![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
降不降价不讨论。我担心秦L出来以后D7还能不能打，要知道D7无论是线上还是线下宣传都是对比秦，价格差不多吊打秦DMi！但是要知道一个事实，秦DMi还是三年前的产品，秦L一出来，价格差不多，就会形成相反的局面，加上品牌效应……
评论发表于2024-03-15秦L低续航50左右，荣威到时候推出底续航版本，价格上也有打的空间。拿D7去跟秦p打，想拿b级打a级，在理性点的市场没问题，关键是10万左右消费人群大部分买车都是人云亦云，你讲产品力七大姑八大爷的口水能淹死你，比亚迪前期口碑加上炸裂的价格，这部分受众已经彻底失去理智。
回复发表于2024-03-15马上3位数销量，绝版都有可能，别打这个打那个了
回复发表于2024-03-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页