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    思域不改  推进大海话题封面图
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    思域不改 推进大海

    提到神车思域,很多车友就想会到改装,思域到底能怎么改,关于改装你怎么看,欢迎各位朋友分享你对思域的看法。
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    神车思域,7087088986040041513视频神车思域,7087088986040041513视频
    2022-04-16
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    2020-12-04
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    2020-09-25
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    2020-03-11

    不好意思,来晚了。轻易不写文章,键盘侠喷子太多,伤不起。°(°¯᷄◠¯᷅°)°。今天一次性说完 当初考完驾照的时候,开了一年的自动挡,实在无聊,就想着买手动挡,找了半年手动挡车型,不是停产就是不喜欢或者没配置。后来,看到了本田的思域 一开始没有想过改装,对车也不是很了解!进了自己的本地思域群以后,说什么思域不改,不如推下海,然后稀里糊涂的走上一条又爱又恨的不归路 我是18年4月底提车,目前已经10万多一些公里 优点:动力同级别最好,省油,外观好看,座椅低,转向不粘手虚位小,空间也很够用,后备箱容量不小 缺点:离合器行程太长,中控异响(自己解决了)十几万的车几百的内饰,排气管隐藏的,有毒吧,隐藏排气管对的起思域的名号吗?手动挡没有定速巡航程序(严重怀疑减配和歧视)驾驶座窗户有异响(质保了)后排中间没有头枕且地板凸起太高,后排头枕太硬了。 接下来主题: 改装是什么:我认为改装就是根据自己的需求喜好去改变车子,原厂是批量生产,每个人喜好又不同,所以应运而生改装 然而有些人就会反驳说:十几万的买菜车,有什么好改的。那我问题来了,买几百万的车,你就舍得改了?动一下刀子就是大把大把的钱没了,真的是什么都有的说,人也就这样了 自己觉得这辆车哪里让你不满意就改哪里呗,有钱人有有钱人的改法,没钱人有没钱的改法 我觉得内饰差,我就把内饰改了一遍 我觉得外观不太够,外观就改了一点,毕竟是给别人看的,内饰和动力才是实用的,外观点到为止哈,免得jc叔叔盯着你 改装这个东西,不要太在意别人的眼光,自己喜欢就好,活在别人的眼光里,没意义。对于什么汽配风,鬼火少年这种词,我也没啥好反驳的,反正对于这些人,改不改他们都有话说,中国的喷子和键盘侠,天下无敌的,还是那句话,自己喜欢就好,但是喜欢的同时尽可能不妨碍,不打扰别人,理性改装哈 对于那种一进门就问怎么改的人,我只想说:你要先知道自己想要什么,才能知道怎么改它。别人说的,永远只能作为参考,因为他喜欢的,你不一定喜欢。 说一下,想改思域排气管的,原厂隐藏式的排气管,需要切割弯曲的部分才能对接,想好了在去弄。不影响排气,怎么改都比原厂好看。但是千万不要弄假的吊在外面,因为太容易看出来,到时候更难看。 差不多了,打字很累,都是原创,我要么不写,要么写干货,不像那么一堆人,总是写水贴,不知道以为打广告的 总结:改装要理性,改装挺烧钱的,改装容易上瘾,快赶上吸毒了,越改越爽。没改装的,永远体会不到那种心情,也建议不要轻易尝试,容易中毒,也很败家。。。。。

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    2019-12-21
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    2019-11-11
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    2019-11-06
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    2019-11-05
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    2019-10-17
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    2019-09-08

    改车一周年 总结小回顾 去年八月提的顶配,当时手上连车带牌预算40万。要承担一部分家用,所以当时无缘了86和brz。而且心中还有一定本田的信仰。 当时虽然不用加价,但是还有有一些强奸包,所以在出4s店前就直接装了一些改件。鱼骨灯,尾翼等等(最不满意的就是鱼骨了,看上去有一股汽配城风格,找机会换掉) 先来聊聊改的第一个部件ecu 我这里选用的是gt500外挂机,一阶刷完动力直线提升,涡轮迟滞有明显改善,刷完后甚至可以直接拿到电脑,插在obd口上可以当表用,最多支持6表同步。另外支持录制行程,在开启录制后,能回放上次车辆状态,涡轮,转速之类。跑赛道前开启,下了看看数据非常实在。最大的优点随时可以在原厂与1阶之间刷,几分钟就搞定。缺点的话,原地怠速有点抖动明显,但是改装就是做加减法。 没一个月手上回了一笔小钱,因为不多,选择了bbs的sr,虽是旋压铸造,但质量过关,也已经比原厂轻了很多。一个能轻2kg左右,4个接近10kg。尺寸和原厂几乎一样,但j值为7.5不影响用原厂胎。这里提两点,1不换大尺寸是因为不想提高重量,以及怕影响里程计算。2不上锻造,是因为真正的目标是rays的te37,目前只是过渡。 双十一要到了,cusco官方店顶吧打折,入了一条。只是没改大件的期间小改一下。自己动手也很方便。 和车行里的朋友们约着跑赛道,但是在这期间,刹车避震都还没动,要抓紧时间了。 避震是ap的9200,选择理由和轮毂空间匹配,而且线性,力度也足够。试过朋友的9440,有点硬。所以9200也是为家人舒适度做了一定考虑。 避震方面使用的是cusco的street r,舒适性和支撑相对均衡。40段阻尼调解,调的时候费劲。 终于下了赛道了,主要是测试改装成果,没有死命的跑,但是绝对不算慢,当时轮上马力差不多230匹左右。过弯支撑已经可以了,唯一的缺点就是推头依然很厉害。总结了一下,轮胎没换,因为想在再消耗一些。每三圈后冷车一圈,下来后就没有开盖吹,并且回放gt500的数据。发现的问题很明显,温度太高。当然这个问题我之后会继续打算。 回来以后几个月一直在忙工作,车子基本只代步,没怎么好好玩。改装瘾又犯了,琢磨排气吧。做了很久的功课最后决定上fgk。中尾段换了,这小20来匹的提示虽然微不足道,但是声音沉稳,非常喜欢,没什么共振是最主要的。 来总结几个我改装时候的问题吧。 ecu很好刷,作为第一笔改装费很值,但是一定要品牌货,因为动力和安全是划等号的。 轮毂,好看虽重要,但是千万别买山寨货。 刹车不是一定要改,但是如果你更快了,也一定要让自己停的下来。我有过一段时间异响,改装店老板一直陪我细心的弄了几次,一家好的改装店必须为自己的产品和用户负责。各位换之前可以多看看网上其他用户的体验。 避震用来降低高度是很多人关心的第一个点,但是他真正的作用是给你提升质感,没改前我以为软就是舒服,但是改完后自己才体会到支撑多么重要,平时路面上一道小小的坑都让你切身体会到车子想给你传达的路况。 改排气为了提升马力的话,作用微乎其微,大部分是满足自己的耳朵。但是注意别扰,国产也可以去考虑,但是多了解一下材质,通气性。我的fgk满足了我的耳朵也绝不在扰民的范围。还能听到该有的回火声。 最后再说两句 改车是自己的态度,是代表自己的一种标,不要在马路上和人飙车,也注意车速。作为一个改装车主,我每次变道都打灯,不龟速形式,不长时间超速。(我在这里划一个重点,我超速只可能几秒钟,大部分状况是我要变道超车前面过慢的车,比如60的车道上开50的人,或者跳绿灯后,前面的马路有很长一段是没车的空路。) 我也从没和任何一个人和任何一辆车在马路上飙车,因为要对自己和他人负责。路上见到的改装车一般也会在边上匀速形式欣赏一下,很多改装车友,也会摇下玻璃和我一样翘个大拇指,那是因为对方和你是一类人。更是在路上,我们遵守交通规则,不加塞,礼让行人。

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