当前位置:首页车友圈宋PLUS DM-i用车心得
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新然林家宏
8.48万入手宋PLUS DM
新手买车课代表
我堂弟去年12月底提了这台2025款宋PLUS DM-i 112KM尊荣版,全部办下来花了15.7万左右。他选这个配置主要是看中112公里的纯电续航和快充功能,再加上冬天特别实用的座椅加热和方向盘加热功能,因为他被外派到外地工作,这半年就由我时不时帮他遛遛车,防止电瓶亏电和轮胎变形。 说说这车的能耗表现吧。我平时主要在市区开,周末偶尔跑个高速。这车纯电实际能跑90-100公里左右,冬天开暖气的话会降到70-80公里。用电跑每公里成本才几分钱,比我坐地铁还便宜!有时候忘记充电了,用油跑油耗也才4.8-5.2L/百公里,对于这么大个SUV来说真的很省了。充电的话,我用过小区旁边的快充桩,从30%充到80%大概25分钟,吃个快餐的时间就搞定了。 智能驾驶方面,我觉得它的自适应巡航在高速上挺好用的,能自动跟车和保持车道,大大减轻了长途驾驶的疲劳感。不过遇到别人加塞时,它的反应就不太聪明了,还得人工接管。车机的大屏幕看起来很爽,操作也挺流畅,语音识别大部分指令都能听懂,就是偶尔会卡顿,希望以后升级能改善一下。 【优缺点与同价位竞争力分析】 经过这小半年的深度体验,我来给大家掰扯掰扯这台车的优缺点,顺便聊聊它在同价位中的竞争力: 1. 核心优势 ◦ 使用成本极低:有家充条件下每公里费用仅需几分钱,亏电油耗也控制在5L/100km以内 ◦ 空间表现优异:2765mm轴距带来宽敞的乘坐空间,后备箱容积达到574L ◦ 配置诚意十足:全系标配360影像、电动尾门,尊荣版更配备座椅通风加热等舒适配置 2. 明显短板 ◦ NVH表现一般:发动机介入突兀,高速行驶风噪胎噪明显 ◦ 底盘调校偏软:过弯侧倾较大,滤震表现缺乏高级感 ◦ 细节有待提升:新车内饰异味较重,部分做工细节不够精致 3. 同价位竞争力 在同价位插混SUV中(15-18万区间),宋PLUS DM-i的核心竞争力在于: ◦ 比亚迪DM-i技术成熟度与市场认可度 ◦ 综合续航表现优异(超1200km综合续航) ◦ 整体配置水平高于同价位合资车型 不过相较于吉利、长安等品牌的同级别产品,其在行驶质感和内饰做工方面仍有提升空间。总体来说,这款车适合注重实用性和经济性的家庭用户,但若追求驾控质感可能需要考虑其他选项。 【心得感受】 说实话,这车让我最纠结的就是"又爱又嫌"。爱的是它真的省,每个月加油充电的钱比我的那台纯油车省了不是一星半点,嫌的是每次发动机突然介入时的那阵噪音和振动,总让我觉得差点意思。不过想想它的价位,也就慢慢释然了——毕竟一分钱一分货,想要面面俱到确实不现实。作为家用代步车,它已经超额完成了省油省钱的任务。 【最后做个总结】 总的来说,宋PLUS DM-i是台不错的家用车,特别适合有充电条件、主要在市区代步的用户。如果你能接受它的这些不足,冲着省油和大空间去,它确实是个务实的选择。建议感兴趣的朋友一定要亲自试驾,重点感受发动机介入和高速噪音的表现,看看自己能不能接受。
龙华有好车
原车主15万购买,现在全款仅需9.93万,分期9.8万,2024款比亚迪宋plus旗舰plus
原车主17万多购买,交强险到2026年5月23号,全车原版,查博士S级,2021款宋plus110
1.35万公里,车主17.78万购买,全款8.53万,2021款2023年宋PLUS110公里混动
原车主17万购买,现在全款仅需7.56万.分期7.3万,2021款宋plusDMI旗舰plus110
来了呀老弟
#汽车整车#汽车零配件 FSD可变阻尼减振 比亚迪原厂正品FSD,热门车型 1.无惧旋转停车场和盘山公路 2.降低轮胎噪音 3.提升行驶稳定性 4.打造愉悦驾乘体验 宋plus dmi、宋plus ev、唐dmi 112km
用户30966935
在几次4S店咨询后成功在四月三十号,成功购买了宋PLUSDMi 160旗舰智驾版,优惠力度很好,五月一号驾驶一天七十多公里EV模式电下降平稳,电量表现极佳!经济模式驾驶感受很好,电量百分之100到百分之47,EV模式下行驶99公里,显示还能跑68公里,电池160公里续航能达成百分之99以上了吧! 🤦🏻 新车一血
胜胜酱
提问宋plus dmi智驾的方向盘是电容方向盘,安装方向保护套会不会有影响?有没有老铁试过?
TAILの
啥时候才能开放啊,有配置,可是不开放。普通25款尊荣版的
率真博学的扑克w
提问有谁和我一样,23年冠军版的车,夏季高速跑120竟然吹的是热风
爱吃肉的道士176
有没有那位大神的千里眼功能恢复了!!
用户361433
去年4月10日提车,到今天刚好满一年,跑了一万八千多公里。车型是24款150km续航的次顶配,主要优缺点已经在车主半年报中详细讲过了,今天就不再赘述。主要针对提车和用车体验给大家做一个分享。 一、提车背景/价格与优惠/保险价格/其他建议 1...查看全文
闲逛的胖虎
受工作原因影响,决定将原来的五菱mini换成25款宋PLUS DMI(非智驾版),提的是112km尊荣型,指导价155800,车价优惠15800(所有补贴不含在内),这是个人的第二部比亚迪。 行驶里程100km,市区40km,高速60km,简单总结用车感受。以下有四个优点和一个缺点。 优点:1️⃣市内纯电很省电,动力充足,Ai能耗控制的比较好,可能根据个人开车习惯不同。2️⃣高速公路或县道上探头能自动识别无人区域开启大灯,虽说反应没有人工那么灵敏,但遇到对向来车时会自行变成近光灯,整体提升驾驶安全度。3️⃣高速上混动模式配合强制保电,超车提速无压力。4️⃣高速上很静音,轻微听到一点点正常胎噪和风噪,相比于旧车个人感觉很不错。 缺点:1️⃣混动油耗肯定不如秦PLUS(提的第一部比亚迪),毕竟车比较重,高度摆在那里风阻也是会有的。2️⃣随车充电最大功率只有1.6kw,从20%到100%得需要9个小时,如果后续安装充电桩,三个小时即可充满。 总结:无意间看到海洋网的一口价,第二天果断去谈价了解情况,认识的销售很热情也很诚恳,试驾两次,晚上果断下定提车,车子操控及舒适性都很不错,趁现在海洋还在清库存阶段,全国库存不多了,观望的车友可以多去谈价格,谈赠品,加上置换补贴、区补等,会有意想不到的惊喜!
元气星辰hz2
各位车友有没有遇到过这种情况,我的车机是dilink5的,语音发起导航说去哪小迪都说没有找到相关地点
徐州吴彦祖丶
2021款宋plus dmi,现在到处都在异响,售后跑了无数次也没解决问题,真是太太太心累了
幸福松鼠iu
#比亚迪售后 大家好!我是2021款比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰版的车主!用车已超过两年,今天谈谈这款老版车型的用车体验和感受! 首先谈谈动力系统 一、DM-i混动系统的优势 1. 节能模式(EV优先) 🎈...查看全文
猪年生个宝宝
大家车上有没有这个声音,关了引擎模拟,踩油门和刹车跟摩托车似的,是不是点机坏了,有没有等的朋友
谷谷y
提问有没有刚提车的朋友呢,智架款14.58这款现在订车需要多久可以提车呢?一个月?还是更长希望各位大哥解答
二狗遛车
BYD 比亚迪宋PLUS DM-i智驾版测试他来了!
如拟悟
次顶配160公里续航,提车近五个月,这是算亏电吗?充电近百分之五十续航才五十几,太难了😫,
YangziHao
提问想问问大家 为啥没提宋L?
富足柳叶hup
比亚迪宋PLUS购车分享:衡水市提车全记录 一、选车原因 作为一名注重实用性与经济性的消费者,我的购车目标很明确:空间宽敞、配置丰富、用车成本低的新能源车型。比亚迪宋PLUS DM-i(插混版)凭借其混动技术的高效节能、免购置税政策、明星产品保有量大以及高性价比口碑,最终成为我的选择。对比同价位燃油车,其日常通勤用电、长途用油无焦虑的优势十分吸引人。 二、购车城市 购车地点:河北省衡水市。 三、购车费用明细 1. 裸车价:144,300元 - 原指导价145,800元,经与销售多次沟通,最终优惠1,500元。 2. 保险费用:4,693元 - 包含交强险、车损险、三者险(200万)及座位险。 3. 落地价总计:148,993元 - 购置税0元(新能源车免征政策)。 四、优惠与赠品 1. 现金优惠:1,500元(直接抵扣车价)。 2. 实用赠品: - 车载冰箱(夏季自驾神器,算是弥补了没有车载冰箱配置的遗憾吧) - 家用电烤箱(格兰仕32L电烤箱) - 车载收纳箱(提升后备箱整洁度,这个好用,在海洋网app上价值189元) - 12公斤洗衣机(两三口之家足够使用了) - 4次免费基础保养(含工时费,价值约2,000元) 建议购车时主动争取! 五、提车与上牌流程 1. 提车周期:因为选的黑色有现车,直接提车了。 2. 上牌服务:4S店协助办理,不收取任何费用,全程耗时半天,无需额外奔波。 六、用车初体验 1. 能耗表现: 纯电模式续航110km(日常通勤足够),混动模式下高速油耗约4.5L/100km,相比燃油车节省非常多费用。 2. 空间与配置: 后排腿部空间宽裕,全景天窗通透感强;12.8英寸中控屏+智能语音交互实用性强。 3. 驾驶感受: 电机驱动起步平顺安静,加速响应快,底盘调校偏向家用舒适性。 七、购车建议 比亚迪作为车主基数最大的车企,拥有庞大的群体,整体比较稳定,产品比较中庸,适合购车不激进又想体验新能源车的人群选择。 八、总结 本次购车整体满意度较高,宋PLUS DM-i在节能性、空间及配置上的表现符合家庭需求。落地15万内的价格在混动SUV中性价比突出。5.0dmi+新升级的四连杆兼顾节能和舒适性。这款车值得纳入备选清单! 🌟车机系统 👍 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后备厢空间 🌟内饰材质 👍 🌟内饰 👍 🌟后排空间 👍 🌟音响系统 👍 🌟远程控制 👍 🌟车头部分 👍
安逸松鼠puK
此次回家从宁夏至河南,温度为零下15°,车辆状况五人满载,早上六点半从家出发,晚上8.30到家,共计行驶1380公里,满油满电出发,出发时就强制保电70%,第一箱油速度130-150车少车道宽限速120公里每小时,能耗为8个左右,第一箱油跑的油箱续航不显示了,电量还剩70%,才跑了650公里,加油56L,实际算下来将近9个油,第二箱油加满,后面开始很多地方都是两车道,限速100有的80隧道还多,跑到家以后表显电量还剩70%,油表显示还剩百分之18,预计还可以跑200公里以上。总体表显不错,超车轻松,动力比较充足,舒适性也还可以,全程没用智驾,听说用智驾还会更加省油。
买了佛冷
2023年9月提车,目前用车1年半,行驶里程4万8千公里,分享一下用车体验。 首先说一下优点 1.行驶48000公里车子本身没出过任何毛病,(出过两次小事故且都是对方全责,一次是没有红绿灯的路口,对方在路口直行车道调头撞了侧面,右后侧门子和副驾驶玻璃更换了。第二次是去青岛旅游的时候对方在直行车道左转撞到正常直行的的我,换了副驾驶门子)从没因为车子本身的问题去过4S店,这点确实值得点赞😄👍🏻。 2.能耗表现优秀,我在老家拿随车充充满,走亲戚跑了156公里电量到30%,可以说是反向虚标了,纯电续航这点没得说,我上下班大概13公里,偶尔中午开车吃饭,大概四五天充一次还可以。我计算过开2万公里时,加油➕充电花费8000元左右(都是实际花销,加油的有记录,充电的也有记录),平均油耗5.5升/百公里,合一公里3毛5左右,和app上计算的差不多,所以说表显油耗大差不差,这个车重加上这个空间,能耗可以说相当优秀了。 3.车内配置丰富,常用好用的配置基本都有,座椅通风加热,无线充电,后排空调等。 缺点或者说不满意的点 1.后备箱空间偏小,早知道买唐了,是自己的第一台车,对后备箱空间体验不大,目前使用下来后备箱还需要大一些。 2.高速油耗太高,1.5L自吸发动机高速上感觉动力不是很够用,可能唐的1.5T会好一些,我均速120左右满载油耗都8.5了快。 3.内饰钢琴烤漆面容易被划伤,我尽早贴了内饰保护膜也被划伤了不少地方。 4.充电功率太低,目前最高17.8KW,电用到30%以下充满基本都需要一个半小时,晚上电量便宜,所以经常充电从十一点充到十二点半。 5.和新款对比有几项配置我还是挺眼馋的,后悬架从三连杆升级到4连杆了,中控屏幕12.8变成15.6了,快充功率18KW升级到54KW了,而且还有独立的快充口,不用像现在我还得用转接头,丢过一次五百多。 总的来说确实很满意,4万8千公里从没给我丢半道上,要是新款这几个配置再有了简直完美🤣。
新年伊始,和大家谈谈我这一款宋plus dmi车的使用心得---如何省能与护电! 一、驾驶习惯优化 1. 平稳驾驶 - 避免急加速和急刹车,尽量保持匀速行驶。混动系统在平稳驾驶时能更高效地分配能量。 - 预判路况,提前松油门减速,利用能量回收系统代替机械刹车。 2. 合理使用驾驶模式 - *纯电模式(EV模式):短途通勤或低速行驶时优先使用纯电模式,完全避免燃油消耗。 - *混动模式(HEV模式):高速或长途驾驶时切换为混动模式,发挥发动机高效区间优势。 - *ECO模式:启用车辆的经济模式,系统会自动优化动力输出和空调能耗。 3. **控制车速** - 高速行驶时风阻显著增加,建议将车速控制在100 km/h以下。经济时速区间一般为60-80 km/h。 二、能量回收与系统设置 1. **能量回馈强度调整** - 将能量回收设置为“较强”档位(通过中控屏调节),在减速或下坡时回收更多电能,延长续航。 2. **智能保电策略** - 城市道路:选择“智能保电”,系统自动优化电量分配。 - 长途出行:切换为“强制保电”(建议SOC设至50%-70%),确保有充足电量应对拥堵或应急需求。 3. **减少怠速耗能** - 长时间停车时(如等人),切换至纯电模式并开启“原地发电”功能(如需用电),避免发动机怠速耗油。 三、充电与电池管理 1. 定期充电 - 即使日常使用混动模式,也建议每周至少充满一次电池(至100%),维持电池活性。 - 避免长期将电量耗尽(低于15%),以免影响电池寿命。 2. 利用谷电充电 - 设置预约充电功能,在夜间电价低谷时段充电,降低用电成本。 3. 温度管理 - 极端高温或低温环境下,尽量将车辆停放在车库或阴凉处,避免电池性能衰减。 四、车辆维护与使用 1. 轮胎保养 - 保持胎压在推荐值(通常2.5-2.8 Bar),胎压不足会增加滚动阻力,导致能耗上升。 2. 减轻负重 - 清理车内不必要的物品,减少额外重量。每增加100kg负重,能耗约提升5%-10%。 3. 空调使用技巧 - 夏季提前通过手机APP远程开启空调降温,减少上车后高功率制冷需求。 - 使用“自动空调”模式,避免长时间最大风量运行。 4. 定期保养 - 按时更换机油、机滤,检查发动机和电机状态,确保动力系统高效运行。 五、智能功能辅助** 1. **导航规划** - 使用车载导航系统,优先选择畅通路线,减少拥堵导致的频繁启停。 2. **预约用车** - 冬季可提前预约电池加热,避免低温时电能损耗。 通过以上方法,宋PLUS DM-i的综合油耗可进一步降低,尤其在市区工况下甚至能实现“0油耗”(纯电行驶)。建议结合自身用车场景灵活调整策略,并定期通过车机系统查看能耗分析,持续优化驾驶习惯。
jamrocker
📉 能耗分享 跑到我加油时的表显续航,我的小计里程一显示687公里,38升油,计算得出油耗就是5.5升每百公里。和官标的5.2出入不大,考虑高速油耗是混动车比较高的工况,如果全程国道油耗应该可以到5升左右。我整个过程基本是车上坐5个人。...查看全文
大家新年快乐!我是宋plusdmi车主,购车已有两年多。上一篇文章比了宋plu和宋pro,今天说说宋L DM-i与宋PLUS DM-i。两款车都是比亚迪旗下的中型SUV,其中宋L DM-i售价为13.58-17.58万元,宋PLUS DM-i升级了比亚迪第五代DM技术,售价同样为13.58-17.58万元,不难看出,两款车型定价完全相同,这也意味着上市后将形成竞争局面。 先来看比亚迪宋L DM-i,其定位一款插电式混动中型SUV,填补了王朝网宋Pro和唐DM之间的产品空白,可以理解为秦L的SUV版车型,与秦L一样搭载比亚迪第五代DM技术,最大综合续航达到1500公里,同样也在王朝网销售。 而宋PLUS DM-i升级了比亚迪第五代DM技术,推出2025款宋PLUS DM-i,同时,新车全系标配DiLink100操作系统,HUD抬头显示,并将现款车型的三连杆后悬架升级为后E型四连杆独立悬架。 虽说,此次比亚迪除了推出新车型宋L DM-i以外,还全面升级了宋PLUS DM-i,形成了王朝网与海洋网的双车战略,全面攻占13-18万级SUV市场。上市后,竞争在所难免! 选车,你会选哪款? 接下来,我们来对比一下两车的参数吧! #01 🌈外观:成熟稳重vs运动时尚 从外观上看,两款车型的风格迥异,都采用各自家族化的设计语言。宋L DM-i采用大嘴式格栅+略显动感的车身造型,稍显成熟稳重。宋PLUS DM-i采用的是半封闭式的格栅+稍显圆润的车身造型,看起来运动时尚。 #02 🌈内饰:优雅vs中庸 在内饰方面,两款车型的整体风格基本一致,但宋L DM-i,整体造型与秦L一致,更加优雅大气。而宋PLUS DM-i设计风格与现款车型保持一致,依旧配备全液晶仪表盘、自适应旋转大屏、三辐平底式多功能方向盘,以及水晶电子挡杆等配置。相比之下,宋L DM-i内饰更显高级。 #03 🌈同价不同大 从数据上看宋L DM-i车身长度和轴距更长,相比之下,两车的空间宋L DM-i相对更大,乘坐体验上,宋L DM-i舱内头部空间以及腿部空间相当充足的,整体感受也比宋PLUS DM-i更宽敞。 #04以下基本相同 💥在动力方面:宋L DM-i和宋PLUS DM-i搭载的均是一台1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统,不管是发动机功率还是电机功率,两款车型都相同。 💥在能耗方面:由于双宋搭载了第五代DM超级混动系统,其112KM版本在NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为3.9L,这也是两车最大的亮点。 此外,在最重要的价格方面,两款车型同配置的价格完全一样,但宋L DM-i尺寸更大,整体质感更好,不过也可以期待一下宋PLUS DM-i终端的优惠政策。 💥续航方面:宋L DM-i和宋PLUS DM-i的纯电续航均为112公里,而且综合续航也一样。 在电池以及补能方面,宋L DM-i和宋PLUS DM-i也同为比亚迪的磷酸铁锂电池,充电速度上,23分钟可将电量从30%充至80%。 💥底盘方面:两车悬架均为前麦弗逊式,后四连杆独立式。值得一提的是,相比现款宋PLUS被人诟病的三连杆筷子后悬架,在双宋两款车型上升级了后四连杆独立悬架,高配车型还配备FSD可变阻尼减振器,提升了车辆的行驶稳定性和舒适性。 💥智能化配置:智能座舱方面,两车的中控屏尺寸大小一样,均为12.8英寸。在软件层面,双宋搭载了相同的DiLink 100车机系统,两者在体验上、交互能力、流畅度方面,基本一致。智能驾驶方面,两款车型均配备3颗毫米波雷达,6颗超声波雷达,以及5个摄像头,都能实现L2级别的辅助驾驶,但是仅为全速自适应巡航+车道保持功能。 🌈其他差别 除上面参数以外,宋L DM-i多了前排中间气囊,隐藏电动门把手,而宋PLUS DM-i的仪表尺寸更大,以及多了1个扬声器。 通过对比,可以看出,宋L DM-i外观、内饰更有质感,空间更大,其余配置两款车型基本一致,而且价格相同。那两车之间如何选择?从以上对比,总体而言宋L DM-i性价比更高;从情感来看,作为宋plusdmi的老车主,从驾驶体验来看宋plusdmi真心不错,所以我更推宋plusdmi。
Hello,大家好!我是宋plus dm车主。用车已经2年多!作为宋dmi系列车主之一,一直比较关注宋式家族的电车能耗情况!如何做到开车省油省电,今天说说我的一些看法! 🌈我的使用情况 我的车主要适用于上下班及接送小孩,短途出行为主。所以目前的公里数大概就是1万公里,平均能耗3.8升/100公里,能耗是很低的,超越了同款车型92%以上的车主。为什么不同车主对能耗的看法不一样呢?网上很多人做实测,发现自己车的能耗与理论值差距较大,其实这个是能理解,毕竟每个人的脚法不同,开车的风格不同,油耗就不同。从我的使用情来看,平时通勤感觉dmi确实优势比常规油车大,在节能上,有明显的区别,电确实就是比油便宜,特别在塞车的路上,这个区别只会持续扩大;从跑高速情况而言,因为每年都会自驾出行一两次,公里数大概都是200公里左右。路程差不多的情况下,我都有测试,测试的结果:每次基本上没什么太多差距,所以我确定,我的脚法还是比较稳的。高速能耗比市区道路要高,但总体比油车低。 🌈油耗如何算?直接简单粗暴,满油满电,启程到归程的总里程/你跳枪3次加满的油量,百公里就4.5L的样子,高于这个水平,说明还有节能的空间。记得不要看仪表盘和看app,用加油的费用除以里程数。关于不同驾驶模式对能耗的影响(1)这套插混在hev模式下是并联结构,就是你在用油的同时会消耗电量。(2)hev模式下,电量在你保电值以上,80km内的速度,其实还是用电来跑的。偶尔急加速啥的,发动机就会启动。(3)hev模式下,你电量低的同时,又要高速跑,那么油除了发动机正常的消耗外,还有一部分是用来充电,所以相比常规油车来说,它多了一个油消耗用来充电的场景。大家跑油耗高就是这个原因。 如何省油总结起来: 1.尽量匀速行驶。 2.低速行驶相对节能(40-470公里/小时) 3.市区道路相对节能。 4.脚法很重要,轻点油门轻点刹车。
各位车友好,我是宋plus DMI车主。 我是2022年购买的宋plusdmi旗舰版,这是我入手的第1台车。当很多朋友得知我想买电车的时,都劝我:现在电车技术还不成熟,尤其是电池有很大的安全隐患,劝我最好是买油车。当时在网上的确有看到相关的报道,如电车在碰撞后,电池燃烧、爆炸等相关新闻。 但后来又想:就算油车发生碰撞也有可能存在这种风险啊,关键是开车要注意安全。再三思考以后,我还是坚持了自己的想法,买混动车!电车出行成本相对较省,又符合自己的预算。当时也有了解比亚迪的电池技术还可以,尤其是他的刀片电池相对是安全的。今天就来说说刀片电池和锂电池的特点对比。 比亚迪DM-i用的是刀片电池,也就是磷酸铁锂,它在安全系数以及充放电循环寿命上都优于市面上主流的三元锂电。 在试驾宋PLUS DM-i之前,我还通过网视频了解了刀片电池的针刺实验。视频演示了;人为地用“针”能刺穿电池包,从而触发最严重的电芯内部短路,直接测试了电芯的安全性。 与刀片电池作对比的是目前极为常见的NCM镍钴锰VDA铝壳方形电芯。测试在室温为25°的室内空间进行,并且对比测试当中室温、湿度等完全一致。对比结如下: ⚠️VDA铝壳方形三元锂电电芯: 钢针刺入电芯的瞬间就伴随着冒烟与喷射出火花,随后瞬间爆燃,火势极猛。而从监控可以看到,短路后的电芯电压骤降为0,温度剧烈攀升,安全阀温度大于500℃。而且在刺穿后的数分钟内,电芯还在持续燃烧。 ⚠️刀片电池: 而刀片电池的结果则完全不同,从钢针刺入,到贯穿整个电池,我都没有发现任何的烟与火,从监控数据可以看到电池的电压缓慢下降,安全阀温度也在53℃左右。 结合现场的状况看,刀片电池明显比三元锂电安全得多。 与此同时,搭载在插混车型上的刀片电池还配备脉冲自加热技术和冷媒直冷技术,脉冲自加热是通过控制电池高频充放电,来达到电池内部生热,而冷媒直冷技术则是利用空调冷媒来对电池包冷板进行制冷,从而对电池实现快速冷却。 除了刀片电池之外,车体架构也针对电池包安全作出了优化,例如车底两侧使用了高强度的热成型钢材,避免侧碰挤压电池,车底还包裹了玻璃纤维护板,防止底部磕伤。在车内乘客保护、电池包保护这件事上,宋PLUS DM-i还是想得挺周到的,看到侧面框架、车底用的高强度钢材占比就知道了。 当然,大电池单体+无模组设计让DM-i混动系统电池组的零部件减少了35%,更少的零部件,更紧凑的电池,为车内腾出了更多空间。 此次DM-i平台车型所搭载的刀片电池包会根据车型的不同匹配不同容量,官方给出的数据在8.3~18.3kWh,以满足51~110km的纯电续航。而为了让那些把插混车当油车开的用户重新用上充电功能,比亚迪还给DM-i适配了快充转接头(仅110km版本),以后插混车在高速服务区也能充电了。 选比亚迪电车,出行安全,祝大家出入平安,新年快乐!
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