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问界M7看车实录

问界M7你看车了吗？设计、质感、智能化与空间表现如何？最吸引你的是哪一点？晒出你的看车实拍吧！9月24日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

你买我推荐别问我买不买

全新问界M7在今年正式开启小定，五座版纯电版预售32.8-36.8，增程版是28.8-34.8，也就是纯电版价格比增程贵2万。刚到小定时间时华为商城一度瘫痪，下定页面都进不去，后来的战绩是2分钟小定一万台，余大嘴说43分钟小定10万台，这个战绩比不上小米yu7，但也算是傲视群雄了吧。作为上一代M7的车主，看完实车和价格后，我的内心毫无波澜，来聊聊新7这价格值不值。增程版文中只聊五座版的价格，六座的暂且不说，外观已经没什么好说的了，主要来聊聊价格配置，28.8万的最低配是舱内激光视觉，搭载的是ADS4增强版，这个就跟之前的视觉方案差不多，不是满血智驾。这个策略就跟上一代M7出了非智驾版车型一样，主要来拉低售价的，真正的主销车型还是32.8的中配和顶配，相比最低配多了双腔空悬和满血智驾，这两个是最主要的，一个增加行驶质感，一个是华为最新的智驾技术。如果要论性价比，我是推荐买max版，选配流媒体后视镜和1.2万的熏黑套件就行。顶配说实话性价比不高了，34.8的价格再选配点东西，都快干到M8的价格了，不如直接上M8好了。按照华为的性格，上市售价顶多预售便宜1万最多了，只有中配性价比还好。28.8的低配倒不如把智驾取消掉，把售价进一步下放走量，毕竟大改后的地盘和外观即使没有智驾，在25万左右也是有一定竞争力的。纯电版纯电版五座起售价32.8万，也带双枪空悬和满血智驾，单从官方分布的版本区别来看，不知道是不是低配跟高配的电机有差别，具体的配置差异还看不到。纯电版的预售价我倒是觉得还凑合能接受，但还是那句话上到顶配的价格已经快赶上M8了，除非上市后的优惠大一些，而且100度电池的续航有待考证，我增程版的电耗要20个左右，100度电池毛估续航就500公里，高速可能400，对我来说是不太够用的。该不该买我的观点是你买我推荐，我买我不买，一是这个价格确实有点小贵，性价比不算太高。但这车是值得买的，就是价格的问题。如果不在乎车身尺寸，倒是可以考虑岚图free+，一样的鸿蒙系统加智驾，价格25以内，就是尺寸小。如果预算充足的话，直接上M8算了，M7这价格实在是有点高不高低不低的，至于现在宣传的只有第一时间小定和大定的才能年前拿到车，我是不太信的,问界现在的产能绝对跟得上。

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2025-09-05

大壮帕萨特

帕萨特车主·车龄2年

M7估计会后悔，尚界H5坐进去就头晕！

M7感觉就是个套娃车，和M8太像了，华为也玩起了理想的那一套，理想车我觉得生存空间难了，但是M7的起售价和基础配置，我觉得性价比太差。不如加钱上M8。尚界H5真的是一分钱一分货，坐进去就感觉很廉价，没有一点质感，而且感觉甲醛超标想吐，这个车不建议买，虽然我持有上汽集团股票，但是我也不建议有人买这玩意儿，岚图free+比这个好多了。这两货我觉得不着急用车还是等等明年的新款，M6或许应该不错，应该是主打性价比的车，要么直接上M8。享届S9T，外观没得说，就是他喵的背刺老车主牛，前不久发布的享界S9增程版刚刚背刺去年的纯电版，马上又来了这货～

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2025-10-09

老马评测

问界M7车主·车龄1年

新m7对比老款底盘用料退步？

上次看完新款M7后，在商场路过时还是忍不住多留意了几眼。作为老款车主，虽然没打算换新款，但想更深入了解它的实际变化，还特意看了底盘细节。下面就把我的观察和感受详细跟大家说说：一、内饰变化：空间微调，功能有增有减 1. 空间表现新款M7的车长、轴距比老款宽了5.4cm、长了23cm，第二排和第三排空间在长度上稍有增加，宽度也多了5.4cm，其中六座版第三排腿部空间能明显感觉到大一点。但即便如此，成年人坐第三排还是会觉得局促。对我个人而言，自己开这车基本不会坐后排，老款的第三排从买车到现在一直是折叠状态，这样后备箱能更大，装东西也更方便。 2. 功能增减对比（1）减少的配置 • 仪表尺寸缩小了，好在低配车型能选装SR HUD，这点还能接受；但副驾娱乐屏幕太小，近视眼不戴眼镜根本看不清，我对象说坐副驾看电视还得专门找眼镜，觉得还不如不加，显得很抠。 • 香薰功能被取消了，其实M8本来也没有，但这个功能对我很实用——我偶尔会在车里抽烟，香薰能缓解异味，没了还挺可惜。 • 后视镜调节的实体按键没了，改成通过车机滚轮调节，倒车时后视镜也能选自动向下。虽然现在大多用自动泊车或VPD，自己停车的次数少，调一次基本就不用动；而且车机有人脸识别，别人用自己账号开车，坐上车就能自动切换账号，座椅和后视镜也会同步调到记忆位置，符合华为座舱实用的特点，但我还是觉得实体按键更顺手，刚开始用可能会不适应。（2）新增的实用配置 • 后排扶手箱下方加了小冰箱，对喜欢露营的我来说太实用了。夏天想喝冰饮料，不用先放家里冰箱再带出去（没多久就不凉了）；我小区没有地下车库，车晒久了矿泉水都是温的，冬天又会冻成冰坨，有小冰箱就解决了这些问题。 • 后排多了220V插座，打开后备箱插上就能用，露营时煮火锅很方便，不用额外用外放电（外放电还得要转接口）；要是露营时有人需要给电脑或小设备充电，这个插座也能派上用场。 • 开门方式有三种，分别是手势开门、按键开门和传统机械开门，实用性很高。平时双手拿东西时，按一下车门上的小按键就能开门，后备箱用脚踢一下也能打开，用着很方便。二、外观、颜色与底盘细节 1. 外观与底盘新款M7在外观上有点像“小M8”，走了套娃设计路线，但我觉得这种设计不会太长久——最早理想先搞套娃，现在也不得不转型。重点说下底盘，大家平时可能不太会留意，但我特意蹲下对比了：老款M7是油改电平台，后排地面不平，布局也乱，电机、排气都裸露在外；新款M7用了新平台，底盘更平整，排气管也做了隐藏。不过我发现一个问题，新款的铝合金下摆臂换成了冲压钢板，感觉底盘有所退步。（注：第三张图为新款M7底盘，第四张图为老款M7底盘） 2. 车身颜色新款M7有海岛蓝、暖云白、牧野青、珊瑚红、星际蓝和鎏金黑六种颜色。我个人喜欢鎏金黑，也喜欢暖云白：黑色看着更大气，珊瑚红则更青春活泼有个性。现在买车不用像以前那样担心“颜色不同价差大”，而且车子本来就不保值，大胆选喜欢的颜色就行；要是怕颜色不合适，就别纠结着买车了，毕竟就算买传统油车，后期价格也会跌很多。我自己选了鎏金黑，打算后期贴改色膜换成白色，因为黑色和白色啥时候都不会落伍，我喜欢简单风格，可能会贴亮眼的改色车衣，但绝不会选花里胡哨的颜色。三、其他想法与选购建议 1. 据了解，新款M7小订订单里，纯电车型占比超过47%，我觉得大家这个选择很对。增程车型会有续航焦虑，真心不建议选纯电；如果平时跑高速特别多，那选增程还可以，总之选纯电是更明智的选择，这是我作为增程车主的真心话。 2. 对于新款M7的售价，我个人是认同的，毕竟新增了不少配置。要是定价太便宜，老车主肯定会去AITO APP吐槽，我心里也会不舒服。 3. 最后给个选购建议：更推荐大家选M8，不太推荐M7。新款M7售价太高，有这个预算买M8更值；而且M7的空悬、SR HUD即便是低配车型也得选装，换了新平台后车价涨了，还玩起了选装套路，我觉得可能是在为后续的M6铺路。

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2025-09-12

Zarant

问界M7车主·车龄1年

老M7车主看完新M7实车，感受如何？

撇开平台、悬挂、智驾等“大硬件”的差异，让我从一个24款五座版M7 Ultra老车主的视角，讲讲新26款五座版M7 Ultra都做了哪些改变？又有哪些延用至今？哪些属于“听劝”？哪些属于反向升级？（以下全是个人观点，不喜就是你对） 🖖🏻〔有所改变〕 1.方向盘质感和观感都更高级了，但是少了实体按键。但电动调节只有Ultra版标配，差评。 2.改为实体出风口，加分。但嵌在屏幕里，总觉得看着怪怪的，清洁应该会是个难题。 3.全系标配冰箱。这个配置也有利有弊吧，曾经总吐槽M9能有的冰箱，M7怎么就不配。但后来仔细想想实用性未必那么高，而且一定是“用电大户”。 - 👉🏻〔延用至今〕 1.后排座椅仍然只能手动放倒，这绝对是刀法！ 2.双闪按钮还在老地方，好评，不需要“自适应”。 - 👆🏻〔升级&“听劝”〕 1.车漆质感升级。看到实车的第一感受就是这个漆面的工艺见涨 2.AR-HUD的车道级辅助，使用体验绝对会比以前的W-HUD好很多。其他可以选配，但这个居然不支持选配加装，只有Ultra版本有！ 3.主驾也能直接享受零重力座椅了！ - 👇🏻〔降级&缺点〕 1.主驾车门按键阉割，少了后视镜调节和折叠的物理按键。 2.仪表屏更小了，这不是逼着大家上AR-HUD吗？ 3.中控格局变化。老M7的设计是中庸，新M7直接就是同质化。 - 其实这样的同版本对比好像也没有参照性了，毕竟价格直接差了4万。但新款正式上市后降个一万，再叠加权益应该会贵个两万出头，这样一算好像又还能接受？毕竟升级的地方真的太多了。老车主只能安慰自己早买早享受了。

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老M7车主看完新M7实车，感受如何？18426757136681032图片

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老M7车主看完新M7实车，感受如何？18426757136681033图片

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2025-09-08

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

问界M7新款上市回头看看老款又如何？

💰伴随着国产新能源绿牌汽车渗透加剧，国货当自强，鸿蒙智行旗下问界M7新款上市，回过头看看老款M7与新款差异，从各个方面深度了解一下国货品牌也是不错的选择。 🚗【车型】问界M7中大型SUV五门五座或者六座，有增程和纯电，新款将于本月正式上市。新款的M7，在外观上给我的感受比M8小一圈儿。最开始问界只有M7和M9的时候，这两款车可以说在外观上没有任何的关系，但是随着M8的上市，再到现在新款的M7出来，我个人觉得问界车系算是真正的完成了家族化的统一与延续。 ⭐【外观设计】新款的M7前脸的鲲鹏式设计，将原有的贯穿式灯带变成了分体式的行车灯，整个前脸给大家的感觉就是变得更加年轻化和更有运动感。在车尾部分也是变化挺大，重新做成了分层式的设计。 🚗【内饰感受】新款问界M7和老款问界M7的区别还是有那么一点大，咱就从外观、内饰、配置等诸多方面聊一聊：首先从外观方面，新款多了个星际蓝颜色，新颜色还是挺帅气颜值很高的，再说说焕新的轮毂上也比旧款高档一点，而老款那普通样式运动感也不强，新款颜值停路边都能提升品位和档次。其次，在内饰方面，新款增加的那个赤茶橘一坐进去，车门板上的木纹换的新样式简直漂亮，摸着、看着都更有质感。最酷😎的当然是音响咯，新款升级后，听歌时中高音特清亮，比老款那音质强不少，国产汽车更新速度都比手机快了。座椅的填充感觉比老款的M7要更充实，坐起来的感觉也会更舒服一些。第三，在智能驾驶方面，华为技术加持，升级功能越来丰富好用，开着更省心、更靠谱，新款激光雷达也从126线换成192线。说白了，千里眼就是看得更远、更清楚，不管是自动泊车，还是高速上跟着前车跑（自适应巡航），反应都比老款快，还不容易出错，跑长途能省不少劲。第四，老款上中控台上鸡腿状的换档把这次也变成了更加流行的怀挡，让中控区域看着更加的简洁，然后在储物方面也进行了优化，最明显的是中控下方塞了一个支持冷暖的冰箱。第五，新车配置丰富了，当然还得看看价格，老款M7大五座最便宜24万多就能拿下，新款最相因的也得28万多起，看似新款贵好几万，但是前面讲的那些外观、内饰、智能驾驶、底盘这些升级，全是实打实的硬配置，加量加价也是应该的，这么细细比较下来比老款性价比高太多了，花的钱都能看到实实在在的好处，用着更新技术更安心更安全。【空间表现】首先，车内的空间给我最大的感觉就是加大了不少，看了参数才知道轴距拉长了21公分，尤其是第三排的空间能感受到明显的变化。其次，以前老款的第三排，我身高160坐进去膝盖距离前排两拳拳，但是这次新款竟然还有接近一拳的距离。第三，但是在同样是7座的情况下，新款的后备箱没有明显感觉比老款的要小。【价格和配置】首先，这次的新款M7一共有两种动力和三种配置，但是同样作为增程车型时，起售价比老款要高了4万，纯电版的预售价更是到了32.8万。其次，我个人觉得虽然在配置上有很大的提升，但是华为这种不降反增的策略不一定能让市场待见，毕竟隔壁的其他新上车型基本上都是增配降价了，华为却加量还加了几万价。 🚗【缺点】首先，在颜值上新款比老款外观更加漂亮颜值更高一些。其次，新款问界M7加配很多价格高方面也就完全体现出来了。第三，老款问界M7的优势：价格更相因，预算有限又对新配置没那么高要求，二手或库存老款性价比也是不错的选择。第四，老款缺点就是外观、内饰没新款帅气颜值高，智能驾驶和底盘舒适性比新款差一大截。第五，车机系统有点缺陷，虽然HarmonyOS智能座舱系统整体表现良好，但系统偶尔出现卡顿问题。还有高速噪音还是有点大，车辆在高速行驶120速，风噪和胎噪较大。M7悬挂调校偏软，导致刹车点头严重。【总结】当然如果预算足够，想体验更新高科技更全的新配置，新款问界M7肯定更值期待；如果是就想花少点钱买个代步车，又有点科技感配置，老款也能满足基础需求和老系统的智能配置，总之国产新能源汽车崛起，让更多普通老百姓能享受到科技智能的用车生活。车子采用的是1.5T发动机+后置单电机的动力增程系统，完全没有续航烦恼。智能辅助驾驶也在问界M7的身上提现得淋漓尽致，自动泊车、自动跟车等等，对于新手来说一点压力都没有。

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2025-09-11

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

问界M7新老款终极PK！

新老款问界M7的区别还是挺大的，就从外观、内饰、配置等方面进行对比： 1. 外观：新款还多了个星际蓝颜色，轮毂也换了，比老款那普通样式运动感强太多，停路边都显档次。 2. 内饰：新款加了个赤茶橘一坐进去，车门板上的木纹也换了新样式，摸着、看着都更有质感。最香的是音响，新款升级后，听歌时中高音特清亮，比老款那音质强 3. 智能驾驶：开着更省心、更靠谱新款激光雷达也从126线换成192线。说白了，就是看得更远、更清楚，不管是自动泊车，还是高速上跟着前车跑（自适应巡航），反应都比老款快，还不容易出错，跑长途能省不少劲。 4.价格：老款大五座最便宜24万多就能拿下，新款最便宜28万多，看似贵了几万，但前面说的外观、内饰、智能驾驶、底盘这些升级，全是实打实的硬配置，算下来比老款性价比高多了，花的钱都能看到实实在在的好处。总结下优缺点： 1.颜值更高 2.价格高 3.老款优势：价格更便宜，预算有限又对新配置没那么高要求，二手或库存老款性价比也不错。 4.老款不足：外观、内饰没新款洋气，智能驾驶和底盘舒适性比新款差一截。如果预算够，想体验更全的配置，新款肯定更值；要是就想花少点钱买个代步车，老款也能满足基础需求。

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2025-09-05

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

新款问界M7看车点评

听说新款的问界M7到店了，今天特地去看了实车，来分享一下我的感受。一、外观第一眼见到新款的M7，在外观上给我的感受就是小号的M8。早在以前问界只有M7和M9的时候，这两款车可以说在外观上没有任何的关系，但是随着M8的上市，再到现在新款的M7出来，我个人觉得问界车系算是真正的完成了家族化的统一。新款的M7前脸变成了跟M8同款的鲲鹏式设计，将原有的贯穿式灯带变成了分体式的行车灯，整个前脸给我的感觉就是变得更加年轻化和更有运动感。在车尾部分也是变化挺大，重新做成了分层式的设计，跟现款的M8也有几分相似之处。二、内饰这次新款的M7可以说在老款上做了很大的变革，也是更想M8的内饰了。座椅的填充感觉比老款的M7要更充实，坐起来的感觉也会更舒服一些。老款上中控台上鸡腿状的换档把这次也变成了更加流行的怀挡，让中控区域看着更加的简洁，然后在储物方面也进行了优化，最明显的是中控下方塞了一个支持冷暖的冰箱，我看了下，冰箱的尺寸不算大，估计就只能放下六罐可乐。三、空间车内的空间给我最大的感觉就是加大了不少，看了参数才知道轴距拉长了21公分，尤其是第三排的空间能感受到明显的变化。以前老款的第三排，我身高175坐进去膝盖基本上就顶到二排的靠背了，但是这次新款竟然还有接近一拳的距离。但是在同样是7座的情况下，新款的后备箱没有明显感觉比老款的要小。四、配置因为暂时还没有试驾车，还体验不到动态感受，只能看配置来说说我的想法。这次的新款M7的前悬挂从之前的麦弗逊换成了双叉臂，并还配上了双腔空气减震，我觉得这会让新款M7乘坐感受会有大幅的提升，老款的悬挂经常被吐槽像是在开船，我想新款肯定不会有这种情况了。再一个大的提升就是这次新款也上了跟尊界同款的192线激光雷达，然后智驾系统也升级到了华为最新的ADS4.0版本，在试驾同样配置的M8中，实际的智驾体验是要比老款上要好上不少，尤其是进入高架匝道时，能明显感觉到变得更聪明了，那么我觉得新款M7的智驾也会同样如此，也让我拭目以待。五、价格这次的新款M7一共有两种动力和三种配置，但是同样作为增程车型时，起售价比老款要高了4万，纯电版的预售价更是到了32.8万，我个人觉得虽然在配置上有很大的提升，但是华为这种不降反增的策略不一定能让市场待见，毕竟隔壁的其他新上车型基本上都是增配降价了，华为这么特例独行难道真的不怕用户反感吗？另外，据说新款M7开启预售24小时就超过15万人进行小定，但能转化成真正的成交，我还是表示比较消极的态度。

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2025-09-07

海狼人生

提问M7小订转大订能修改订订车门店，外省门店大订车吗？谢谢

2025-09-11

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

华为技术满配，这几点真戳中用户痛点了吗？

华为技术满配，可这几点真的戳中用户痛点了吗？当新款问界M7带着华为的诸多“黑科技”亮相时，确实在新能源市场掀起了一阵波澜。它的升级点不可谓不亮眼，外观和内饰的全新设计，让它在视觉上彻底摆脱了老款的沉闷。尤其是可选装的黑曜套件，为整车增添了不少运动与精致感，无论是商务出行还是家庭使用，都能在颜值上拿出手。内饰的改变更是肉眼可见的用心，从材质到布局都透着高级感。大尺寸的中控屏依旧是华为系的“标志性武器”，操作流畅度和功能丰富度在行业内属于第一梯队。而华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统和舱内视觉激光方案的搭载，更是将其智能化水平拉到了新高度。这套辅助驾驶系统在复杂路况下的表现足够稳健，车道保持、自动变道等功能的执行逻辑很贴合国人驾驶习惯；舱内视觉激光方案则让车内交互多了些“未来感”，手势控制、眼神交互等功能的实用性虽然还有提升空间，但这种尝试本身就值得肯定。空间表现上，新款问界M7也延续了家族优势，二三排的腿部空间在同级别中属于宽裕水平，家庭用户对这点应该会很满意。可在这些亮眼升级的背后，有几个点不得不让潜在消费者冷静思考。其一，智能化配置的“满配感”是否真的匹配用户的实际需求？对于不少普通用户来说，过于复杂的智能功能可能最终只是“摆设”，他们需要的或许是更简单、更直接的用车体验，而不是在驾驶时还要分心去研究各种新功能的操作逻辑。其二，虽然外观内饰焕然一新，但在新能源车型同质化严重的当下，这种设计上的突破是否足够形成长期的吸引力？当新鲜感褪去，它靠什么持续留住用户？其三，辅助驾驶系统的“天花板”表现，在法规和实际道路环境的限制下，又能真正释放多少实力？消费者为这些前沿技术买单，但实际使用场景中却可能因为种种限制无法完全体验，这难免会让人产生落差感。不可否认，新款问界M7的升级是有诚意的，华为的技术赋能也让它在市场中极具竞争力。但对于消费者而言，选择一款车绝不是只看技术参数的堆叠。它的这些升级点，究竟是真正解决了用户的核心需求，还是只是技术层面的“自嗨”，这需要市场和时间来检验。如果你是科技控，对华为的技术有着近乎“信仰”的认可，那新款问界M7值得一试；但如果你更看重车辆的实用性、后期使用成本以及长期的市场口碑，那不妨再等等，看看它在实际使用中的表现是否真的如宣传般出色。毕竟，买车不是买“概念”，而是买一份长期的出行伙伴承诺。

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2025-09-24

奇幻荷叶n3

看了，有点小贵。

2025-09-10

未来有约76655645493

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2025-09-17

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

外观很喜欢，可惜就普通家庭，还是选择10左右的吧

2025-09-24

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

感觉挺好看，就是不在我预算内普通家庭，十万左右就可以了，代步工具

2025-09-24

暴躁的superMan

太贵了！！！！！！！！！

2025-09-05

6688阿奇

威然车主·车龄3年

之前刷到新款问界M7的官图就心痒痒，这周终于抽空去门店看实车，本来抱着“看看就好”的心态，结果一坐进座舱就挪不动脚了——比屏幕里看到的更显大气，细节处的质感也完全超出预期。 ✨ 先看设计：前脸的无边界格栅比老款更精致，搭配贯穿式日行灯，老远看就有辨识度，不会和其他SUV“撞脸”。车身侧面的线条很流畅，没有因为轴距长就显得笨重，20英寸的轮毂样式很运动，和商务风的车身搭起来居然不违和。最惊喜的是内饰配色，选的浅灰+米色拼接，比纯黑内饰显宽敞，缝线处的做工很规整，摸不到多余的线头。 💡 智能化是真的顶：坐进驾驶位，10.25英寸的仪表盘+15.6英寸的中控屏连在一起，操作起来很丝滑，没有卡顿。试了下语音控制，说“打开主驾座椅加热”“导航到附近商场”，反应特别快，还能识别方言。后排的娱乐屏也很实用，小孩坐后面能看动画片，还能连接蓝牙耳机，不影响前排说话。 🚗 空间表现没话说：我178cm的身高，坐主驾调整好座椅，头顶还有一拳多的距离；后排坐三个人也不挤，中间没有凸起，脚能随便放。后备箱也够大，放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题，要是不够用，后排座椅还能放倒，瞬间变成小货车。 ❌ 缺点也不是没有：后排的空调出风口有点靠下，调节角度不太方便；还有就是新车有点轻微的皮革味，不过销售说放几天通风就会散，问题不大。从门店出来的时候，销售说现在订车还有优惠，差点当场心动。说实话，新款问界M7不管是家用还是偶尔商务接待都合适，尤其是智能化和空间，完全戳中了我的需求，打算回家和家人商量下，再过来试驾一次。

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2025-09-24

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

既然是新款的问界m7，外观内饰肯定是有很多变化的，但是这个车还是要看到实车再说吧，毕竟这么大的车，价格也不是很便宜，要亲自感受一下，才能来决定。

2025-09-07

谪仙210116

瑞虎5x车主·车龄2年

问界M7凭借其大气的外观、宽敞的空间、智能的座舱等特点给人留下了深刻印象，但也存在一些有待提升的地方，价格偏高，对于普通家庭不会选择。

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2025-09-05

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

问界M7，为什么上市订单那么多？

【车型介绍】在4s店看到新款的M7，在外观上给我的感受就是小号的M8。早在以前问界只有M7和M9的时候，这两款车可以说在外观上没有任何的关系，但是随着M8的上市，再到现在新款的M7出来，我个人觉得问界车系算是真正的完成了家族化的统一。【...查看全文

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2025-09-10

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

问界M7，惊喜与失望并存

【车型介绍】问界M7自从上市以来，热度一直很高，现发布了增程版，后面又发布了纯电版。和之前老款的问界m7可以说是两款车了。那么新款问界M7到底怎么样呢？【问界m7配置有哪些？】纯电版分为max后驱、max四驱和ultra四驱，对应的...查看全文

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2025-09-24

倪宇宙NICK

智界R7车主·车龄半年

有一个现象级爆款，一起来感受一下10分钟小订破2万台的＃全新问界M7

有一个现象7549176365795574297视频

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2025-09-12

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