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变速箱你最中意谁

【活动时间】12月15日-12月29日，很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好。对于车主而言，自己车的变速箱好坏当然还是自己最了解，那么你到底用的是什么变速箱呢？你更中意的变速箱又是什么呢？如果你的视频最火热，就能获得懂车帝提供的精美奖品哦！

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AI车生活

你最中意哪款变速箱呢？最适合的才是最中意的。一、主流变速箱速览（家用/性能/耐用） 1. AT（液力自动）——综合最稳、家用首选 - 优点：技术成熟、可靠性极高、耐大扭矩、平顺、抗造、适合越野/山路/大排量 - 缺点：传动效率一般、油耗略高、维修贵 - 代表：采埃孚8AT（宝马/奥迪）、爱信6AT/8AT（丰田/雷克萨斯）、现代派沃泰8AT - 适合：家用、SUV、越野、长途、追求省心耐用 2. CVT（无级）——平顺省油、城市代步王 - 优点：极致平顺、无顿挫、油耗低、结构简单、保养便宜 - 缺点：不能暴力驾驶、大扭矩易打滑、不适合激烈/重载 - 代表：JATCO（日产）、丰田Direct Shift-CVT、万里扬（国产） - 适合：城市通勤、家用买菜、温和驾驶、省油优先 3. DCT（双离合）——换挡最快、性能取向 - 优点：换挡极快（0.1–0.2秒）、传动效率高、省油、加速猛 - 缺点：干式DCT拥堵易过热顿挫；湿式DCT更稳但贵 - 代表：保时捷PDK、大众DQ381/DQ500、长城9DCT、格特拉克7DCT - 适合：运动轿车、性能车、喜欢激烈驾驶、高速多 4. MT（手动）——最直接、最省钱、老司机最爱 - 优点：传动效率最高、便宜、维修成本低、驾驶乐趣强 - 缺点：市区拥堵累、新手不友好、操作繁琐 - 适合：老司机、预算有限、非拥堵路况、工具车/越野 5. E-CVT（混动专用）——混动专属、平顺+超低油耗 - 优点：极致平顺、油耗极低、可靠性强、无传统变速箱结构 - 缺点：仅适配混动、不能单独买 - 代表：丰田THS、比亚迪DM-i、本田i-MMD - 适合：混动车型、长距离通勤、极致省油二、一句话选对（按场景） - 家用省心、什么路况都跑 → AT（爱信/采埃孚） - 城市代步、省油平顺 → CVT - 喜欢开快车、加速猛 → 湿式DCT - 老司机、省钱、爱操控 → MT - 买混动、要超低油耗 → E-CVT 三、品牌口碑Top（闭眼选不踩坑） - AT：采埃孚8AT、爱信6AT/8AT、现代派沃泰8AT - CVT：丰田Direct Shift-CVT、JATCO、万里扬 - DCT：保时捷PDK、大众DQ500、长城9DCT

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3天前

幸运铅笔xlN

你最喜欢那款变速箱

变速箱大家有没有最钟意的一款，双离合器变速箱主打一个省油，换档速度快，但是市区拥堵的时候顿挫严重，而且容易发生高原反应，听说故障率也不低；另外一款就是CVT变速箱，CVT变速箱是属于无极变速，所以在市区堵车的时候跑起来比较丝滑，但是在高速上面我觉得省油也没有传说中那么省，我觉得也就一般，CVT变速箱的话不适合暴力驾驶，承受大扭矩的时候会发生断裂现象；另外一个就是AT的变速箱，AT变速箱主要的优点就是可以承受大扭矩，质量稳定性好，但是造价比较高，另外一方面就是传动效率比较低，而且跑市区油耗偏高，但我个人还是选择了AT变速箱，因为我自己开车比较猛，所以选择AT的箱子就可以随便踩，你想一下子把油门踩到底也不影响，反正选择那种变速箱都是看自己的驾驶习惯，每款变速箱都有自己的优缺点。

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5天前

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的本田冠道变速箱使用分享

我的车是2022款冠道240TURBO两驱纪念版，用了三年多。今天周一快下班了，和大家聊聊这车的变速箱，都是三年多开下来的真实感受。 1️⃣车子变速箱介绍 👉我这车用的是CVT变速箱，也就是无级变速。冠道1.5T版本配的都是这个，2.0T配的是9AT。CVT和传统的AT变速箱不一样，它没有固定的档位，是通过钢带和锥轮来改变传动比。开起来的感觉就是没有换挡的顿挫，一直很平顺。 👉本田自家的CVT技术还算成熟，用在很多车型上，雅阁、思域都有。我买车前也担心过CVT能不能扛住冠道这么大的车身，开了三年多，目前没啥问题。 2️⃣使用三年发现变速箱好的地方 👉第一个好处是平顺。从起步到加速，全程没有换挡的感觉，就像开电动车一样顺滑。特别是堵车的时候，走走停停，不会有一窜一窜的感觉，坐着舒服。 👉第二个好处是省油。CVT能让发动机一直保持在最经济的转速区间，高速巡航的时候转速压得很低，120公里时速也就两千转出头，所以油耗控制得不错。 👉第三个好处是可靠性。三年多五万公里，变速箱没出过任何问题，没异响、没顿挫、没故障码。正常保养时检查变速箱油，师傅说状态挺好。 👉第四个好处是S档有惊喜。挂进S档后，变速箱会把转速拉高，油门响应变快，超车时能感觉到动力来得更直接，有点运动感。 3️⃣使用中发现不好的地方 👉第一个是急加速时发动机声音大。CVT的特性就是想要动力就得拉高转速，所以深踩油门时，发动机声音轰轰响，但速度是慢慢上来的，不是那种踹一脚的感觉。刚开始不习惯，后来知道了就提前留出超车距离。 👉第二个是低温时有点保护。冬天早上冷车启动，刚开出去那一两公里，感觉变速箱有点"黏"，油门踩下去反应慢，转速上来了速度不来。水温上来后就好了，这是CVT的冷保护机制。 👉第三个是模拟换挡有点假。本田给CVT做了模拟换挡，急加速时转速会像AT一样掉一下再升，模仿换挡的感觉。但用久了觉得挺假的，不如直接线性加速来得真实。 👉第四个是长时间上坡会有点热衰减。跑山路连续上坡，感觉动力会稍微弱一点，可能是变速箱温度高了有保护。休息一会儿又好了。 4️⃣建议如何使用可以更好的保护变速箱 👉开了三年多，总结几条保护变速箱的经验： 👉第一，冷车启动后别急着大脚油门。冬天先低速跑个一两公里，等水温上来再正常开。冷车时变速箱油粘度大，钢带润滑不够，急加速伤变速箱。 👉第二，等红灯挂N档。如果红灯时间长，我会挂N档拉手刹，让变速箱休息一下。一直踩着刹车挂D档，变速箱一直受力，时间长了对里面不好。 👉第三，别经常急加速急减速。CVT靠钢带摩擦传递动力，剧烈驾驶会加速钢带磨损。想开得久，就平稳驾驶。 👉第四，按时换变速箱油。保养手册写的是4万公里检查，8万公里更换。我打算6万公里左右换一次，提前一点没坏处。用原厂油，别混用。 👉第五，坡道停车先拉手刹再挂P档。这个前面聊过，防止变速箱受力。 6️⃣总结 👉三年多用下来，冠道这个CVT变速箱给我的感觉是：平顺省油，但别指望激情。 👉它适合家用，每天接送孩子、上下班代步、周末出去玩，都够用。但不适合喜欢激烈驾驶的人，想一脚油门踹出去的感觉，它给不了。 👉对大多数家庭来说，CVT是个省心省油的选择。正常保养、温柔驾驶，用个十几万公里没问题。我打算把这车开十年，相信这台变速箱能陪我走到那时候。

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03-09

小年不懂车

第五代吉利帝豪在传动系统方面实现了显著升级，不仅拓宽了消费者的选择范围，更在可靠性层面取得实质性突破。首先看变速箱升级方案；相较前代产品，第五代帝豪全面革新动力总成，新增1.5T涡轮增压发动机，并匹配吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱。同时保留1.5L自然吸气发动机版本，提供CVT无级变速与5挡手动变速箱选项，兼顾性能追求与燃油经济性双重需求。再看提升亮点；新一代变速箱系统在多维度实现技术突破：湿式双离合变速箱实现0.2秒急速换挡，动力传输效率高达98%，赋予车辆迅捷的动力响应。高速超车时可体验明显的推背感，配合优化后的底盘调校，行驶稳定性与质感全面提升。CVT变速箱则提供丝滑平顺的驾驶体验，换挡过程无顿挫感。无论是城市拥堵路况或长途高速巡航，均能保持线性动力输出，WLTC工况下百公里综合油耗低至5.8升。实际使用中故障投诉率处于行业较低水平，基础保养成本约300元，具备优异的长期使用可靠性。最后看综合性能表现；湿式双离合版本展现卓越加速性能，0-100km/h加速仅需7.9秒，满足驾驶激情需求。CVT版本侧重燃油经济性与舒适驾乘体验。在耐久性方面，两款变速箱均采用成熟技术架构，定期更换变速箱油等规范保养可确保长效稳定运行。其中湿式双离合变速箱具备强化机械结构，CVT变速箱在正常工况下设计寿命可达20-30年。投完票的车友，评论区聊聊，欢迎分享哈 📋 总结 🌟加速能力 👍 🌟驾驶辅助影像 👍

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01-16

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

变速箱到底怎么选

聊聊丰田RAV4的变速箱，这辆车现在有三种不同的动力包，变速箱也分成了两种。这里简单说一下它们的特点：汽油版 (2.0L) 变速箱类型: Direct Shift-CVT 核心特点: 起步用齿轮，提速后转钢带适用人群: 主要城市代步，看重平顺和油耗双擎混动版 (HEV) 与双擎E+插混版 (PHEV) 变速箱类型: 电子无级变速箱 (E-CVT) 核心特点: 动力分流原理，电机参与调速适用人群: 追求极致省油、静谧或更强动力两种变速箱，开起来有什么不同？简单来说，你开汽油版和混动版，感觉会不太一样。如果你买的是2.0L汽油版，它用的是一台叫Direct Shift-CVT的变速箱。和传统CVT起步有点不同，它在起步时用一个专用的齿轮来驱动，让车起步更有劲，反应也快。等车速提起来后，再无缝切换到钢带传动，进入平顺省油的阶段。不过，在齿轮和钢带切换的那个瞬间，可能会感觉到一丝丝轻微的顿挫。如果你选择的是双擎混动版或者双擎E+插电混动版，那变速箱就换成了E-CVT。这个E-CVT和汽油版的CVT结构完全不同，它没有传统的钢带和锥轮，主要依靠一套精密的行星齿轮组来协调发动机和电机的工作。所以，你几乎感觉不到任何换挡的冲击，动力输出非常丝滑、安静。尤其是在城市里低速走走停停，电机主导时，感觉会更明显。该怎么选呢？其实主要看你的日常用车场景和钱包。图省心实惠，多在市区跑：2.0L汽油版就够用了。Direct Shift-CVT兼顾了起步响应和油耗，维护成本也相对更熟悉。每年开得多，追求极致省油和静谧：双擎混动版更合适。它的综合油耗能低至每百公里4.7升，长期算下来油钱能省不少，驾驶质感也更高级。有充电条件，想体验纯电出行：那可以考虑双擎E+。它纯电续航能到95公里，日常通勤可以当电车开，成本极低；需要跑长途时，它又是辆没有里程焦虑的混动车，动力也更强。总的来说，RAV4家族的动力选择很丰富。每一种都有它的特点，就看你怎么选择了。

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2025-12-31

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

买车前纠结变速箱，这很常见。网上说法一大堆，AT稳定，CVT平顺，双离合换挡快，到底该信谁？我自己虽然不是捷途X90 Pro的车主，但最近仔细研究了这款车，它全系都用的7速湿式双离合变速箱，这点倒是挺明确，不用选。今天就想聊聊这个，权当和各位车友交流一下看法。先说湿式双离合。无非是早期一些双离合变速箱的顿挫和可靠性问题。但湿式和干式区别很大。湿式双离合的离合器片是泡在油液里的，散热更好，理论上更耐造，平顺性和可靠性比干式有优势。所以看到捷途X90 Pro全系用湿式双离合，感觉在基础硬件上算是给了个比较稳妥的方案，至少比用干式的让人安心点。当然，双离合的特点也很鲜明。好的方面是换挡利索，动力传递直接，开起来会觉得车子反应跟脚，油耗理论上也能控制得不错。但缺点也不是没有。比如在城里长时间低速跟车，频繁在1、2、3档之间切换，有时候可能会感觉到那么一下轻微的拉扯或犹豫，这是双离合的结构天性决定的，调校得再好，也很难做到像CVT那样绝对丝滑。还有就是停车挂挡，偶尔可能会听到一点机械结合的声音，这些都算正常现象。聊到车，顺便说说我看到的捷途X90 Pro其他一些地方。它内饰给的配置挺实在，像前排座椅加热通风，夏天冬天都能舒服点；SONY音响和64色氛围灯，算是照顾了听觉和氛围感。安全方面也没含糊，用了80%的高强度钢车身，标配6个气囊，最让人有底气的可能就是那个整车终身质保了，这说明厂家对自家质量还是有点信心的。这些配置和变速箱没什么直接关系，但我觉得一辆车值不值得考虑，是这些方面综合起来的感觉。那么，到底更中意哪种变速箱呢？这完全看个人要什么。如果纯粹图省心、求平顺，城市通勤为主，好的CVT或者AT可能更对胃口。如果喜欢开车有点节奏感，在意动力衔接的直接和油耗，那调校优秀的湿式双离合是个不错的选择，就像捷途X90 Pro用的这种。变速箱没有绝对的好坏，只有合不合适。捷途X90 Pro全系标配7速湿式双离合，算是瞄准了那些对动力响应有期待，又希望可靠性有一定保障的用户。它避免了干式双离合的一些固有顾虑，但在极端拥堵路况下，可能依然没有AT或CVT那么极致平顺。选车时，关键还是得搞清楚自己大部分时间的用车环境，最看重的是什么。

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2025-12-24

阿饶和小狮子

说说标致408的换挡操作和档把

标致408，用的依旧是蛇形档把，跟现在主流a级车不同的档把，一开始开的时候会不太适应，总是会推过头或者没挂上d挡，慢慢顺手之后呢就开始变得得心应手，他跟普通直行档位相比，我觉得用起来有个细节就是，前进挡切换空挡时候，要切换到r挡就会有阻力，设想一下，当你开在路上，比如有后车追尾，你从后视镜喵一眼，肯定会迅速挂空挡，要不然会损坏变速箱，如果是直挡，在那种紧急情况下，用力过猛，那必然会推至倒挡或者停车挡，继而损坏变速箱，虽然这种概率在路上极低，但不是没有，所以说我觉得这也是一个小小的设计逻辑

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2025-11-12

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昂科威车主·车龄2年

变速箱扫盲，你的变速箱是哪一种？

买车时销售嘴里的AT、CVT、DCT是不是像天书？其实变速箱这东西没那么玄乎，就像不同性格的"动力管家"，有的稳重靠谱，有的急性子能跑，选对了省事儿十年，选错了天天闹心。今天用唠嗑的方式拆解四大主流变速箱，优缺点和适配场景一次性说清，看完保准你不再被忽悠。手动变速箱（MT）：情怀党专属的"机械玩具" MT绝对是变速箱里的"老前辈"，结构简单到堪称"机械积木"——齿轮组加离合器，全靠驾驶员手动操控换挡节奏。开MT就像玩节奏大师，左脚踩离合、右手挂挡、右脚给油，一套动作行云流水时，那种"人车合一"的操控感能让车迷上瘾半天。优点 • 性价比之王：结构简单意味着造价比自动变速箱低不少，买车时能省出大几千油钱。 • 维修不心疼：路边修配厂都能搞定保养，换个离合器片也就几百块，不像高端自动变速箱那样动辄上万。 • 驾驶乐趣拉满：超车时降挡补油的快感、起步时掌控转速的精准，是自动挡给不了的机械浪漫。缺点 • 堵车地狱模式：早高峰蠕行时，左脚在离合器上反复"上下翻飞"，半小时下来腿能酸到打颤，新手还容易熄火出糗。 • 操作有门槛：油离配合需要练习，刚上手时坡起溜车、换挡顿挫都是家常便饭。适配场景适合住在路况畅通的郊区、喜欢玩改装车的热血青年，或者预算有限的创业初期用户。像那些开着手动挡福克斯ST跑山的玩家，就爱这股"一切尽在掌握"的劲儿。自动变速箱（AT）：全家都爱的"稳重老大哥" AT是自动变速箱里的"老炮儿"，靠液力变矩器和行星齿轮组传递动力，就像小时候骑的二八杠自行车，皮实耐造是出了名的。现在主流的8AT、9AT车型，换挡逻辑已经聪明到能读懂驾驶习惯。优点 • 靠谱不掉链：邻居王大爷的AT车开了十年，变速箱从没出过问题，零下30度的北方冬天也能一把启动。 • 平顺性在线：液力变矩器就像"动力缓冲垫"，换挡时几乎感觉不到顿挫，老人孩子坐后排都舒服。 • 扭矩承载力强：硬派越野车和大排量性能车基本都用AT，爬陡坡、拖房车都不在话下。缺点 • 钱包要出血：制造成本高，同车型选AT比CVT通常贵一万多，日常油耗也比双离合略高。 • 急加速有迟滞：深踩油门时，液力变矩器传递动力会有延迟，不像双离合那样"随叫随到"。适配场景预算15万以上、追求省心耐用的家庭用户，尤其是北方低温地区的车主。丰田凯美瑞、别克君越这些家用B级车选AT版本，基本能做到"开十年不用修"。无级变速箱（CVT）：通勤党的"省油小能手" CVT是变速箱里的"和平主义者"，没有固定挡位，靠钢带和锥形轮的配合实现无级变速，就像共享单车那样"踩多少走多快"，完全没有换挡间隙。日系车最爱用它，轩逸、卡罗拉上到处都是。优点 • 省油到极致：能让发动机始终保持在最经济的转速，同事的CVT车型每月油钱比AT车少花200多，一年下来能省出两部手机钱。 • 平顺如丝滑：堵车跟车时起步停车毫无顿挫，就像开电动车那样顺畅，再也不用担心顿挫晃醒后排睡觉的娃。 • 结构轻便：体积小重量轻，对小排量车型来说能进一步降低油耗。缺点 • 不耐"猛造"：钢带承受扭矩有限，急加速时会出现"发动机嗷嗷叫，车速慢慢爬"的尴尬，满载爬陡坡更是吃力。 • 寿命有顾虑：长期激烈驾驶容易导致钢带磨损，虽然现在材料升级了，但老司机还是不敢对CVT下狠手。适配场景月薪5000左右的上班族、佛系驾驶者，或者日常以城市平路通勤为主的用户。南方城市里开CVT车型代步，省油又平顺，堪称"通勤神器"。双离合变速箱（DCT）：性能党的"速度机器" DCT相当于两个手动变速箱绑在一起干活，一套管奇数挡，一套管偶数挡，换挡时"无缝衔接"，就像山地车快速变速那样爆发力十足。大众叫它DSG，保时捷的PDK也是高端双离合的代表。优点 • 换挡快如闪电：换挡时间不到0.2秒，急加速时推背感能把人贴在座椅上，超车时动力随叫随到。 • 传动效率高：动力损失比AT少，油耗和CVT不相上下，高速巡航时特别省油。 • 兼顾性能与家用：湿式双离合散热好，激烈驾驶也不容易出问题，家用性能两不误。缺点 • 低速易顿挫：堵车时频繁起步停车，离合器频繁结合分离，容易出现"卡链子"似的顿挫，干式双离合更明显。 • 维修成本高：结构复杂，一旦出故障维修费用不菲，干式双离合长期拥堵还容易过热。适配场景喜欢激烈驾驶、经常跑高速或快速路的用户，比如开高尔夫GTI跑山的年轻人。只要不是天天在一线城市早晚高峰蠕行，湿式双离合绝对能满足对速度的追求。总结：没有最好，只有最适合选变速箱就像找搭档：追求省心耐用选AT，精打细算选CVT，热爱速度选DCT，情怀满满选MT。同款变速箱不同品牌调校天差地别，试驾很重要‼️

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2025-10-20

身在大学O心不由己

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

提问2024款奇瑞8pro 1.6T版本，9月27日，开车开车就显示变速箱故障，不晓得啥原因，只有喊拖车了。行驶了34899km，有没有同样问题的虎友。

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2025-09-28

用户273061022968

我的钥匙，

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用户2730610229687553806423319282201视频

2025-09-25

小李说车怎么样

变速箱维修

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2025-02-17

龙级怪人sss

标致408车主·车龄3年

法系王牌车型之天逸8at变速箱到底表现怎样呢，今天说说！！！！！首先AT变速箱在汽车市场中表现出色，是一种值得考虑的变速箱类型，耐用性强，AT变速箱采用液力 + 齿轮的传动形式，正常保养下使用寿命长，其内部结构能承受大扭矩，齿轮由高强度渗碳钢制成，液力变矩器寿命也较长！！！！！虽然双离合变速箱换挡速度更快，但AT变速箱也不慢，例如，爱信的8AT变速箱能够在100毫秒内完成换挡，提升了车辆的运动性能和可靠性！！！！喜欢暴力驾驶或者大脚油门的车友非常合适喔！！！缺点的话就是在在低速行驶时，AT变速箱可能会出现换挡顿挫的现象，尤其是在堵车路段！综合来说表现还是非常好的！没有绝对最好的变速箱，只有最适合的选择，你们觉得呢！！！

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2025-02-10

龙级怪人sss

标致408车主·车龄3年

来罗，每日分享408用车知识点之爱信6at变速箱到底表现怎样呢，今天说说！！！！！首先AT变速箱在汽车市场中表现出色，是一种值得考虑的变速箱类型，耐用性强，AT变速箱采用液力 + 齿轮的传动形式，正常保养下使用寿命长，其内部结构能承受大扭矩，齿轮由高强度渗碳钢制成，液力变矩器寿命也较长！！！！！虽然双离合变速箱换挡速度更快，但AT变速箱也不慢，例如，爱信的8AT变速箱能够在100毫秒内完成换挡，提升了车辆的运动性能和可靠性！！！！喜欢暴力驾驶或者大脚油门的车友非常合适喔！！！缺点的话就是在在低速行驶时，AT变速箱可能会出现换挡顿挫的现象，尤其是在堵车路段！综合来说表现还是非常好的！没有绝对最好的变速箱，只有最适合的选择，你们觉得呢！！！车还是很帅的！

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2025-02-10

如歌褪变Qier

标致508L车主·车龄5年

at变速箱就是比cvt的耐造

我同事开的是一辆2014款标致408，爱信6at匹配1.8自吸发动机，平时在山里开车多，偶尔会碰到泥地加陡坡的糟糕路况，但是每次都能爬上去。前段时间同事倒车撞到货车，右后后尾灯灯罩撞坏了，右后翼子板也变形了，周末回家的时候就开去修理店维修。上周就开的他老婆的丰田荣放，出门办事的时候爬一个陡坡，突然就没动力了，继续加重油门就听到了咔咔的声音，听着像是cvt的链条是打滑了。以前一直听说cvt变速箱不适合暴力驾驶我还不行，这次我算是真实体验到了。当初选标致408看中他用的是爱信6at，这个价位用at变速箱的合资车少之又少，两年多使用下来，跑山路爬陡坡、高速上长途驾驶十多个小时、地板油测零百加速我都干过，但是这台变速箱一点问题都没有。要说缺点也不是没有，就是2-3档有轻微顿挫感，这个问题可以加95号油试试，最近我是感觉顿挫感几乎没有了。

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2025-01-08

奋斗小Q说车

奥迪A6L车主·新提车

汽车三大自动变速AT,CVT,DCT吵的不可开交，到底怎么回事？带你一探究竟

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2024-12-26

用户1967188075818

探岳车主·车龄6年

变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶

19年买的车，行驶7万多公里。今天来了个这玩意。4S店说可以向厂家申请免费提供配件，但是更换配件要给1200元的人工费！平时上下班错峰出行不堵车，上下班单程25公里路程。今天开出去不到10分钟，突然来了个这玩意！瞬间对这车好感全无！

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2024-12-17

奋斗小Q说车

奥迪A6L车主·新提车

十几万买家用车，自动变速箱怎么选？AT一定比DCT好吗？

十几万买家7446603564430230040视频

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2024-12-10

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

我的车是捷达VS5，当时我觉得捷达VS5的AT变速箱用着还可以。然后很多人说不如双离合变速箱。说双离合换挡更快，更省油，吐槽AT。现在捷达VA7用上了双离合变速箱，我看有的人又在吐槽说不如用AT变速箱。，所以这是双标吐槽？其实每个变速箱都有自己的优点和缺点，就拿双离合的变速箱来说，我承认它更省油，换挡速度更快。但是它没有我的AT变速箱那么抗造啊，我的AT变速箱故障率贼低。同样人家CVT虽说容易断钢带，不能承受激烈驾驶，容易坏，但是人家平顺啊。所以说不管哪个变速箱都是有优点和缺点的。看自己更看重什么。所以你们更喜欢什么变速箱？

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2024-12-05

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

我的捷达VS5是用的AT变速箱，个人觉得用着还行，但是有的人说，AT没有双离合好用，大众放着自家双离合不用，用爱信的AT变速箱。这不来了，捷达VA7就是用的大众双离合变速箱，但是吧，我又看到很多人说双离合没有AT好用。我觉得没有好不好，只有适不适合。捷达VA7主打的家用轿车，一般追求的是经济省油舒适，双离合特点就是换挡快，提速快，相对比较省油，所以双离合更适合。它不像SUV那样，要考虑更多的通过性，有时需要暴力驾驶，加上SUV相对体积和重量以及风阻都是要高于轿车的，所以提速快，换挡快，这些不是它最注重的，它更注重的耐用和稳定性，所以SUV用AT也没啥毛病。同样常见的还有CVT-无极变速箱，这玩意相对AT来说比较省油，相对双离合来说换挡更平顺丝滑。但是它就很完美么？也不是，抗扭矩差，不适合暴力驾驶，或者高功大扭矩发动机使用。

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2024-12-04

极速宇宙eR8

海豹05DM车主·车龄半年

提问15年众泰T600，2.0T变速箱，二手车买来没咋开呢，停修理厂一段时间，没动变速箱就坏了，本地变速箱专修，一问修理都得4000多打底，淘宝置换3000元，8L变速箱油300，买了个翻新再制造的变速箱总成，说售后包一年，回来找了家修理铺，新变速箱装车600元，匹配系统4步，挺多次匹配完了，上路换挡不顺畅，手动挡那边拨不动，跟厂家说了，基本就是只能走退货，拖车钱+工时费+油钱+匹配系统工钱，厂家基本不管，变速箱到付费200多不管，这比车的变速箱，看网上有网店说是私自渠道弄来的原厂变速箱4500-5000左右的，但是行业规定没有质保，能用住不？有没有经历过的，说一下，这车变速箱怎么修，别说别修了卖，现在搭里就4000元了。不修卖废铁亏的更多，对付开个2-3年就行，来大神给支支招。

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2024-08-22

波箱书院

根据使用状况定期更换变速箱油，是降低变速箱故障率、廷长变速箱寿命的根本！

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2024-07-26

ErorrHunter

普拉多车主·车龄8年

提问多久才换变速箱油啊 21款手动砖石款

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2024-06-06

梦屿雾凇

逍客车主·车龄2年

关于变速箱的误区

其实买油车的话，关于变速箱，真的不要过于纠结和无脑冲at变速箱，因为单纯的城市代步，高速跑的也少的话，cvt其实是很好的选择，而且以现在的工业水平和机械结构，也真的没有网上那么容易坏，正常家用cvt真的是兼顾省油省心省钱的情况下还没有顿挫，开起来很平稳，养护费用也低，网上主流言论是不能暴力驾驶，没有错，暴力驾驶确实会钢带打滑，但是单纯的上下班代步家用买菜这些使用场景全是城市道路，堵的人头皮发麻根本没什么暴力驾驶的机会，也确实更契合城市道路，但不可否认，cvt本身的成本也确实更低，而at变速箱箱确实比较均衡，没有短板，宛如六边形战士，但是养护费用更高且油耗也更高，会让很多本身不暴力驾驶的人使用成本上升，最关键很多人就是单纯的城市代步，这样其实就不那么划算了，但如果用车场景压根不堵车，经常城郊或者国道省道的跑，有猛踩油门的使用场景，那确实cvt就没那么合适了，所以，正确选择适合自己也真的很重要！

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2024-05-03

婼姩嬅椡帶

瑞虎9车主·车龄2年

变速箱如何选择

双离合还是8AT？大神给分析分析，越详细越好。有时候感觉顿挫感也就那样，家用的情况更推荐哪款变速箱？求解！！！

2023-12-07

潇洒星空V3U

提问欧尚Z6 1.5T变速箱是青山变速箱吗，这款变速箱可靠性咋样

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2023-11-26

妙行

瑞虎8车主·车龄5年

三年两个变速箱，心寒

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2023-08-19

旧煤气罐子

捷豹XEL车主·车龄3年

用户都在等 3.3.1，捷豹不推了？

新车就开始有拖档的情况，有的严重有的轻微，致使此车的变速箱体验感极差。网传 3.3.1 的更新能够大幅解决拖档问题，可是从最开始网上看到 3.3.1 的推送过一批，之后就再也没有人收到更新了，似乎捷豹停止推送了，官方人工回复请等待批量推送，但是目前来看，估计是停止推送了。捷豹的这种玩法，大概率是技术问题，不推送了？体验感极差的一款变速箱调教。xel！xfl？

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2023-08-18

LauAnGer

16年2.4思铂睿，行驶中一挡升二挡顿挫明显，减速停车过程中车完全停止的瞬间二挡才能降到一挡

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2023-07-06

娱乐型用户

凯迪拉克ATS-L车主·车龄8年

非代步，纯兜风！变速箱

非代步，纯7249005391668772922视频

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2023-06-26

宝伯力球场材料朱生

中华骏捷车主·车龄18年

提问难受，去风车山到了出现这个，有没有大佬解答

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2023-06-25

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