我的荣放混动四驱，长途游玩有感

#Rav4荣放长途集合【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 长途游玩累三天，出发前准备一天，路上烦心事一天，返回收拾一天。这次长途我分几个方面写： 1、随车工具（图1） 2、换轮（图2） 3、物品摆放（图3） 4、露营（图4） 5、救援他人（图5） 6、驾驶感受（图8） 7、油耗（无图→无真相？） 一、随车工具（图1） 炊具包：雪线高压锅、集热小套锅、汽油炉、打火镁棒、备用油瓶、吸油棉。 工具箱：副千斤顶换轮套装（原车套装在备胎槽内）、金属胶带电工胶带防火胶带防水胶带、金属丝、快速补胎套装、各型号保险丝、组合工具钳、某米充气泵、拖车绳和软扣、小功率逆变器、玻璃水泡腾片。 散装工具：某名充气泵套装、滚柱防滑链、铁链防滑链、脱困板。 这些工具都是尽量选择体积小重量轻，根据不同重要性备上一套或者两套，根据出行距离远近可能路况好坏来配置，比如千斤顶一车至少两个才够用，不能因为有了原车千斤顶就不带多的了。 二、换轮（图2） 荣放的大备胎槽放原装非全尺寸备胎实在浪费，在经济划算的前提下，我购置了原装拆车18寸轮毂带胎压传感器一起匹配入行车电脑。图1可见，放入全尺寸备胎后，备胎底下可以放原车千斤顶，还可以塞进去很多杂物工具。轮胎四周也能放下拖车绳软扣换轮工具等，甚至我还放了双备用跑鞋在轮子边。 原车18寸轮毂买at胎很贵，这是市场决定的。于是我买了4个原车17寸拆车轮毂（既然是拆车件，那就相当便宜了）配上4条at胎（17寸胎型号多应用广，价格便宜将近一倍）。换上这4条at胎，是对这次长途最大的尊重。 按如今配置，即便在扎爆了at胎，我也能用快速补胎条临时修补，实在不行换上18寸公路胎，不跑高速也没太大影响。 三、物品摆放（图3） 大体遵循：不同功能分包收纳、独立拿取互不阻挡、上轻下重、硬物之间隔软物、拿取频率高靠外放、左右重量平衡、脏物隔离 这些原则。 全车行李大致分为：随车工具、脱困工具、露营装备、炊具热源、常温食物冷藏食物、储水设备、个人衣物、个人精密杂物、临时增减零食。 最后出发一行4人，行李装满后备箱和左后座椅。物品均固定牢靠，留出后车窗视野，左右重量平衡，上轻下重，软硬物品隔开，随时拿取装备靠外、脱困工具放倒座椅就能拿、住店物品一个包、徒步装备2个登山包。这样各自都不影响，拿取非常方便。 四、露营（图4） 川西大片大片好地方，哪都能露营，何必与他人扎堆。沿公路走，随时观察，总能找到一些安全舒适风景优美之地，最好是脱离公路一段距离路又难走，这样能隔绝掉大部分人流。 图4的星空着实让我后悔没买顶配全景天窗了。 五、救援他人（图5） 塔公附近，路基高于地面的窄路上，遇到好几辆车单边被困，无一例外，均是休闲级游客，车主站在一边茫然不知所措，没脱困板甚至连千斤顶都不会用……幸亏如上面所说我的装备放置还比较合理，停车放倒后排就取出脱困板千斤顶帮他们救援。说真的，要是东西乱放，装备不方便拿取，也许我们就一脚油门过去了。 六、驾驶感受（图8） 除去来回高速，大部分路段在2500~4800米之间，不少乡镇间仍然是碎石路甚至原始炮弹坑交叉轴土路，算是各种路况都感受了一遍。 海拔4000多爬坡到康定机场，92的私人油确实干吼略微无力，发动机干吼声开的我心痛，但坡道超车还是容易，一路都在超车赶时间。技巧是平缓路段多踩出发动机发电，上坡才能油电共同发力。遇到连续大上坡电量低无电机助力时，稳住油门，这速度也不低不至于被别人超。 原始炮弹坑交叉轴土路就低速油电四驱通过，轻松倒是轻松，就是荣放底盘太低，过了丹东牛场（图8）往热它走一路只敢龟速，稍大的坑就容易挂地盘。 毛日乡到阿科里乡就基本是平整碎石路了，偶尔小坑泥地，快到垭口下起了雨。下山路上一路沙石泥浆，车辆时不时就细微的“咔呲”一声自动限滑灯亮，但我本身竟毫无打滑的感觉，可以说荣放的电四驱配合电子限滑做得非常到位，从安全功能到体感上都完美的保持了车身稳定。也许也有at胎的功劳，要是公路胎在这种大坡度沙石泥浆路也许就蹭蹭蹭往下滑了。 七、油耗（无图→无真相？） 1400km，出发满油回成都加到满油，加了两次，一共430元不到的92油，很满意。这样的高载重（后备箱25l水桶随时满的，30l车载保温箱也是满满的冰），大摩擦力at胎，高海拔发动机干吼，十几个落差千多米的垭口，200多公里的各种烂路，来回大段的高速飙120码（众所周知，荣放超过90码油耗会略增高），算下来已经很省油了。