不吹不黑，真实车主细致评价问界M5增程版

我特别奇怪一点，懂车帝M5车友圈置顶的前几个帖子永远都是负面的，而说的这些问题，我从来没遭遇过（四驱性能版，提车7个月，行驶8000km）。所以，以真实车主的切身感受说说这款车，给想买这款车的朋友提供些参考。 先说优点： 1、内饰简洁而精致，材料用的不错，车的整体做工不错，各个地方的细节处理的很好，内饰异味较小，比很多同价位的车好。异响这些我确实没怎么碰到，细节控应该会比较喜欢这款车（唯独一处就是主驾车窗胶条太紧，升降玻璃时吱呀吱呀响，提车时就有，说是这个批次的问题，我想着会不会逐渐会变好，但现在大半年了还没好，如果实在好不了，只有让售后换下胶条了）。 2、配置齐全，你想到的配置基本都有，且不同车型配置都差不多，主要是动力的区别，不会让你选择障碍。 3、车机、软件好用、简洁，虽然没什么实体按键，但习惯后操作还是很方便。 4、加速强劲、驾驶丝滑，很好开的一款车。底盘质感不错，悬架调的软硬适中，过减速带感觉挺好，刹车质感很棒！ 5、增程式确实是现阶段解决里程焦虑的优秀方案。特别适合充电方便、偶尔有长途需求的用户。既能享受电车的加速快感，又毫无里程焦虑，且无惧高油价。 6、座舱很舒适，配合小憩模式午休很舒服，世界杯期间我也经常在车里看球赛，免得吵到家里人。空间挺好，不是很大但绝不局促（后备箱空间不是很好），个人不太喜欢太大的车，没必要而且影响操控性。 7、售后不错。拉了售后服务群，各种问题都能及时解答，态度也非常好，也会经常推送一些养车小知识，送些小礼品、小服务啥的。维修保养车间目前是和其它品牌共用的，但维修保养体验挺好，简单高效省心。经常看到有人说售后不行，我确实没这个感觉，比我以前的车好很多，可能是因为在重庆，售后体系较完善的原因吧。 再说缺点： 1、外形一般，个人感觉很中庸，难以让人一见钟情，特别是增程版的前格栅影响美感，还没有SF5好看。 2、我实在没搞懂，白色、棕色内饰和黑色内饰在成本上有区别吗？绿色、蓝色车漆和黑白灰在成本上有区别吗？为什么要加6000？为什么要学特斯拉这些新能源车企的套路，车卖的又不是很好，没有富贵命，为什么要得富贵病？还有车漆颜色，总感觉差点感觉，不够靓丽。 3、操控差点感觉。个人比较在意操控感受，虽然丝滑、好开、安静，但缺少指哪打哪的精准、人车合一的快感。其他新能源车我没怎么试驾过，但Model Y的操控感要好不少，当然，比马自达CX-5就差更远了，在此不得不表扬下CX-5，那车开着真的很带感。 4、底盘低。虽然比Model Y高，但好歹也是SUV，通过性差了点，跑烂路得很小心，容易刮到底盘。 5、车太重了。车重导致底盘高度难以提高，导致电耗较高（一般显示21左右），这个问题可能比较难解决，毕竟增程式。时常会感觉一个2300kg的车拉一个几十公斤的人真的很不环保。好在车虽重，但开着还是很轻盈。 6、辅助驾驶比较一般，开过Model Y的辅助驾驶后，M5就是被碾压的存在。车道居中、过弯、识别前方并线车辆以及需要微微转动方向盘才能继续车道保持的方式，都有较大的优化空间。 7、人脸识别不准确导致座位调节紊乱。不知是不是经常把我识别成我老婆的原因，坐上去后座位经常会调的很靠前，然后在调节的过程中又会识别成我，然后又调整座位……希望后面可以优化，或者可以添加一个锁定常用用户的功能，因为一般都是一个人用。 其他还有几点算不上优缺点也跟大家分享下： 1、关于耗能。纯电模式下一般显示电耗21度，跑长途高速建议燃油优先，高速时速110时油耗8个左右。 2、关于增程器振动。高速跑长途我一般用燃油优先或自动模式，这个时候增程器引起的振动很小，不会影响行驶质感。市区如果用燃油优先或自动模式，增程器的介入感受要明显一些，但其实也还好，就跟一般燃油车差不多。唯独有一种情况，就是纯电模式下，电耗到20%增程器自动启动时，这时增程器的介入感会比较明显。个人感觉是因为此时发动机快速补电、转速较高的原因。 最后写给对这款车有兴趣的朋友，喜欢就去试驾，相信自己的感觉，论坛上的很多东西不可信，不要被误导！ 我虽然力图客观来展示此车的优缺点，但每个人的喜好不一样、车的批次不一样、所在的城市不一样、运气也不一样，所以最后得出的感受不一样。如有不同观点，欢迎理性讨论！