当前位置:首页车友圈比亚迪10月销售441706辆创年内新高
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小雨说说车
每分钟卖8台,比亚迪今年售出370万辆,算完我直接懵了!
直爽香瓜6g8
1、倒车影像为何只能看前后左右,不能直接点开前左、前右,后左、后右?他是可以开的,但是不能直接点,要分开两步才能点,明明有的功能,非为设计成为难用户?非常不方便。不知道出于什么考虑,反正正在倒车看,点2次也要去看。 2、那个灯光,迎宾灯的命名,我到现在还搞不懂,什么回家照明,离家照明?你就叫个下车后,上车前行不行???我理解回家是下车,但是为何要多绕一个逻辑???而且目前我还是没有测试过,是不是回家就是下车后意思! 3、关于辅助驾驶:变道就疯狂加速,功率直接上到50~60?一点都不智能,也不像人开,【譬如:设置车速90,由于前车开60,我也开60,于是人工点变道,在变道过程,变道后,他都处于深踩油门!!正常人都不会这样开,应该把▲▲加速功率控制在20KW左右就好了,慢慢从60加速到90,而不是一下子深踩▲▲!】注意:是变道时,和变道后都会这样;尤其变道时,如果设置变道速度是90,那辅助驾驶变道速度是会超过90的!也就是超过了设置速度! 4、哨兵模式由于耗电问题,感觉变得很鸡肋,能不能设置单独只某个摄像头哨兵,或者某2个摄像头,某一边摄像头,之类;另外:开哨兵为什么后视镜一定要打开 ?这不谁都知道你开哨兵了,或者停车位置不够你还开后视镜!这妥妥把哨兵变标兵; 5、辅助驾驶无法经过环岛!!实测过2次,非常危险,车速50进弯,根本不减速,也过不了环岛!不人工干预直接跨道出去了。!! 6、充电2分钟自动停了?不知道是车还是充电桩问题!好像出现过2~3次! 7、APP,打开能不能看到已锁门,而不是未锁门的时候提示未锁门,已锁门也提示已锁门,我知道这多次一举,但是每次打开APP就是想知道有没有锁好!!
懂车散修界峰
25年1月我换了辆比亚迪的车,身边亲朋普遍质疑,其中反应较为激烈的,都是最亲近之人!我知道大家都是一边好意,但尚存年轻的一丝丝斗气,还是让我忍不住起了反骨!比亚迪怎么就不行了呢! 我同学(汽车业内混迹二十年,从厂家到汽车金融)以专业眼光分析25年车市乏力现象,我哥是铁杆油车BBA的拥趸!两位莫逆&至亲,一致认为,今年比亚迪年销量超不过400万辆,24年是一时意外,25年其它车企都反应过来了!不信?打赌(我们向来有这个传统)大餐随意 不得不说专业人士的眼光还是有些见解的,我当时其实知道比亚迪25年目标500万辆,对方说完不成400万时,本想说的是:“400万都完不成?我赌25年450万辆没问题,敢不敢赌?”大概还是年纪大了,斗气不足,赌约是说了,却也是顺坡下驴,打赌400万辆/年 七八月份看到销量不佳,还真有了一丝丝担心,当时心悸,还好没说450万辆,现在看来,比亚迪增长乏力虽然有些言过其实!但同学预测的友商跟进,是跟的真近啊,网上普遍有摸着笛子过河的说法了!专业眼光果然还是有点东西的 不过比亚迪这一年也还是颇有建树的!智驾,dm5.0,仰望U9X,钛3钛7,还有我的豹8实际三万公里驾乘体验,都让我对比亚迪,充满信心!
烟台水管工
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一般毒辣评论员
1 比亚迪 441,706。海鸥(42,158 辆)、宋 Pro DM-i(40,892 辆)、元 PLUS(39,745 辆)等主力车型持续领跑。新能源渗透率 100%,王朝网 + 海洋网双轮驱动。 2 吉利控股 307,133。银河品牌(127,476 辆,同比 + 101%)首次月销破 12 万,极氪(21,423 辆,环比 + 17%)、领克(40,213 辆,新能源占比 72%)协同发力。新能源销量 177,882 辆,渗透率 58%。 3 奇瑞集团。272,155 。奇瑞品牌(165,289 辆)、捷途(62,655 辆,同比 + 89.3%)、iCAR(6,965 辆)、智界(6,897 辆)等多品牌矩阵全面开花。出口贡献显著,前三季度出口超 93 万辆。 4 一汽 - 大众 141,000 - 大众品牌(84,084 辆)、奥迪(42,760 辆)为主力,但新能源渗透率仅 4.6%,ID. 系列销量 16,771 辆占合资纯电 53.8%。零售份额同比下滑至 19.3%,面临自主品牌挤压。 5 长安汽车 131,000。 深蓝 S05(28,730 辆)、启源 Q07(10,192 辆)等新能源车型贡献显著,但燃油车仍占主导。前三季度新能源销量 72.4 万辆,同比 + 59.7%,增速行业领先。 6 上汽大众 120,000。帕萨特、朗逸等燃油车仍为支柱,但新能源车型(如 ID.3)表现疲软。零售份额同比下滑至 18.9%,日系品牌整体承压。 7 广汽丰田 112,000 。凯美瑞、汉兰达等车型稳定,bZ4X 等新能源车销量占比不足 5%。零售份额同比下滑至 11.6%,合资品牌新能源转型滞后。 8 一汽丰田 105,000 。卡罗拉、RAV4 荣放等主力车型支撑,但新能源渗透率不足 3%。前三季度累计销量同比微增,依赖传统燃油车市场。 9 长城汽车 143,078。 新能源车型(46,155 辆,同比 + 44%)、20 万元以上高端车型(40,203 辆,同比 + 32.5%)双轮驱动,但具体品牌细分数据未完全披露。方盒子车型(如坦克 300)销量 65,942 辆,同比 + 23%。 10 特斯拉中国 54,391 。批发销量含出口 4 万辆,国内零售约 1.4 万辆。Model Y(5.12 万辆)、Model 3(2.04 万辆)为主力,但国内市场份额被新势力挤压。
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