![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
说说档位设计，
2023-11-30发布于：长安CS75 PLUS车友圈
只是说说个人看法，我个人觉得档位这样设计不合理😂，起步的顺序是：启动发动机，要挂D档，档杆要从P挡经过R挡再到N挡才到D挡，这一点就非常不合理，然后停车步骤应该是停车挂N挡，拉手刹松开脚刹然后挂P挡就完事了，那么问题来了，这个时候要挂P挡，要经过R挡才到P挡，那么挂P挡的时候还要不要踩刹车？因为经过R挡的时候是有动力的😂，个人觉得P挡应该设计在N挡的右边，也可以把P挡设计成按键，档杆在N挡的时候，空挡的时候按一下变P挡，再按一下变N挡，这样就不会出现起步的时候先挂R挡再到N挡最后才到D，停车的一系列也会非常流畅且合理😂😅
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这样设计就是为了让你踩刹车挂档，不踩刹车挂档直接窜，反应不过来，太危险了，现在好多出事的都是自动挡的车，电控系统太多了，倒是方便很多了，但是我觉得还没有机械手刹来的安全
评论发表于2023-12-01起步挂档，谁不踩刹车？那是自己的问题，
回复发表于2023-12-01就是为了预防你自己的问题
@开75P领航的黎哥：起步挂档，谁不踩刹车？那是自己的问题，
回复发表于2023-12-02
你的年纪还没汽车工业时间长吧？你就敢随便建议
评论发表于2023-12-01这跟年纪有什么关系？比如一个企业开了几十年都想不到的方法？却被一个20出头的小伙想到了这种情况比比皆是？
回复发表于2023-12-01呵呵
@开75P领航的黎哥：这跟年纪有什么关系？比如一个企业开了几十年都想不到的方法？却被一个20出头的小伙想到了这种情况比比皆是？
回复发表于2023-12-01
和我的档位一样
评论发表于2023-12-02好像思域挂挡没什么抖，但是凌派1.0T，N挡到R挡的时候好抖，然后才到P挡
回复发表于2023-12-02我的混动就四个档
回复发表于2023-12-04
从使用的角度来说，确实是这样，应该把RDP都放在N隔壁，或者P独立出来，像那种按钮档位的车就没这个问题，要什么档就按哪个键。很多设计师是固化思维，他们一般认为百年来都是这样，这样就一定是最合理的，不过也有知道革新的设计师，技术的更新迭代，曾经不能实现的已经可以实现，以后都会越来越合理
评论发表于2023-12-01电子档不就是这样吗 p档单独的 往前是r 往后拉是d 下车按p
回复发表于2023-12-01设计师说：这锅我不背，我想用最好的，但搞得不好公司要搞我，搞得好了销量起来了我又拿不到好处，我还是老老实实用别人的图纸吧
回复发表于2023-12-01
几十年的经验最后进化成这样的东西，有的人还说是设计师思维固化？
评论发表于2023-12-02沙子就是沙子，P挡到D挡不应该经过R挡，D挡到P挡也不应该经过R挡，必须经过R挡，就是败笔，我说的，
回复发表于2023-12-03那p档到D档经过N档，R和D放在一起可以吗
@开75P领航的黎哥：沙子就是沙子，P挡到D挡不应该经过R挡，D挡到P挡也不应该经过R挡，必须经过R挡，就是败笔，我说的，
回复发表于2023-12-03
我还就很喜欢直拉档，方便。我还认为你说的方式对我来说还不方便了。
评论发表于2023-12-03不是方不方便的问题，我是说P挡到D挡不应该经过R挡，D挡到P挡也不应该经过R，
回复发表于2023-12-03那把R放哪？ PNDR？ PNRD？
@开75P领航的黎哥：不是方不方便的问题，我是说P挡到D挡不应该经过R挡，D挡到P挡也不应该经过R，
回复发表于2023-12-03
这个简单，P档直接按。前推后拉
评论发表于2023-12-04就是这种好操作，也更合理
回复发表于2023-12-04D档开主驾车门自动P档
@开75P领航的黎哥：就是这种好操作，也更合理
回复发表于2023-12-04
这多方便
评论发表于2023-12-04这是英仕派？
回复发表于2023-12-04是
@开75P领航的黎哥：这是英仕派？
回复发表于2024-01-03
其实也没什么，直推经过R档，变速箱还没反应过来呢！
评论发表于2023-12-01不可能，你再快它都会有一瞬间的抖，
回复发表于2023-12-01不踩刹车推不进去。。。
回复发表于2023-12-01
电子档直接熄火自动p档，启动时往下拉一下就是d档。现在新车基本都是电子档了，这个问题也基本没有了。
评论发表于2023-12-01电子档都是按熄火自己跳P挡，虽然厂家是这样设计，但是，就好比自动启停，厂家也这样设计，但是，绝大部分都会关闭自动启停，我也相信大部分车主开电子挡的时候会自己按照停车搬运流程，不会在D挡直接按熄火，让电脑自己从D挡跳到P挡，
回复发表于2023-12-01你说对了，倒车入库按p挡再按熄火
@开75P领航的黎哥：电子档都是按熄火自己跳P挡，虽然厂家是这样设计，但是，就好比自动启停，厂家也这样设计，但是，绝大部分都会关闭自动启停，我也相信大部分车主开电子挡的时候会自己按照停车搬运流程，不会在D挡直接按熄火，让电脑自己从D挡跳到P挡，
回复发表于2023-12-01
第一，不是每个自动挡车都是推拉式挡把换挡，例如这种按钮式就完全没有你说的顾虑，第二正确的停车步骤你说错了一点，你说停好车、空档、拉手刹松脚刹、然后p挡，错就错在空挡后拉手刹前就要把脚刹松了，卸力，然后再踩下脚刹拉电子手刹，电子手刹拉好后，不管再踩不踩脚刹切p挡都无所谓了，因为车身已经稳定住了（插一句，至于我说的卸力是指某些情况下，倒车后轮抵到停车库后面的限位器时，有一股向后抵的力，这时候你换到空档如果不完全松开脚刹的话，那股力是卸不掉的，这种情况直接拉手刹就等于把这股力锁上了，我个人感觉这样对车子是不好的，你想象一下，你平时过减速带，尤其是两个后轮刚刚好压到减速带的正中间，由于惯性轮子马上就要下去了，这时候你踩紧脚刹让轮子停在下坡的一半，然后脚刹不松即使切n挡了，然后马上就拉了手刹了，这时候你再松掉脚刹下车看，车子两个后轮就是一直停在一半的，向下的惯性一直在和手刹卡钳等做作用力，我感觉这样久而久之肯定对手刹不好）
评论发表于2023-12-01大概这种状态吧
回复发表于2023-12-01确实是这样
回复发表于2023-12-01
有些玩意你可能觉得设计不合理，但大多都是血淋淋的教训才这样设计的
评论发表于2023-12-03你说的电子档都实现了！ 看来，你是需要换车，而不是吐槽百年汽车工业设计
评论发表于2023-12-01我的电子档换挡步骤非常顺畅合理，但是很多机械挡不行
回复发表于2023-12-01机械档那样设计是有他的道理的，有相关文章，你可以查下。是的，机械档的设置的确和电子档比起来不方便很多
@开75P领航的黎哥：我的电子档换挡步骤非常顺畅合理，但是很多机械挡不行
回复发表于2023-12-01
都是专家
评论发表于2023-12-03专家不专家，很多车挂进挡都会微微抖一下，如果停车时D挡到P挡不用经过R挡，起步时P挡到D挡不用经过R挡，每次起步和停车，就少抖一下，也少换一次挡，
回复发表于2023-12-03那就买个电子档随意哪个档都OK
@开75P领航的黎哥：专家不专家，很多车挂进挡都会微微抖一下，如果停车时D挡到P挡不用经过R挡，起步时P挡到D挡不用经过R挡，每次起步和停车，就少抖一下，也少换一次挡，
回复发表于2023-12-03
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