![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#加塞，你会让吗开车上路，谁没遇到过加塞呢？ 每次碰到这种情况，心里那股火“噌”地就起来了，可有时候冷静下来，又觉得让一让也未尝不可。下面我就结合自己的亲身经历，说说面对加塞时我的做法。 有一次，我在早高峰的车流中缓慢前行。大家都规规矩矩地排着队，一辆黑色的轿车突然从旁边的车道斜插过来，车头都快蹭到我的保险杠了。我下意识地按了按喇叭，表达我的不满。那司机从车窗里探出头来，一脸不耐烦地冲我喊：“赶时间呢，让让！”我心里那个气啊，心想大家都赶时间，凭什么你要加塞？我紧紧握着方向盘，脚踩着刹车，就是不肯让。那司机见我不动，又开始频繁地打转向灯，车身也一点点往我这边挤。我咬着牙，心想大不了就碰一下，谁怕谁啊。可就在快要接触的时候，我还是心软了，稍微往旁边让了让，那车“嗖”地一下就插到我前面去了。看着他扬长而去的背影，我虽然生气，但也庆幸没真的发生碰撞，不然早高峰堵上加堵，更麻烦。 不过，也有另一种情况。有一次我开车去郊区，路上车不多。一辆白色的SUV想加塞，它先是在旁边车道慢慢跟着，然后瞅准机会往我这边靠。我看它态度还算客气，没有强行挤过来，而且后面的车离得也比较远，不会造成拥堵。我就轻轻踩了下刹车，给它留出了变道的空间。那司机成功加塞后，还从车窗里冲我点了点头，表示感谢。我心里也挺舒服的，觉得这小小的让步，换来了和谐的驾驶氛围，挺值得。 其实，面对加塞，让与不让没有绝对的对错。如果对方态度恶劣、强行加塞，我们没必要一味忍让，要坚决维护自己的路权，避免助长这种不良驾驶行为。但如果对方态度诚恳，且不会造成交通拥堵和安全隐患，让一让也无妨，说不定还能收获一份感谢和好心情。开车在路上，安全第一，和谐最重要。
#车手启航计划作为一名领克03车主，从提车那天起，我就觉得这款车的底子足够优秀，但原厂的设定还是偏向家用均衡，少了点能让我心动的驾驶激情和专属个性，所以慢慢踏上了我的改装之路。 先从最直观的轮毂和避震下手，换上了迈斯盾轮毂，选这款一是看中它的轻量化设计，二是这个多辐条的造型和领克03的运动风格太搭了，视觉上直接让整车的战斗感拉满。 在配合DWD的DDR＋竞技绞牙避震，相比原厂的偏舒适调校，绞牙避震能精准调节高低和软硬，现在过弯时的侧倾明显减小，变道也更干脆，路感反馈也清晰了不少，完全契合我对操控的追求。 动力方面做了GPF替换，不仅解决了原厂排气的些许堵塞问题，油门响应也更跟脚，低扭的表现也有小幅提升，开起来更轻快。刹车升级了刹森皮，制动力的提升也让日常驾驶和偶尔的激烈操控更有信心。 另外还加装了前顶吧，增强了车头的刚性，过弯时的整体性更好，不会有松散的感觉；换上碳纤维机盖做了轻量化处理，不仅减轻了车头重量，还让外观更具运动范，打开机盖也能成为小小的亮点。 改完之后的领克03，无论是颜值还是驾驶感受，都完全贴合了我的预期，每一次开它都能感受到改装带来的乐趣，这大概就是改装的意义吧，让爱车成为独一无二的样子。
#雪天爱车氛围感大片冬天一到，最盼着的就是那场大雪。早上拉开窗帘，外面白茫茫一片，心里就特别踏实。看着自己的车静静停在楼下，盖着一层厚厚的雪被子，像个大玩具，特别有意思。 清理完车窗和后视镜上的雪，坐进车里，打着火，热风慢慢吹起来，玻璃上的雾气散开，准备出发。挂上挡，轮胎压进松软的积雪，发出那种轻微的、沙沙的声音，听着特别解压。开出去一段再回头看，干干净净的雪地上，就只剩下自己那两道清晰的车辙印，笔直地通向远方。那个瞬间，心里会觉得，这就是冬天独有的仪式感，安静又很有力量。 说实话，雪天开车，氛围是足了，但麻烦也是真不少。最头疼的就是刚下完雪，地面那层压实的冰。就算轮胎压出了痕迹，走在上面也得格外小心，刹车根本不敢踩急， ABS 咯噔咯噔响的时候，心都跟着提起来。还有，车跑起来之后，轮拱和底盘很容易沾满雪泥，下车一看，刚洗干净的车又脏得不行。要是赶上车多的地方，前车扬起的脏雪水全都糊在风挡上，雨刷得一直忙着刮，不然根本看不清路。 不过，这些麻烦一点也掩盖不了雪天开车的那种快乐。尤其是到了没什么人的地方，比如郊外或者河堤路，四周特别安静，雪把所有的杂音都吸走了。这时慢悠悠地开，看着轮胎把平整的雪面切开，留下干净利落的痕迹，感觉整个世界都慢了下来。有时候我会特意找个安全的地方停下来，回头看看那两道脚印一样的车辙，觉得它不只是轮胎印，更像是给冬天打了个属于自己的记号。 说到轮胎，雪天最能看出差别。有的胎在雪上明显更稳当，抓得牢，心里就不那么慌。有的胎可能就不太擅长这个，稍微有点坡或者转弯，就能感觉出来有点打滑。但这也不是绝对的，关键还是得慢，速度降下来，比什么轮胎都管用。我自己的经验是，保持好车距，提前判断，缓给油、缓刹车、慢打方向，这才是雪天行车安全最大的底气。 拍雪景里的车，其实不用刻意找角度。早上出发前，车身上还盖着雪，露出车灯和 Logo 的时候，用手机随手拍一张就很有感觉。或者开过之后，停下车，拍一张车头冲着茫茫雪地，身后拉着两道长长痕迹的照片，那种探索和前进的味儿一下就出来了。要是傍晚赶上夕阳，金色的光洒在白雪和车身上，冷暖对比特别强烈，拍出来氛围感直接拉满。记住，真实自然的瞬间，往往比摆拍更好看。 总之，轮胎压过积雪的痕迹，对我来说，就是冬天最实在的浪漫。它不张扬，甚至有点短暂，太阳一出来或者车一多就消失了。但正是这份短暂和安静，让它显得特别珍贵。它提醒我，在冬天这个慢节奏的季节里，安全和欣赏沿途的风景，比急着赶到哪里更重要。 所以，别忘了享受这个季节独有的馈赠。下次下雪，不妨也留意一下身后那两道轨迹，给它拍张照。那是你和你的车，一起在冬天写下的简短诗行。期待看到大家镜头下，那些充满氛围感的雪中美车。
#车载心情件在清晨的第一缕阳光温柔地洒满街道时，一辆缓缓行驶的小车内，一个可爱的布偶小牛安静地坐在方向盘旁。它随着车辆的行进，轻轻地摇晃着，仿佛在享受着这段宁静的时光。小牛那柔软的绒毛尾巴，随着每一次车辆的摆动，都像是在和着车辆的节奏，顽皮地扭动着。阳光透过车窗，温暖的光线洒在牛角上，折射出一抹令人心醉的光芒，仿佛将天边的温暖色彩，也带入了车厢内的每一个角落。 每当车辆需要停下时，小牛也会随着惯性向前一倾，然后被安全带轻轻地拉回原位。这一幕，就像是一个淘气的小孩子，在城市的车流中欢快地嬉戏，充满了童真与活力。车内的后视镜上挂着的铃铛，随着车辆的行驶发出清脆的响声，与小牛胸前的红绳穗子相映成趣，仿佛它们正在用一种特殊的语言交流，将等待中的焦躁与不安，转化为了一份平和与温柔。 每当驾驶者轻轻抚摸小牛那软绵绵的耳朵，心中便充满了难以言表的幸福感。在这一刻，仿佛所有的压力与烦恼都被这份温暖和可爱所消解。 在拥挤而逼仄的车厢里，那句流传已久的宿命论——“天生牛马命”，似乎总是如影随形，给人以沉重和无奈。然而，在这一刻，车厢内却涌起了一股意外的暖流，那是由周围人们温馨的笑声和亲切的交谈汇聚而成的。这份突如其来的温暖和可爱，如同春风化雨，悄悄地渗透进了每个人的心田，使得那宿命论的阴霾被驱散，取而代之的是对生活中那些细小而真实幸福的深切感受。这些幸福，或许只是一瞬间的微笑，一个关切的目光，或是一句简单的问候，却能在人心深处激起涟漪，让人重新审视生活的真谛，感悟到即使在平凡的日子里，也充满了不期而遇的美好。
#车载心情件暮色渐沉的高速出口，一辆满载重型设备的半挂卡车正艰难地试图拐入匝道。庞大的车身如同搁浅的巨鲸，在狭窄的路口反复调整方向，沉重的轮胎与地面摩擦出刺耳的声响。后方车辆的喇叭声此起彼伏，汇成焦躁的交响，却无法催促那笨拙的钢铁巨兽加快速度。夕阳的余晖洒在拥堵的车流上，将每个人的脸庞都染上一层无奈的橘红。司机们摇下车窗，探出头来张望，有人叹息，有人低声咒骂，更多的人则默默地拿起手机，向家人解释着归家路上的意外延迟。这一刻，时间仿佛被拉长，每一秒都在考验着人们的耐心，而那辆卡车仍在固执地寻找着最合适的转弯角度，成为暮色中一道令人焦灼的风景。
#车上最能缓解疲劳的配置21年提的22款领克03到现在四年了，跑过不少长途，市区通勤也天天用。今天不聊动力不聊操控，就跟车友们唠唠车上那些能缓解疲劳的配置，说说真实使用感受，优点缺点都不藏着。 先说说最让我惊喜的，必须是定速巡航。以前没这功能的时候，跑高速得一直踩着油门，脚脖子酸得不行，开俩小时就想找服务区歇会儿。现在上了高速，车速稳定后打开定速巡航，设定好110码，脚就能松开油门歇着了，只需要扶着方向盘盯着路况就行。尤其是路况好的路段，这个功能能省不少力气，跑个四百公里，脚也不会像以前那样酸胀。不过这功能也有缺点，遇到堵车或者路况复杂的路段就没法用，而且它没有车道保持辅助，得时刻盯着方向，稍微不注意车子就跑偏了，不能完全放松。 然后是座椅支撑。这车的运动座椅看着硬，实际坐起来包裹性挺好，腰部和腿部都有一定的支撑。以前开朋友的家用车跑长途，腰后面空落落的，开俩小时腰就疼得直不起来，得靠腰靠才行。领克03的座椅不用额外加腰靠，腰部的支撑刚好顶住我的腰窝，跑三四个小时高速，下车后腰部不会有明显的酸痛感。不过缺点也很明显，座椅填充物偏硬，市区堵车走走停停的时候，屁股还是会有点难受，尤其是过减速带的时候，颠簸感会直接传到座椅上，长时间坐着还是有点遭罪。 还有一个容易被忽略的配置，就是自动空调。夏天跑长途，手动空调得时不时调温度，一会儿冷一会儿热，分心又麻烦。自动空调设定好温度后，它会自己调节风量和制冷强度，车厢里的温度一直很稳定，不会忽冷忽热。而且空调的出风口设计得挺合理，能直接吹到后背和脖子，夏天开车的时候，后背不会一直冒汗，整个人都清爽不少。不过这个自动空调也有小毛病，刚启动的时候噪音有点大，而且内循环开久了，车厢里的空气会变得浑浊，得时不时切换外循环换气。 除了这些能缓解疲劳的配置，一些缺点也要说一下，高速上超过100码后，胎噪和风噪就特别明显，得把音量调很大，时间长了耳朵会不舒服。 最后是方向盘，虽然握感不错，但低速的时候方向盘有点沉，市区挪车或者掉头的时候，打方向得用点力气，开久了胳膊会酸。而且方向盘上的按键有点小，开车的时候盲操作很容易按错，反而增加了驾驶负担。 总结一下，22款领克03 上的定速巡航、座椅支撑和自动空调，在跑长途的时候确实能缓解不少疲劳，提升驾驶体验。但这车也不是完美的，座椅偏硬、隔音一般，在长时间驾驶的时候还是会让人觉得有点累。车无完车，每个配置都有它的优点和缺点，关键是看自己的用车需求。对于我这种经常跑长途的人来说，那些能缓解疲劳的配置确实很实用，但如果是经常在市区堵车代步的话，可能会更在意座椅的舒适性。
#我的用车总结2025款领克03，并且加了抬头显示和运动包 这个车属于有点和缺点都非常突出型，总结如下： 优点 1.外观和内饰，非常精致，运动感营造的特别好，车内使用了大量的翻毛皮+真皮设计，整体给人一种豪华、细腻的感觉。 2.操控好，底盘表显优秀，不论是大脚油门加速，还是转弯，都很跟脚，尤其是加了机舱稳定杆之后，感觉入弯很灵敏，出弯很积极，侧倾也变小了，有支撑感。 3.可靠性，开了两万公里，在4s保养两次，未出现任何异常，也没有发现网上说的异响等问题，车机除了开机稍微慢，也没什么毛病。 缺点： 1.空间真的很小，作为一辆标准A级车，4700mm车长，其实空间小也情有可原，不过领克03似乎是为了后排取舍了前排的部分空间，导致座椅偏短，长时间开车会不舒服。 2.油耗高，1.5T普遍要到8个以上，2.0T要10个左右，通过更加激进灵敏的油门，来实现运动感，使得油门前段转速拉很高，可能是导致油耗高的因素之一。 3.急加速特别容易出现挠胎，跳胎的情况，转弯速度快还会侧滑，最近一次是45时速转弯出现了轻度侧滑，好在底盘素质不错，立马就控制住了，推测可能是因为用的固特异轮胎，比较硬，加上冬季路滑，后续准备换轮胎再体验体验。 ps：关于声浪包，声浪的逻辑不是自己想关就关想开就开，首先天冷应该是低于7℃，关不了，转速高自动开启，这是任何模式都一样的逻辑；天热的时候，只有运动模式可以选择开关，其他模式都是默认关，不能开；还是有一定的局限性。
#领克03入圈打卡19年第一批领克03车主前来报道，买的是2.0t劲pro顶配的版本，买这个车是上大学大二那会买的，那会还在上高中的时候就喜欢上了领克03这类品牌车型，然后上了大学自己通过兼职还有家里支持给了8万首付，自己贷款9万多分了五年，去年这个时候刚刚还完，然后6年时间现在跑了9万八千多公里，这个车型颜值放到现在依然很耐打，回头率只能说仁者见仁。然后这个车的优缺点大家应该都知道，大问题没有小问题就比较多，不过还能接受，只要正常保养行驶车是没有什么问题的。然后关于改装的话，改装前前后后应该花了1万多，换的布雷博刹车卡钳，车内氛围灯，03+包围后唇前铲，还有03+后段排气，和车机科布勒，还有一些小装饰品等！总而言之买这台03从不后悔，现在在我眼里依然可以使我停车后三回头！虽然新款很好但是车这个东西都是早买早享受！永远不会有最好只有更好！
#宁波国际赛道说到跑赛道，也挺惭愧的，玩车这么久都没有什么赛道经验，唯一一次真正意义的赛道还是凯迪拉克的赛道日，在上海天马赛车场圈速跑了1分40，剩下的都是一些活动期间零零散散的赛道试驾，就说一些个人的改装明细和感受吧！ 首先就是运动包围和尾翼，包围部分买的是ABS的，主要价格也便宜，一套下来不到1000，还耐造，不仅颜值拉升了不少，还能起到防剐蹭的功能，之前也买过真碳的，在一次掉头的时候，磕到马路牙子直接给干碎了，心疼了好久，尾翼买的是一比一的真碳，重量确实轻，这方面个人比较建议买干碳，价格在6000-8000左右，如果买湿碳的话大概1500-3000左右就能买到！ RES中尾段竞技排气包安装一共花了7300，声音会比较低沉，而且坐后排不震耳，主要高转速下声浪确实要比改了头段的要好听很多，如果自己车是两边双出的话，建议维持原样，没必要强行上四出，这样还得多花钱改后包围，关键是声音没啥区别！ DES外挂电脑，我买的是GTRS版本，花了6800，安装花了300，安装之后油门响应确实提升了不少，而且排气声音要比原厂大了一些，而且不影响质保，这个已经亲测了，期间经历了五保和六保，都没有说影响质保的，也跟店里售后确认过了，想要动力提升又想要质保的强烈推荐！ 以上就是我个人一些改装，喜欢的可以进行参考，不过还是要提醒各位改装一定要根据自己的经济实力，改完之后一定要低调！
#大保养，都要保什么？先跟各位车友报个到！我开的是22款领克03 2.0T劲Plus，配的7挡湿式双离合变速箱，至今四年跑了五万公里，大小保养都经历过，踩过坑也总结了不少经验，今天纯干货分享，不吹不黑纯交流。 先说说保养周期，官方要求是1万公里或12个月一次，以先到者为准，首保免费，提车后1万公里内去就行，别听人忽悠3000公里就去磨合保养，纯属浪费。我日常主要市区通勤，偶尔跑高速，大保养是按4万公里一次来的，4万和6万公里都要做一次，这个频率刚好，车子就不会出现什么大问题。 再聊聊大保养必做的项目，都是实测下来不能省的。基础的机油机滤肯定得换，2.0T发动机得用5.6L左右的0W-20全合成机油，必须选官方指定的，不然影响终身质保（仅限首任非营运车主）。4万公里时要换火花塞，原厂铱金的性价比高，别信能用到8万公里的说法，后期容易冷启动困难。制动液每2年不管里程多少都得换。 6万公里大保养得加个变速箱油，7挡湿式双离合用重力换油就行，六百块左右搞定，空气滤芯和空调滤芯我建议2万公里换一次，4S店换一套要两百多，其实自己网购曼牌这些适配款，一百块以内就能拿下，打开发动机舱和副驾驶手套箱，几分钟就换完了，完全不用找师傅。 然后是保养渠道，我两种都试过，差别真挺大。质保期内我都在4S店做，优势是流程规范，技师懂这款车的通病，配件都是原厂的，保养记录能上传系统，后续卖车也保值。但缺点就是贵，一次大保养下来得两千出头，还总推荐发动机深度清洗、油路养护这些没必要的项目，我就被推销过好几次，直接说“按保养手册来”就行。 再说说汽修厂：同样的项目能比4S店省30%左右，小保养七百多就能拿下。但前提是得找对店，最好是师傅有沃尔沃或领克维修经验的，不然换变速箱油这种关键项目容易出问题。而且自己带配件的话，一定要保留购买凭证，避免后期有纠纷说不清楚。 顺便吐槽下这车保养相关的缺点。首先保养成本确实比同级别合资车高，小保养一千左右，大保养两千往上，长期下来是笔不小的开支。然后原厂电瓶容量偏小，冬天长时间不开容易亏电，我就遇到过一次，后来只能花钱换了个瓦尔塔的。还有低速跟车时双离合偶尔有顿挫，保养时让技师检查下离合器间隙，调整下程序会好一些。 总结下来，养22款领克03 2.0T劲Plus的核心就是“按周期、抓重点、避坑”。周期严格遵循1万公里基础保养、4万公里大保养的规律，项目上机油、变速箱油这些关键油液别省，滤芯可以自己DIY省钱。渠道方面，首任车主选4S店保终身质保，二手车车主也可以找靠谱修理厂能省不少。 这车保养不算便宜，但只要拒绝过度保养，合理利用领克APP的保养券和套餐，成本还是能控制住的。它的动力和操控确实没话说，但保养成本高、电瓶偏小这些小问题也得接受。养车就像养孩子，细心维护才能少出毛病，希望我的分享能帮到同款车主，也欢迎其他老司机留言交流更多保养妙招！
#车机VS手机先跟车友们亮明身份：开22款领克03 2.0T劲Plus四年了，这车2.0T+7挡湿式双离合的动力组合确实给力，但今天不聊驾驶，就掏心窝子说说开车时最常用的放歌和导航——我从头到尾都是“手机党”，车机基本只当摆设，为啥这么选？全是真实体验堆出来的答案。 先说说导航，这是我放弃车机的核心原因。这车机是10.2英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，看着挺唬人，原车自带百度地图，后来2023年初OTA升级加了高德，本以为能翻身，结果是阉割版。没有红绿灯读秒，高速服务区指引也没有，最坑的是微信定位没法直接同步，朋友发个聚餐地址，我得停车手动输半天，开车时操作太危险。有次去郊区办事，车机导航直接把我导进死胡同，掉头折腾了十分钟，从那以后我就再也没碰过车机导航。 手机导航就香太多了！我用手机支架架在中控旁，实时路况更新比车机快不止一个档次，市区早晚高峰能提前预警堵点，临时修路、事故封路也能秒级重新规划路线。车道级导航更是救命，过高速岔路口会清晰提示“走左侧两车道”，再也不用慌慌张张看路牌。虽然夏天暴晒后手机偶尔发烫卡顿，但装个无线充电支架就解决了，总体比车机靠谱一百倍。 再聊放歌，这车配的8扬声器，低音有力度，人声清晰，可惜车机拖了后腿。车机应用商店里的软件少得可怜，只有QQ音乐和爱趣听，而且QQ音乐是阉割版，曲库比手机版少很多，想听的歌经常搜不到，语音点歌也不靠谱，喊“你好领克，放首流行歌”，它要么识别错，要么给我推一堆老歌。 用手机放歌就灵活多了，蓝牙设置好后上车能自动连接，不用每次手动操作。不管是网易云、Spotify还是本地音乐，想放啥放啥，会员曲库全能用。音质方面，有线连接比蓝牙更稳，能发挥出音响的真实水平，听流行乐时座椅跟着鼓点微微震动，沉浸感拉满。唯一的小麻烦就是充电线偶尔会晃，但用个理线夹整理一下就好，比车机的局限强太多。 当然也不是说车机完全没用，2025年OTA升级后，车机启动快了点，三秒左右就能操作，空调调节响应也及时了。而且远程控车时能用手机APP提前开空调，顺便打开车机音乐，上车就能有凉风听着歌，这点还挺贴心。但这些优点根本抵消不了导航和放歌的硬伤，对我来说车机只能算“勉强能用”，算不上“好用”。 总结一下我的观点：22款领克03 2.0T劲Plus的车机属于“硬件够格，软件拉胯”，大屏和音响的硬件基础不错，但核心的导航精准度、应用生态和语音交互都没做好。放歌和导航选手机，不是我矫情，是真的能避免很多麻烦——导航不绕路、听歌不闹心，开车体验能提升一大截。 厂家总说OTA能让车机“常用常新”，但老车主等一次升级要等好几年，而且升级后的功能还是阉割版。真心希望厂家能多听听老车主的声音，优化一下应用生态，让车机真正发挥作用，而不是沦为摆设。不知道其他车友是习惯用车机还是手机？有没有遇到过类似的糟心事？欢迎在评论区交流分享！
领克03 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3155人评价
25万-35万轿车总榜
NO.46
低于85%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.90
配置
3.37
空间
4.25
外观
3.82
舒适性
3.95
操控
3.98
动力
领克03热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司