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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
米柚浅痕
雅阁购买也有3年1个月,跑了4.9万公里,目前用起来给我的感觉有以下3个不足或者说是缺点: 1.原厂235/45/R18的优科豪马轮胎,这个轮胎耐磨偏硬,但是胎噪比较大,加上雅阁整体隔音控制一般,所以在路面不平整时,胎噪格外明显,所以第一个不足就是胎噪控制较差; 2.车机流量免费3年(每个月3G),车机娱乐化水平较差,且后续到期后需要付费购买增值服务娱乐包才可以继续听歌,车机智能化水平较差(语音控制调节空调温度都无法实现),所以第二个不足就是车机智能及娱乐化水平急需完善和提高; 3.小电瓶的寿命,车友普遍反应2-3年就需要更换小电瓶,对比其他车型的小电瓶寿命,雅阁的小电瓶寿命较低,我自己也是2年9个月突然就没电无法启动车辆,这是我认为的第三个不足。
清晨的粥不加盐
大家好呀,最近很多朋友都想了解这台本田雅阁,正好我关注这台车也有很长一段时间了,今天咱来唠唠2025款雅阁。这车名气是真的大,闭着眼买也不会出大错的那种,但是有点太多,现在我来专门挑挑刺,说说那些让我觉得不得劲的地方。 先简单说下这车雅阁这车,说白了就是B级车里的“三好学生”,形象好、气质佳、空间大、还省油。25款其实就是11代的中期小改款,主要升级了车机和一些配置,样子稍微动了动,骨子里还是那台车。 好了,重点来了,聊聊我个人觉得的缺点: 1. 动力 新款全系只有1.5T+CVT这一个燃油动力了,混动版是主推。咱就说这个1.5T,开起来吧,你说它不够用?那也不是,市区里代步绰绰有余。但就是没啥激情,油门踩下去,发动机声音是上来了,但速度是慢悠悠地起来,CVT变速箱嘛,主打一个平顺如丝,也顺带把驾驶乐趣给“顺”没了。 我的感受: 对我来说,这动力就像一杯温开水,解渴,但没味儿。但凡你对开车还有点追求,想超个车并个线啥的有点底气,这动力就会让你觉得有点“干吼不走”,挺着急的。现在国产车都卷到2.0T了,雅阁这点确实有点“老派”。 2. 车机 25款最大的升级就是用了Honda CONNECT 4.0系统,屏幕也大了。好用吗?比之前那古董车机是强太多了!但你跟现在那些造车新势力或者同级的国产车一比,哎呦喂,差距一下就出来了。 我的感受: UI设计还是有点“理工男”思维,不够炫酷,操作逻辑有时候也有点绕。语音助手有时候还是像个“人工智障”,识别率有提升,但离“好用”还差口气。感觉本田是终于从“诺基亚”换成了“安卓”,但别人都已经玩“苹果”了。 3. 内饰 你一坐进去,第一眼感觉:嗯,挺大方,设计得也不错。但手千万别乱摸!中控台上面、门板上面,好多地方都是硬邦邦的塑料,敲起来嘎嘎的。 我的感受: 都这个价位的B级车了,隔壁美系、德系甚至国产车都用上大面积的软性材料了,雅阁这这点确实不厚道。高级感一下子就掉下来了,感觉钱没花在你看得见摸得着的地方。 4. 噪音 本田买发动机送车,好像也顺便送了点噪音?速度一上来,胎噪、风噪就比较明显了,尤其是胎噪,咻咻地就往车里钻。 我的感受: 雅阁这车吧,你就不能安安静静地开它。总得有点声音陪着你,告诉你路况怎么样。喜欢开车听歌的朋友,音量可能得调大一点。追求静谧舒适的话,这点确实是个短板。 5. 配置分布 你要是图便宜买个低配,那车里真是要啥没啥,布座椅、小屏幕、卤素灯(不确定25款低配是否还是)的感觉一下子就来了。很多实用的配置都得到中高配才有。 我的感受: 本田这手“丐中丐”策略玩得是真溜,逼着你往上买高配。但它的高配价格吧,又咬上了别的品牌,让你纠结得要死。感觉钱没少花,但获得感不强。 6. 外观 这一代雅阁的外观争议挺大的,有人说它复古优雅,有人说它老气。对我来说,它有点过于中庸了,没啥记忆点。 我的感受: 开这车出去,别人就知道你是个稳重、顾家的人,但你想有点个性、有点运动感,它真给不了你。就像穿了一件非常合身但毫无特色的白衬衫,不会错,但也绝不会出彩。 总结一下 说了这么多,你得明白,雅阁的这些缺点都是建立在它“省油、可靠、空间大、保值”这些巨大优点之上的。它就像个偏科生,理科(机械素质)成绩拔尖,但文科(智能化、豪华感)就刚及格。 所以,这车适合谁? 就适合那些追求省心、实用、可靠,把车纯粹当成一个工具的消费者。你对驾驶没太高要求,对花里胡哨的屏幕和智能功能不感冒,就图个毛病少、加油便宜、空间大,那雅阁依然是顶级选择。
裤头8558
本田雅阁的三个主要缺点如下: 1. 隔音效果有待提升:车辆在高速行驶时,胎噪和风噪较为明显,影响车内静谧性。虽部分车型配备主动降噪功能,但实际效果有限 。 2. 底盘通过性需注意:雅阁的底盘离地间隙较小(空载约100mm),在满载或路况不佳时,容易发生托底的风险,需谨慎驾驶 。 3. 车漆相对单薄:这是许多车主反馈的点,漆面容易被石子崩掉漆或产生细微划痕,日常维护需要更细心一些 。
风趣海燕hW0
到今天刚两年,发动机机油漏的剩一点,4s店要抬发动机,问题原因支支吾吾说不清,就明白一点,钱收完顾客就是孙子
洒脱阳光6ss
在中型车市场,本田雅阁一直是绕不开的热门选择,身边不少朋友都把它当作家用购车清单里的首选。但作为一名长期围观车友圈、也多次借开过雅阁的旁人,我发现这款车的几个缺点,在车主的日常吐槽里出现频率极高,尤其以下三点,堪称“劝退敏感人群”的关键槽点。 ★★★高速隔音水准欠佳 第一个明显的短板是高速隔音水准欠佳。市区代步时,雅阁的车厢静谧性还算说得过去,但只要车速提至100km/h以上,风噪和胎噪就会瞬间“破防”。A柱和车窗缝隙传来的风啸声,搭配原厂轮胎碾压路面的细碎噪音,会让车内的驾乘体验大打折扣。不少车主吐槽,跑长途时想安静听首歌都要把音量调大,即便后期做了隔音改装,效果也只是治标不治本,和同价位主打静谧性的车型比起来差距明显。 ★★★车机系统智能化程度低 第二个让人诟病的点是车机系统智能化程度低。如今的汽车市场,智能车机早已成为标配,但雅阁的这套车机却显得有些“跟不上时代”。触控反应偏慢,操作逻辑不够直观,每次车辆启动都要手动关闭免责声明,步骤繁琐又耽误时间。语音控制功能更是“形同虚设”,不仅识别率不高,还经常出现指令误判的情况,比如想导航去目的地,结果却被打开了收音机。就连最基础的CarPlay连接,偶尔也会出现卡顿、掉线的问题,对于习惯智能车机的用户来说,体验感属实拉胯。 ★★★后排座椅舒适性 第三个值得留意的缺点是后排座椅舒适性有短板。雅阁的后排空间确实宽敞,这是它的一大优势,但座椅的设计却不够人性化。后排座椅的靠背角度偏直,坐垫长度也略显不足,对大腿的承托性较差,长时间乘坐容易让人感到腰酸腿麻。而且后排座椅无法调节靠背角度,对于长途出行的乘客来说,很难找到一个舒适的坐姿,这一点对于主打家用的车型而言,算是一个不小的遗憾。 ★★★总结 不可否认,本田雅阁凭借宽敞的空间、稳定的动力表现和亲民的用车成本,成为了中型车市场的常青树,也确实契合多数家庭用户的核心需求。但从旁观者的角度来看,高速隔音差、车机系统老旧、后排座椅舒适性不足这三个缺点,确实影响了它的综合体验。 对于注重驾乘静谧性和智能科技的消费者来说,这些短板需要提前考量;而如果更看重空间实用性和车辆可靠性,这些问题或许可以通过后期改装或适应来缓解。希望厂家能在后续改款中针对性优化这些细节,让这款热门家用车变得更加完善。
不是急屎就是急尿
大家下午好,之前广州车展嘛,陪朋友去看车,结果我在广汽本田展台走不动道了——被一辆颜色特别“妖”的雅阁勾住了魂。官方叫这颜色“液态苍岭绿”,怎么说呢,不像普通绿那么扎眼,光线一照,有种深邃又流动的质感,像雨后的山林,闷骚又高级。配上车展灯光和它那个溜背轿跑造型,确实比图片上帅不少。今天咱就唠唠,这身新衣裳底下,2025款新雅阁到底是宝还是坑。 一 先说打动我的几个优点: 第一眼肯定是颜值。除了那身绝绝子的车漆,这次运动系列的黑化套件是点睛之笔,熏黑轮毂、黑边框,加上那个挺有辨识度的贯穿式尾灯,整体年轻了十岁不止。拉开车门,最显眼的就是那块12.3英寸的悬浮大屏,配上全液晶仪表,科技感比老款强太多了。用的是Honda CONNECT 4.0系统,支持语音控制和OTA升级,跟手度还行。 空间一直是雅阁的强项,快5米的车长和2830mm的轴距不是白给的。我1米78的个子坐后排,腿部空间两拳多,翘个二郎腿挺轻松。后备箱也规整,放几个大行李箱没问题,家用绝对称职。动力还是熟悉的1.5T+CVT组合,141千瓦,260牛·米,开起来顺滑、跟脚,城里代步或者高速超车都够用。关键是这套动力省心,油耗也不高,官方WLTC综合油耗6.6个,长远看养车成本有优势。而且这次全系好像都标配了Honda SENSING安全超感系统,里面包含全速域自适应巡航和车道保持,跑高速能轻松不少。 二 当然,槽点也得掰扯清楚: 第一个让我皱眉的是内饰用料。低配版本的塑料方向盘手感确实一般,座椅也是仿皮,坐进去第一下高级感差点意思。跟同价位的对手比,这点不够大方。 第二个是配置策略有点“挤牙膏”。好些实用配置,比如前排座椅通风、12喇叭的BOSE音响,都得到中高配才有。最让我想不通的是,都这个年代了,低配车居然还不给倒车影像,这实在说不过去。隔壁丰田凯美瑞,人家很多车型可是连L2级辅助驾驶都基本配齐了。 第三个是关于动力选择。现在全系都是1.5T,以前那个更平顺、可能还更省油的2.0L自然吸气版本没了。对于追求极致平顺或者对涡轮不感冒的朋友,选择面就窄了。而且面对比亚迪汉这些插混竞品的低油耗,雅阁的燃油经济性优势也没那么明显了。 三 跟老对手们比划比划: 现在B级车市场,绕不开丰田凯美瑞和大众帕萨特/迈腾。 跟凯美瑞 比新雅阁的优势是设计更年轻、运动,车机屏幕和互联功能可能更跟潮流。但凯美瑞的混动系统省油是金字招牌,配置下放也更厚道,口碑和保值率一直稳如老狗。说白了,要个性帅选雅阁,图省心保值可能凯美瑞更香。 跟帕萨特/迈腾比,雅阁的油耗和保养成本可能有优势,开起来风格更灵巧。但德系对手在底盘厚重感、高速稳定性以及后排的绝对空间上,一直有自己的一票粉丝。现在德系终端优惠挺猛,价格上雅阁压力不小。 四 总结一下: 这辆液态苍岭绿的雅阁,它的核心优势还是那些:省心可靠的动力、阔绰的空间、以及这次确实惊艳的颜值。特别适合那些注重品牌、想要一辆好看、好开、空间大的燃油车,对智能化要求是“够用就好”的家庭用户。 但你也得接受它的“固执”:内饰质感一般、配置不够大方、在新能源和混动对手面前油耗优势不再那么突出。如果你预算充足,建议从中配看起,体验会好很多。要是预算卡得紧,又特别在意配置,那建议你一定去对比看看隔壁的凯美瑞或者优惠大的德系。 所以啊,这抹苍岭绿是帅,但买车不能光看“皮”。要看在乎实在的里子了。建议各位兄弟,一定要去店里坐坐、开开,摸一摸那个塑料方向盘,看你是否真的能接受。
用户6162619633502
本人2025年6月购买的2025款十一代半雅阁,购车不到一年,全程4S保养、无事故、无刮擦、无改装、未接触任何化学药剂,用车环境正常。 近日发现车身漆面无任何外力撞击、无凹坑、无外伤,直接从内部炸裂、漆皮翻卷脱落,直接露出底层钣金,周围车漆完好光亮,无任何发白、泛黄、失光、晕染、起泡等腐蚀特征。 联系4s店,直接说喷漆450块,说我这个是腐蚀的,不承认车辆存在问题。
用户825156165526
车漆薄,隔音差,油耗市区也不低
淡泊的辰星SuF
提问大佬们,刚提的雅阁十一代半,熄火后坐在车里面休息,隔几分钟或者十几分钟中控会有5-6秒的嗡嗡声是怎么回事
奇幻辰星Z9L
最近想提车,在贵阳这边优惠多少可以入手啊
才思敏捷百灵鸟w7X
今天表哥休班,一拍大腿说要带我和老公去近郊露营,开的是他刚提没多久的25款雅阁。本来想着坐日系B级车能舒舒服服一路,结果这趟露营下来,我算是把这款车的短板摸得透透的,今天就跟大家唠唠我觉得最不能忍的四个地方,纯纯是普通人的真实体验,没有半点专业评测的虚话。 先说说第一个槽点,后排座椅的舒适度真的差口气。我和老公坐在后排,刚上车那会儿还觉得空间挺宽敞,腿能伸开,结果开了半个多小时,我就开始坐不住了。这座椅看着挺厚实,实际坐上去硬邦邦的,靠背的角度也有点直,像我这种喜欢稍微往后仰着坐的人,腰那里总空落落的,得用手撑着才舒服点。老公更惨,他个子高,头几乎要碰到车顶的内衬,下车的时候揉了半天腰,说跟坐硬板凳似的。表哥说他平时一个人开还好,一旦满载跑长途,后排乘客基本都得遭罪,看来这座椅的人体工学设计,雅阁是真没下足功夫。 第二个让我忍不了的是,车机系统简直是“老年机”水平。出发前表哥想连蓝牙放首歌,结果鼓捣了快十分钟都没连上,屏幕反应慢得要死,点一下图标隔两秒才会有反应,跟卡住了似的。好不容易连上了,导航又出问题,输入露营地的地址,系统识别半天还认错了字,最后还是靠我手机导航才找对路。更离谱的是,车机屏幕的分辨率也特别低,阳光一晒根本看不清上面的字,表哥说他平时开车都不敢看车机,生怕分心。对比我自己的长安UNI-V,车机流畅得跟手机似的,雅阁这车机真的让人一言难尽。 第三个问题是,储物空间的设计太不实用了。露营肯定要带不少东西,折叠椅、野餐垫、零食饮料,还有相机和充电宝这些小物件。结果发现雅阁的储物格要么太小,要么位置特别别扭。车门上的储物槽窄得只能放下一瓶矿泉水,想塞个保温杯都塞不进去;中央扶手箱看着挺大,打开里面全是隔断,根本放不了大件东西;最后好多东西只能堆在后备箱,后备箱的开口又比较高,搬东西的时候还得踮着脚,特别费劲。表哥说他每次出门买东西,都得算着空间放,生怕装不下,这点真的不如家里的朗逸实用。 第四个槽点,隔音效果实在太拉胯了。上了高速之后,风噪和胎噪大得能盖过车机里的音乐声,表哥把车窗关得严严实实,还是能听到外面呼呼的风声,还有轮胎碾过路面的“嗡嗡”声。我跟老公在后排说话,都得扯着嗓子喊,不然根本听不清。到了露营地旁边的乡道,路面有点颠簸,底盘传上来的噪音更明显,感觉整个车都在“嗡嗡”震。表哥说他平时跑高速,开久了耳朵都会疼,本来以为日系车的隔音会不错,结果25款雅阁还不如他之前开的老车,这点真的太让人失望了。 其实平心而论,25款雅阁的动力和油耗表现还不错,表哥说市区开着挺省油,加速也挺平顺,但作为一款家用B级车,以上这四个问题真的太影响用车体验了。尤其是对于我们这种喜欢出门玩的家庭来说,舒适度和实用性才是最重要的。这趟露营下来,我算是明白为什么好多人说雅阁“买发动机送车”了,希望厂家后续能把这些细节问题改进改进,不然真的很难让人满意。
东莞小州二手车
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