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方程豹钛3配置如何选

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chn一momo

凡尔赛C5 X车主·车龄4年

钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图

随着后驱max合格证生效，各地门店可以提后驱了，团购合作门店刚刚好安排了全市唯一一台后驱试驾车，那后驱值得买嘛？先结论：后驱max是非常适合家用以及城区代步的好车，没有云辇加成并不比四驱版乘坐体验差！甚至优于四驱版！分点讲讲三个感知最大情况： 1️⃣速度足够使用。后驱版本百公里加速7.9s，那实际在加速上体验不如四驱，体验上地板电（门）完全信心十足，没四驱版的担忧（控制不住的担忧），可能由于加速不够快或者调教上的优势，在起步时我记忆里居然没有推背感（后驱小伙伴可以确定下，或者下次再试试）。对比海狮05ev，05加速要比钛三快，加速有推背感（没有意义），但对比后还是钛三后驱要更好开，一辆这么高的车子能表现得四平八稳，我都有点后悔上ultra（从需求上分析），7.9s的加速速度在城际内开，已经是非常不错的车子，加速没有四驱冲，对于新手司机是极其友好的，而且也比普通油车要快，市区有点意识和水平，都能游刃有余 2️⃣车子在侧倾以及俯仰控制上我给高分。在实际测试中发现俯仰控制在起步和停车时，都表现不错，起步不抬头、停车不点头（基于老司机脚法），而在四驱max上，我很难控制到停车不点头（但是也有办法，回头我细说），这点四驱max必须给差评。更别说最后一张图，可以看到后驱是有舒适停车功能，这样更可以在停车上做好点头现象处理。（我就纳闷怎么四驱版全部没有这个功能，真靠个云辇确实可以没有，那四驱max为啥又不给） 3️⃣路面体验良好。在我开的ultra上，我一直觉得对路面的起伏跳动的控制不满，显得多余和过滤不足（这个回头专门写写），但是在后驱max上，没有fsd没有云辇，最简单的调味让后驱max在城市内道路开起来稳扎稳打，反倒合乎我的胃口，那在泥泞颠簸道路上，基本都是那水平哈哈（不用说什么了），后驱小伙伴可以分享下在高速路面上的体验从这一次的试驾来说，我觉得后驱max很适合以下人群购买： 1️⃣第一次从油车过渡到电车的小伙伴 2️⃣给媳妇买来当买菜车接娃车（或新手司机） 3️⃣日常用车需求只在路况良好地区通行，平时中短距离高速通行 4️⃣想要内饰和外观兼得硬朗舒适的车 5️⃣没越野需求、年跑公里数多 6️⃣考虑购买05ev但是对颜色、质感有要求 7️⃣嫌弃比亚迪logo的[doge] 后驱max是非常合适的产品，此前我担心的四驱上的驾驶体验问题在后驱上并不存在，可以放心冲了！ Ps：非常不推荐买pro丐版！

钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图18344354166334821图片

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钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图18344354166334822图片

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钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图18344354166334824图片

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钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图18344354166334826图片

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钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图18344354166334827图片

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钛三后驱max试驾轻分析（pro差异如图18344354166334829图片

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2025-06-09

NightMatcher

钛3车主·新提车

方程豹钛3 四驱Max和Ultra版哪个

之所以只在四驱版中选择，是因为高速爆胎稳定、800V高压快充和大电池都是与四驱绑定的，兼顾了安全性和耐用性，本人比较看重。为了对比两个四驱版本的性价比，这里对其差异配置的认可程度进行主观评分（1为低，3为中，5为高）。最后将所有项的得分相加后，综合评判是否值得加这一万块。制动：由于本人不懂车，制动效果直接参考懂车帝的实测数据。数据显示后驱Max版和四驱无人机版的刹停距离分别为40.53米和36.76米，且方程豹首款车型豹5的刹停距离也达到了40.83米。此外据主播“正经迪吹”称，Ultra版使百公里制动距离缩短约2米，相对基数而言提升不大，综合认为Max版的制动能力足够。减震：据一些博主说，云辇C提升不大；此外部分Max车主说并没有感受到与云辇C的区别。综合判断二者区别不大，属于有更好没有也行的状态。前备箱：本人对手动开前备箱并不排斥，且考虑到电动可能的故障率和后期的维护成本，并不能对Ultra版给到满分5分。音响：本人对音响不挑剔，且帝瓦雷的低音炮分隔了后备箱地板下空间的整体性，因此在此项上Max版的得分甚至比Ultra高。冰箱：本人对冰箱也不看重，且配备的冷暖两用冰箱容积很小，因此Ultra版仅能得到中低的评分。其他杂项并没有什么亮点，两版的得分持平。综上，对我个人而言，Ultra版相比Max提升有限，四驱Max版更有性价比。

方程豹钛3 四驱Max和Ultra版哪个18474708898376361图片

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2025-10-31

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