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    朗逸Pro看车实录

    【戳此处查看奖励规则】车长增加42毫米/双前脸/新内饰/隐藏门把手,朗逸Pro实车怎么样?分享看车或试驾感受,最高奖励4000金币。

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    看车动机:家里老油车开了8年,需要换一辆平时家人上下班、代步用,对比了轩逸和卡罗拉。 1. 外观升级不错:双前脸设计精准拿捏家庭审美,店里的车是星空版前脸,相比经典版的镀铬条更年轻,解锁时贯穿式灯带和发光标一亮,确实有“小帕萨特”的仪式感。我媳妇一开始倾向轩逸的保守设计,但看到实车后直接倒戈。 2. 隐藏门把手有些小槽点:门把手弹出阻尼感很顺滑,洗车时不用担心藏泥。不过机械冗余开关设计比较隐蔽,第一次带父母试驾时,老爷子找了半天才摸到机械开口。相比国产车常见的电动门把手,朗逸Pro这个方案算是务实,但精致度差了一些。 3. 内饰升级最惊喜,怀挡+8155芯片挺香的:电子怀挡腾出的中控台空间,刚好能平放两个手机(带50W无线快充)。车机响应速度比老款强太多了,语音指令“打开空调、导航去公司”基本秒响应。不过和新能源车比,屏幕黑边较宽,UI设计还是大众传统的保守风格,这一点是减分项! 4. 后排出风口下方Type-C接口不方便:接口藏在出风口正下方,插线时手指容易被挡板卡住。试驾时我用的L形弯头线才勉强插上,如果直头线基本没法用。后排Type-C口应该移到储物槽或椅背侧面,这样体验会好很多,对比轩逸的后排USB位置(在座椅侧面),朗逸Pro这个设计明显没优化到位。 5. 低速时有顿挫现象,尤其堵车时:1.5T+7DSG组合在40km/h以下缓行时,2挡降1挡会有轻微闯动(像被人轻推一下)。虽然比老款双离合平顺很多,但相比卡罗拉的CVT,城市跟车时还是能察觉到换挡动作。销售解释说这是双离合特性,建议开启经济模式会改善。 6. 后排中间地台凸起高,坐在中间会比较难受:虽然轴距没变,但后排中间座椅的脚部空间被12cm高地台侵占。要是带父母和孩子出门,坐中间位得岔开腿,长途会累。对比轩逸的近乎纯平地台,朗逸Pro对第五名乘客不够友好。 7. 跟竞品对比,属于均衡但不够极致 对比轩逸:朗逸Pro的独立后悬过减速带更柔韧,但轩逸的“大沙发”座椅包裹感更胜一筹; 对比卡罗拉:8155芯片的车机流畅度碾压卡罗拉的车机,但卡罗拉混动的低速静谧性更好。 整体来看,朗逸Pro这次升级在核心部件(底盘、芯片)上很良心,但人性化细节还有合资车的传统包袱。如果看重机械素质大于花哨功能,这车值得冲;但如果追求极致舒适合,建议等等终端优惠。

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    朗逸Pro深度试驾感受,7个不满意的地方18500279933759398图片朗逸Pro深度试驾感受,7个不满意的地方18500279933759398图片
    2025-11-28

    最近看到朗逸pro新车上市了,于是我直奔4S店看了朗逸Pro实车,作为一名业务汽车爱好者,必须来跟大家好好唠唠真实感受! 先说说最直观的外观,这车居然搞了双前脸,真的戳中不同审美需求。我个人更吃经典版的稳重范儿,多横幅镀铬格栅配发光大众Logo,看着就大气,家用接娃、见客户都不违和;同行的朋友喜欢星空版,黑色网格格栅加熏黑饰条,运动感拉满,更适合年轻人开。车身比老款长了42毫米,实车看着更修长,溜背线条不夸张,不会像有些轿跑那样牺牲空间。最吸引眼球的隐藏式门把手,按一下就弹出来,关门自动收回,侧面线条顺得很,不过我特意问了销售,说是带机械结构,冬天不怕冻住,这点倒是让人放心。 坐进车内才是惊喜最大的地方!完全不是老款大众燃油车的样子,简直像换了个物种。12.9英寸悬浮中控屏加10.25英寸液晶仪表,科技感直接拉满,车机用的高通8155芯片,试了下语音控制,喊着开空调、切歌都反应很快,还支持CarPlay和华为HiCar,对我这种手机依赖党太友好了。最意外的是电子怀挡,以前的换挡杆位置变成了无线充电板和杯架,储物空间一下变实用了,随手放手机、水杯都方便。贯穿式空调出风口让内饰显得更宽,上拉式车门把手有点新奇,适应一下就习惯了。 空间方面,车长增加42毫米没白费,后排腿部空间很充裕,我178cm的身高坐进去膝盖离前排还有两拳多。后备厢容积有520升,销售当场演示了放婴儿车和露营装备,完全没问题,家用属性拉满。不过有个小遗憾,后排中央地台凸起还是有点高,中间坐人长途会不舒服,这点得接受。 动力方面试不了实车,但销售说有1.5L和1.5T两种选择,都是成熟的动力总成,油耗和平顺性有口碑。配置上挺良心,中高配居然有360全景影像和自动泊车,对新手很友好,15个雷达加5个摄像头,辅助驾驶功能看着也靠谱。 价格区间8.88万起,个人觉得中配性价比最高,既有双屏和隐藏把手,又不会像高配那样超预算。整体来看,朗逸Pro这次升级很对家用车的胃口,双前脸、新内饰、大空间都戳中痛点,隐藏把手也解决了实用性顾虑。

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    朗逸Pro实车探店!这些升级真的香吗?18493620075028562图片朗逸Pro实车探店!这些升级真的香吗?18493620075028562图片
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    朗逸Pro实车探店!这些升级真的香吗?18493620075028566图片朗逸Pro实车探店!这些升级真的香吗?18493620075028566图片
    朗逸Pro实车探店!这些升级真的香吗?18493620075028567图片朗逸Pro实车探店!这些升级真的香吗?18493620075028567图片
    2025-11-21

    上个周六去4S店给我的朗逸五百万保养,正巧看到朗逸Pro的实车,朗逸Pro沿袭了大众Pro家族的设计风格,与24款朗逸五百万的差别还是很大的。 一、外观区别 朗逸Pro的外观与老款朗逸的外观主要差别在以下方面: 1.隐藏式门把手这个配置可谓是褒贬不一,但是现款朗逸Pro的隐藏式门既然已经出现了,不管大众的接受度如何,如果喜欢朗逸Pro的其他方面,隐藏式门把手就必须接受。 2.大灯设计从我的实拍图中可以看出,前脸的大灯设计的运动风格明显,而且依旧没有雾灯。尾灯是贯穿式尾灯,这一点和帕萨特很像。 3.前脸虽然现在的朗逸Pro前也提供经典脸和星空脸,但是与老款的设计风格还是差别很大,现款的前脸更有视觉冲击性。 二、内饰区别 1.怀档设计 朗逸Pro采用怀档的挂挡方式,和大众的新能源车型类似,这样的话原先的档把位置就空出来了,空出来的主要用于储物空间的设计。 2.液晶仪表朗逸Pro采用一块液晶屏来代替老款的液晶仪表,设计风格还是向大众的Pro系列靠拢。 3.阅读灯区域加入了SOS功能,而且阅读灯按钮不再是实体键了,用的是触摸键。 4.后排空调出风口老款的出风口是左右出风,朗逸Pro是上下出风口。 5.后排凸起比老款低后排凸起依然存在,但高度要比老款低,舒适度有所提升。 6.车内门把手车内门把手不买是向里拉了,二是上下拉,这一点也是大众Pro系列的设计风格。我个人觉得这个门把手区域的设计需要时间去适应,而且门把手附近的储物空间设计的有点冗余了。 三、总结 不管怎么说,朗逸Pro和老款朗逸已然同台竞技,你会为传统的大众买单,还是选择新款的Pro风格?

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    2025-11-20

    外观方面:两种性格,告别“中庸”。朗逸PRO首次提供双前脸设计,精准切中了家庭用户审美的分化:经典版:横贯式镀铬格栅神似“小号帕萨特”,沉稳大气,适合追求低调实用的用户;星空版:黑曜格栅搭配运动套件,配合发光车标与贯穿式灯带,明显向年轻群体靠拢。 实际观感:实车的漆面质感和灯组细节比老款精致不少,尤其是夜间点亮的贯穿式尾灯,确实提升了辨识度。但隐藏式门把手的设计在北方冬季的实用性仍需观察,尽管官方强调保留了机械结构作为保障。 二、空间与尺寸方面: 车身长度增至4720mm(比老款增加42mm),轴距保持2688mm。实际体验中,后排腿部空间足够宽敞,但后排中央地台凸起较高的问题依然存在,中间乘客长途乘坐会稍显不适。 后备箱容积520升是一大亮点,婴儿车、露营装备都能轻松容纳,且溜背造型未影响实用性,这点对于家庭用户至关重要。 三、内饰与智能化方面:补足短板,但仍有提升空间 1. 设计焕新:电子怀挡取代传统挡把,释放了中控空间,新增的无线充电板解决了手机充电线杂乱的问题。不过内饰材质仍是软硬塑料混用,虽比老款有进步,但对比同价位国产车,豪华感稍逊。 2. 智能座舱:高配版搭载高通8155芯片与12.9英寸中控屏,支持语音控制、车载微信和腾讯生态。实际试玩时,基础指令响应流畅,但复杂操作(如连续语音导航)偶尔卡顿。值得一提的是,系统兼容CarPlay/CarLife/HiCar,这对苹果和安卓双机党非常友好。 四、动力与燃油经济性:朗逸PRO提供两套动力组合: 1.5L+6AT:最大功率81kW,优点是皮实耐造、可加92号汽油,市区油耗约6-7L/100km,但起步偏肉,适合佛系驾驶者; 1.5T+7速干式双离合:最大功率118kW,扭矩250N·m,动力响应轻快,高速超车更从容,WLTC综合油耗5.54L/100km,兼顾了动力与经济性。 试驾感受:1.5T版本在低速换挡时仍有轻微顿挫,但比老款优化明显;1.5L版本则胜在平顺可靠,适合城市通勤。 五、底盘方面: 后悬挂从扭力梁升级为多连杆独立悬挂,是本次换代最值得称赞的改进。老款过减速带时后排颠簸的痛点得到解决,细碎震动过滤更柔和,整体舒适性提升显著。配合针对中国路况的调校,底盘在弯道中依然保留德系车的扎实感,实现了舒适与稳定的平衡。 六、价格与竞品方面: 8.88万的起售价直击自主品牌与合资车型的竞争腹地。对比轩逸、卡罗拉,朗逸PRO在空间和配置上更有优势;对比新能源车型,它则规避了充电焦虑和保值率疑虑。但需注意,低配车型的卤素大灯、塑料方向盘等配置仍需用户权衡。 隐藏的缺点: 动力系统略显薄弱,1.5L版本动力偏肉:如果你考虑的是1.5L自然吸气版本,需要注意它的最大功率仅81千瓦。在实际驾驶中,你会感觉到车辆在起步和需要高速超车时动力不足,必须非常提前地深踩油门才行,这对于驾驶经验不足或者对动力有稍高要求的人来说,会有些吃力。 底盘配置区别对待,悬挂系统因配置而异:朗逸PRO在底盘上有一个核心的差异化配置,即入门版的1.5L车型后轮依然使用的是扭力梁非独立悬挂。这意味着它与高配1.5T车型上使用的多连杆独立悬挂在滤震效果和操控体验上存在本质区别。行驶在颠簸路面时,后排的舒适性会打折扣。 内部空间设计存短板,后排中央凸起影响舒适:尽管车身加长,但朗逸PRO后排地板中央的凸起依然非常明显。当车辆满载5人时,后排中间的乘客会比较尴尬,腿脚需要劈开放置,长时间乘坐会很不舒服,这对于一款主打家用的轿车来说,是个不小的遗憾。 智能化与细节体验不佳,入门版车机配置低:在智能化配置上,朗逸PRO的做法是"看菜下饭"。入门版车型的中控屏尺寸更小,车机功能也比较单一,其操作流畅度和功能丰富度与搭载了高通8155芯片的高配车型存在差距。 隐藏式门把手实用性存疑:为了追求外观上的潮流,朗逸PRO采用了隐藏式门把手。这个设计在北方地区冬季可能存在被冻住的风险,不如传统的机械门把手让人安心。 总结:一台更懂中国家庭的“水桶车” 朗逸PRO的升级策略非常清晰——在坚守机械素质与实用性的基础上,补齐智能、设计与舒适性的短板。它没有盲目追求新能源的激进科技,而是将预算用在“刀刃上”:四轮独悬、大空间、低油耗和可靠动力,每一项都戳中了家庭用户的核心需求。

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    2025-11-20
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    2025-11-21
    2025-11-19
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    2025-11-22
    朗逸Pro 为7575490069054865944视频朗逸Pro 为7575490069054865944视频
    2025-11-22

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