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捷途纵横G700你会买吗

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山楂树片片鱼

ID.4 CROZZ车主·车龄3年

80后，人生第一台车是大众，开了五六年，还以为会开个十年八年的，后来因为工作换了大众的电车，四十了才开始追忆年轻时喜欢的越野，再加上未婚未育有点存款，想要在玩不动之前再潇洒潇洒，很喜欢顶火共创版的外观，动力和油耗也能接受，但不知道选哪款性价比最高？

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2025-09-25

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

捷途纵横 G700和坦克500怎么选？

最早关注捷途纵横G700这款车是因为环塔拉力赛，其中好多精彩动作就是这款车做出的，比如沙漠冲破，追无人机等。如今这款车即将上市，定价更是34.99起步，那这款车究竟如何？和坦克500对比，应该如何选择呢？通过查询网络资料，对两款车的重点方面做如下对比。 1.在动力方面，纵横G700使用的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，功率是665kW、扭矩是1135N·m，百公里加速4.6秒左右，亏电油耗7.95L/100km。而对标的坦克500 Hi4-Z的最大功率是635kW，坦克500 Hi4-T百公里加速约为6.9秒，亏电油耗8.6L/100km。由此看出在动力这方面，捷途纵横G700性能上更占优势，且油耗相对坦克500要低一些。 2.在底盘方面，捷途纵横G700使用的是前双叉臂、后双叉臂、CDC减振与空气悬架的组合底盘，空气悬挂可以在-50mm至+90mm范围进行五挡调节。其接近角是35°，涉水深度是90cm。而坦克500并没有空气悬架，他的接近角是29°，涉水深度是80cm。在底盘这方面，明显纵横G700的底盘配置更具优势一些。 3.变速箱方面，纵横G700使用纵置前驱2DHT混动专用变速箱，并且是全球首发的无离合技术，真正做到三电机真四驱。而坦克500则采用9挡手自一体变速箱和3挡DHT，在动力传递的高效性和四驱系统的稳定性上看，纵横G700略胜一筹。 4.智能配置方面，纵横G700使用华为乾崑智驾ADS 4系统，其他版本为奇瑞自研猎鹰700，全系标配卫星通讯功能。坦克500使用的是长城的Coffee自驾，智驾功能目前看还是相对薄弱。纵横G700在智能驾驶的硬件和功能上更先进一些。 5.大家最关心的价格方面，捷途纵横G700预售价为34.99万42.99万元，与坦克500价格有重叠。但毕竟是一款新车，在没有充分市场验证的情况下，这个价格相对坦克500来说，竞争力并不突出。综合以上几点来看，捷途纵横G700在动力、底盘、变速箱、智能配置和舒适性等方面都有一定优势，在售价方面存在一定劣势。如果是你，这两款车会如何选择呢？

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2025-10-13

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

捷途纵横G700这台三十万级硬派越野SUV新选手，在越野圈到底能不能打？今天我们用简单的文字结合现在车圈的实际情况，分析分析！（非专业车评人，说错请纠正）一. 车型价格与“两栖下水版”争议 ✔️最近捷途纵横G700这款越野SUV上市了以后，争议挺有意思，价格一波三折：预售34.99万-42.99万，正式指导价32.99万-41.99万，现在还有限时价30.49万-38.99万。另外它还有个“能下水”的版本，预定价约70万，具体价格还没最终确定。不少人吐槽，广告打得震天响，本以为三十万级别能入手一台能下水的“硬货”，结果下水版直接飙到70万，这落差让很多人直呼被“套路”了。二. 品牌影响力不足，竞品扎堆 ✔️捷途在品牌这块没啥优势。同价位可选的车型一大把，像坦克系列、方程豹，甚至合资的大切诺基都能买到。就算把大切诺基这类合资车抛开，单看国产阵营，坦克和方程豹的品牌知名度也比捷途响得多。所以只要价格、配置差不多，大部分人肯定更愿意选坦克或者方程豹。三. 与坦克500 Hi4-t的对决：穿越有优势，越野露短板 ✔️它最直接的竞争对手是坦克500 Hi4-t，两款车都主打越野属性，但侧重点差别不小： ①.穿越场景：捷途纵横G700更合适。它配了100升大油箱，比坦克500 Hi4-t的70升油箱多了30升。别小看这30升，越野时油耗本来就高，多出来的油箱能让续航多跑一百公里左右。就说穿越的时候，哪怕就差十公里的路程，都得好好盘算，这大油箱的优势就体现出来了。 ②. 越野场景：坦克500 Hi4-t更强。坦克虽然少了个前桥差速锁，但这个可以加钱选装。最关键的是变速箱和四驱系统——坦克用的是9at变速箱，捷途纵横G700用的是2挡Dht变速箱。要是想去玩高强度越野，这2挡Dht变速箱根本扛不住，毕竟高强度越野就吃强大的低扭输出。还有网友神吐槽：“以后看到带两个涡轮的纵横G700得赶紧远离，修起来动辄小几万、大十几万，肉疼！”这话虽然夸张，但也反映出大家对它后期维修成本的担忧。另外，捷途纵横G700的电动四驱虽然扭矩爆发挺猛，但没法一直保持高强度的低扭四驱输出。而越野的时候最吃低扭，所以真要去玩硬越野，它还是差点意思。四. 消费者需求与市场竞争：选择太多，捷途难突围 ✔️买三十万级越野SUV的人，需求基本分两类： ①.追求极致越野性能：这类人肯定选坦克500 Hi4-t更稳妥。9at变速箱+可选装的前桥差速锁，应对复杂越野路况更有底气。捷途的2挡Dht变速箱和不能持续高强度输出的电动四驱，在硬越野场景下明显不够用。 ②.喜欢长途穿越：这类人会看中捷途的大油箱，但也会纠结品牌。坦克的品牌知名度更高，保值率、后期维修保养可能也更有优势。 ③.再看市场格局，三十万到四十万区间的越野SUV选择太多了，除了坦克、方程豹，还有其他品牌虎视眈眈。捷途纵横G700想在这堆里站稳，只靠一个大油箱或者相对低一点的价格，根本不够。五. 捷途的破局难点与建议 ①.品牌力提升慢：品牌口碑不是一朝一夕能起来的，捷途得在产品质量、售后服务上慢慢磨，积累用户信任。 ②.产品定位要清晰：要是想主打越野，就得升级变速箱和四驱系统；要是主打穿越，就得在大油箱的基础上，把舒适性、实用性配置拉满，吸引长途自驾的消费者。 ③.周边因素得重视：消费者买车还看售后服务、维修便利性这些。坦克的4S店网络更完善，保值率也更高，捷途在这些方面得想办法追赶。总的来说，捷途纵横G700的亮点是大油箱适合穿越，但品牌弱、越野性能需要时间验证，还被吐槽后期维修贵，两栖下水版价格虚高。要想在竞争里突围，要么在穿越领域做到极致，要么在价格上拿出更大诚意，同时提升品牌和产品的综合实力。不然，很难从坦克这些强势对手手里抢走多少市场份额。

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2025-11-02

开自由者的卷卷

捷途自由者车主·车龄半年

能横渡长江的车

能横渡长江的车，我还是第一次见，不仅仅是玩水这么简单，而是真正的渡江，上次试驾完就一直想看看这车到黑底能不能下水，能不能渡江，今天下水横渡长江居然成功了，也确实没有看错，不知道这个版本多少钱？家用合适吗？到底上没上市这款配置的。安全密封性怎么样呢

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2025-10-16

花叔的1974

纵横G700售价公布，这价格还满意不

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2025-10-19

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

买捷途G700的实在理由和配置选择心得

有没有车友跟我一样选车纠结？城里开怕撞款太普通，想玩越野又嫌改装麻烦还伤车。说实话我当初看了一堆SUV，最后锁定捷途G700就是因为它把“个性、越野、家用”这三样咱们普通人的刚需，揉得比较到位。今天就用大白话跟大伙儿唠唠，买它到底图啥，还有配置怎么选才不花冤枉钱，最后再补充些购车时的注意事项。先掰扯掰扯为啥选G700？三个点直接戳中我第一，想个性不用瞎折腾，原厂就给你安排得明明白白。以前看人家改越野车在车身上打孔，看着都心疼，关键还影响质保。G700原厂直接留了改装卡口，车顶藏着4个隐藏孔，你想装射灯、车顶帐篷，直接往上怼就行，根本不用破坏车身；前杠里还预留了绞盘位，后期加个12000磅以下的绞盘，真要是陷车了，自救妥妥的。外观更不用愁，双前脸设计太懂年轻人了——平时上班通勤，选科技版，熏黑格栅加个发光logo，辨识度直接拉满；周末想出去野，就换越野版前脸，再加上外露的拖车钩，那硬核气场瞬间拉升。车身是方盒子造型，熏黑行李架、20寸全地形胎，还有外挂备胎那个“小书包”，配色也有七种，我选的朝霞橙哑光，阳光下看质感绝了，既不扎眼，又比黑白灰耐看多了。第二，越野实力够硬核，家用也绝不憋屈。作为硬派SUV，它的底子真扎实：非承载式车身，抗扭性比城市SUV高30%多，走烂路的时候车身不容易变形。最让我惊喜的是，30万级的车居然标配前中后三把差速锁！上次我去山里玩，遇到泥地陷车，把打滑的车轮一锁止，没一会儿就脱困了，根本不用等救援。还有空气悬架，能调150mm高度，玩越野的时候升高底盘，最小离地间隙280mm，碎石坑洼随便造；回城了就降低车身，过弯稳当还安静。它那个“纵横方舟技术”也靠谱，暴雨天过积水路段不用绕路，35°接近角、32°离去角，遇到复杂地形选路也更自由。周末带家人露营、去野地撒欢，啥场景都能hold住。第三，续航补能方便，用车成本还低。我之前一直怕插混车有续航焦虑，结果G700满油满电跑1400km+，上次带全家去1200公里外的景区，中途就补了一次能，完全没压力。800V高压平台超充太香了，10分钟就能从20%充到80%，上班前在楼下充10分钟，一周通勤都够了。油耗也出乎我意料百公里油耗才7.5L，比同级别燃油越野车省近一半油钱。我一个月开1500公里，差不多能省500块油费，长期下来真不是小数目。第四、配置怎么选？跟着用车场景走就对了其实G700的基础配置已经很够用了，但选对细节能让体验更爽，分享我的真实思路： 1.前脸选科技版还是越野版？看你主要在哪儿开。如果90%时间在城市晃悠，选科技版更搭城市氛围，发光logo晚上开出去回头率高；要是经常去越野、露营，果断选越野版，竞技前杠+拖车钩，实用性和气场都在线，而且后期加装绞盘也更方便。不过两种前脸风格都能选，不用死磕，根据自己平时的用车节奏来就行。 2.核心配置别省，这几样建议直接上。三把锁是标配，不用额外加钱，这个必须有，玩越野没它可不行；空气悬架也是刚需，城市和越野切换全靠它，一定要选；如果经常走偏远地区或者喜欢玩水，两栖套件可以安排上，虽然平时用得少，但关键时刻能救急，有备无患。 3.后期改装配件，循序渐进别急着堆。原厂预留了很多改装位，不用一提车就把所有东西都装上。先开一段时间，看自己真正需要啥再加：经常露营就加车顶帐篷和行李架，常去越野就加绞盘和锰钢底盘护板，后备厢侧面的储物模块接口也很实用，加装个分层收纳盒或工具挂架，露营装备、越野工具能放得整整齐齐，看着都舒服。第五、购车注意事项：这些坑别踩选好车还得买得踏实，这几点我当时踩过的小提醒，大伙儿记牢： 1.提车验车重点看细节。先绕车检查外观，特别是哑光漆车型，要看有没有细小划痕；然后打开引擎盖，检查油液、线路接口是否正常；内饰重点看座椅缝线、中控屏有无漏光或卡顿，试驾时感受空气悬架升降是否顺畅、差速锁切换有无异响，毕竟越野配置得靠谱才行。 2.合同条款要写清。如果选装了两栖套件、绞盘等配件，一定要在合同里注明“原厂配件”“安装工时费是否包含”，还有交车时间避免后期扯皮。 3.问清改装相关质保政策。虽然原厂预留了改装位，但后期自己加装配件（比如车顶帐篷、绞盘）时，要问4S店“是否影响整车质保”，避免私自改装导致质保失效。第六、最后说句实在话 G700不是完美的，比如极限越野时，悬挂耐久性比专业机械悬架稍弱一点，插混系统后期维保费用可能比燃油车高，保值率也得打个问号。但对咱们普通人来说，它已经把“个性+越野+家用+经济”平衡得很好了——如果你跟我一样，想要一台“样样能行”的车，G700真的可以重点考虑，结合自己的用车场景选配置，再注意上面那些购车细节，绝对不会后悔。

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2025-10-10

旺仔小DD

从订车到落地，这些执行细节需知（上）

上篇跟大家聊了订 G700 前要选对版本、问清销售关键问题、按阶段规划改装，这篇就聚焦 “订车后到改装落地” 的实操环节 —— 很多人栽坑不是因为没规划，而是忽略了 “订车 - 提车 - 改装” 的衔接细节，比如提车前没提前对接改装店，导致提车后等配件等 1 个月；或者改完没留好凭证，后续质保扯皮。今天把这些落地关键讲透，帮你少走弯路、多省钱。一、订车后→提车前：提前做 3 件事，改装不用等订完车别光等提车，这 1-2 个月的空窗期是 “省时间的黄金期”，尤其是选了探野版、享境版的朋友，提前准备能让改装效率翻倍： 1. 让销售对接官方改装店，锁定配件库存上篇说过选官方合作件（比如顶火、科曼）不影响质保，订车后就可以让销售联系本地的 “纵横官方改装中心”—— 我订完享境版后，销售帮我对接了改装店，提前查了科曼 2.5 寸氮减、ARB 侧帐的库存，提车当天就能直接开去装，不用等配件调货（很多人没提前对接，提车后等氮减等了 20 天）。重点提醒：如果选的是探野版想换 35 寸胎，让改装店提前备好 “轮眉切割模板”，按原厂数据切，比现场量尺寸省 2 小时，还能避免切多了漏风。 2. 给车辆预留 “改装接口”，提车后不用破线比如想装车载冰箱、制氧机，订车时跟销售说 “让工厂在后备箱预留 12V 电源接口”（免费！），提车后直接插设备就行，不用拆内饰走线（自己破线不仅影响质保，还可能导致电路故障）；要是选了智境版想装射灯，让工厂提前在保险杠预留穿线孔，后续装射灯不用拆前杠，省 300 块手工费。 3. 提前算好 “改装备案时间”，避免提车后没法上路换轮胎、装行李架要备案，提车前 1 周就可以让销售帮你准备 “原厂改装说明函”（证明你选的配件是官方认可的），提车当天拿到行驶证后，直接带函去车管所备案 —— 我朋友没提前准备，提车后先装了行李架，结果备案时因为没官方函，得拆了行李架才能办，来回折腾 3 天，还多花了 500 块拆装费。还有一些下回再聊

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2025-10-24

多易-樊十三

纵横G700车主·新提车

提车15天1100公里小计

从11月26日拿到车，到今天终于开了1100多公里（12月6日还只有500多），昨天去跑了一趟理小路，城市通勤、高速、山路，从海拔500到4000的铺装路面都试了一下，打个小结： 1、动力是真的好，提速是真的快，不管是高速还是山路变道超车确实来得快。 2、方向盘指向清晰，方向盘在山路上我觉得特别好用，四个角抓握特别顺畅。 2、城市通勤是真的便宜，前面500多公里基本都是在城里面开的，主要用电，晚上11点后充电有很便宜，整个使用成本在100元左右（我自己充电桩消费20元，在外面快充用了19元，在4S免费加了三次）。外出旅游油耗控制也相当不错。 3、悬架高低和软硬可调确实好用，我现在跑的都是铺装路面，悬架都调到最低，最高只在单位停车用过（装逼用的，哈哈哈），城市和高速软硬调到舒适，小的颠簸基本都能过滤掉；山路上软硬调到标准，过弯的支撑性要好很多，超车变道干净利落。 4、猎鹰500智驾还行，车少的时候体验不错，但与我开车的方式有点不一样，特别是车道居中，如果另外一个车道是有车我习惯往另外一边靠点，但它就一直居中。车一旦多一点的时候智驾开得很稳重，没有丝滑感。 5、在山路上，如果车道居中开起，在弯道确认对面无车的情况下，我一般会接点道进或出，它会抢你的方向盘，强制让你回到自己的车道中。 6、在较大的弯道的时候由于车重、车高，入弯的速度比我原来的车速度要降得更多一点。 7、在车机能量显示那里能否增加显示这段行程：里程数、消耗总的油量和电量。 8、车机和APP的功能还需要继续完善，车机上ETC助手、哨兵模式、腾讯视频、抖音等都还没有，APP里面个人觉得可以增加查看行车记录仪的功能。

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2025-12-09

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

纵横G700越野能力咋样？30多万值吗

最近总刷到有人讨论捷途纵横G700，34.99万到42.99万的预售价一出来，不少人都说“贵了，不值”。被说不值这个价格的人比较多一点，作为一直关注硬派越野的人，我倒觉得这价格挺合理的，今天就聊聊它的越野能力河这个价格到底值不值？这是我个人的想法！ 🥱先说说越野最核心的“能不能扛造”。买硬派越野，最怕的就是去野外把人撂半道上。我看这车去跑过环塔拉力赛，那赛道全是沙漠、戈壁，坑坑洼洼不说，还有各种碎石子，好多车跑一半就坏了，它却能完整跑完，说明底子够扎实。后来又看它去了可可西里无人区，那儿海拔高、气温低，路面全是冻土和暗坑，对车的可靠性要求特别高，它也没掉链子，这一点比光看参数靠谱多了。 👉再讲实际越野时的“底气”。常去野外的人都知道，遇到泥坑、交叉轴路段，最考验车的脱困能力。这车有个很实用的点，就算四个轮子有三个都打滑悬空了，剩下一个轮子也能有劲儿把车拽出来，不用等着拖车来救。之前看测试视频，它过那种左右车轮差半米的沟坎，车身都没怎么晃，也没出现异响，这对经常跑烂路的人来说太重要了，毕竟谁也不想开着车出去还得担心车身出问题。 ✨涉水能力也得提提，夏天暴雨或者去河边玩，这功能太实用了。我见过它在快一米深的水里开，居然还能稳当走挺远，不像有的车稍微深点就熄火。而且它有个特殊模式，就算积水快没过排气管，也能调整状态不进水，这在突发暴雨的路段简直是“救命功能”，虽然平时用得少，但真遇到了就知道多值钱。 🚸最让我觉得实用的是那些针对越野场景的设计。比如在狭窄的山路上会车，路太窄掉不过头，它能原地打转，不用来回倒十几次车，省老鼻子事了。还有走那种被石头堵了一半的路，它能斜着走过去，不用费劲搬石头或者绕远路，这些功能看着花哨，实际用起来是真省心。 👉再说说大家最纠结的价格问题。很多人觉得贵，无非是拿它跟其他国产越野比，觉得同价位能选的不少。但得想明白，这车不只是能越野，日常开着也不费劲。传统硬派越野市区开着又费油又笨重，这车却不一样，平时上下班开着油耗不高，加满油充满电还能跑1400公里，周末去长途穿越也不用总找加油站，这是很多老款越野做不到的。 🚸对比进口车就更明显了。以前想买辆靠谱的硬派越野，得盯着丰田、奔驰那些进口车，起步就七八十万，普通人根本买不起。这车用一半的价格，能达到差不多的越野水平，甚至在不少地方更实用，比如动力响应更快，爬陡坡的时候不用猛踩油门，轻轻一点就有劲儿，市区开着还比那些进口车灵活。 🥱当然我也明白大家觉得贵的原因，毕竟以前捷途的车价格都不算高，突然卖到三十多万，难免让人不适应。而且这车是新出的系列，不像那些老牌子有多年的口碑积累，大家担心后续不靠谱也正常。但话说回来，看它实际跑过的那些恶劣路况，可靠性是经得住考验的，不是那种光靠宣传吹出来的车。 😄还有人说“这些越野功能平时也用不上”，但买硬派越野的核心不就是图个“有备无患”吗？就像家里备着工具箱，不是天天用，但需要的时候没有就抓瞎。周末去郊外露营，遇到没修的土路；假期去偏远地区自驾，碰到突发的烂路，这时候车的越野能力就体现出来了，普通SUV可能直接陷那儿，它却能稳稳开过去，这种踏实感是花钱买不来的。 ⚠️总的来说，捷途纵横G700的越野能力在国产车里确实算顶流的，能应对大部分野外场景，可靠性也经过了实战验证。30多万的价格看着不低，但对比它能做到的事儿，再看看同级别进口车的价格，其实挺划算的。觉得贵的人，可能是没算明白“越野+日常实用”这两笔账，要是真有越野需求，又想兼顾日常通勤，这车的性价比其实挺高的。当然，要是就偶尔走点烂路，平时主要在市区开，那确实没必要花这个钱，选个普通SUV更合适。

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2025-09-26

隔壁老王爱Car

到纵横G700发布会现场了！

“全球第一高度” 装置太吸睛，价格和航行版悬念今晚揭晓！刚进发布会场地，第一眼就被外场的 “大动作” 惊到 —— 巨大的黑色山体装置上，“G700 至前所未至” 的字样特别醒目，顶部还标着 “全球第一高度”。旁边立的牌子更有意思，明晃晃对比着 “纵横山脉 - 全球第一高度 12.58m（奔驰G 8m、路虎卫士 8m）”“山脉之路 - 长度 45.7m”，看来今晚要展示的越野场景野心不小。内场的指引牌也布置得很有仪式感，“至前所未至纵横 G700 全球上市发布会” 的字样清晰，背景里橙蓝双车在沙漠驰骋的画面，把硬派味儿拉满。外场还停着几台 G700 展车，其中一台红色带蓝条拉花的版本，竞技杠、越野胎的细节很硬核；旁边还有赛车涂装的车型，应该是用来展示改装潜力的。现在大家最关心的，还是预售价 34.99 万 - 42.99 万的基础上，正式价格会不会有下调空间，以及传说中 “能下水航行” 的版本到底藏着多少细节。我在现场转了一圈，航行版实车暂时没看到，但技术区关于高压推进器的资料还在，今晚估计会重点拆解这块。另外，之前宣传的卫星通讯、空气悬架这些核心配置，中低配车型会不会减配，我也会紧盯着价格表核对。福利方面，刚才和工作人员闲聊，说今晚可能会放出 “纵横驿站” 的越野基地体验权益，甚至有改装套件的专属政策。我找了个靠前的位置，一会发布会开始，价格、配置、航行版的真实情况这些关键信息，会第一时间在评论区同步。你们还有啥想确认的？比如亏电油耗实测、华为智驾是不是全系覆盖，赶紧留言，今晚咱们一起蹲答案～

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2025-10-19

宁波江南客

老司机眼中的纵横G700的优缺点

可以说绝大多数的男人都喜欢车，硬派越野车更是男人们的梦中情车，我自从2005年入手第一辆越野车，北京吉普小切诺基2021A6A，6缸4.0自动挡，当年也是神一样的存在，跑过山东，河南，江西，西藏，饱揽了各地不同的人文风光，后来也陆续换过三菱V77，丰田陆巡LC100VXR，当时对于丰田陆巡牛头车，真的是让人爱不释手的情怀车，不用说是高速公路上稳得一批，在维修中的县道，国道上尽管踩油门，绝对没问题，但是随着油价上涨，8座车按二类车收费，大排量税，情怀输给了人民币，车库后期一直没了硬派越野车了，但男人至死还是少年，一直在仰望、奔驰G350D,方程豹8,甚至是路虎卫士90之间徘徊，终于，等到了奇瑞出了捷途纵横G700这款车型，基本符合我对硬派越野车及新能源汽车的期望，我说点自己的喜好和理解优点: 1；有大梁，非承载式，硬派越野车 2；有电池，有油箱，可油可电，日常通勤费用低，长途旅行，特别是无人区没有里程焦虑 3；顶配车型有华为乾崑智驾，高速公路长途出行不累 4；车型够大，但是不巨大，属于大型SUV，等同于兰德酷路泽车型，小于红杉等一系列美系车型，市区通行停车比较方便 5；4.6S加速真是爽，藐视一众油车 6；外形硬朗，比方程豹8稍显男人气概，方盒子造型又比长城方正 7；奇瑞跟路虎有合资车，据说在常州工厂生产路虎越野车，我想，偷师免不了吧，路虎发现3，发现4是我当年的梦中情车 8；我比较喜欢奇瑞老总尹总，幽默的理工男也说说缺点: 1；电池太小，油箱太大，上下班纯电通勤里程有点少 2；方向盘的形状个人不喜欢，还不如传统的 3；6座版的第三排座椅翻折后成竖起状态，影响第二排VIP座椅的椅背调节 4；后挂备胎是很赞，但是后摄像头为啥装在备胎罩上呢，换个位置装不行吗？拆备胎换个轮胎多麻烦絮絮叨叨，纯属一家之见，本人只是爱车而已，也无拉踩之意，真心希望我们国产车百花齐放，让世界各国的人民也能享受到新能源汽车的先进、智能、便利！

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2025-12-12

Vocêémeubebe

迎来入冬第一场雪，纵横G700救援清雪车，大家觉得动力咋样？

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迎来入冬第7583267520812253721视频

2025-12-13

我也是无言

瑞虎7 PLUS车主·新提车

这车我不要水上航行，不要天窗，能不能再降个几万，丐版看着配置也不错，有点心动了，只是价格目前还不知道

2025-10-11

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

纵横G700（环塔、顶火、环塔赛事）这三个版本确实挺有意思的，各自定位很清晰。作为经常关注硬派越野车的爱好者，我来聊聊对这三个版本的看法，也简单说说我的选择。环塔版比较均衡，算是把赛事技术和日常使用结合得不错的版本。它用了阿诺达氮气减震和专业越野胎，通过性足够应付大多数非铺装路，同时内饰保留了豪华配置，像大屏幕和不错的音响系统，城市里开也不会觉得难受。如果你既要越野又要兼顾家用，这个版本可能是最务实的选择。环塔赛事版就更硬核了，基本是照着比赛规格来的。专业防滚架、双防爆油箱、赛事级减震，这些都是为极端路况准备的。开起来肯定没那么舒服，噪音大、油耗高，但在无人区或者复杂地形里，这些装备能给你更多信心。说实话，这个版本只适合真经常去野的玩家。顶火版走的是风格化路线，外观改动挺明显，加了爬梯、顶架这些，悬架也做了提升。它越野能力比原厂强，但不像赛事版那么极端。适合那些特别看重颜值，喜欢个性化，同时偶尔也去越野的朋友。我个人可能会选环塔赛事版，主要是看中它原厂就配齐了专业装备，不用自己后期折腾。当然我也清楚，选了它就要接受日常开起来没那么舒服，油耗估计也低不了。不过对我来说，纯玩的车，性能优先更重要。其实选哪个版本，关键还是看你的用车场景。经常代步偶尔越野，环塔版更合适；主要玩车不介意舒适性，赛事版更到位；对外观有要求，希望个性一点，那就顶火版。现在这三个版本还没正式上市，建议等能试驾了亲自去感受下，特别是悬挂和座椅的体验，光看参数还是不太够。大家怎么想？如果你也在考虑这款车，会更倾向哪个版本？

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2025-11-08

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

捷途纵横G700怎么选

刷到捷途纵横G700横渡长江的视频时，国产越野居然能有这实力？作为既要周末去郊外撒野、又要日常带娃通勤，它的定位，简直像为我量身打造。今天咱们就来说说。一、版本选择：闭眼选纵野六座版准没错全系五个版本里，34.99 万的纵野六座版是真性价比之王。低配探野版座椅是仿皮，塑料感比较重；顶配智驾版贵4万，还得等交车。纵野版带空气悬架和 CDC 减震，越野家用都够用，六座还能应付亲戚搭车。二、外观设计：硬派但不笨拙，回头率够高方盒子造型很对越野迷胃口，橙色车身在停车场一眼就能找到。非承载式车身看着扎实，10000 牛米 / 度的扭转刚度。三、内饰体验：豪华感有，但细节不足六座版的二排 “女王座椅” 太舒服了，157 度仰角 + 腿托，娃在上面能睡一路。Lexicon 音响音质细腻，跟朋友露营时放歌特惬意。但低配的仿皮座椅摸着不咋好，而且异形方向盘有点不适应，调头时总找不到抓握点。四、空间表现：六座够用，五座能当床 2+2+2 布局的六座版，二排过道宽 1100 毫米，老人抱孩子过很方便。第三排膝部有 680 毫米，就是地板有点高，长途会累。五座版放倒后排能变 2100 升纯平空间，露营省了搭帐篷的功夫。五、动力系统：4.6 秒破百，越野底气足 2.0T + 双电机的组合太猛了，560 千瓦功率，踩油门推背感比性能车还强。三把锁响应只要 0.1 秒，上次陷泥坑一脚油就出来了。不过馈电时发动机噪音超大，80 码风噪也明显，像换了台车。六、续航能力：1400 公里综合续航，快充给力满油满电跑 1400 公里，每周通勤根本不用加油。800 伏架构充电超快，服务区喝杯咖啡就从 20% 充到 80%。但电池小，纯电只能跑 150 公里，冬天开空调还得频繁充电。七、价格分析：限时价划算，但配置坑多限时价 30.49 万起，比预售价降了 4 万，还送 2.5 万置换补贴。但低配和顶配差了 8 万，配置差距大到不像同一款车。70 万的浮水版普通人根本用不上。八、总结：适合的人超爱，不适合的避坑如果你是越野爱好者，又要兼顾家庭，纵野六座版值得入。

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2025-11-05

青蛙不懂车i

捷途旅行者车主·车龄1年

g700水上航行？到底是不是吹牛

各位车友大家好，相信最近大家都刷到了纵横g700水上航行的帖子吧，期初我也感觉是在吹牛逼，看到视频后不经有点震撼了，那么，这是什么配置，会是什么价格？需不需要像仰望一样保养？ 🚗这是什么配置？根据目前我所了解到的，这应该是定制版，线下看了实车，目前实车版本并没有这个配置，也就是后面的航行模式，个人感觉这款车应该是一个技术展示，不会放在量产车之上，就算有估计价格也在50万以上了。 🚕上上岸后需不需要保养？据了解，航行模式是独立于四轮以及驱动模式的，所以上岸后不需要保养，同时为实现这一目的，奇瑞也指出了他们的四个技术: ①一体式车身成型，减少了开孔就不会出现漏水的可能。 ②四门才用了三道密封圈，不得不说，捷途旅行者的隔音是真的不行，但是纵横系列才用的三道密封圈真的没话说。 ③整车零部件防水，也不知道这些配件是那些供应商做的，这个要求应该挺高的，难怪价格那么贵 ④电池防水，如果说是后期改为固态电池，那么真的没什么挑剔的了。 🚌总结奇瑞的航行技术不得不说，为中国汽车又迈上了一个新的台阶，仰望打开了涉水的大门，纵横则让世界再次看到中国制造，希望后续这个技术可以下放，毕竟每年因为溺水车辆事故也不在少数，最后，个人认为这款配置需要额外定制，应该不会出现在量产车上。

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2025-10-11

旺仔小DD

G700改装还能聊这些！（上）

一、改装合规性：别等被查才慌！备案 + 年检全攻略之前只提过备案要找 4S 店，这次把具体流程和雷区说透，避免改完被交警拦、年检过不了：哪些改装必须备案？轮胎尺寸（超过原厂 10%）、竞技杠（改变车身结构）、行李架（超出车顶 50cm）、射灯（加装超过 2 个）这 4 类，必须去车管所备案。比如 G700 原厂 265/70 R18，改 35×12.5R18 肯定要备案，不然上路被查扣 3 分罚 200。备案要带啥材料？不用找黄牛，自己带 3 样东西：身份证、行驶证、4S 店出具的「原厂改装说明函」（证明配件是官方认可的，比如顶火竞技杠、科曼氮减），到车管所填《机动车变更登记申请表》，1 小时就能办完，费用 50 块以内。年检会不会卡改装？只要备案过的项目，年检都能过，但要注意 2 个细节：① 竞技杠不能装尖锐的拖车钩（年检会让拆），选圆头的；② 射灯要加手动开关，年检时关掉，不然会判定 “影响对向车辆视线”。

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2025-10-29

小王同学爱越野

兄弟们，我的纵横G700要改装了，这些改装件够用不

兄弟们，我7589597807028552217视频

兄弟们，我7589597807028552217视频

2025-12-30

北京巅峰越野车会

【将纵横G700改造成可可西里守护版，我们都做了哪些升级？】

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2025-11-04

旅行者的侣行

纵横G700车主·新提车

纵横G700环塔版和荒野战骑，大家更喜欢哪款？

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2025-11-01

旅行者的侣行

纵横G700车主·新提车

我的纵横G700从提车到升级环塔版后已经行驶六千多公里，实测国道市区通勤七个多油，素车高速馈电九个多

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2025-11-06

榆林纵横体验中心

纵横G700交车仪式

交车只是开始服务永无止境

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2025-11-10

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