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    哪吒S用车反馈

    新车提回家一段时间,用车有无出现质量问题?有什么用车小技巧可以跟车友们分享呢?一起聊聊吧!

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    看过我之前的帖都知道,我是哪吒S四驱大版首批车主,现在已经开了两万三千多公里了,车机版本也已经更新到1.7.1,未来的不久准备升级到1.8.x,现在来谈一下驾驶感受: 动力方面,四驱大版采用前后双电机设计,峰值功率可达340kW,整体峰值扭矩可达620N·m,百公里加速时间为3.9秒。在加速过程中,车辆响应迅速,推背感强烈。突然深踩电门,甚至有点眩晕的感觉,刚开始不太适应,但开了一年了,已经完全适应了。提速爽爆了,尤其是超车或者红绿灯起步。 操控方面,哪吒S四驱大版采用前双叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂,提供了较好的操控性能和乘坐舒适性。在高速行驶或过弯时,车辆稳定性高,侧倾和俯仰都被控制在较小范围内。强烈建议各位剔除品牌,先去试驾一下,可以说,非常稳当和扎实。 智能驾驶方面,哪吒S四驱大版配备了自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等功能,提升了驾驶安全性。现在已经更新到pilot模式,就是lcc,我大部分快速路或者城市道路都用,已经很像老司机了。现在手机要更新了遥控泊车,对那些开门比较窄出不来的情形比较友好。下一个版本准备更新nnp高速领航模式。 舒适性方面,哪吒S四驱大版的座椅舒适,通风加热按摩功能齐全。车内空间宽敞,尤其是后排空间非常充裕。但有一点还是要批评一下的,就是主驾座椅坐太久腰不舒服,调整过腰脱,感觉有顶住腰,现在拿了个u型枕垫在屁股位置后面就舒服多了。 外观内饰方面,哪吒S四驱大版外观时尚动感,线条流畅。内饰设计简洁大方,用料不错,做工相对精细,但提升空间还是不少。尤其是相对一些头部新势力,内饰氛围营造还有所欠缺。 但瑕不掩瑜,哪吒S四驱大版确实是一款性能优异、操控稳定、智能安全、舒适宽敞的电动车。具体的驾驶感受可能因人而异,强烈建议亲自试驾体验。尤其智能驾驶方面没有那么不堪,但跟华为那些龙头是没得比的,大屏的那些ui优化也有很大的提升空间。

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    哪吒s2万公里保养记录 2023年1月16日提的车,哪吒s1160增程中版,截至今天已行驶20304公里,进店做第二次保养。 哪吒s的基本保养分电动部分和增程部分。电动部分按行驶距离1万公路或日历时间一年,先到为准。增程部分也按增程器工作里程或日历时间另行计算,也是先到为准。我上次一万公里保养时,增程器只工作了2000多公里,日历时间没有到一年,只做了电动部分的保养。这次保养,增程器也只工作了5000多公里,日历时间也没有到一年,还是只做了电动部分的保养。2万公路电动部分的保养内容是换变速箱油,换冷却液和空调滤芯,还有一些基本检查。修理工熟练情况下,一个小时左右就可完成。更换冷却液时,需要增程器工作让冷却循环,修理工要进入车机系统的维修模式,修理工有专属的用户名和密码,进入后就可以让增程器单独工作,让冷却液循环,增程器工作时也可以为电池专门充电。希望哪吒能为用户开放这个功能,可以让增程器工作为电池充电。增程器工作时我观察下,发电机功率大概是3kw左右,相当于随车充的功率。 这次保养增程器还没达到保养条件,到明年一月,日历时间满一年了,还得进行一次增程器基础保养。 这次保养修理厂的计价是474元,我是哪吒首批韭菜,享受了2年三次免费保养的权益,这次没有花钱。 西安恒泰哪吒体验店的服务还是值得肯定的,预约服务,专人接待。中午赶到饭点,还有免费午餐。给个赞。 哪吒s行车2万公里,哪吒s的机械部分还是值得肯定的,我驾驶哪吒s做过三次长途跋涉,每次单程都超过800公里,都顺利完成了旅程,没有出现过任何故障,彻底消除怕被撩在路上的担忧,现在看着哪吒s随时出门信心十足。对哪吒s增程的能耗也是满意的,跑长途时,说走就走,没有纯电车的旅程焦虑,800多公里的旅程,中途休息充上一二次电,即不耽误时间,还节约了费用。我跑的几次长途,都是这样做的,800公里路,纯电能跑500公里左右,电按1.5元/度,油按8元/升计算下来,每公里不超过0.4元,还是比较划算的。哪吒s的动力也是足够的,基本可以做到想跑多快跑多快,超任何油车没问题。 哪吒s的otm升级应该给个赞。初提哪吒s时,车机的bug还是比较多的,用重启或断电解决问题的方法估计是第一批车主人人都熟练的技术,但otm1.56升级以后, 车机系统可以说非常完善了,我的车再也没有出现过需要重启或断电才能解决的问题。特别是这次1.6.2otm后,自动驾驶辅助系统也完善了,acc和驾驶辅助系统的实用性非常好,用起来让人放心。通过otm的升级,可以看出哪吒的自我研发能力还是很强的,值得肯定。就是希望张勇老板要记得我们这些第一批车主,陪伴哪吒s一起成长付出的忍耐和宽容。 希望哪吒汽车发展更为顺利,哪吒的各型汽车都大卖,哪吒汽车最终成为百年车企。 码字不易,圈主推荐

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    哪吒s一万公里的能耗报告 今年1月16日购入哪吒s增程中版,截止6月19日,共行驶10140公里。哪吒s增程版车机系统中有车辆健康记录,里面有增程器工作里程,工作了2330公里(10000-7670),以此推算出纯电续航7810公里。 购车以来来,供充电1275度电(其中,公共充电桩充了441.4度电,家用充电桩(慢充)833.6度电)。纯电百公里能耗为16度(1275/7810)。 作为一个自重近2吨的车,百公里16度电还是可以接受的,也是国产电车的一个平均水平。百公里耗电16度,这个能耗数据也可能存在一点误差,一是增程器工作时,会给电池充电,电量没有计算在内,增程器工作行程里程也没计算在内。还好,我们增程器工作里程只有2330公里,充的电比例也不是很高,误差也不大。二是这个能耗是我们电表端的计量,它还包含了交直流转换的能耗,充电桩本身的能耗等,实际车显的能耗是驱动电机的能耗,肯定比这个低。 入手哪吒s近半年,除了初期车机bug比较多外,经过几次升级后,目前还比较稳定,行车方面还没出现什么大问题。这次实际计算下能耗,还算不错。只是希望哪吒不但要在开发新功能上下功夫,更要在车的基本功能上经得住考验,要求不高,10万公里不出大故障就OK(要求确实不高,现在一般的油车基本上都能做到10公里不出大故障),希望合众汽车能成为百年车企。 码字不易,圈主推荐。

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    哪吒s上路实测acc 哪吒s车机系统ota更新了,终于上了自适应巡航(acc),昨日上高速实测,谈下感受。 1.OTA更新时间问题。我今年1月购车,一个acc等待了6个月,时间有点久。这也许是哪吒一切自主开发,从0做起的代价吧。acc这种技术应该是10前就已经成熟了,合众喜欢自己研发自己玩,没问题,可让一个用户等待一个成熟技术6个月,体验极不好。 2,使用感受。不稳定,在高速上莫名其妙的突然减速。一是转弯时,可能把隔离带误判为前车,会突然减速,关键是,它突然发现自己误判了,又会恢复速度,突然的减速和加速。二是同侧的大货车,它也会误判,特别是左侧太阳光强烈时,误判很频繁,估计是它把光线误判成右侧车要并线了。同上,哪吒更正错误太及时,突然减速加速让人无法适应。三,路况颠簸时也会突然减速,这就不知道是什么逻辑了。跟车距离是与车速和刹车距离有关的,当哪吒发现前面突然有车时,减速最好能柔和点,也许这样在高速上才最安全。 3.标识问题。在设置acc跟车距离上,现在在hud上只有1-5数字表示,没有直观距离的表示,让人无法掌控,初次使用你的分不清1和5谁的跟车距离近。还有,现在前方出现车辆时,在hud上会用一横杠表示,为啥不能用一个更加直观的车辆形状表示呢。跟车距离的远近,也可以用路面阴影的长短表示,这样多直观。 4.现在acc最高限速是120,有点过于保守了,在高速上用acc超车就很难了,设置成140就最好了(现在高速超10%都不处罚的)。不知道没有hud的车型,acc是如何显示的。 我是哪吒第一批车主,希望哪吒能更好更安全的成长。哪吒在重新开发这些过去已经比较成熟的技术时,最好能对标某个品牌的驾驶习惯和逻辑,这样也更容易让掌握和使用,成熟技术可能不许过多的创新。 还吐槽一下,哪吒有个什么直通测试群,群主最近有选择的清退了一些用户。难得只需要听话的唱赞歌的群会员吗。有点权利就搞起了顺我者昌逆我者亡的坏游戏,吐槽和鄙视。 码字不易,圈主推荐。

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    📉能耗分享 哪吒s前哨节能模式的真实体验 在前段跑长途的过程中,专门测试下前哨节能模式下的节能效果。总续航还有785公里(电244,油541)时我们打开前哨省油模式,选择前哨模式后,增程器会即可介入工作,据官方解释,增程器会根据前程路况情况,启动增程器介入,提高节能效果。我们在高速上实际路程跑了198公里(554-356),续航减少了306公里(785-479),达成率还是比较低度低的,只有65%左右,前哨模式的节能效果没有什么体现。其中,电续航减少了132公里(244-112),油续航减少了174公里(541-367),电油比为0.76。也就是说,所谓的前哨模式节能模式,感觉只是让生成器介入的方式更早了,比增程优先更早的烧油把了。 增程式电车上高速没什么优势,我前篇文章分析过,按现在油价计算,百公里费用为0.4元,这还是满电情况下测算的的。我们按前面续航达成率65%计算,一箱油45升,标850公里,实际跑850*0.65=552公里,百公里耗油也要45/552=8升。所以说,在高速路上增程式亏电烧油,没有什么节能优势,能加电就加电,在计划好加电点后,经量选择纯电优先,让电多跑油少跑,这样才能更省钱。 油耗8升,估计有点高了,可能和我车载较重有关,4人,后备箱塞满,估计总载重有300公斤。一般情况下,7-8升都很正常,不省也不费。 本人经验,仅供参考。码字不易,圈主推荐。

    哪吒s前哨节能模式的真实体验17652309867151401图片哪吒s前哨节能模式的真实体验17652309867151401图片
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    哪吒s715纯电中版使用两月体会72295940077382375018图片哪吒s715纯电中版使用两月体会72295940077382375018图片

    日行千里,哪吒能行。 4.30日,西安到庐山温泉镇,全程999公里,驾我的哪吒s增程中版,说走就走,早上5点出发,6点到达,哪吒s满油满电,全程g70(福银高速)高速。哪吒s很给力,没出任何毛病,要速度有速度,要颜值有颜值,几次都不好意思说是21万买的车。 1.油耗问题。全程坐4人,估计有250公斤,后背箱塞满物品,空调以舒适为准,基本全开,车速以不超速为准,基本在100左右吧,山区道路很多地方限速80。 前程选择前哨模式,增程器不时工作下,后段又选择增程优先,纯电续航还不停的增加,已经无法准确计算油耗了,我们就算算全程百公里能耗吧(油加电)。我满油满电出发,续航显示电310公里,油850公里。中途充了二次电,没有加油,到终点后,把电充满油加满,三次充电92度电,加油29.62升。999公里的能耗就是这么多,百公里消耗9.2度电+3升油。如果算价格,高速加电1.8元/度,油7.71/升,电费9.2*1.8=16.56,油费3*7.71=23.13,百公里费用0.4元,基本符合预期。按一般油车百公里6升算,6*7.71=4.6元/百公里,每公里省6毛钱。 2关于续航问题。满油满电总续航为1160公里,我们中途充了2次电,充了47.26度电,到终点时,电续航还有60公里,油续航还有227公里。纯电47度电,也就跑270-280公里,所以说,哪吒s满油满电跑高速,900到1000公里的续航还是有保障的。在冬季我也长途测试过一次,那次中途没有加油加电,跑了700多公路,剩余续航还有100多公里。 3,我全程g70高速,服务区充电桩没有出现排队现象,全程都可用哪吒的免费充电权益,我的权益券终于发挥效益了,哪吒值得肯定。 码字不易,圈主请推荐

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