有400续航。极氪v2桩空无一车“超级充电”只有65kw,充电噪音巨大,就像进入了装修工地。第三方充电根本抢不过任何车,充到80%后的时间简直绝了,没见过这么慢的。电池预热也没有,美其名曰在地图里选充电站可以预热,但是大部分情况都无法预热,只能靠运动+模式强制预热,开了运动+模式就算慢慢开,续航哐哐掉更是离谱。与本源电动纳智捷如出一辙。磷酸铁锂还要经常充满电,没家冲桩或者经常外出的话必须得经历80%后的垃圾时间。标称4.5C充电从来没达到过,领克自己的桩也只有315kw。
老上当受骗了
气温偏低,我对领克Z10做了一次完整能耗实测,全程胎压稳定在3.0bar,累计行驶391.2km,表显剩余里程31km,百公里电耗稳定在21kWh,给车友们做真实参考。 本次测试以城市通勤为主,兼顾快速路与短途高速,全程开启空调制热,车速保持在60-90km/h,驾驶模式为标准,无激烈驾驶。胎压特意调至3.0bar,相比原厂推荐值略高,能有效降低滚动阻力,对电耗控制有明显帮助,这也是电车冬季省电的小技巧。 从满电出发到剩余31km里程,实际行驶391.2km,电耗21kWh/100km,在二月低温环境下,这个表现符合预期。冬季电池活性下降、空调制热能耗增加,加上车身自重与风阻影响,电耗比春秋季偏高属于正常现象。领克Z10的续航显示较为精准,剩余里程与实际可行驶里程偏差不大,日常用车无需过度焦虑。 胎压3.0bar行驶时,胎噪控制不错,底盘质感扎实,高速行驶稳定性良好,没有因胎压偏高出现颠簸感。综合来看,二月低温+空调常开的工况下,领克Z10电耗21kWh、续航达成率表现稳健,家用通勤完全够用。若想进一步省电,可切换经济模式、保持匀速行驶,提前用APP预热电池,能有效提升冬季续航表现。
迷彩梦121
领克08冬天满油满电表显1112公里,实际跑下来也还行。纯电部分官方标120公里,冬天低温、再加上高速一直120公里时速跑,电耗会明显升高,实际也就跑65-70公里左右,属于正常冬天电车表现,开暖风、速度快都会更费电。市区慢开纯电会多一点,但高速就是这个水平。用油就很稳了,冬天高速为主的话,一箱油大概能跑800公里,油耗不高,长途完全不慌。满油满电综合下来,夏天天跑1000公里左右没问题。日常市区用电省钱,长途用油无焦虑,整体很实用,冬天这个表现已经很稳了。
你今日吃了没
买车到现在跑了四千多公里,我的03油耗也逐渐稳定。这副高功率2.0T机头动力充沛、响应迅速,油耗也在合理范围以内,但搭配50L的油箱很明显是美中不足,纯高速最多也就5-600公里的续航,如果换成60L的油箱就更好了。 夏天的城市续航,在单人开车、开空调的情况下,以我的脚法大概在10-12个油左右,主要还是取决于堵车程度,按正常早晚高峰,平均20公里左右的均速开,50L满油的续航大概只有三百多四百公里出头,这种运转工况是它的短板。 但换到高速路就都不一样了,254匹2.0T+7DCT、1.5吨车重和扎实好开的底盘让这台车在高速路上如鱼得水,动力充沛、车身稳重,按120的时速开,油耗大概在7左右;如果降到100-110时速,油耗则能低至6甚至5字头,这时一箱油的续航大概能做到六百多甚至七百,这时是这台车最舒服的工况。 最后总结一次,这车非常好开,在城市续航肯定不如那些1.5、1.6L的对手,但论操控感和运动型,绝对是同级别和同价位排前列的车型。
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