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    你对丰田bZ3价格满意吗

    丰田bZ3正式售价为16.98-19.98万元,你对它的售价满意吗?你建议售价多少?欢迎留下看法>>

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    大家好,今天咱重点唠唠丰田bZ3这台合资纯电家用轿车!它是丰田和比亚迪联手打造的,既有丰田的品控底子,又用了比亚迪的三电技术,20万左右想买家用纯电车的朋友,这台车特别值得看。今天我结合实车体验和懂车帝数据,把它的好坏说透,给大家一份实在的选购建议。 一、家用简约不张扬 整体走圆润简约路线,没有花里胡哨的设计,特别符合家用轿车的定位,男女司机开都不违和。 (1)亮眼的是:封闭式前脸搭配“锤头”LED大灯,白天晚上辨识度都高;车身侧面溜背线条流畅,风阻系数才0.28Cd,能帮着省电;17英寸双色轮毂比老款更精致,搭配车身比例很协调。 (2)不足的点:车漆偏薄,洗车或小刮蹭容易留痕迹;低配车型没有LED日行灯,夜间行车安全性稍打折扣。 (3)我的意见:选珍珠白或墨玉黑这类耐脏色,日常打理省心;低配车主后期花几百块加装日行灯就好,没必要为了这点上高配。 二、实用为主够贴心 内饰以浅色系为主,营造出宽敞明亮的感觉,操作按钮少而精,长辈上手也容易,完全服务于家用需求。 (1)不错的点:12.8英寸悬浮中控屏反应流畅,语音控制空调、导航特别灵;全系标配皮质座椅,填充物软硬度适中,主驾6向调节能找到舒服姿势;门板、扶手箱等储物空间设计合理,手机、水杯都有地方放。 (2)不足的点:中控台下方用了硬塑料,触感一般;低配车型没有内置导航,得连手机CarPlay才能用。 (3)我的看法:家用车实用才是王道,硬塑料不影响使用,反而耐造好打理;低配连CarPlay也能满足导航需求,没必要为软质材料多花钱。 三、家用刚需全满足 车身轴距达到2880mm,比很多同级合资轿车都长,空间表现直接越级,完全能应对家庭出行。 (1)表现亮眼:后排腿部空间有两拳多,高个子的人坐进去腿能伸直;纯平地板设计,中间坐人不用蜷腿;后备箱常规容积410L,放两个28寸行李箱加婴儿车没问题,座椅放倒后还能装大件。 (2)不足的点:溜背造型让后排头部空间稍局促,乘客坐久了会顶头;后备箱开口有点高,搬重物得弯腰使劲。 (3)我的看法:日常家用完全够,高个子家人偶尔坐后排也能接受;搬重物时可以垫个小板凳,整体空间在同价位里算顶尖水平。 四、版本清晰,按需选不踩坑 全系纯电驱动,三电系统由比亚迪提供,动力平顺,续航扎实,加92号油(增程版)或充电,养车成本低,共三个版本可选: 1. 精英型:官方16.98万,CLTC续航517km,后置135kW电机,零百加速8.4秒,标配自动驻车、倒车影像、皮质座椅、12.8英寸中控屏,基础配置全够用,适合城市短途通勤。 2. 长续航精英型:18.48万,续航升级到616km,电机参数不变,新增10.25英寸液晶仪表、LED日行灯、自动防眩目后视镜,实用配置加码。 3. 长续航尊贵型:19.98万,续航同样616km,多了L2级辅助驾驶、前排座椅加热、全景天窗、后排独立空调,舒适性拉满。 个人看法:长续航精英型性价比最高,多花1.5万换100km续航和液晶仪表等实用配置,日常通勤一周充一次电足够,比低配省心,比顶配划算。 五、总结和建议 整体看,bZ3是台针对性很强的家用纯电车,优缺点鲜明,选对版本特别香。 (1)优点:空间大、续航扎实、合资品控有保障、三电系统可靠、配置实用、养车成本低。 (2)缺点:车漆偏薄、后排头部空间一般、低配无导航和日行灯、部分区域用硬塑料。 (3)我比较能接受的点:硬塑料内饰、后备箱开口高,这些都是不影响核心体验的小问题,家用车耐造比精致更重要。 (4)我推荐长续航精英型,理由:616km续航基本告别续航焦虑,10.25英寸仪表和日行灯都是日常高频使用的配置,18.48万的价格兼顾性价比和实用性,适合大多数家庭;预算有限选精英型,短途代步够用;追求舒适就上尊贵型。

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    丰田bZ3是丰田bZ系列在中国推出的第二款产品,作为一个纯电动车型,大家会非常关注三个问题,一是续航,二是安全,三就是它的保值率。今天,我们就一起来看一下这款新上市车型的表现到底怎么样。 丰田bZ3 2023款 517km 精英PRO 16.98万 丰田bZ3 2023款 616km 长续航PRO 18.98万 丰田bZ3 2023款 616km 长续航Premium 19.98万 统一车身尺寸:长宽高4725mm/1835mm/1475mm,轴距2880mm 【外观】 丰田bZ3的外观造型延续了bZ家族的设计语言,非常的简约。 车头部分的前脸采用垂直的设计风格,封闭式的进气格栅也是目前新能源汽车通用的设计理念。贯穿式的灯组里面配有矩阵式的LED,点亮之后非常具有辨识度。车灯下方是一个三段式的设计造型,使前脸整体看上去非常的有层次感。 车身侧面看上去非常的修长,三段式的腰线设计,再加上悬浮式车顶,让整车更加的具有立体感。隐藏式的门把手,使该车的风阻系数降到了0.218cd。车底部分配有黑色的突出装饰线条,使整车看起来十分具有运动感。 车尾部分的轮廓造型非常的方正,依旧采用鸭尾造型,下方搭配贯穿式灯带,再下方的包围部分采用黑色的涂漆看上去非常的饱满。 【内饰】 丰田bZ3的内饰风格非常的简约。 车门板上面没有多余的按键,只有一个车窗调节键。 上下平底的多功能方向盘充满运动气息。 空调出风口采用贯穿式的设计。 12.8英寸的悬浮式中控屏。中控屏下方是一个旋转式的换挡钮。 它的后排空间表现还算可以,腿部空间非常的不错,有三拳的距离,而头部空间仅有两指的距离。因为是纯电车型,所以后排的地台是纯平的,可以给到后排乘客更加舒适乘坐感受。 【动力】 丰田bZ3有两种续航配置,分别是517km版本和616km版本。 517km版本搭载了一个前置的永磁/同步电动机,电动机最大功率135kW,最大扭矩303Nm。配有磷酸铁锂电池组,电池能量49.92kWh,CLTC纯电续航里程517km。它支持70kW快充功能,30分钟之内充电达到80%。 616km版本搭载了一个前置的永磁/同步电动机,电动机最大功率180kW,最大扭矩303Nm。配有磷酸铁锂电池组,电池能量65.28kWh,CLTC纯电续航里程616km。它支持70kW快充功能,30分钟之内充电达到80%。 两个版本都搭载了一个固定齿比变速箱,前置前驱,前后双独立悬架,最高车速160km/h,官方0-50km/h加速3.2-3.4s。 总结: 丰田bZ3与雷克萨斯RZ都是基于e-TNGA架构下打造的车型。雷克萨斯RZ的保值率是非常的高,我们也期待师出同门的丰田bZ3在后续的保值率方面也能够做到与雷克萨斯RZ一样的优秀。

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