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天涯的尽头是海角
根据目前已经上市的信息,捷途纵横G700全系搭载的都是一块34.13度的磷酸铁锂电池,WLTC纯电续航为116公里。实话实说,对于一台整备质量超过3吨的硬派越野车来说,这个电池容量确实偏小,实际开下来纯电里程也就够日常通勤勉强用。 后续会不会出大电池版?从客观角度分析,可能性很大。 第一,市场竞争逼着它得改。同价位的竞品,比如坦克500 Hi4-Z,已经上了近60度的大电池,纯电续航翻了一倍。G700这个34度的电池在对比中明显吃亏,被很多车评人和消费者吐槽是最大的短板。 第二,技术上有操作空间。G700出自纵横架构,平台本身是支持高压快充的,底盘的布局空间也有,理论上塞进一块更大容量的电池没有不可逾越的障碍。 第三,车型生命周期需要。现在只是第一批车上市,为了保持新鲜感和竞争力,厂家通常在年度改款或者后期版本中,针对这种明显的痛点进行优化。推出纯电续航更长的大电池版本,是解决目前产品力短板最直接有效的办法。 但是话说回来,增加电池容量会同时增加电池重量,G700本身已经够重了,再加重会不会成为负担。所以会不会出还真不好说。
西瓜BABI
22年最后一天提了探岳GTE22款豪华,其实想要尊贵,没车了,没得选。最后一台 锰石黑,实车比照片好看得多,金属漆质感不错。23款探岳GTE改款以后实在接受不了,尾灯的造型颜色浓浓的汽配风,想学大哥揽巡又没那个味道还是22款经典,标准大众味,还有点途锐的影子裸车优惠8万,落地17,应该是全国最低了吧 💰晒晒价格
小红马的平凡之路
想请问大家,才买两个月的牧马人撒哈拉4xe自从上一次把电量耗尽🪫后再充,这两次充满显示续航只有35-36Km了(之前一直是44-45KM),这正常吗?大家有遇到过吗 📉能耗分享 ?
带你开眼看世界
📒等车日记
乐此joyhere
最近一直在思考和纠结插电混动车型的纯电续航真的有人很在意么?真的会有人像宣传的那样背着一箱油却只用纯电上下班通勤么?
用户4140853285931
跑了一趟高速,元旦假期,全程ngp,平均速度在108左右,570prowltp满电显示是450km,我是充完电直接从市区出发上高速,市区到高速大概13km,满电开到服务区拍了图一。图片上显示充满电后跑了188.2km,剩下261km。两个相加等于449.2km。卧槽 这难道是快乐表吗?高速续航这样算是1:1了,我是运动模式加单踏板在开的,不开空调。一个人。空车,座椅加热和方向盘加热都是最低档。
1xRoooy
上半年问的时候需要6个月,不知道各位车友提车等了多久。
爱老芙呦
原生态充电
小兔子的诗和远方
不懂车的车友,瞎叨叨,对于普通人的用车需求想法,不苟同请担待。 首先买车,肯定是有需求 也明白不管那个品牌的车都存在续点的情况跟车使用年限情况。 电车最需要关注的就是续航问题,就算市区跑低于300续航的车,高于五万都不如去买个老头乐也不过两...查看全文
思维敏捷的王中王
EPA>WLTP>NEDC>CLTC! 相对来说WLTP更符合我的驾驶喜欢!所以阿维塔真实续航在我手里应该是430左右,555续航恐怕不适合我假如你平时上下班不堵车,平均车速在40以上,建议你选择长续航!...查看全文
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