当前位置:首页车友圈回望锐志的辉煌与没落
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今日精选内容推荐,来看看大家对锐志的评价吧!
亚奇是我
锐志,听不少车友聊过她它。车友们都说它能满足性能车迷对运动的要求,也可以满足家用消费者对于豪华舒适的追求。锐志是2005年进入中国,经过几代改款,然后停产,让人堪称一代经典。 锐志20.98-35.68万的售价,比宝马3系稍稍便宜一些,但它有和3系一比的运动感。2.5L和3.0L两种动力发动机供应,均V6发动机。发动机整体铝质缸体,轻量化较好。只用92#的油即可,用车成本减少。它虽然是6AT变速箱,有些老气,但还挺耐用。高配锐志配置挺不错,可以达到L2智能驾驶模式,那时候的锐志挺超前的。自然吸气,可调节底盘,手动拨片,喜欢运动的车友的追求,其他什么塑料感强,都不碍事。好开才是王道。 锐志的空间也比较大。后备箱超级大,可以装下不少东西,多带几个妹子完全没有问题。前后排空间也很大,头部空间没有任何问题。 锐志虽然是老车,但他高级的设计感很不错,做进去可以感受到它高级范。特别开起来的感觉倍棒,6缸的动力特别充沛,4缸可能比不上的。 如果机会来了,我也想去买一台二手锐志练练手,期待好运。
庄户人聊车
个人以为锐志这款车对于家庭使用来说是非常合适的。 他优雅的外观,豪华的内饰,宽敞的内部空间,出色的动力表现,舒适的驾乘感受,都让它成为一款豪华性很强的家用车。而且他的前脸非常好看,造型别致的进气格栅格栅,与前大灯的轮廓融为一体,增强了前脸的整体感。而从进气格栅延伸出去的线条,又很好的联系了上下中网和整个车头。内饰方面也非常的气派,经典。适当的色彩搭配,提升了内饰的整体档次。内部空间宽敞够用。头部、腿部都相对自由,没有拘束感和压抑感。后备箱也够大。应对日常家用,完全不成问题。 一个值得表扬的亮点是,后备箱的开口比较大。对于一些大件的东西,可以很方便地放进去。车子乘坐非常舒服,长时间乘坐,不会感觉疲惫。 听说新锐志采用了一个极具侵略感的前脸设计,中网依旧采用倒梯形网状格栅设计,尾灯组造型有所变化,采用了L型尾灯。国产新款锐志将沿用现款的动力配置,搭载2.5L以及3.0L两款发动机,两台发动机最大功率分别为193马力和227马力的配置。 本人对新锐志更是无比的期待~
人生海海。
小锐三年陪伴
百舸千帆A1
各位看官,你真的了解锐志嘛?锐志你可能真不太了解,只是偶尔听说过,但皇冠你肯定听过吧。国宝钟南山座驾就有一辆是皇冠。锐志与皇冠是共线生产,类似于大众的A6和辉昂。Q7和途锐。 🐺🐺🐺🐺🐺🐺🐺🐺🐺🐺🐺 锐志( REIZ )是日本丰田 MARK X 车型,它于2017年9月停产,共计生产528188辆。整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上( REIZ 锐志是高于 CAMRY 凯美瑞,而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型),说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎;有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器,包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统;成本较高的后轮驱动系统,这是豪华车的配置,行驶会更加稳定;还有令人眩目的车头造型,有着雷克萨斯 G , S 系跑车的影子;后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计,真是龙头虎尾造型、强劲的心脏(引擎)、先进的变速、稳定的行走(后轮驱动)。 🐯🐯🐯🐯🐯🐯🐯🐯🐯🐯🐯 锐志( Reiz ),在德语中意为“魅力”的“ Reiz ”也出现在车的尾部。这款车的定位区间(功能的对手/非单纯价格)非常的大,从十几万上下的宝来,到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i,只要和运动沾边的车,都可以看作它的对手。 不服来辩。
也许惜情
陪伴!!
鲤鱼侃车
天下无不散之宴席,我们总是以期待的目光迎接新事物的诞生,而一个事物走向终点是,有些许落寞。 目前车市最火的中级车,要数日系的凯美瑞和雅阁,而凯美瑞引入国内之前,锐志已在国内销售多年。锐志巅峰时,年销超过5万,自引入国内,到现在,累计产销超50万,是一辆难得的成功的中级轿车。 而现在凯美瑞和亚洲龙的高低搭配,日渐默契。锐志的声音也越来越弱。与其说是落寞收场,更应该是功成身退。你身边有锐志车主吗?这些年来,锐志给你怎样的体验?
人中dragon凤
锐志是我拿到驾照后分第一台车,准确的说是我家的2.5V半继承给我给我了吧,动力给多少有多少,那种反馈就像是巡视组来的时候去某机关办点事,超级给力。 只可惜有点老,再有几年就到15年报废期了,到时候我爹、我都要考虑开什么了。不知道还有没有相同价位的车给我这么快乐的感觉。 最后,锐志真的耐艹,十一年的车,只换过一次电瓶,真的nb。
懂车小明星
“十年生死两茫茫两茫茫”用来形容那个被亚洲龙替代的锐志,确实很贴切。伴随着亚洲龙的上市,锐志也终将要告一段落。 曾经那个月销5000辆的锐志,作为中型车空间是第一要素,当然它所搭载的V6发动机,更是用户选择的直接原因,动力强劲的它甚至被称为跑车。 纵观历史长河,没有几款车型能够像锐志这么执着,执着于在动力的追求上保持“初心”;然而时过境迁下,锐志终究还是被亚洲龙替代。 至于锐志和亚洲龙哪款更好,其实很多用户选择了前者,虽然亚洲龙造型确实时尚,然而锐志要是换个代,相信还是有很多用户选择它。 于是,有消息称锐志会在2021年满血复活,不知道大家是否期待?
车前炮
V6发动机,后驱,价格20多万,这数据牌面,这谈资确实无出其右,于是有了大量的爆改锐志。但锐志典型的是一台“键盘”运动车,排数据那是一流的,但真要下阵杀敌发现:咦,这方向咋那么佛系;这动力也就一般般的水平;这底盘风格也跟运动不沾边呀。但是这不能阻碍玩车一族的蜂拥而入,玩车需要一个族群,这样才能发明各种玩法,锐志就这样以一台家用车的定位,依靠后驱的物理特性成为了一代顽主。
小汐汐0u6q
说起丰田相信大家一定不陌生,而大家不一定知道,丰田有一款强大的性能车,它就是丰田锐志,它在当年是一代传奇,可是现在却已经停产了!!这样一辆传奇为什么会停产呢,下面看图它在外观方面给人的感觉就是运动,扁平的车头就像是一头野兽,犀利的大灯透露着狠劲,车身到处都充满着肌肉感,内饰中也显示出运动的气息,炮筒式的仪表盘搭配风扇状空调控制区,彰显出时尚的同时摆脱了商务感,在动力方面搭载爱信6AT变速箱,要知道爱信6AT被称为最好的变速箱搭配2.5L的V6自吸发动机说它是一款神车毫不夸张,但是停产的原因还是因为销量,虽然口碑特别好但是真的买车的时候还是不会选择它,第二个原因就是这款车并没有做出过大的改变,如今生活节奏飞快,即使再好看的外表,也会领大众审美疲劳大排量的车型也渐渐不属于这个时代,可以说锐志的停产是注定的,实在是令人惋惜!
紫珺99
锐志这款车是丰田旗下中高端轿车,价格区间是约21-35万左右。作为一款后驱车,外观好看耐看,V6的平顺和静谧性远胜过4缸的机头,后驱车开起来很舒服,尤其是高速长途,另外转弯半径较小,有利于日常的各种调头。但在国内面对迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这些车型相比并没有明显的优势,最后也难逃停产的命运。
車话
技术落后有三旧,锐志C5老马六。这句很老的顺口溜还记得吧,用和谐押韵的方式,直观的调侃出很多热门车型的优缺点。 关于锐志,称为技术落后其实并不过分,2005年上市,2017年停产,在这12年间,它一共历经了一次换代,一次中期改款,动力总成却一直没有变化。 记得刚上市的时候,2.5LV6发动机,前置后驱车型吸引了一大批车友追捧,毕竟20多万的价格,v6发动机+前置后驱在当时是绝无仅有的。但是真正开起来才发现,原来是一款“扮虎吃猪”的车型,被阉割过的2.5发动机并没有想象中的性能。不过前置后驱的操控性非常棒,因此前期的口碑和评价还是不错的。 但是由于较软的悬架,它的舒适性倒还不错,这就令人很费解,你如果以舒适为主,那为什么要配备看起来这么运动的动力总成,而且成本也很高。 不过前期消费者对于这款车的整体评价还是很不错的,家用舒适性基本上可以满足。不过问题就出在后面,锐志的停产是必然的,对于消费者来说,弃之可惜,食之无味。 同时代的产品迈腾,君威等等都已经进行了更新换代,只有锐志,自然我行我素。更新换代的频率和日益下降的销量,最终承受不住高成本,入不敷出,一代神车终于退出历史舞台。 有人说锐志的退出很可惜,也有人说,锐志的停产是迟早的事。个人觉得,锐志的定位并不是很明确,而且并没有综合中国市场消费者的需求来改造,所以销量低迷是肯定的。时至今日,我相信依然有一大批车主还在持续使用着自己的锐志,不为别的,就为了那V6引擎和前置后驱对当时的自己带来的那一份感动。
-Tritonal-106
如果皇冠是中年情怀,那锐志就是少年的回忆杀,丰田锐志更是一个值得怀念的车型,被誉为最优秀的B级漂移之王,V6发动机后轮驱动,操控不输宝马3系,可是如今已经停产,且应该不会恢复生产,而论丰田锐志这个车型本身而言,它有着独特的市场魅力,换句话来说就是,就是锐志停产之后,市场里没有任何一款车型能够代替它,
十年打到重来,作为为数不多搭载V6发动机车型,更是作为运动偏执迷的爱好,曾经年销量6万辆,20多万元的价格,还是一款中型车,锐志的停产就像皇冠一样,多少还是有点让人为之可惜。 10年前的中型轿车市场,提起锐志恐怕无人不知,毕竟动力性无语匹敌;然而V6的执着并未带给它光辉,最终被厂商“残忍”的停产停售了。 锐志的停产换来的或许是亚洲龙的上市,然而用户对于亚洲龙的喜好远远不及锐志,还有很多用户期待锐志能够“卷土重来”,把当年的运动性发挥到极致。 当年的锐志就像飞度一样,已经被用户改装的“面目全非”,或许改装最重要的就是动力性,而锐志天生就有V6发动机,所以改装后的锐志非常霸气。 心中对锐志还是怀念的话,可以选择一辆二手车,改装成自己喜欢的样子,也是非常美丽的。
啊洲一锅粥
身在广东能体会到,这里对日系车有迷一样的喜好,以前经常在路上看到锐志MRAK X,酷酷的车标当时还不了解,一查便开始了对它的关注,车群中会多看你一眼。平民化的V6后驱车,车主肯定是懂车帝,坐上车能跟你吹一路这车的威水史。可惜锐志停产,意味着这时代逐步开始让性能车退出主流舞台,停产不仅是销量低迷,也是因为平台老旧,成本高企缺少维护更新支持。
东方红vi
朋友的锐志是09款的,那个时候锐志堪称一代神车,现在锐志没落了,经典没有跟上时代步伐
怕天黑的猪
锐志一代神车,号称"V6后驱大超跑",有着轿车舒适又有超跑的动力!被誉为少年的梦!05年和皇冠共享平台,强势出击,一度登顶销量神坛!在整个车系是一人之下,万人之上的神话!但是随着时光的流逝,辉煌的岁月总会过去!12年过后一代经典,挥手告别!国产锐志,画上句号!
Good629
发布图文
Jayho豪
人生的第一台车,那时侯对车完全小白,只因为第一眼的喜欢,后来才知道V6后驱,即使现在你不在了;我也很庆幸那17万公里选择了你。
Isayue
大后驱六缸丰田当这一些列标签汇集在目前车市上你很难再找到一台同类型的平民用车了(皇冠除外)一辆家里的姥姥锐成为我人生第一辆车,改它,毕竟锐志不改推入海 改车原因: 2020年疫情也要我改车的时间表无限拉长。由于上学二战考上研究生的原因需要一台车满足日常的通勤需要,家里之前说买一台20万左右的车思来想去反复对比觉得家里之前买的09款锐志才是真正的选择。 简单讲下改前车况: 09款2.5自吸锐志 动力总成和后面的几乎差不多 公里数10年左右跑了15万公里 之前纯素车 但由于一直是自己家的车保养维护的较好 改装项目:(后面均会给图) 1. 内饰:完全改色包皮(浅色变成深色配上黄色走线,中控台改色,车顶翻毛皮,换装中控大屏) 2. 刹车:前ap7600后ap5317 前四后二 这里由于油泵的问题 不能装再大的活塞了 3. 避震:tein fz 当然还有李子串 4. 轮毂:enkei 18*8J 5. 轮胎:倍耐力新P7(245/40/R18) 6. 排气:cgw阀门排气 7. 前后熏黑大灯总成(后期改了NHK的LED透镜) 8. TCR-II车身底盘加强件18件套(老车有必要加强车身刚性) 9. EDDY冬菇头进气(说实话没感觉有卵用) 10. 改一键启动(09款原钥匙实在太…) 11. 加装胎压监测(这玩意还是有点用处) - - - - - - - - - - - -
回味车型经典,记忆历久弥新;有这么一台车,它既满足了性能车迷对“运动”的渴望,也满足了家用消费者对于“豪华舒适”的追求,没错,它就是锐志。 这么一台充满个性、不向市场妥协的车型,你还记得它吗? 「回望经典」第二期,让我们一起分享你和锐志的故事。
车友圈管理东英
不得不说,锐志在车迷心里是很重要的存在,每个人对于锐志的回忆都是不一样的,来谈谈你眼中的锐志吧。参与话题即可赢取懂咔咔、懂车帝抱枕、帆布袋哦~
神的扑克牌
第一任老板的车就是大特步,后来才知道是锐志,后来他换了奥迪奔驰,提及最多的还是第一桶金许下的锐志
不懂料理的馋猫
朋友买新车去车站接我,是我第一次坐上锐志。那时候的我一点都不懂车,就觉得这车后排低矮狭窄,坐着难受。 慢慢的有车了,也算开过了一众德美英法韩日国内品牌,有天开起朋友的锐志(实不相瞒,直到今天,我开过缸数最多的也就是V6。),我才突然感觉V6的平顺和从容是一种享受。我就开始理解虽然在每年多场大雪的北方,后驱本不好开,却依旧在街上看到很多锐志的缘由。 喜欢他的人不会嫌弃他的内饰,也不会嫌弃他的技术老旧,虽然开起来没有很运动的体验,但是稍微装饰一下,看起来好看就足够。 依旧认为是排量让丰田停止了锐志,就像霸道,那么抢手却还是要止步国五,再无国六。
耶律信强
05年进入中国,那时还在读初中。回家看到楼下停着一台枣红色的丰田,觉得这个车太特别了,这个是我对锐志的第一印象。随着年龄的增长,遇到的接触的车越来越多,锐志也渐渐的从脑海里退化。大学毕业后,想着要有一台自己的车,纵观车市,2.0已经叫做大排量的时代,想要一台纯粹的大马力自然吸气,是那么的困难。于是,2.5 v6的锐志,又回到了视线…从13款的试驾,到论坛里的学习,姥姥锐又勾起了少时的记忆,没错,就是这个姥姥锐,低调中庸,又略带运动的外形,满足了我对车辆的一切需求。没错,技术老套的5gr赶不上涡轮横行的马路,那又如何,v6的线性和从容,足够成家立业的我们,对动力的要求,偶尔地板油,声浪和些许的推背感,又让人找回了似乎是青春期的活力… 车老了,也停产了。人长大了,也成熟了。时代在往前,人,终究是要往前,车,终究是要成为历史…
香辣锐志面
锐志带花生,很多人说是情怀,却是我的青春,
只要收拾干净,素车也能姿态美——锐志
兴东656
提问锐志陪了我大半个青春,从此爱上了v6,爱车,爱m 下一台车想换m4 在考虑二手,和新车,毕竟折价比较高。 新车落地价是一直想问的,坐标成都,普通版本,和竞技板的落地价,有大佬报一下的吗?,二手19,18款,竞技版,价位多少正常啊。谢过各位兄台。
玩车教授
#锐志真的开不坏吗?看车主怎么说# 还记得锐志2005进入国内市场前对标的是什么车型吗?自然吸气V6发动机、前双叉臂式后多连杆式独立悬挂,以及后轮驱动结构,即便在当年也是十分罕见,一度被许多媒体拿它和当年的三系相比较。由于技术没有大幅度更新,再加上销量萎缩,锐志于2017年便不得不停产,这也引来许多车迷朋友的惋惜。当然,锐志停产后,作为一款硬件配备如此“硬核”的中型轿车,不仅在二手车市场十分抢手,而且价格还非常坚挺,如同散发了第二春一般。 笔者自己也是锐志的车主,我的车于2012年初购入,是第二代锐志的前期版本。将近9年的使用时间,也陪伴了我走过22万公里的里程。正所谓开不坏的丰田,当我毕业接手这一辆车时我爸就和我说“开坏了再换”。这不是玩笑,我如今也是为此而迷茫,因为除了一些易损件以外,它根本就开不坏!行驶了22万公里的机器以及变速箱依旧精神,底盘感受依旧舒适,即便是换也难以找到一款车能替代它在我心中的位置。 有人说它运动化定位但调校却偏舒适,我倒认为这样的调校非常好,毕竟作为日常用车,舒适才是最重要的,而你知道它有着自然吸气V6发动机、前双叉臂式后多连杆式独立悬挂,以及后轮驱动结构这样的好底子就够了!
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