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某些人消停会吧，这是底盘数据能看懂不？
2024-01-05发布于：豹5车友圈
豹5的大车架主体均采用B750L牌号，3.0mm料厚的钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA，底盘摆臂使用QSTE500牌号，3.2-2.5mm料厚钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。 结构仿真、超高强度台架测试、超60万公里的实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试、以及各种越野工况的误用测试。 豹5的非承载大车架也考虑了各种越野工况中的使用，像摆臂开孔漏沙，可以在保证结构强度的同时，沙子可以顺利排出。 扳手掰弯属于正常材料特性，同时也与受力点、杠杆力有很大关系，与实际底盘强度无关。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我们来谈谈这个"关中硬汉"视频内容，我看他都是用扳手这个扳哪儿也扳一下，是在找材料本身的问题。在这里我要告诉大家，一般材料都是低碳钢，大摆臂本体厚度主板在3.5 mm ,背板在3.0切带有加强板，材料就没问题。因为霸道的材料也是这个厚度，只要焊接不虚焊，漏焊是绝对不会弯曲或者整体变形的。
评论发表于2024-01-05300怎么也被扳弯扳裂？
回复发表于2024-01-05霸道是丰田的，你这样对比是对的，丰田不光是比亚迪的启蒙老师，更是比亚迪永远的老师和榜样！丰田虽然数据造假几十年，但混个全球销量第一，能耐大大的！
回复发表于2024-01-05
车主买的是车不是数据 数据在好东西不行也是白扯
评论发表于2024-01-05质检工程师全部下岗，千万检测仪器全部报废。 临时工一人一把扳手
回复发表于2024-01-05下支臂 弯了是怎么回事啊
@巧克力0512：质检工程师全部下岗，千万检测仪器全部报废。 临时工一人一把扳手
回复发表于2024-01-05
都用放大镜检测比亚迪吧，让笛子把质量搞起来咱再买
评论发表于2024-01-05都设计定型了，怎么可能再改，就这底盘大架再等个3、5年换代时都不会再改了。
回复发表于2024-01-05材料用料随时可以改，尺寸一样就行。给一分的钱最多也就只能得到1分的货。还得由市场去验证。
回复发表于2024-01-05
长城也是没事找事，之前告常压油箱，也是不了了之，byd后台贼硬！
评论发表于2024-01-05迪子后台硬 就可以割韭菜了 那为啥国外高压油箱 国内常压油箱 你给解释一下
回复发表于2024-01-05确实，比大梁都硬
回复发表于2024-01-05
就是，眼红比亚迪的企业太多了！不如多花点心思怎么出口吧！用扳手到处扳，当做检测手段，这不是扯淡吗？
评论发表于2024-01-05人家只是消费者质疑产品的质量，啥时候成用扳手当检测手段了？消费者也不可能样样精通吧，消费者提出质疑，作为厂家你认为自己的产品合格就有义务给消费者解释清楚，你说你用了750的钢材或者其他型号的钢材，去消费者那取相应部位的钢材送检证明不是偷工减料就OK了。
回复发表于2024-01-05质量不好就是不好，坑消费者，为什么不把钢材质量强度搞高点，技术就只有这样了！
回复发表于2024-01-06
车红是非多，管他呢，反正高压油箱的事儿也没什么下文，结果就是流量更大，名气更响。蛮好的，省了营销套路
评论发表于2024-01-05讲真的。高温邮箱就不算个问题，你没有发现，这个基本对销量没有影响么？那点油的蒸发，只要不影响笛子油耗比别人低，就不会影响销量。对环境的影响更是个屁，有多少车主会因为这个不买车？
回复发表于2024-01-05虽然流量是大了，但是负面的流量终归是要爆雷的，只是低压油箱这事对广大的比亚迪车主影响不大，又不影响开，没有几个车主愿意承认自己买的车瑕疵车吧。假如方程豹大梁的事实锤了，这泼天的流量估计他接不住吧
回复发表于2024-01-05
这么清楚，比亚迪的？ 问一下牧马人、坦克400、BJ40等越野车能达到多少，颠覆越野车的能超越不，最终落到实际越野工况是不是抗造，标定过没？ 有问题了虚心点怎么了，要不就别老说颠覆这个颠覆那个的，没做过先低调点，门清了再去颠覆！ 不认为关中硬汉在喷豹5，发现问了想通过自己加强提高豹5强度，改改郁闷了，发现下不了手了，提出问题了，你们还不虚心接受，又开始喷，当时关中硬汉刚提豹5开的时候说好的时候咋没见你们逼逼。本来心平气和来写，越写越愤了
评论发表于2024-01-06比亚迪做工程车的
回复发表于2024-01-06@养鱼的娃：比亚迪做工程车的
回复发表于2024-01-06
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